CN220203904U - 一种隧道明洞钢筋笼的外环钢筋捆扎台车 - Google Patents
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Abstract
一种隧道明洞钢筋笼的外环钢筋捆扎台车，三个门架两侧下端对称设置一对底梁，两对行走轮外侧分别设置升降支撑腿；门架上端均设置为门架横梁，相邻的两个门架之间的下部、中部、上部、两侧对称对应施工的高度均布设置平台座、滑动操作平台；外钢筋捆扎台车的滑动操作平台环绕中心设置外钢筋捆扎台车的中部设置拱形的外环钢筋，钢筋导向架前端钢筋槽中设置外环钢筋；本实用新型的滑动操作平台的钢筋导向架通过钢筋导向槽定位外环钢筋拱形的形状，施工人员通过滑动操作平台施工外环钢筋与龙骨进行捆扎，能够确保施工安全，施工的外环钢筋的拱形一致、分布均匀，能够提高了隧道明洞钢筋笼的施工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道明洞钢筋捆扎台车，尤其是一种隧道明洞钢筋笼的外环钢筋捆扎台车。
背景技术
目前，山区修建公路、铁路或隧道口通过山体一侧或山沟中的路段需要修建为隧道明洞，由于山区的公路、铁路或隧道口的侧面为山坡，路段安全防护较为重要，隧道明洞的仰拱施工完成后，在仰拱上方进行隧道明洞的钢筋笼施工，现有钢筋笼的外环钢筋需要通过人工搭搭建操作台进行施工，没有不配套施工设备，钢筋的拱形通过人工操作与龙骨进行捆扎，由于钢筋笼顶部为高空作业，多人配合通过高空作业进行外环钢筋的成形、捆扎的施工，施工安全堪忧；影响上料和正常施工，降低施工的进度，高空作业外环钢筋的拱形不一致，导致隧道明洞的钢筋施工不能满足质量的要求；鉴于上述的诸多原因，现提出一种隧道明洞钢筋笼的外环钢筋捆扎台车。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服隧道洞口现有钢筋笼的外环钢筋需要通过人工搭搭建操作台进行施工，没有不配套施工设备，钢筋的拱形通过人工操作与龙骨进行捆扎，由于钢筋笼顶部为高空作业，多人配合通过高空作业进行外环钢筋的成形、捆扎的施工，施工安全堪忧；影响上料和正常施工，降低施工的进度，高空作业外环钢筋的拱形不一致，导致隧道明洞的钢筋施工不能满足质量的要求；现通过合理的设计，提供一种隧道明洞钢筋笼的外环钢筋捆扎台车；本实用新型的外环钢筋捆扎台车为隧道口10米绑扎钢筋台车，外环钢筋捆扎台车下端与地面之间通过升降支撑腿进行升降，台车两侧上部、中部、下部、顶部分别设置滑动操作平台，滑动操作平台的钢筋导向架通过钢筋导向槽定位外环钢筋拱形的形状，通过调整滑动操作平台进行伸缩施工不同拱形直径外环钢筋；施工人员通过滑动操作平台施工外环钢筋与龙骨进行捆扎，能够确保施工安全，施工的外环钢筋的拱形一致、分布均匀，能够提高了隧道明洞钢筋笼的施工质量。
施工人员通过滑动操作平台进行；隧道洞口施工过程中，外环钢筋捆扎台车进入隧道洞口的施工位置，避免了人工在施工现场进行搭架，加快了施工进度；外环钢筋施工时，施工人员通过滑动操作平台进行施工，施工人员通过钢筋导向架能够均匀分布外环钢筋的位置，确保捆扎钢筋笼的质量，提高隧道施工的进度。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案，一种隧道明洞钢筋笼的外环钢筋捆扎台车，是由：外钢筋捆扎台车、门架、门架横梁、行走轮、平台座、滑动操作平台、钢筋导向架、升降支撑腿、外环钢筋、底梁构成；外钢筋捆扎台车纵向设置至少三个门架，三个门架两侧下端对称设置一对底梁，一对底梁两端设置两对行走轮，一端的一对行走轮设置为主动行走轮，两对行走轮外侧分别设置升降支撑腿；门架上端均设置为门架横梁，相邻的两个门架之间的下部、中部、上部、两侧对称对应施工的高度均布设置平台座，平台座上面分别设置滑动操作平台，顶部设置平台座，平台座一侧设置滑动操作平台，两侧的滑动操作平台前端相应分别设置钢筋导向架，钢筋导向架均布预留钢筋槽；
