CN220220394U - 一种新型散热器支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新型散热器支架，属于汽车零部件领域，包括外套、内骨架与橡胶件，所述的内骨架包括内管件、以及衔接在内管件上方的圆盘件，内骨架的横截面成T形，所述的外套包括管状结构的外管件，外管件的顶部向外弯折构成翻边，翻边的边缘向上弯折行成一圆环，外套与内骨架同轴且外套于内骨架外，所述的外管件的内壁面与内管件的外壁面之间存在间距，所述的圆环与圆盘件之间存在间距，所述的橡胶件连接外套于内骨架，橡胶件附着于内管件内壁。进一步提高支架整体的结构强度，在结构设计上有效减少硫化产生的橡胶飞边。

Description

一种新型散热器支架

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种新型散热器支架。

背景技术

汽车作为一个复杂且庞大机械结构，其内部涉及到大量零部件。其中散热器支架是用于配合散热器安装的结构。支架必须能够吸收散热器的振动，以便不将振动传递到车辆的内部，因此它们通常由橡胶制成。而为了提高散热器支架的结构，通常也会设置骨架来支撑橡胶件。

相关现有技术如中国专利申请“散热器支架”，申请号：CN201910211984.0；公开了其包括：支架基部；弹性管状部分，其从支架基部轴向突出并且被构造为用于容纳车辆的散热器的销；以及至少一个止动件，其从支架基部轴向突出。止动件靠近管状部分布置，并包括比管状部相对于支架基部的高度小的高度。管状部分的高度和止动件的高度之间的差以及管状部分和止动件之间的间隙使得在使用中从管状部分的给定的径向变形水平，所述管状部分与止动件进入接触，从而增加管状部分的刚性。

上述专利公开的散热器支架的具有良好的减震缓冲性能，但其整体结构强度仍需要做进一步的提高。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种新型散热器支架，进一步提高支架整体的结构强度，在结构设计上有效减少硫化产生的橡胶飞边。

本申请采用的技术方案为：一种新型散热器支架，包括外套、内骨架与橡胶件，所述的内骨架包括内管件、以及衔接在内管件上方的圆盘件，内骨架的横截面成T形，所述的外套包括管状结构的外管件，外管件的顶部向外弯折构成翻边，翻边的边缘向上弯折行成一圆环，外套与内骨架同轴且外套于内骨架外，所述的外管件的内壁面与内管件的外壁面之间存在间距，所述的圆环与圆盘件之间存在间距，所述的橡胶件连接外套于内骨架，橡胶件附着于内管件内壁。

与现有技术相比，本申请的优点在于，首先，设置了外套与内骨架来支撑整个橡胶件结构，有效提高整个散热器支架的结构强度。而且本申请中的内骨架、外套并不是简单的圆管结构，而是设计内骨架的横截面为T形，设计外套的结构有多次的弯折，则进一步有效提高了内骨架、外套的结构强度。其次，本申请设计橡胶件连接外套、内骨架，且外套与内骨架之间均留有间距，两者不发生接触，使得本申请具备良好的减震缓冲性能。此外，本申请作为需要与其他汽车零部件进行装配的零部件，需要确保最后成型的产品表面没有多余的橡胶飞边。基于此，本申请设计橡胶件仅附着于内管件的内壁，而在外套的外轮廓、圆盘件的顶面均无橡胶件的设置，减少了内骨架上表面出现橡胶飞边的可能，降低了员工的劳动强度，同时降低了产品的质量风险。

在本申请的一些实施例中，所述的内管件的内壁面设置有向轴线方向凸出的凸台，所述的凸台成圆管状结构，所述的橡胶件附着在凸台的内壁面。在本申请中，设置凸台结构，使得需要由橡胶件附着的内壁面相较于内骨架的其他部位，向轴向方向凸出了一定距离。凸台的这个结构在橡胶件硫化工序中相当于封胶凸台，可以确保硫化时内骨架上表面不会有橡胶飞边。

在本申请的一些实施例中，所述的内管件的外周面的下端设置有一圈凸环，橡胶件包裹了内管件的下底面、外周面。在本申请中，增设了凸环结构，一则增大了内管件的结构强度，二则能够有效提高橡胶件与内管件连接的可靠性，防止橡胶件的脱落。

在本申请的一些实施例中，所述的内管件上设置有若干个腰形孔，所述的腰形孔的长边方向与内管件的轴向平行，腰形孔由橡胶件填充。腰形孔的设置，降低了内管件的部分刚度，提高了本申请的减震缓冲效果，有效提高橡胶件与内管件连接的可靠性，防止橡胶件的脱落。

