CN220227003U - 一种新型汽车消声器隔板 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新型汽车消声器隔板，具体涉及汽车隔音技术领域，能够解决现有技术存在的现有的汽车消音器隔板在塞入消声器的内部时，经常发生隔板变形的情况，且报废率严重的问题，为确保汽车消音器隔板的强度和刚度，在隔板适当的部位上设置第一加强筋和第二加强筋，不仅可以减少隔板变形情况的发生，还能够在不增加隔板整体壁厚的条件下，增强隔板的强度和刚性，节约材料用量，减轻重量，降低成本，避免报废率严重的情况发生，而隔板上设置的多个规格不同且直径不一的透气孔与隔板想配合，增强隔板整体的阻隔效果，进而对车辆产生的噪声进行多次削弱，降低噪声，并提升隔音效果。

Description

一种新型汽车消声器隔板

技术领域

本实用新型涉及汽车隔音技术领域，具体涉及一种新型汽车消声器隔板。

背景技术

汽车消音器是汽车的重要组成部件，汽车消音器主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，汽车消音器在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声室，而产生的声波在传播时，会发生反射和干涉，大多数的解决办法，都是通过降低声波能量来达到消声目的。

在现有技术中，汽车消音器隔板安装在汽车消音器的各种消声室之间，对于汽车消音器的消音效果起到关键辅助作用，而现有的汽车消音器隔板在塞入消声器的内部时，经常发生隔板变形的情况，且报废率严重，不仅影响消音的效果，还增加了过多的经济成本。

为解决上述问题，本实用新型提供了涉及一种新型汽车消声器隔板。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的现有的汽车消音器隔板在塞入消声器的内部时，经常发生隔板变形的情况，且报废率严重的问题，本申请提供一种新型汽车消声器隔板，为确保汽车消音器隔板的强度和刚度，在隔板适当的部位上设置第一加强筋和第二加强筋，不仅可以减少隔板变形情况的发生，还能够在不增加隔板整体壁厚的条件下，增强隔板的强度和刚性，节约材料用量，减轻重量，降低成本，避免报废率严重的情况发生。

为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：

一种新型汽车消声器隔板，包括隔板，所述隔板表面开设有两个翻孔，所述隔板表面设置有数个向下凹陷的圆台，且各个所述圆台之间设置有用于增加所述隔板强度和刚性的第一加强筋，所述圆台上皆开设有第二透气孔，所述隔板表面还开设有多个便于气流流通且降低噪声的第一透气孔。

为了满足实际使用的需求，作为本实用新型的进一步改进，所述隔板为椭圆形，且所述隔板的长度为424mm,宽度为171mm，由于隔板需要安装在汽车消声器内部，所以要将具体的尺寸设定好，避免出现不良品。

为了使隔板的使用寿命更长且安装的更加牢固，作为本实用新型的进一步改进，所述隔板，沿椭圆形边长设置有折弯的翻边，所述隔板的四角处还凹陷设置有第二加强筋，且所述第二加强筋为圆顶三角形状加强筋，通过在设置有翻边的隔板表面，再一次凹陷设置第二加强筋，来进一步增加隔板的强度和刚性，延长隔板的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，所述翻孔对称开设在所述隔板表面两侧，且所述翻孔直径相等。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一透气孔以两个所述翻孔圆心相连的直线为中轴线对称开设，且所述第一透气孔的直径为5mm。

为了保证隔板各处的壁厚一致，作为本实用新型的进一步改进，所述圆台设置有六处，且所述圆台的凹陷高度皆相等，如果隔板各处的壁厚有差异，在工作时，则会因壁厚的差别，导致应力不均，进而造成隔板出现歪扭变形。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二透气孔开设在所述圆台的圆心位置，且所述第二透气孔的直径为12mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一加强筋设置有五条，且五条所述第一加强筋与六处所述圆台横竖交错相连，所述第一加强筋也通过向下凹陷的方式设置。

综上所述，与现有技术相比，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、本申请中，为确保汽车消音器隔板的强度和刚度，在隔板适当的部位上设置第一加强筋和第二加强筋，不仅可以减少隔板变形情况的发生，还能够在不增加隔板整体壁厚的条件下，增强隔板的强度和刚性，节约材料用量，减轻重量，降低成本，避免报废率严重的情况发生。

2、本申请中，隔板外围设置的翻边，不仅能够增强隔板外缘的强度，防止出现挤压变形的情况，并提升压装效果，还能够使隔板与安装壳的内壁更好的契合，进而增强安装的稳定性。

3、本申请中，通过隔板上设置的多个规格不同且直径不一的透气孔与隔板想配合，增强隔板整体的阻隔效果，进而对车辆产生的噪声进行多次削弱，降低噪声，并提升隔音效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的轴测图。

