CN220221522U - 一种适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及建筑设备领域，是一种适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置。包括托架，托架为框架结构、且外轮廓呈长方形，在托架的两个长侧边上均垂直连接有若干根竖向立杆，若干根竖向立杆均沿托架长侧边的长度方向间隔设置，两个长侧边上的若干根竖向立杆呈左右对称设置、且与托架共同形成超长物料容纳部；在托架长度方向中线的左侧和右侧的下方、第二横向托杆的上方设置有两个沿托架宽度方向贯穿托架的插入部。结构设计简单合理、安全可靠，适用于柱间跨距较小的地下车库内倒运超长材料，与传统运送方式相比降低了超长材料的运输难度和运输时间，而且提升了超长物料的倒运效率，降低了超长物料的运输成本，而且能够重复周转利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑设备领域，具体是一种适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置。
背景技术
目前，在建筑施工过程中，各个阶段的材料运输作业是必不可少的环节；随着建筑材料的不断丰富，各种新型超长材料被建筑设计师广泛采用，在地下车库、窄跨距环境中倒运超长材料，由于受场地限制，采用叉车直接运输超长材料，不仅运输困难、运输时间长，而且工作效率低，进而相应的增加了运输成本，并且，采用叉车直接运输超长材料具有局限性，易发生安全事故。
为此，目前亟需一种适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置，以满足在柱间跨距较小的地下车库内倒运超长材料的需求，同时提升运输效率，降低运输成本是尤为重要的。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题，从而提供一种适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置，结构设计简单合理、安全可靠，适用于柱间跨距较小的地下车库内倒运超长材料，与传统运送方式相比降低了超长材料的运输难度和运输时间，而且提升了超长物料的倒运效率，降低了超长物料的运输成本，而且能够重复周转利用。
本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：
一种适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置，包括托架，托架为框架结构、且外轮廓呈长方形，在托架的两个长侧边上均垂直连接有若干根竖向立杆，若干根竖向立杆均沿托架长侧边的长度方向间隔设置，两个长侧边上的若干根竖向立杆呈左右对称设置、且与托架共同形成超长物料容纳部；托架包括若干根第一横向托杆，若干根第一横向托杆沿托架的宽度方向间隔排列，在若干根第一横向托杆上、以第一横向托杆长度的中线为分界线左右对称的设置有纵向托杆组，两组纵向托杆组和若干根第一横向托杆搭接呈网格状，若干根竖向立杆和托架最外侧的第一横向托杆垂直连接，在每个长侧边若干根竖向立杆的最下端共同连接有第二横向托杆，每根第二横向托杆均与托架呈上下间隔设置，在托架长度方向中线的左侧和右侧的下方、第二横向托杆的上方设置有两个沿托架宽度方向贯穿托架的插入部。
作为优选，本实用新型更进一步的技术方案为：
进一步的，所述每组纵向托杆组均与第一横向托杆长度的中线呈间隔设置，其中纵向托杆组包括从靠近第一横向托杆长度中线一侧向远离第一横向托杆长度中线一侧依次间隔排列的第一纵向托杆、第二纵向托杆和第三纵向托杆，第二纵向托杆与第三纵向托杆之间的间距大于第二纵向托杆与第一纵向托杆之间的间距，所述插入部设置在第一纵向托杆和第二纵向托杆之间。
进一步的，所述第一横向托杆为盘扣立杆，第一纵向托杆、第二纵向托杆和第三纵向托杆均为钢管，第一纵向托杆、第二纵向托杆和第三纵向托杆与每根第一横向托杆均通过扣件连接。
进一步的，所述竖向立杆均为钢管，每根竖向立杆均通过扣件和第一横向托杆连接。
进一步的，所述第二横向托杆为钢管，每根竖向立杆均通过扣件与第二横向托杆连接。