在本申请的一些实施例中，所述的橡胶件附着于外管件的内壁面，橡胶件附着于翻边的顶面，橡胶件附着于圆环的内壁面。

在本申请的一些实施例中，附着于圆环内壁面的橡胶件与圆环的顶面齐平。

在本申请的一些实施例中，所述的圆盘件的底面与外周面之间设置有斜倒角。斜倒角的设置使得圆盘件的底面与外周面之间平滑过度，橡胶件附着于此，不容易发生断裂。

在本申请的一些实施例中，所述的橡胶件附着于圆盘件的底面、斜倒角与外周面，橡胶件附着于内管件的外周面。

在本申请的一些实施例中，位于翻边处的橡胶件与位于内管件外周面上端的橡胶件连接构成一整体。

在本申请的一些实施例中，位于外管件内壁面的橡胶件与位于内管件外周面下端的橡胶件之间存在间距。若位于外管件内壁面的橡胶件与位于内管件外周面的橡胶件都是连接状态的，那么本申请的结构强度是够的，但是减震的效果就不理想了。

本申请设置如上所述的橡胶件结构，有效确保了散热器支架的减震缓冲性能。且橡胶件与外套、内骨架之间的连接是稳定可靠的。若在极限情况下外套、内骨架发生碰撞，也有附着在外套、内骨架上的橡胶件进行缓冲。

在本申请的一些实施例中，附着在内管件内壁面上的橡胶件还设置有若干个橡胶凸条。

在符合本领域常识的基础上，上述各实施方式可任意组合。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本申请进行进一步详细描述，但是本领域 技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本申请范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本申请的结构示意图一；

图2为本申请的结构示意图二；

图3为本申请的剖视图；

图4为本申请的分解结构示意图。

其中，附图标记具体说明如下：1、内骨架；11、内管件；11a、凸环；11b、凸台；12、圆盘件；12a、斜倒角；2、外套；21、外管件；22、翻边；23、圆环；3、橡胶件；4、橡胶凸条；5、腰形孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本申请作详细的说明。

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

一种新型散热器支架，实施例一如图1至图3所示：包括外套2、内骨架1与橡胶件3，所述的内骨架1包括内管件11、以及衔接在内管件11上方的圆盘件12，内骨架1的横截面成T形，所述的外套2包括管状结构的外管件21，外管件21的顶部向外弯折构成翻边22，翻边22的边缘向上弯折行成一圆环23，外套2与内骨架1同轴且外套2于内骨架1外，设置了外套2与内骨架1来支撑整个橡胶件3结构，有效提高整个散热器支架的结构强度。而且本申请中的内骨架1、外套2并不是简单的圆管结构，而是设计内骨架1的横截面为T形，设计外套2的结构有多次的弯折，则进一步有效提高了内骨架1、外套2的结构强度。

所述的外管件21的内壁面与内管件11的外壁面之间存在间距，所述的圆环23与圆盘件12之间存在间距，所述的橡胶件3连接外套2于内骨架1，橡胶件3附着于内管件11内壁。本申请作为需要与其他汽车零部件进行装配的零部件，需要确保最后成型的产品表面没有多余的橡胶飞边。基于此，本申请设计橡胶件3仅附着于内管件11的内壁，而在外套2的外轮廓、圆盘件12的顶面均无橡胶件3的设置，减少了内骨架1上表面出现橡胶飞边的可能，降低了员工的劳动强度，同时降低了产品的质量风险。

所述的内管件11的内壁面设置有向轴线方向凸出的凸台11b，所述的凸台11b成圆管状结构，所述的橡胶件3附着在凸台11b的内壁面。在本申请中，设置凸台11b结构，使得需要由橡胶件3附着的内壁面相较于内骨架1的其他部位，向轴向方向凸出了一定距离。凸台11b的这个结构在橡胶件3硫化工序中相当于封胶凸台11b，可以确保硫化时内骨架1上表面不会有橡胶飞边。

实施例二，如图3、图4所示，所述的内管件11的外周面的下端设置有一圈凸环11a，橡胶件3包裹了内管件11的下底面、外周面。在本申请中，增设了凸环11a结构，一则增大了内管件11的结构强度，二则能够有效提高橡胶件3与内管件11连接的可靠性，防止橡胶件3的脱落。

