CN220220372U - 新能源汽车用电机安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车用电机安装支架，应用在电机安装支架领域，包括底板，所述底板的顶部设有活动板；本实用新型通过设置活动板连接螺纹块，通过调节螺杆和螺纹块螺纹连接，电动通过下固定架和上固定架固定后，若是电机输出端和变速箱转轴之间间距过大或间距过小，可以通过正向或反向转动调节螺杆，使调节螺杆驱动螺纹块、轴承以及活动板顶部的电机输出端和变速箱的转轴远离或靠近，便于电机输出端和变速箱的转轴进行对接；通过设置限位螺杆和车辆螺纹安装后，通过调整限位螺杆表面的两个螺帽的位置，能改变底板位置高度，从而使得该装置固定电机后能够进行不同高度的调节，增加了该支架的使用的灵活性。

Description

新能源汽车用电机安装支架

技术领域

本实用新型涉及电机安装支架领域，特别涉及新能源汽车用电机安装支架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；汽车的主要驱动行走动力是电机，为保证电机的运行稳定，需要使用电机安装支架对电机进行固定。

目前，公告号为CN207374099U的中国实用新型，公开了一种新能源汽车电机安装支架，包括活动压盖及底座，底座包括基板、第一固定板及第二固定板，第一固定板与第二固定板之间设有活动杆，活动压盖与底座通过活动杆铰接；基板远离活动杆的一侧设有第一对接板，第二竖板底部设有第二对接板，第一对接板与第二对接板螺栓配合；第一固定板侧壁上设有开口，开口的底部设有第一夹紧块，第一固定板的顶部两端均设有螺纹杆，两条螺纹杆上套设有一块压板，压板的底部设有立柱，立柱的端部设有第二夹紧块，第二夹紧块位于开口的正上方且与第一夹紧块形状相适配；其结构简单，可对电机进行稳固、牢靠的安装，并且拆装简单，便于对电机进行检测或维修，大大提高了工作效率。

综上所述，上述现有技术虽然增加了电的稳定性，但是还存在以下缺陷；

首先上述现有技术在使用时，电机固定后，电机的位置无法进行调节，当电机的输出端和变速箱转轴之间存在间隙过大时，存在无法适配连接的问题；其次电机固定后，支架也无法对电机的高度进行调节，电机固定后，无法根据变速箱转轴的位置进行对应，存在使用不够灵活的问题。

为了解决上述所存在的问题，我们提出新能源汽车用电机安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供新能源汽车用电机安装支架，其优点是能够调节高度和具备减震功能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：新能源汽车用电机安装支架，包括底板，所述底板的顶部设有活动板，所述底板的内部设有调节螺杆，所述调节螺杆的表面螺纹连接有与活动板栓接的螺纹块；所述底板的四角均开设有安装孔，所述安装孔的内部设有限位螺杆，所述限位螺杆的表面固定套接有限位盘，所述限位螺杆的表面还螺纹连接有两个螺帽；所述底板的顶部栓接有下固定架，所述下固定架的顶部设有上固定架，所述下固定架的内部设有四个固定螺丝，所述下固定架的底部设有四个与固定螺丝螺纹连接的固定螺帽。

采用上述技术方案，通过设置调节螺杆、螺纹块和活动板，将电机通过下固定架和上固定架固定后，通过正向或反向旋转调节螺杆能够驱动活动板及其顶部的电机进行左右移动，从而便于和变速箱的转轴进行对接；通过设置限位螺杆、限位盘和螺帽，将限位螺杆固定后，两个螺帽可以限制底板避免底板活动，并且通过调节两个螺帽的位置还能对底板的高度进行调节。

本实用新型进一步设置为：每组所述螺帽的数量为两个，两个所述螺帽分别位于底板的顶部和底部。

采用上述技术方案，通过螺帽的设置，分别用于限制底板的顶部和底部，保证底板固定后的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述底板的顶部开设有两个滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有与活动板栓接的滑块。