进一步的，在每个长侧边上的若干根竖向立杆上均共同连接有横向连接杆，横向连接杆沿竖向立杆的高度方向上下间隔设置。
进一步的，所述横向连接杆为钢管，横向连接杆与每根竖向立杆均通过扣件连接。
采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：
本实用新型结构设计简单合理、安全可靠，能够预先在场外定型制作、组装，并且材料常见易取得、成本低廉，超长材料放置在超长物料容纳部当中，通过叉车的货叉插入至插入部中，即可通过与叉车的配合实现对超长物料的倒运，适用于柱间跨距较小的地下车库内倒运超长材料，并且通过竖向立杆对超长物料起到限位的作用，防止超长物料在倒运过程中倾覆所引发安全事故的发生，提升了超长物料在倒运过程中的安全性；与传统运送方式相比降低了超长材料的运输难度和运输时间，而且提升了超长物料的倒运效率，降低了超长物料的运输成本，而且能够重复周转利用。
附图说明
图1是本实用新型主视结构的示意图；
图2是本实用新型俯视结构的示意图；
图中：1、托架；2、竖向立杆；3、超长物料容纳部；4、第一横向托杆；5、第二横向托杆；6、插入部；7、第一纵向托杆；8、第二纵向托杆；9、第三纵向托杆；10、横向连接杆。
具体实施方式
通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。
参见图1至图2所示，本实用新型技术方案如下：
一种适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置，包括托架1，托架1为框架结构、且外轮廓呈长方形，在托架1的两个长侧边上均垂直连接有六根竖向立杆2，六根竖向立杆2均沿托架1长侧边的长度方向间隔设置，两个长侧边上的竖向立杆2呈左右对称设置、且与托架1共同形成超长物料容纳部3，通过超长物料容纳部3用于放置超长物料，托架1包括七根第一横向托杆4，七根第一横向托杆4沿托架1的宽度方向间隔排列，在七根第一横向托杆4上、以第一横向托杆4长度的中线为分界线左右对称的设置有纵向托杆组，两组纵向托杆组和七根第一横向托杆4搭接呈网格状，每个长侧边上的六根竖向立杆2和托架1最外侧的第一横向托杆4垂直连接，通过每个长侧边上的六根竖向立杆2对放置在超长物料容纳部3上的超长物料起到限位的作用，防止超长物料在倒运过程中倾覆，在每个长侧边六根竖向立杆2的最下端共同连接有第二横向托杆5，每根第二横向托杆5均与托架1呈上下间隔设置，在托架1长度方向中线的左侧和右侧的下方、第二横向托杆的上方设置有两个沿托架1宽度方向贯穿托架1的插入部6，通过设置插入部6为叉车的货叉预留了插装空间，进而能够通过与叉车的配合实现对放置在超长物料容纳部3内的超长物料进行倒运。
所述每组纵向托杆组均与第一横向托杆4长度的中线呈间隔设置，其中纵向托杆组包括从靠近第一横向托杆4长度中线一侧向远离第一横向托杆4长度中线一侧依次间隔排列的第一纵向托杆7、第二纵向托杆8和第三纵向托杆9，其中第一纵向托杆7与第一横向托杆4长度的中线呈间隔设置，第二纵向托杆8与第三纵向托杆9之间的间距大于第二纵向托杆8与第一纵向托杆7之间的间距，所述插入部6设置在第一纵向托杆7和第二纵向托杆8之间；通过上述第一纵向托杆7和第二纵向托杆的设置为插入部6预留了空间。
所述第一横向托杆4为盘扣立杆，第一纵向托杆7、第二纵向托杆8和第三纵向托杆9均为钢管，第一纵向托杆7、第二纵向托杆8和第三纵向托杆9与每根第一横向托杆4均通过旋转扣件连接；通过上述的结构设置使每组纵向托杆组中的第一纵向托杆7、第二纵向托杆8和第三纵向托杆9实现与每根第一横向托杆4的稳固连接，而且通过旋转扣件连接有利于安装和拆卸，提升了组装效率。
所述竖向立杆2均为钢管，每根竖向立杆2均通过旋转扣件和第一横向托杆4连接；通过上述的结构设置使竖向立杆2实现与第一横向托杆4的稳固连接，而且通过旋转扣件连接有利于竖向立杆2和第一横向托杆4的安装和拆卸，提升了组装效率。
所述第二横向托杆5为钢管，每根竖向立杆2均通过扣件与第二横向托杆5连接；通过上述的结构设置使每根竖向立杆2实现与第二横向托杆5的稳固连接，而且通过扣件连接有利于竖向立杆2和第二横向托杆5的安装和拆卸，提升了组装效率。