所述的内管件11上设置有若干个腰形孔5，所述的腰形孔5的长边方向与内管件11的轴向平行，腰形孔5由橡胶件3填充。腰形孔5的设置，降低了内管件11的部分刚度，提高了本申请的减震缓冲效果，有效提高橡胶件3与内管件11连接的可靠性，防止橡胶件3的脱落。

所述的橡胶件3附着于外管件21的内壁面，橡胶件3附着于翻边22的顶面，橡胶件3附着于圆环23的内壁面。附着于圆环23内壁面的橡胶件3与圆环23的顶面齐平。

所述的圆盘件12的底面与外周面之间设置有斜倒角12a。斜倒角12a的设置使得圆盘件12的底面与外周面之间平滑过度，橡胶件3附着于此，不容易发生断裂。所述的橡胶件3附着于圆盘件12的底面、斜倒角12a与外周面，橡胶件3附着于内管件11的外周面。位于翻边22处的橡胶件3与位于内管件11外周面上端的橡胶件3连接构成一整体。

位于外管件21内壁面的橡胶件3与位于内管件11外周面下端的橡胶件3之间存在间距。若位于外管件21内壁面的橡胶件3与位于内管件11外周面的橡胶件3都是连接状态的，那么本申请的结构强度是够的，但是减震的效果就不理想了。

附着在内管件11内壁面上的橡胶件3还设置有若干个橡胶凸条4。

本申请设置如上所述的橡胶件3结构，有效确保了散热器支架的减震缓冲性能。且橡胶件3与外套2、内骨架1之间的连接是稳定可靠的。若在极限情况下外套2、内骨架1发生碰撞，也有附着在外套2、内骨架1上的橡胶件3进行缓冲。在本申请中，橡胶件3是一体硫化成型的。

实施例二的其他内容与实施例一相同。

以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型散热器支架，其特征在于包括外套（2）、内骨架（1）与橡胶件（3），所述的内骨架（1）包括内管件（11）、以及衔接在内管件（11）上方的圆盘件（12），内骨架（1）的横截面成T形，所述的外套（2）包括管状结构的外管件（21），外管件（21）的顶部向外弯折构成翻边（22），翻边（22）的边缘向上弯折行成一圆环（23），外套（2）与内骨架（1）同轴且外套（2）于内骨架（1）外，所述的外管件（21）的内壁面与内管件（11）的外壁面之间存在间距，所述的圆环（23）与圆盘件（12）之间存在间距，所述的橡胶件（3）连接外套（2）于内骨架（1），橡胶件（3）附着于内管件（11）内壁。

2.根据权利要求1所述的一种新型散热器支架，其特征在于所述的内管件（11）的内壁面设置有向轴线方向凸出的凸台（11b），所述的凸台（11b）成圆管状结构，所述的橡胶件（3）附着在凸台（11b）的内壁面。

3.根据权利要求1所述的一种新型散热器支架，其特征在于所述的内管件（11）的外周面的下端设置有一圈凸环（11a），橡胶件（3）包裹了内管件（11）的下底面、外周面。

4.根据权利要求1所述的一种新型散热器支架，其特征在于所述的内管件（11）上设置有若干个腰形孔（5），所述的腰形孔（5）的长边方向与内管件（11）的轴向平行，腰形孔（5）由橡胶件（3）填充。

5.根据权利要求1所述的一种新型散热器支架，其特征在于所述的橡胶件（3）附着于外管件（21）的内壁面，橡胶件（3）附着于翻边（22）的顶面，橡胶件（3）附着于圆环（23）的内壁面。

6.根据权利要求5所述的一种新型散热器支架，其特征在于附着于圆环（23）内壁面的橡胶件（3）与圆环（23）的顶面齐平。

7.根据权利要求6所述的一种新型散热器支架，其特征在于所述的圆盘件（12）的底面与外周面之间设置有斜倒角（12a）；所述的橡胶件（3）附着于圆盘件（12）的底面、斜倒角（12a）与外周面，橡胶件（3）附着于内管件（11）的外周面。

8.根据权利要求7所述的一种新型散热器支架，其特征在于位于翻边（22）处的橡胶件（3）与位于内管件（11）外周面上端的橡胶件（3）连接构成一整体。

9.根据权利要求1所述的一种新型散热器支架，其特征在于位于外管件（21）内壁面的橡胶件（3）与位于内管件（11）外周面下端的橡胶件（3）之间存在间距。

10.根据权利要求1所述的一种新型散热器支架，其特征在于附着在内管件（11）内壁面上的橡胶件（3）还设置有若干个橡胶凸条（4）。