图2是本实用新型便于观察圆台凹槽的整体结构图。

图3是本实用新型的正视图。

图4是本实用新型的俯视图。

图5是本实用新型底部的整体轴测图。

图中：1、隔板；2、翻孔；3、第一透气孔；4、第一加强筋；5、第二加强筋；6、圆台；7、第二透气孔。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本申请的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

结合说明书附图1-图5所示的一种新型汽车消声器隔板1，包括隔板1，所述隔板1表面开设有两个翻孔2，所述隔板1表面设置有数个向下凹陷的圆台6，且各个所述圆台6之间设置有用于增加所述隔板1强度和刚性的第一加强筋4，所述圆台6上皆开设有第二透气孔7，所述隔板1表面还开设有多个便于气流流通且降低噪声的第一透气孔3。

根据图1-4所示，为了满足实际使用的需求，所述隔板1为椭圆形，且所述隔板1的长度为424mm,宽度为171mm，由于隔板1需要安装在汽车消声器内部，所以要将具体的尺寸设定好，避免出现不良品。

现有的消音器隔板1通常选用的是1.2毫米厚度的材料，强度较差，压装时，消音器隔板1轮廓需要与安装壳的内壁契合，压装过程中如果消音器隔板1的强度较差，则会在装配过程中出现形变从而影响到消音效果，因而隔板1，沿椭圆形边长设置有折弯的翻边，翻边的厚度更具实际使用设计，不仅能够增强隔板1外缘的强度，防止出现挤压变形的情况，并提升压装效果，还能够使隔板1与安装壳的内壁更好的契合，进而增强安装的稳定性。

值得说明的是，为了使隔板1的使用寿命更长且安装的更加牢固，所述隔板1的沿椭圆形边长设置有折弯的翻边，所述隔板1的四角处还凹陷设置有第二加强筋5，且所述第二加强筋5为圆顶三角形状加强筋，通过在设置有翻边的隔板1表面，再一次凹陷设置第二加强筋5，来进一步增加隔板1的强度和刚性，延长隔板1的使用寿命。

进一步值得说明的是，所述翻孔2对称开设在所述隔板1表面两侧，且所述翻孔2直径相等，所述第一透气孔3以两个所述翻孔2圆心相连的直线为中轴线对称开设，且所述第一透气孔3的直径为5mm，进一步为了保证隔板1各处的壁厚一致，所述圆台6设置有六处，且所述圆台6的凹陷高度皆相等，作为本实用新型的进一步改进，所述第二透气孔7开设在所述圆台6的圆心位置，且所述第二透气孔7的直径为12mm，所述第一加强筋4设置有五条，且五条所述第一加强筋4与六处所述圆台6横竖交错相连，所述第一加强筋4也通过向下凹陷的方式设置，综上所述，如果隔板1各处的壁厚有差异，在工作时，则会因壁厚的差别，导致应力不均，进而造成隔板1出现歪扭变形，而在本申请中，为确保汽车消音器隔板1的强度和刚度，在隔板1适当的部位上设置第一加强筋4和第二加强筋5，不仅可以减少隔板1变形情况的发生，还能够在不增加隔板1整体壁厚的条件下，增强隔板1的强度和刚性，节约材料用量，减轻重量，降低成本，避免报废率严重的情况发生。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型汽车消声器隔板，包括隔板(1)，所述隔板(1)表面开设有两个翻孔(2)，其特征在于：所述隔板(1)表面设置有数个向下凹陷的圆台(6)，且各个所述圆台(6)之间设置有用于增加所述隔板(1)强度和刚性的第一加强筋(4)，所述圆台(6)上皆开设有第二透气孔(7)，所述隔板(1)表面还开设有多个便于气流流通且降低噪声的第一透气孔(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车消声器隔板，其特征在于：所述隔板(1)为椭圆形，且所述隔板(1)的长度为424mm,宽度为171mm。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车消声器隔板，其特征在于：所述隔板(1)，沿椭圆形边长设置有折弯的翻边，所述隔板(1)的四角处还凹陷设置有第二加强筋(5)，且所述第二加强筋(5)为圆顶三角形状加强筋。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车消声器隔板，其特征在于：所述翻孔(2)对称开设在所述隔板(1)表面两侧，且所述翻孔(2)直径相等。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车消声器隔板，其特征在于：所述第一透气孔(3)以两个所述翻孔(2)圆心相连的直线为中轴线对称开设，且所述第一透气孔(3)的直径为5mm。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种新型汽车消声器隔板，其特征在于：所述圆台(6)设置有六处，且所述圆台(6)的凹陷高度皆相等。

7.根据权利要求6所述的一种新型汽车消声器隔板，其特征在于：所述第二透气孔(7)开设在所述圆台(6)的圆心位置，且所述第二透气孔(7)的直径为12mm。

8.根据权利要求7所述的一种新型汽车消声器隔板，其特征在于：所述第一加强筋(4)设置有五条，且五条所述第一加强筋(4)与六处所述圆台(6)横竖交错相连，所述第一加强筋(4)也通过向下凹陷的方式设置。