在每个长侧边上的六根竖向立杆2上均共同连接有三根横向连接杆10，三根横向连接杆10沿竖向立杆2的高度方向上下间隔设置；通过上述的横向连接杆10将六根竖向立杆2连接在一起，提升了竖向立杆2的牢固性，以防止超长物料在倒运过程中将竖向立杆2失去限位效果。
所述横向连接杆10为钢管，横向连接杆10与每根竖向立杆2均通过扣件连接；通过上述的结构设置使横向连接杆10与每根竖向立杆2实现稳固连接，而且通过扣件连接有利于横向连接杆10和竖向立杆2的安装和拆卸，提升了组装效率。
本实用新型结构设计简单合理、安全可靠，能够预先在场外定型制作、组装，并且材料常见易取得、成本低廉，超长材料放置在超长物料容纳部3当中，通过叉车的货叉插入至插入部6中，即可通过与叉车的配合实现对超长物料的倒运，适用于柱间跨距较小的地下车库内倒运超长材料，并且通过竖向立杆2对超长物料起到限位的作用，防止超长物料在倒运过程中倾覆所引发安全事故的发生，提升了超长物料在倒运过程中的安全性；与传统运送方式相比降低了超长材料的运输难度和运输时间，而且提升了超长物料的倒运效率，降低了超长物料的运输成本，而且能够重复周转利用。
以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
Claims (7)
1.一种适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置，其特征在于：包括托架，托架为框架结构、且外轮廓呈长方形，在托架的两个长侧边上均垂直连接有若干根竖向立杆，若干根竖向立杆均沿托架长侧边的长度方向间隔设置，两个长侧边上的若干根竖向立杆呈左右对称设置、且与托架共同形成超长物料容纳部；托架包括若干根第一横向托杆，若干根第一横向托杆沿托架的宽度方向间隔排列，在若干根第一横向托杆上、以第一横向托杆长度的中线为分界线左右对称的设置有纵向托杆组，两组纵向托杆组和若干根第一横向托杆搭接呈网格状，若干根竖向立杆和托架最外侧的第一横向托杆垂直连接，在每个长侧边若干根竖向立杆的最下端共同连接有第二横向托杆，每根第二横向托杆均与托架呈上下间隔设置，在托架长度方向中线的左侧和右侧的下方、第二横向托杆的上方设置有两个沿托架宽度方向贯穿托架的插入部。
2.根据权利要求1所述的适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置，其特征在于：所述每组纵向托杆组均与第一横向托杆长度的中线呈间隔设置，其中纵向托杆组包括从靠近第一横向托杆长度中线一侧向远离第一横向托杆长度中线一侧依次间隔排列的第一纵向托杆、第二纵向托杆和第三纵向托杆，第二纵向托杆与第三纵向托杆之间的间距大于第二纵向托杆与第一纵向托杆之间的间距，所述插入部设置在第一纵向托杆和第二纵向托杆之间。
3.根据权利要求2所述的适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置，其特征在于：所述第一横向托杆为盘扣立杆，第一纵向托杆、第二纵向托杆和第三纵向托杆均为钢管，第一纵向托杆、第二纵向托杆和第三纵向托杆与每根第一横向托杆均通过扣件连接。
4.根据权利要求3所述的适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置，其特征在于：所述竖向立杆均为钢管，每根竖向立杆均通过扣件和第一横向托杆连接。
5.根据权利要求4所述的适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置，其特征在于：所述第二横向托杆为钢管，每根竖向立杆均通过扣件与第二横向托杆连接。
6.根据权利要求1所述的适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置，其特征在于：在每个长侧边上的若干根竖向立杆上均共同连接有横向连接杆，横向连接杆沿竖向立杆的高度方向上下间隔设置。
7.根据权利要求6所述的适用于地下车库窄跨距倒运超长材料的结构装置，其特征在于：所述横向连接杆为钢管，横向连接杆与每根竖向立杆均通过扣件连接。
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