采用上述技术方案，通过滑槽和滑块的设置，用于对活动板的移动进行导向，并且滑槽和滑块还能限制活动板以及其底部的螺纹块，避免螺纹块不会出现跟随调节螺杆转动的情况。

本实用新型进一步设置为：所述底板的顶部开设有活动槽，所述调节螺杆位于活动槽的内部。

采用上述技术方案，通过活动槽的设置，便于螺纹块在滑块的内部进行活动。

本实用新型进一步设置为：所述底板的内部固定套接有两个轴承，两个所述轴承的内部均与调节螺杆的表面转动套接。

采用上述技术方案，通过轴承的设置，用于增加调节螺杆在转动时的稳定性，保证调节螺杆的限定的位置进行旋转，从而保证活动板被调节螺杆驱动移动时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述调节螺杆的一端贯穿至底板的外侧并栓接有转手。

采用上述技术方案，通过转手的设置，便于使用者对调节螺杆的进行旋转，从而方便调节螺杆驱动活动板进行移动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过设置活动板连接螺纹块，通过调节螺杆和螺纹块螺纹连接，电动通过下固定架和上固定架固定后，若是电机输出端和变速箱转轴之间间距过大或间距过小，可以通过正向或反向转动调节螺杆，使调节螺杆驱动螺纹块、轴承以及活动板顶部的电机输出端和变速箱的转轴远离或靠近，从而便于电机输出端和变速箱的转轴进行对接；

2.本实用新型通过设置限位螺杆和车辆螺纹安装后，通过设置两个底板分别限制底板的顶部和底部能够实现对底板的固定，并且通过调整限位螺杆表面的两个螺帽的位置，还能通过两个螺帽改变底板的位置，从而使得该装置固定电机后能够进行不同高度的调节，增加了该支架的使用的灵活性。

附图说明

图1是本实用新型结构立体图；

图2是本实用新型限位螺杆和底板连接示意图；

图3是本实用新型底板俯剖图。

附图标记：1、底板；2、活动板；3、调节螺杆；4、螺纹块；5、安装孔；6、限位螺杆；7、限位盘；8、螺帽；9、滑槽；10、滑块；11、活动槽；12、轴承；13、下固定架；14、上固定架；15、固定螺丝；16、固定螺帽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：参考图1、图2和图3，新能源汽车用电机安装支架，包括底板1，底板1的顶部设有活动板2，底板1的内部设有调节螺杆3，调节螺杆3的表面螺纹连接有与活动板2栓接的螺纹块4；底板1的四角均开设有安装孔5，安装孔5的内部设有限位螺杆6，限位螺杆6的表面固定套接有限位盘7，限位螺杆6的表面还螺纹连接有两个螺帽8；底板1的顶部栓接有下固定架13，下固定架13的顶部设有上固定架14，下固定架13的内部设有四个固定螺丝15，下固定架13的底部设有四个与固定螺丝15螺纹连接的固定螺帽16，下固定架13和上固定架14，在固定螺丝15和固定螺帽16的锁定作用下，用于对电机的表面进行限位固定；通过设置活动板2连接螺纹块4，通过调节螺杆3和螺纹块4螺纹连接，电动通过下固定架13和上固定架14固定后，若是电机输出端和变速箱转轴之间间距过大或间距过小，可以通过正向或反向转动调节螺杆3，使调节螺杆3驱动螺纹块4、轴承12以及活动板2顶部的电机输出端和变速箱的转轴远离或靠近，从而便于电机输出端和变速箱的转轴进行对接；通过设置限位螺杆6和车辆螺纹安装后，通过设置两个底板1分别限制底板1的顶部和底部能够实现对底板1的固定，并且通过调整限位螺杆6表面的两个螺帽8的位置，还能通过两个螺帽8改变底板1的位置，从而使得该装置固定电机后能够进行不同高度的调节，增加了该电机安装支架的使用的灵活性。

