CN212721922U - 一种气检内胀紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种气检内胀紧机构，包括：底座，底座上安装有前后对应且间隔设置的定位夹具和推送机构，定位夹具的顶部设置有支撑定位夹口，推送机构上固定连接有气缸，气缸上安装有驱动轴，驱动轴与堵头压紧拉杆的一端连接，堵头压紧拉杆上套设有堵头限位隔套，堵头限位隔套朝向气缸的端部与气缸固定连接，堵头压紧拉杆的另一端设置成大头结构，大头结构与堵头限位隔套之间的堵头压紧拉杆上套设有橡胶密封堵头，橡胶密封堵头朝向定位夹具的支撑定位夹口设置。本气检内胀紧机构，通过内胀封堵，增加了排气管气密泄漏检测的稳定性，提高了产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产领域，尤其涉及一种气检内胀紧机构。
背景技术
对汽车排气管薄壁金属管件的气密泄漏检测时，采用现有的内胀封堵机构对排气管进行封堵，橡胶封堵头需要经常更换，不仅提高了成本，而且稳定性不高。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，针对目前内胀封堵机构对排气管进行封堵，橡胶封堵头需要经常更换，不仅提高了成本，而且稳定性不高的问题，提出了一种气检内胀紧机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种气检内胀紧机构，该气检内胀紧机构包括：底座，底座上安装有前后对应且间隔设置的定位夹具和推送机构，定位夹具的顶部设置有支撑定位夹口，推送机构上固定连接有气缸，气缸上安装有驱动轴，驱动轴与堵头压紧拉杆的一端连接，堵头压紧拉杆上套设有堵头限位隔套，堵头限位隔套朝向气缸的端部与气缸固定连接，堵头压紧拉杆的另一端设置成大头结构，大头结构与堵头限位隔套之间的堵头压紧拉杆上套设有橡胶密封堵头，橡胶密封堵头朝向定位夹具的支撑定位夹口设置。
其中，底座两侧分别安装有拉手。
其中，推送机构包括推送座板以及与推送座板滑动连接的推板，推板与气缸固定连接，推送座板的表面倾斜设置。
其中，汽车排气管的一端固定于支撑定位夹口上，与堵头压紧拉杆的大头结构对应设置。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本气检内胀紧机构，通过内胀封堵，增加了排气管气密泄漏检测的稳定性，提高了产品质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的气检内胀紧机构的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参见图1，图1为本实用新型提供的气检内胀紧机构的结构示意图。该气检内胀紧机构包括：底座11、定位夹具12、推送机构13、支撑定位夹口14、气缸15、驱动轴16、堵头压紧拉杆17、堵头限位隔套18、大头结构19、橡胶密封堵头20以及拉手21。
底座11上安装有前后对应且间隔设置的定位夹具12和推送机构13，定位夹具12的顶部设置有支撑定位夹口14。底座11两侧分别安装有拉手21。
推送机构13上固定连接有气缸15，气缸15上安装有驱动轴16，驱动轴16与堵头压紧拉杆17的一端连接，堵头压紧拉杆17上套设有堵头限位隔套18，堵头限位隔套18朝向气缸15的端部与气缸15固定连接。堵头压紧拉杆17的另一端设置成大头结构19，大头结构19与堵头限位隔套18之间的堵头压紧拉杆17上套设有橡胶密封堵头20，橡胶密封堵头20朝向定位夹具12的支撑定位夹口14设置。
在本实施例中，推送机构13包括推送座板131以及与推送座板131滑动连接的推板132，推板132与气缸15固定连接，推送座板131的表面倾斜设置。汽车排气管的一端固定于支撑定位夹口14上，与堵头压紧拉杆17的大头结构19对应设置。
使用时，将排气管放入设备定位工装中，辅助压紧机构压紧工件，一端固定于支撑定位夹口上；然后通过推送机构将内胀封堵机构推送入排气管金属管内，即排气金属管套设在大头结构、橡胶密封堵头以及部分的堵头限位隔套上；内胀封堵机构气缸动作，堵头压紧拉杆将橡胶密封堵头向堵头限位隔套这边压紧，密封堵头压缩变形，厚度变小，直径变大，封堵住排气管内壁；设备上的气密泄漏检测仪器与排气管充气系统完成排气管的气密泄漏检测。
本气检内胀紧机构，采用橡胶密封堵头内胀封堵排气管内壁，提高了排气管的封堵可靠性；封堵头只与排气管光滑的内壁接触，减少了磨损，降低了橡胶封堵头的更换频率，节约了成本；提高了排气管气密泄漏检测的稳定性，减少了故障。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本气检内胀紧机构，通过内胀封堵，增加了排气管气密泄漏检测的稳定性，提高了产品质量。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种气检内胀紧机构，其特征在于，所述气检内胀紧机构包括：底座，所述底座上安装有前后对应且间隔设置的定位夹具和推送机构，所述定位夹具的顶部设置有支撑定位夹口，所述推送机构上固定连接有气缸，所述气缸上安装有驱动轴，所述驱动轴与堵头压紧拉杆的一端连接，所述堵头压紧拉杆上套设有堵头限位隔套，所述堵头限位隔套朝向所述气缸的端部与所述气缸固定连接，所述堵头压紧拉杆的另一端设置成大头结构，所述大头结构与所述堵头限位隔套之间的所述堵头压紧拉杆上套设有橡胶密封堵头，所述橡胶密封堵头朝向所述定位夹具的支撑定位夹口设置。
2.根据权利要求1所述的气检内胀紧机构，其特征在于，所述底座两侧分别安装有拉手。
3.根据权利要求1所述的气检内胀紧机构，其特征在于，所述推送机构包括推送座板以及与所述推送座板滑动连接的推板，所述推板与所述气缸固定连接，所述推送座板的表面倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的气检内胀紧机构，其特征在于，汽车排气管的一端固定于所述支撑定位夹口上，与所述堵头压紧拉杆的大头结构对应设置。
Priority Applications (1)
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| CN202021598028.7U CN212721922U (zh) | 2020-08-04 | 2020-08-04 | 一种气检内胀紧机构 |
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| CN202021598028.7U CN212721922U (zh) | 2020-08-04 | 2020-08-04 | 一种气检内胀紧机构 |
Publications (1)
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| CN212721922U true CN212721922U (zh) | 2021-03-16 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202021598028.7U Active CN212721922U (zh) | 2020-08-04 | 2020-08-04 | 一种气检内胀紧机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212721922U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113432807A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-09-24 | 飞荣达科技(江苏)有限公司 | 一种通用的内胀式密封检验接头及其检验方法 |
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2020
- 2020-08-04 CN CN202021598028.7U patent/CN212721922U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113432807A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-09-24 | 飞荣达科技(江苏)有限公司 | 一种通用的内胀式密封检验接头及其检验方法 |
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