CN220204619U - 一种设置有油路清洁功能的减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种设置有油路清洁功能的减速机，属于减速机领域。特别涉及一种设置有油路清洁管路的减速机。包括：减速机、以及和减速机对应连通的清洁管组，清洁管组一端和减速机的润滑油路导入端连通，另一端和减速机底部形成连通，清洁管组内设置有存储纯净油的底部承接壳，以及用于油液提升的电机、泵头，所述泵头设置有两组叶轮，通过在主体管上设置有两个腔体结构，配合内部的叶轮进行正反方向的流动，形成冲刷设置，且能够直接安装在减速机外侧。
Description
技术领域
本实用新型提供一种设置有油路清洁功能的减速机，属于减速机领域。特别涉及一种设置有油路清洁管路的减速机。
背景技术
目前，减速机在工作时产生的热量较多，减速机内润滑系统中的润滑油需要进行冷却，每台减速机所用的油量很少，并且靠自身的循环散热，效果很差，通常每台减速器均配套一个润滑油循环冷却系统，对润滑油进行冷却，但由于在工作过程中，减速机的磨损结构，结合油脂特性，容易在内部形成结块，影响传动流畅性，现有的清洁结构不能够进行正反冲洗设置。
公开号CN203532708U公开了一种减速机自清洁润滑系统，包括储油装置、油泵自动保护装置和冷却装置，所述储油装置上端通过进油管连接冷却装置，所述储油装置下端通过出油管连接油泵自动保护装置，所述油泵自动保护装置与冷却装置之间通过循环油管连接多台并列设置的减速机，上述结构不能够进行分离设置，且清洁方式单一。
实用新型内容
本实用新型一种设置有油路清洁功能的减速机，提供了一种通过在减速机上对应设置有管线结构，机芯减速机内油路清洁的管线结构。结构简单，使用方便。
本实用新型一种设置有油路清洁功能的减速机是这样实现的，本实用新型一种设置有油路清洁功能的减速机，包括：减速机、以及和减速机对应连通的清洁管组，清洁管组一端和减速机的润滑油路导入端连通，另一端和减速机底部形成连通，清洁管组内设置有存储纯净油的底部承接壳，以及用于油液提升的电机、泵头，所述泵头设置有两组叶轮；
进一步的，所述清洁管组包括主体管、置于减速机底部的底部承接壳，主体管一端和底部承接壳对应连通，另一端延伸至减速机顶部，且和减速机的有油路连通，主体管和减速机设置有多组分支管；
进一步的，所述清洁管组上设置有泵头，所述泵头有电机驱动，泵头设置有两组独立的空腔，空腔内对应设置有叶轮，叶轮均与电机输出轴连接，主体管和泵头对应连通，且和一组叶轮对应，主体管上对应设置单项阀；
进一步的，所述主体管上设有另一组备用管，备用管并联置于主体管一侧，且和泵头另一空腔对应，备用管端部位于主体管的单向阀一侧，备用管上设置有控制阀，所述泵头内的两组叶轮回转流动方向相反；
进一步的，所述底部承接壳为钣金冲压设置，边缘设置有密封垫，底部承接壳通过螺钉置于减速机底部，底部承接壳一侧设置有注油孔，底部承接壳内设置有过滤板；
进一步的，所述分支管两个一组，且对称置于主体管两侧，主体管端部设置有端部封堵塞，端部封堵塞上设置有螺旋叶片，螺旋片沿着主体管延伸。
本实用新型一种设置有油路清洁功能的减速机，通过在主体管上设置有两个腔体结构，配合内部的叶轮进行正反方向的流动，形成冲刷设置，且能够直接安装在减速机外侧。
附图说明
图1为本实用新型一种设置有油路清洁功能的减速机的结构示意图。
图2为本实用新型清洁管路的立体结构图。
图3为本实用新型清洁管路的结构示意图。
图4为本实用新型清洁管路的分支管的分布示意图。
图5为本实用新型清洁管路的端部螺旋片的立体结构图。
附图中：
1、减速机；2、清洁管组；3、端部封堵塞；4、底部承接壳；5、控制阀；6、电机；7、泵头；
8、分支管；9、密封垫；10、备用管；11、螺旋叶片。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