参考图1和图2，每组螺帽8的数量为两个，两个螺帽8分别位于底板1的顶部和底部，通过螺帽8的设置，分别用于限制底板1的顶部和底部，保证底板1固定后的稳定性。

参考图1、图2和图3，底板1的顶部开设有两个滑槽9，滑槽9的内部滑动连接有与活动板2栓接的滑块10，通过滑槽9和滑块10的设置，用于对活动板2的移动进行导向，并且滑槽9和滑块10还能限制活动板2以及其底部的螺纹块4，避免螺纹块4不会出现跟随调节螺杆3转动的情况。

参考图1、图2和图3，底板1的顶部开设有活动槽11，调节螺杆3位于活动槽11的内部，通过活动槽11的设置，便于螺纹块4在滑块10的内部进行活动。

参考图3，底板1的内部固定套接有两个轴承12，两个轴承12的内部均与调节螺杆3的表面转动套接，通过轴承12的设置，用于增加调节螺杆3在转动时的稳定性，保证调节螺杆3的限定的位置进行旋转，从而保证活动板2被调节螺杆3驱动移动时的稳定性。

参考图3，调节螺杆3的一端贯穿至底板1的外侧并栓接有转手，通过转手的设置，便于使用者对调节螺杆3的进行旋转，从而方便调节螺杆3驱动活动板2进行移动。

使用过程简述：在使用时，将电机放置在下固定架13和上固定架14之间，通过固定螺丝15和固定螺帽16螺纹安装对电机进行锁定；

之后将四个限位螺杆6依次和新能源汽车安装，通过限位盘7限制限位螺杆6进入新能源汽车的深度，限位螺杆6安装后，根据变速箱的转轴的高度位置，先调整底板1顶部的四个螺帽8，然后再调整底板1底部的四个螺帽8，通过调整底板1底部的四个螺帽8可以改变底板1的高度，待下固定架13和上固定架14内部电机的输出端和变速箱的转轴对应后，将底板1顶部的四个螺帽8向下调整和底板1的顶部接触并锁紧即可；

若是电机的输出端和变速箱的转轴之间存在间隙过大或过小时，使用者只需要通过正向或反向旋转转手，使转手带动调节螺杆3旋转，通过调节螺杆3可以驱动螺纹块4以及其顶部的活动板2进行向左或向右活动，从而利用活动板2带动其顶部的下固定架13和上固定架14内部的电机和电机的输出端移动，而电机输出端跟随活动板2的移动，则可以远离变速箱的转轴或靠近变速箱的转轴，从而实现对电机输出端位置的调整，从而便于电机输出端和变速箱转轴进行对接。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (3)

1.新能源汽车用电机安装支架，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部设有活动板（2），所述底板（1）的内部设有调节螺杆（3），所述调节螺杆（3）的表面螺纹连接有与活动板（2）栓接的螺纹块（4）；所述底板（1）的四角均开设有安装孔（5），所述安装孔（5）的内部设有限位螺杆（6），所述限位螺杆（6）的表面固定套接有限位盘（7），所述限位螺杆（6）的表面螺纹连接有一组螺帽（8）；底板（1）的顶部栓接有下固定架（13），下固定架（13）的顶部设有上固定架（14），下固定架（13）的内部设有四个固定螺丝（15），下固定架（13）的底部设有四个与固定螺丝（15）螺纹连接的固定螺帽（16），下固定架（13）和上固定架（14）在固定螺丝（15）和固定螺帽（16）的锁定作用下，用于对电机的表面进行限位固定；所述底板（1）的顶部开设有两个滑槽（9），所述滑槽（9）的内部滑动连接有与活动板（2）栓接的滑块（10）；

所述底板（1）的顶部开设有活动槽（11），所述调节螺杆（3）位于活动槽（11）的内部；

所述底板（1）的内部固定套接有两个轴承（12），两个所述轴承（12）的内部均与调节螺杆（3）的表面转动套接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电机安装支架，其特征在于：每组所述螺帽（8）的数量为两个，两个所述螺帽（8）分别位于底板（1）的顶部和底部。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车用电机安装支架，其特征在于：所述调节螺杆（3）的一端贯穿至底板（1）的外侧并栓接有转手。