CN201152214Y - 油泵托架与调压阀托架的一体化结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油泵托架与调压阀托架的一体化结构，包括油泵托架、调压阀托架和连接两者的连接部，所述结构是一体成型制造的。其中油泵托架大致呈圆柱状，包括：一大开口，一小开口，多个小缺口与一大缺口，多个小窗口，多个大窗口，多个小缺口。其中调压阀托架大致呈圆台状，包括：一圆管，一开口，一缺口，多个凸起。本实用新型油泵托架与调压阀托架的一体化结构，不仅减少了所占用的空间、简化了装配工艺、增强了与其余配件的连接可靠性，而且根据对比试验，发现本实用新型有效地减小了噪声的出现，实乃对现有产品的一大改进。

Description

油泵托架与调压阀托架的一体化结构

技术领域

本实用新型涉及一种机动车发动机系统的托架结构，特别是涉及一种摩托车的发动机系统的托架结构。

背景技术

现有的机动车发动机系统中，电动燃油泵用于给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油泵固定在油泵托架上，油泵托架安装在法兰上。而调压阀用于调整油路系统的压力，调压阀固定在调压阀托架上，调压阀托架集成在法兰上。这种油泵托架与调压阀托架的分离设计，不仅增加了两者所占用的总的空间，而且在发动机运行过程中还出现了较大的噪声。

有鉴于此，本实用新型设计人乃经详思细索，遂以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验及多次修正改良，终而开发出一种油泵托架与调压阀托架的一体化结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油泵托架与调压阀托架的一体化结构。

为解决上述技术问题，本实用新型油泵托架与调压阀托架的一体化结构包括油泵托架、调压阀托架和连接两者的连接部，所述结构是一体成型制造的。

所述油泵托架大致呈圆柱状，包括：

一大开口，该大开口取代了圆柱的一端面，用于安装法兰组件；

一小开口，该小开口开设在圆柱的另一端面，用于安装初滤器；

多个小缺口与一大缺口，该小缺口与大缺口均开设在圆柱侧面靠近所述大开口的边缘，用于使所述大开口具有一定的伸缩性；

多个小窗口，该小窗口开设在圆柱侧面靠近所述大开口的部分，用于配合法兰组件的卡扣；

多个大窗口，该大窗口开设在圆柱侧面靠近所述小开口的部分，为模具工艺口；

多个小缺口，该小缺口开设在具有所述小开口的圆柱端面，用于配合初滤器的凸起。

所述调压阀托架大致呈圆台状，包括：

一圆管，位于圆台的小端面，用于连接波纹管；

一开口，取代了圆台的大端面，用于安装调压阀；

一缺口，该缺口开设在圆台的小端面，为出油口；

多个凸起，该凸起位于圆台侧面靠近所述开口的部分。

本实用新型油泵托架与调压阀托架的一体化结构，不仅减少了所占用的空间、简化了装配工艺、增强了与其余配件的连接可靠性，而且根据对比试验，发现本实用新型有效地减小了噪声的出现，实乃对现有产品的一大改进。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明：

图1(a)、图1(b)是本实用新型油泵托架与调压阀托架的不同视角的结构示意图；

图2是本实用新型与各配件组装结构示意图。

图中附图标记为：1-底托架；10-油泵托架；11-法兰安装部；12-初滤器安装部；13-法兰安装缺口；14-模具工艺口；15-法兰安装窗口；16-模具工艺口；17-定位孔；20-调压阀托架；21-波纹管连接部；22-调压阀安装开口；23-出油口；24-接地卡扣；25-阶梯结构；30-连接部；41-顶托架；42-油泵；43-初滤器；44-法兰组件；44a-圆管部；44b-圆盘部；441-卡扣；442-模具工艺口；443-油泵线束；444-电气接口；445-回油口；446-出油口；447-保护帽；45-波纹管；46-调压阀；47-接地卡圈；47a-圆管部；47b-向上弯折部；471-缺口。

具体实施方式

请参阅图1(a)和图1(b)，本实用新型油泵托架与调压阀托架的一体化结构包括油泵托架10、调压阀托架20和连接部30，其中连接部30用于连接油泵托架10和调压阀托架20，上述一体化结构在制造时是一体成型的。

其中，油泵托架10大致呈圆柱状，该圆柱的一个端面由一个大开口取代，该大开口为法兰安装部11，用于安装法兰组件。圆柱状的油泵托架10的另一个端面上开设有一个小开口，该小开口为初滤器安装部12，用于安装初滤器。圆柱状的油泵托架10的侧面靠近法兰安装部11的边缘开设有两个小缺口和一个大缺口，该小缺口为法兰安装缺口13，该大缺口为模具工艺口14，这三个缺口使得法兰安装部11具有一定的伸缩性能，可使略大于法兰安装部11的部件插入到法兰安装部11中。圆柱状的油泵托架10的侧面靠近法兰安装部11的部分开设有三个较矮较宽的窗口，该窗口为法兰安装缺口15，法兰组件的相应位置上具有两个凸起的卡扣，法兰安装缺口15用于配合这些凸起的卡扣。圆柱状的油泵托架10的侧面靠近初滤器安装部12的部分开设有多个较高较瘦的窗口，该窗口为模具工艺口16。圆柱状的油泵托架10的包括初滤器安装部12的端面上还开设有两个小缺口，该小缺口为定位孔17，初滤器的相应位置上具有两个凸起，定位孔17用于配合这些凸起。