门架横梁的中心、两侧垂直向下均布设置三个平台座，平台座一侧分别设置滑动操作平台、钢筋导向架；外钢筋捆扎台车的滑动操作平台环绕中心设置外钢筋捆扎台车的中部设置拱形的外环钢筋，钢筋导向架前端钢筋槽中设置外环钢筋。
有益效果：本实用新型的外环钢筋捆扎台车为隧道口10米绑扎钢筋台车，外环钢筋捆扎台车下端与地面之间通过升降支撑腿进行升降，台车两侧上部、中部、下部、顶部分别设置滑动操作平台，滑动操作平台的钢筋导向架通过钢筋导向槽定位外环钢筋拱形的形状，通过调整滑动操作平台进行伸缩施工不同拱形直径外环钢筋；施工人员通过滑动操作平台施工外环钢筋与龙骨进行捆扎，能够确保施工安全，施工的外环钢筋的拱形一致、分布均匀，能够提高了隧道明洞钢筋笼的施工质量。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图2是图1的侧视局部结构示意图；
图3是图1的施工状态结构示意图；
图1、2、3中：外钢筋捆扎台车1、门架2、门架横梁3、行走轮4、平台座5、滑动操作平台6、钢筋导向架7、升降支撑腿8、外环钢筋9、底梁10。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
外钢筋捆扎台车1纵向设置至少三个门架2，三个门架2两侧下端对称设置一对底梁10，一对底梁10两端设置两对行走轮4，一端的一对行走轮4设置为主动行走轮，两对行走轮4外侧分别设置升降支撑腿8；门架2上端均设置为门架横梁3，相邻的两个门架2之间的下部、中部、上部、两侧对称对应施工的高度均布设置平台座5，平台座5上面分别设置滑动操作平台6，顶部设置平台座5，平台座5一侧设置滑动操作平台6，两侧的滑动操作平台6前端相应分别设置钢筋导向架7，钢筋导向架7均布预留钢筋槽；
门架横梁3的中心、两侧垂直向下均布设置三个平台座5，平台座5一侧分别设置滑动操作平台6、钢筋导向架7；外钢筋捆扎台车1的滑动操作平台6环绕中心设置外钢筋捆扎台车1的中部设置拱形的外环钢筋9，钢筋导向架7前端钢筋槽中设置外环钢筋9。
Claims (2)
1.一种隧道明洞钢筋笼的外环钢筋捆扎台车，是由：外钢筋捆扎台车（1）、门架（2）、门架横梁（3）、行走轮（4）、平台座（5）、滑动操作平台（6）、钢筋导向架（7）、升降支撑腿（8）、外环钢筋（9）、底梁（10）构成；其特征在于：外钢筋捆扎台车（1）纵向设置至少三个门架（2），三个门架（2）两侧下端对称设置一对底梁（10），一对底梁（10）两端设置两对行走轮（4），一端的一对行走轮（4）设置为主动行走轮，两对行走轮（4）外侧分别设置升降支撑腿（8）；门架（2）上端均设置为门架横梁（3），相邻的两个门架（2）之间的下部、中部、上部、两侧对称对应施工的高度均布设置平台座（5），平台座（5）上面分别设置滑动操作平台（6），顶部设置平台座（5），平台座（5）一侧设置滑动操作平台（6），两侧的滑动操作平台（6）前端相应分别设置钢筋导向架（7），钢筋导向架（7）均布预留钢筋槽。
2.根据权利要求1所述的一种隧道明洞钢筋笼的外环钢筋捆扎台车，其特征在于：门架横梁（3）的中心、两侧垂直向下均布设置三个平台座（5），平台座（5）一侧分别设置滑动操作平台（6）、钢筋导向架（7）；外钢筋捆扎台车（1）的滑动操作平台（6）环绕中心设置外钢筋捆扎台车（1）的中部设置拱形的外环钢筋（9），钢筋导向架（7）前端钢筋槽中设置外环钢筋（9）。
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- 2023-05-23 CN CN202321247429.1U patent/CN220203904U/zh active Active
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