CN220227354U - 一种新型防漏油油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油缸，尤其涉及一种新型防漏油油缸，包括缸体、缸盖、活塞杆和活塞，所述活塞杆连接活塞端内部设有深孔，所述活塞的一端伸入深孔内通过第一钢丝挡圈限位，活塞上铣有一道槽口用于连通有杆腔和活塞杆内部的深孔，活塞的中部设有通孔用于连通无杆腔和活塞杆内部的深孔，所述通孔上设有用于开合通孔的顶针和配合顶针的顶针弹簧。本实用新型可以使得内泄露的液压油在油缸内部形成内循环，防止液压油外泄漏，延长油缸使用寿命，防止液压油浪费，且结构巧妙合理、加工方便，易安装，方便拆卸维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油缸，尤其涉及一种新型防漏油油缸。
背景技术
常规的油缸在使用过程中，当液压油的油压较大时，会在密封件处发生液压油内泄漏现象，当液压油内泄漏过多时会引发外泄漏问题，一方面影响油缸使用寿命，另一方面造成液压油浪费，且较难清洁。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种可以使得内泄露的液压油在油缸内部形成内循环，防止液压油外泄漏，延长油缸使用寿命，防止液压油浪费，且结构巧妙合理、加工方便，易安装，方便拆卸维修的新型防漏油油缸。
本实用新型的技术方案：一种新型防漏油油缸，包括缸体、缸盖、活塞杆和活塞，所述活塞杆连接活塞端内部设有深孔，所述活塞的一端伸入深孔内通过第一钢丝挡圈限位，活塞上铣有一道槽口用于连通有杆腔和活塞杆内部的深孔，活塞的中部设有通孔用于连通无杆腔和活塞杆内部的深孔，所述通孔上设有用于开合通孔的顶针和配合顶针的顶针弹簧。
本实用新型可以使得内泄露的液压油在油缸内部形成内循环，防止液压油外泄漏，延长油缸使用寿命，防止液压油浪费，且结构巧妙合理、加工方便，易安装，方便拆卸维修。
优选地，所述缸盖和活塞杆之间设有起防尘作用的防尘圈、起密封作用的第一密封圈和配合第一密封圈的第一挡片，所述缸盖与缸体之间螺纹连接，且缸盖与缸体之间设有起密封作用的第一O型圈和配合第一O型圈的第二挡片。
优选地，所述通孔上设有配合顶针的锥形开口，所述顶针和锥形开口之间设有起密封作用的第二O型圈。
优选地，所述活塞的一端设有配合弹簧顶针的第三挡片，所述第三挡片通过第二钢丝挡圈限位在活塞内部。
优选地，所述活塞和缸体之间设有起支撑作用的支撑环、起密封作用的第二密封圈和配合第二密封圈的第四挡片。
优选地，所述缸体由缸筒和缸底焊接组成，所述缸筒上有螺纹孔，所述螺纹孔上装有螺钉和组合垫。
优选地，所述缸底的一侧设有进油孔，缸底的内部设有连通进油孔和无杆腔的进油通道。
本实用新型可以使得内泄露的液压油在油缸内部形成内循环，防止液压油外泄漏，延长油缸使用寿命，防止液压油浪费，且结构巧妙合理、加工方便，易安装，方便拆卸维修。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中1.活塞杆，2.防尘圈，3.第一密封圈，4.第一挡片，5.第二档片，6.第一O型圈，7.组合垫，8.螺钉，9.缸筒，10.第一钢丝挡圈，11.支撑环，12.第二密封圈，13.第二O型圈，14.顶针弹簧，15.顶针，16.第三挡片，17.第二钢丝挡圈，18.缸盖，19.缸底，20.活塞，21.第四挡片，22.深孔，23.槽口，24.通孔，25.锥形开口，26.进油孔，27.进油通道。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