其中，调压阀托架20大致呈圆台状，该圆台的小端面上具有一圆管，该圆管为波纹管连接部21，用于连接波纹管。圆台状的调压阀托架20的大端面由一个开口取代，该开口为调压阀安装开口22，用于安装调压阀。圆台状的调压阀托架20的小端面上还开设有一个缺口，该缺口为出油口23。圆台状的调压阀托架20的侧面靠近调压阀安装开口22的部分具有两个凸起，该凸起为接地卡扣24。圆台状的调压阀托架20的侧面具有一个阶梯结构25，该阶梯结构25为模具工艺需要。

本实用新型油泵托架与调压阀托架的一体化结构与其他配件的组装结构请参阅图2，其中，将油泵托架与调压阀托架的一体化结构作为一个单独的配件，命名为底托架1。

其中，法兰组件44安装于底托架1的法兰安装部11之中，法兰组件44与底托架1的装配部分具有卡扣441，组装完成后卡扣441位于底托架1的法兰安装窗口15之中。法兰组件44之中安装有顶托架41，顶托架41可以从法兰组件44的侧面的模具工艺口442中观察到。油泵42固定于顶托架41和底托架1中，油泵42可以从底托架1的模具工艺口16中观察到。

其中，初滤器43安装于底托架1的初滤器安装部12，初滤器43包括两凸起(未图示)，组装完成后该两凸起恰位于底托架1的定位孔17之中。

其中，波纹管45连接于底托架1的波纹管连接部21。

其中，接地卡圈47为一个圆管部47a与两个向上弯折部47b的结合体，每个向上弯折部47b还包括一缺口471，组装完成后底托架1的接地卡扣24恰位于接地卡圈47的缺口471之中。调压阀46固定于底托架1和接地卡圈47的圆管部47a之中。

上述法兰组件44大致呈一个圆管部44a与一个圆盘部44b的结合体。其中的圆管部44a的侧面靠近底托架1的部分具有卡扣441，组装过程中，具有卡扣441的圆管部44a略大于法兰安装部11，由于底托架1上开设有法兰安装缺口13和模具工艺口14使得法兰安装部11的开口具有一定的伸缩性，因此法兰组件44可以顺利插入底托架1的法兰安装部11之中。法兰组件44的圆管部44a的侧面还开设有模具工艺口442，从模具工艺口442中可以观察到顶托架41。法兰组件44的圆管部44a旁还由多条油泵线束443，这些油泵线束443来自于法兰组件44的电气接口444。法兰组件44的圆盘部44b上包括电气接口444、回油口445、出油口446和保护帽447，这些小组件都是法兰组件44与油泵42组装时需要注意的部分，在此不作赘述。

综上所述，本实用新型油泵托架与调压阀托架的一体化结构，简化了原有两者单独设计的体积，使得装配更为便利，连接可靠性更佳。由于本实用新型将调压阀放置于法兰组件下方，而不是原有设计中置于法兰组件上，因此减少了调压阀所产生的噪声。通过对比试验发现本实用新型的整体结构可以有效降低原有两者单独设计所产生的噪声，实乃对现有设计的一大改进。

Claims (3)

1.一种油泵托架与调压阀托架的一体化结构，其特征是：所述结构包括油泵托架、调压阀托架和连接两者的连接部，所述结构是一体成型制造的。

2.根据权利要求1所述的油泵托架与调压阀托架的一体化结构，其特征是：所述油泵托架大致呈圆柱状，包括：

一大开口，该大开口取代了圆柱的一端面，用于安装法兰组件；

一小开口，该小开口开设在圆柱的另一端面，用于安装初滤器；

多个小缺口与一大缺口，该小缺口与大缺口均开设在圆柱侧面靠近所述大开口的边缘，用于使所述大开口具有一定的伸缩性；

多个小窗口，该小窗口开设在圆柱侧面靠近所述大开口的部分，用于配合法兰组件的卡扣；

多个大窗口，该大窗口开设在圆柱侧面靠近所述小开口的部分，为模具工艺口；

多个小缺口，该小缺口开设在具有所述小开口的圆柱端面，用于配合初滤器的凸起。

3.根据权利要求1所述的油泵托架与调压阀托架的一体化结构，其特征是：所述调压阀托架大致呈圆台状，包括：

一圆管，位于圆台的小端面，用于连接波纹管；

一开口，取代了圆台的大端面，用于安装调压阀；

一缺口，该缺口开设在圆台的小端面，为出油口；

多个凸起，该凸起位于圆台侧面靠近所述开口的部分。

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