CN220204801U - 一体式汽车燃油组合阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一体式汽车燃油组合阀，包括盒体，所述盒体内部设置有空腔，所述盒体底部设置有第一阀管和第二阀管，所述第一阀管和第二阀管均为中空结构且与盒体空腔接通，所述盒体一侧设置有排气管，所述排气管与盒体空腔接通，所述盒体、第一阀管、第二阀管和排气管为一体式结构。本实用新型的组合阀为一体式结构，阀门组件之间不再有缝隙，集成化程度高，体积小，结构紧凑，从而有效提高了产品的稳定性，延长了产品使用寿命，使用组合阀同时也简化了产品结构，减小了产品体积与质量；通过组合阀技术，可以在一套设备和一套模具上完成生产，减少了加工工序，省去了组装加工的步骤，提高了做工效率，节省了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油箱技术领域，尤其涉及一体式汽车燃油组合阀。
背景技术
组合阀是一种具有卸荷、安全、逆止等功能的液压装置，它将汽车燃油箱上使用的多种阀门组合在一起，具有集成化程度高、体积小、结构紧凑、密封性好、过流能力大、使用寿命长的优点，因此在汽车供油装置中应用十分广泛。以往的阀门组件产品，需要两个阀门组件进行物理拼装，两者之间难免存在缝隙，导致阀门结构不紧凑、稳定性不够，使用寿命短；并且由于以往需要两个阀门组件来拼接，所以需要两套设备和两套模具来分别生产两个不同的阀门组件，阀门组件注塑之后需要逐步冷却到室温后，然后再进行组装，加工工序多，生产效率低下。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术中存在的至少一个问题。为此，本实用新型的目的在于提出一体式汽车燃油组合阀，将两个阀门组件通过一套模具一体式生产出来，减少了模具成本的投入，还减少了加工工序，生产效率高。
为实现上述目的，本实用新型提出了一体式汽车燃油组合阀，包括盒体，所述盒体内部设置有空腔，所述盒体底部设置有第一阀管和第二阀管，所述第一阀管和第二阀管均为中空结构且与盒体空腔接通，所述盒体一侧设置有排气管，所述排气管与盒体空腔接通，所述盒体、第一阀管、第二阀管和排气管为一体式结构。
在上述方案的基础上进一步，所述盒体内部设置有导流板和若干挡板，所述导流板设置在第一阀管上方，所述挡板设置在排气管与盒体空腔接通位置处。
在上述方案的基础上进一步，所述第一阀管侧壁上设置若干窗口，所述第一阀管两侧设置有裂口槽。
在上述方案的基础上进一步，所述盒体上方设置有安装槽。
在上述方案的基础上进一步，所述盒体内部侧壁上设置有若干凸肋。
在上述方案的基础上进一步，所述排气管上设置有若干环状凸起。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型的组合阀为一体式结构，阀门组件之间不再有缝隙，集成化程度高，体积小，结构紧凑，从而有效提高了产品的稳定性，延长了产品使用寿命，使用组合阀同时也简化了产品结构，减小了产品体积与质量。
2.本实用新型通过组合阀技术，可以在一套设备和一套模具上完成生产，减少了加工工序，省去了组装加工的步骤，提高了做工效率，节省了成本。
本实用新型的特征及优点将通过实施列结合附图进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型立体图；
图2是本实用新型主视图；
图3是本实用新型俯视图；
图4是本实用新型仰视图。
图中：1.盒体，2.第一阀管，3.第二阀管，4.排气管，5.导流板，6.挡板，7.窗口，8.裂口槽，9.安装槽，10.凸肋，11.环状凸起。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。
在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”包括两个，相当于至少两个。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
如图1-4所示，一体式汽车燃油组合阀，包括盒体1，盒体1内部设置有空腔，盒体1底部设置有第一阀管2和第二阀管3，其中第一阀管2用于安装加油限位通气阀(FLVV阀)，第二阀管3管用于安装可变节流阀(VOV阀)。第一阀管2和第二阀管3均为中空结构且与盒体1空腔接通，盒体1一侧设置有排气管4，排气管4与盒体1空腔接通，盒体1、第一阀管2、第二阀管3和排气管4为一体式结构，换句话说，盒体1、第一阀管2、第二阀管3和排气管4通过同一件设备和模具生产而出，相比传统单独生产再拼接在一起的组合阀，本申请一体式的组合阀的两个阀门组件之间不再有缝隙，集成化程度高，体积小，结构紧凑，从而有效提高了产品的稳定性，延长了产品使用寿命，使用组合阀同时也简化了产品结构，减小了产品体积与质量，并且还减少了加工工序，省去了组装加工的步骤，提高了做工效率，节省了成本。
作为优选，盒体1、第一阀管2、第二阀管3和排气管4都采用聚甲醛(POM)材质制成。
在本实施例中，盒体1内部设置有导流板5和若干挡板6，导流板5设置在第一阀管2上方，引导汽油进入到第一阀管2中；挡板6高度略低于盒体1的高度，挡板6设置在排气管4与盒体1空腔接通位置处且与盒体1内壁连接在一起，挡板6与盒体1内壁合围在排气管4与盒体1空腔连接处。
在本实施例中，第一阀管2侧壁上设置若干窗口7，第一阀管2两侧设置有裂口槽8，加油限位通气阀可通过裂口槽8卡接在第一阀管2中。
在本实施例中，盒体1上方设置有安装槽9，安装槽9中能够安装盖板，盖板与挡板6之间有间距，油气可从此间距中流动到排气管4中
在本实施例中，盒体1内部侧壁上设置有若干凸肋10。
在本实施例中，排气管4上设置有若干环状凸起11。
工作原理：汽油先通过第二阀管3中的可变节流阀进入到盒体1中，再从盒体1流入到第一阀管2中的加油限位通气阀，通过加油限位通气阀进入到油箱中，然后油气经过盖板与挡板6的间距进入到排气管4，从排气管4中排出，由于挡板6的设计，汽油会被阻挡在此处。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一体式汽车燃油组合阀，包括盒体，所述盒体内部设置有空腔，其特征在于，所述盒体底部设置有第一阀管和第二阀管，所述第一阀管和第二阀管均为中空结构且与盒体空腔接通，所述盒体一侧设置有排气管，所述排气管与盒体空腔接通，所述盒体、第一阀管、第二阀管和排气管为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的一体式汽车燃油组合阀，其特征在于，所述盒体内部设置有导流板和若干挡板，所述导流板设置在第一阀管上方，所述挡板设置在排气管与盒体空腔接通位置处。
3.根据权利要求2所述的一体式汽车燃油组合阀，其特征在于，所述第一阀管侧壁上设置若干窗口，所述第一阀管两侧设置有裂口槽。
4.根据权利要求3所述的一体式汽车燃油组合阀，其特征在于，所述盒体上方设置有安装槽。
5.根据权利要求4所述的一体式汽车燃油组合阀，其特征在于，所述盒体内部侧壁上设置有若干凸肋。
6.根据权利要求5所述的一体式汽车燃油组合阀，其特征在于，所述排气管上设置有若干环状凸起。
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- 2023-07-18 CN CN202321889167.9U patent/CN220204801U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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