如图1所示，一种新型防漏油油缸，包括缸体、缸盖18、活塞杆1和活塞20，活塞杆1连接活塞20端内部设有深孔22，活塞20的一端伸入深孔22内通过第一钢丝挡圈10限位，活塞20上铣有一道槽口23用于连通有杆腔和活塞杆1内部的深孔22，活塞20的中部设有通孔24用于连通无杆腔和活塞杆1内部的深孔22，通孔24上设有用于开合通孔24的顶针15和配合顶针15的顶针弹簧14。缸盖18和活塞杆1之间设有起防尘作用的防尘圈2、起密封作用的第一密封圈3和配合第一密封圈3的第一挡片4，缸盖18与缸体之间螺纹连接，且缸盖18与缸体之间设有起密封作用的第一O型圈6和配合第一O型圈6的第二挡片5。通孔24上设有配合顶针15的锥形开口25，顶针15和锥形开口25之间设有起密封作用的第二O型圈13。活塞20的一端设有配合弹簧顶针14的第三挡片16，第三挡片16通过第二钢丝挡圈17限位在活塞20内部。活塞20和缸体之间设有起支撑作用的支撑环11、起密封作用的第二密封圈12和配合第二密封圈12的第四挡片21。缸体由缸筒9和缸底19焊接组成，缸筒9上有螺纹孔，螺纹孔上装有螺钉8和组合垫7。缸底19的一侧设有进油孔26，缸底19的内部设有连通进油孔26和无杆腔的进油通道27。
本实用新型的装配及工作原理如下：
活塞与缸筒靠支撑环来支撑，靠密封圈来密封，当压力大的时候可以增加密封圈挡片来防止密封圈被挤坏，活塞与活塞杆是靠第一钢丝挡圈连接，顶针上装有第二O型圈，顶针与活塞内孔靠第二O型圈密封，第三挡片与顶针之间设有顶针弹簧，第三挡片挡住顶针弹簧，让顶针有一定的力来压活塞，第二钢丝挡圈卡住第三挡片。
缸体由缸筒和缸底焊接组成，缸筒上有螺纹孔，装有螺钉和组合垫，成品油缸需要在螺纹孔内注入少许液压油再装上组合垫和螺钉，液压油让有杆腔内缸筒生成油膜不生锈。
缸盖设有防尘圈起防尘作用，缸盖与活塞杆之间设有第一密封圈起密封作用，缸盖与缸筒螺纹连接，缸盖与缸筒设有第一O型圈来密封。
活塞杆连接活塞端有深孔，根据有杆腔的体积来设定深孔长度，同时活塞上铣有一道槽口，油缸上升到顶时有杆腔的空气全部从活塞槽口挤压到活塞杆深孔内，当油缸活塞密封圈内泄漏，油缸上升到顶的时候，有杆腔压力大于无杆腔，顶针收缩，露出间隙，使有杆腔的泄漏的液压油通过顶针回到无杆腔，油缸收回时，上腔压力减小，弹簧推动顶针复位封死减小，而且使内泄漏的液压油再缸体内进行内循环，使有杆腔无液压油积累，从而不会发生外泄漏来达到不漏油油缸的效果。
本实用新型结构设计巧妙合理，完美的解决了外泄漏的问题。当液压油内泄漏过多时或活塞杆孔浅了，有杆腔内的液压油形成的压力就会大于单向阀(由顶针和顶针弹簧构成的)的开启压力，此时单向阀开启。有杆腔多余油液通过单向阀流走，使泄漏的液压油到达一个内循环的作用。
本实用新型可以使得内泄露的液压油在油缸内部形成内循环，防止液压油外泄漏，延长油缸使用寿命，防止液压油浪费，且结构巧妙合理、加工方便，易安装，方便拆卸维修。
Claims (5)
1.一种新型防漏油油缸，包括缸体、缸盖、活塞杆和活塞，其特征在于：所述活塞杆连接活塞端内部设有深孔，所述活塞的一端伸入深孔内通过第一钢丝挡圈限位，活塞上铣有一道槽口用于连通有杆腔和活塞杆内部的深孔，活塞的中部设有通孔用于连通无杆腔和活塞杆内部的深孔，所述通孔上设有用于开合通孔的顶针和配合顶针的顶针弹簧；所述缸盖和活塞杆之间设有起防尘作用的防尘圈、起密封作用的第一密封圈和配合第一密封圈的第一挡片，所述缸盖与缸体之间螺纹连接，且缸盖与缸体之间设有起密封作用的第一O型圈和配合第一O型圈的第二挡片；所述通孔上设有配合顶针的锥形开口，所述顶针和锥形开口之间设有起密封作用的第二O型圈。
2.根据权利要求1所述的一种新型防漏油油缸，其特征在于：所述活塞的一端设有配合弹簧顶针的第三挡片，所述第三挡片通过第二钢丝挡圈限位在活塞内部。
3.根据权利要求1所述的一种新型防漏油油缸，其特征在于：所述活塞和缸体之间设有起支撑作用的支撑环、起密封作用的第二密封圈和配合第二密封圈的第四挡片。
4.根据权利要求1所述的一种新型防漏油油缸，其特征在于：所述缸体由缸筒和缸底焊接组成，所述缸筒上有螺纹孔，所述螺纹孔上装有螺钉和组合垫。
5.根据权利要求4所述的一种新型防漏油油缸，其特征在于：所述缸底的一侧设有进油孔，缸底的内部设有连通进油孔和无杆腔的进油通道。
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