根据图1-5所示：本实用新型一种设置有油路清洁功能的减速机是这样实现的，本实用新型一种设置有油路清洁功能的减速机，包括：减速机1、以及和减速机1对应连通的清洁管组2，清洁管组2一端和减速机1的润滑油路导入端连通，另一端和减速机1底部形成连通，清洁管组2内设置有存储纯净油的底部承接壳4，以及用于油液提升的电机6、泵头7，所述泵头7设置有两组叶轮；
本实施例优选的，所述清洁管组2包括主体管、置于减速机1底部的底部承接壳4，主体管一端和底部承接壳4对应连通，另一端延伸至减速机1顶部，且和减速机1的有油路连通，主体管和减速机1设置有多组分支管8，形成多点的冲刷设置；
本实施例优选的，所述清洁管组2上设置有泵头7，所述泵头7有电机6驱动，泵头7设置有两组独立的空腔，空腔内对应设置有叶轮，叶轮均与电机6输出轴连接，主体管和泵头7对应连通，且和一组叶轮对应，主体管上对应设置单项阀；
本实施例优选的，所述主体管上设有另一组备用管10，备用管10并联置于主体管一侧，且和泵头7另一空腔对应，备用管10端部位于主体管的单向阀一侧，备用管10上设置有控制阀5，所述泵头7内的两组叶轮回转流动方向相反，能够形成正反转设置；
本实施例优选的，所述底部承接壳4为钣金冲压设置，边缘设置有密封垫9，底部承接壳4通过螺钉置于减速机1底部，底部承接壳4一侧设置有注油孔，底部承接壳4内设置有过滤板；
本实施例优选的，所述分支管8两个一组，且对称置于主体管两侧，主体管端部设置有端部封堵塞3，端部封堵塞3上设置有螺旋叶片11，螺旋叶片11沿着主体管延伸，通过螺旋叶片11在形成螺旋导流进行流通的导向流通，配合形成对应的清洁冲刷；
通过电机6回转进行泵头7的传动，通过备用管10上的控制阀5进行闭合，泵头7回转内部的叶轮进行回转，在底部承接壳4内预注清洁油，形成存储油箱设置，泵头7工作抽吸形成清洁油通过主体管导入，并向减速机1内喷淋形成，通过对减速机1的油道进行冲刷清洁，通过控制阀5的调节形成两组叶轮的工作，进行流通的正反向流通，达到对减速机1进行清洁的目的。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种设置有油路清洁功能的减速机，包括：减速机(1)、以及和减速机(1)对应连通的清洁管组(2)，其特征在于，清洁管组(2)一端和减速机(1)的润滑油路导入端连通，另一端和减速机(1)底部形成连通，清洁管组(2)内设置有存储纯净油的底部承接壳(4)，以及用于油液提升的电机(6)、泵头(7)，所述泵头(7)设置有两组叶轮。
2.根据权利要求1所述的一种设置有油路清洁功能的减速机，其特征在于：所述清洁管组(2)包括主体管、置于减速机(1)底部的底部承接壳(4)，主体管一端和底部承接壳(4)对应连通，另一端延伸至减速机(1)顶部，且和减速机(1)的有油路连通，主体管和减速机(1)设置有多组分支管(8)。
3.根据权利要求1所述的一种设置有油路清洁功能的减速机，其特征在于：所述清洁管组(2)上设置有泵头(7)，所述泵头(7)有电机(6)驱动，泵头(7)设置有两组独立的空腔，空腔内对应设置有叶轮，叶轮均与电机(6)输出轴连接，主体管和泵头(7)对应连通，且和一组叶轮对应，主体管上对应设置单项阀。
4.根据权利要求2所述的一种设置有油路清洁功能的减速机，其特征在于：所述主体管上设有另一组备用管(10)，备用管(10)并联置于主体管一侧，且和泵头(7)另一空腔对应，备用管(10)端部位于主体管的单向阀一侧，备用管(10)上设置有控制阀(5)，所述泵头(7)内的两组叶轮回转流动方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种设置有油路清洁功能的减速机，其特征在于：所述底部承接壳(4)为钣金冲压设置，边缘设置有密封垫(9)，底部承接壳(4)通过螺钉置于减速机(1)底部，底部承接壳(4)一侧设置有注油孔，底部承接壳(4)内设置有过滤板。
6.根据权利要求2所述的一种设置有油路清洁功能的减速机，其特征在于：所述分支管(8)两个一组，且对称置于主体管两侧，主体管端部设置有端部封堵塞(3)，端部封堵塞(3)上设置有螺旋叶片(11)，螺旋片沿着主体管延伸。
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