CN210599010U - 一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置 - Google Patents
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Abstract
一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置，楔形柱架体衬砌台车装置中的支撑架体设置为至少三个楔形柱架体，楔形柱架体上端设置为架体上横梁；至少三个楔形柱架体的架体上横梁上面均布设置至少三根顶部纵梁；至少三个楔形柱架体两侧的立柱下端对称设置两根底梁，至少三根顶部纵梁上面设置顶部架体、顶架支柱，顶架支柱上端设置为顶部模板，顶部模板两端对称设置边模板，边模板内侧与楔形柱架体两侧之间设置丝杆；本实用新型衬砌台车的支撑架体采用楔形柱的架体，楔形柱的架体上部能够减少架体的支撑柱，架体下部增加运输车辆的运行空间；本实用新型适用于单线的公路、铁路、高铁的隧道施工，确保施工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路、铁路、高铁的隧道衬砌施工的台车装置，尤其是一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置。
背景技术
目前，公路、铁路、高铁的单线隧道衬砌台车装置在施工过程中，公路、铁路、高铁的的单线隧道衬砌台车架体采用的长、宽、高的要求不同，由于大多数砌台车支撑采用的是直上直下的门型架体，的强度随着架体长、宽、高的要求不同也有一定变化；但施工过程中直上直下的门型架体上部的架体交错复杂，占据了较大的空间，影响施工材料和施工人员的施工活动范围；架体下部的空间窄小，影响运输车辆正常的通行和施工进度；鉴于上述原因，现提出一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服公路、铁路、高铁的单线隧道衬砌台车装置在施工过程中，采用的直上直下的门型架体上部的架体交错复杂，占据了较大的空间，影响施工材料和施工人员的施工活动范围；架体下部的空间窄小，影响运输车辆正常的通行和施工进度，通过合理的设计，提供一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置，本实用新型衬砌台车的支撑架体采用楔形柱的架体，楔形柱的架体上部能够减少架体的支撑柱，加大施工人员的活动空间；架体下部能够向外扩展空间，增加运输车辆的运行空间，架体的两侧占用较小的地面有效空间；本实用新型适用于单线的公路、铁路、高铁的隧道施工，保证运输车辆正常通行和施工，加快了隧道的施工进度，确保施工质量。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置，是由：楔形柱架体、架体上横梁、架体下横梁、架体支撑柱、顶部架体、顶架支柱、边模板、顶部模板、行走机构、行走轨道、丝杆、底梁、顶部纵梁、千斤顶、人梯、抗浮千斤顶装置、工作窗构成；楔形柱架体衬砌台车装置中的支撑架体设置为至少三个楔形柱架体，楔形柱架体上端设置为架体上横梁，楔形柱架体中部设置为架体下横梁，架体上横梁与架体下横梁的中部之间设置架体支撑柱；至少三个楔形柱架体的架体上横梁上面均布设置至少三根顶部纵梁，中部的一根顶部纵梁一端上面设置抗浮千斤顶装置；至少三个楔形柱架体两侧的立柱下端对称设置两根底梁，两根底梁下面的两端对称设置为两对行走机构，两对行走机构与地面之间设置两根行走轨道；两根底梁下面与两根行走轨道上面之间均布设置千斤顶，底梁下面与行走轨道上面之间均布千斤顶设置为衬砌台车装置的衬砌施工状态，衬砌台车装置两端的楔形柱架体两侧设有人梯；
至少三根顶部纵梁上面设置顶部架体，顶部架体上面均布设置支撑模板的顶架支柱，顶架支柱上端设置为顶部模板，顶部模板两端对称设置边模板，边模板内侧与楔形柱架体两侧之间设置丝杆；顶部模板两端与边模板设置拱形的模板组，至少五个拱形模板组设置为整体模板，整体模板的顶部架体、边模板上均布预留工作窗。
有益效果：本实用新型衬砌台车的支撑架体采用楔形柱的架体，楔形柱的架体上部能够减少架体的支撑柱，加大施工人员的活动空间；架体下部能够向外扩展空间，增加运输车辆的运行空间，架体的两侧占用较小的地面有效空间；本实用新型适用于单线的公路、铁路、高铁的隧道施工，保证运输车辆正常通行和施工，加快了隧道的施工进度，确保施工质量。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是总装结构面示意图；
图2是图1的侧视结构示意图；
图3是图1的模板平面结构示意图；
图1、2、3中：楔形柱架体1、架体上横梁2、架体下横梁3、架体支撑柱4、顶部架体5、顶架支柱6、边模板7、顶部模板8、行走机构9、行走轨道10、丝杆11、底梁12、顶部纵梁13、千斤顶14、人梯15、抗浮千斤顶装置16、工作窗17。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
楔形柱架体衬砌台车装置中的支撑架体设置为至少三个楔形柱架体1，楔形柱架体1上端设置为架体上横梁2，楔形柱架体1中部设置为架体下横梁3，架体上横梁2与架体下横梁3的中部之间设置架体支撑柱4；至少三个楔形柱架体1的架体上横梁2上面均布设置至少三根顶部纵梁13，中部的一根顶部纵梁13一端上面设置抗浮千斤顶装置16；至少三个楔形柱架体1两侧的立柱下端对称设置两根底梁12，两根底梁12下面的两端对称设置为两对行走机构9，两对行走机构9与地面之间设置两根行走轨道10；两根底梁12下面与两根行走轨道10上面之间均布设置千斤顶14，底梁12下面与行走轨道10上面之间均布千斤顶14设置为衬砌台车装置的衬砌施工状态，衬砌台车装置两端的楔形柱架体1两侧设有人梯15；
至少三根顶部纵梁13上面设置顶部架体5，顶部架体5上面均布设置支撑模板的顶架支柱6，顶架支柱6上端设置为顶部模板8，顶部模板8两端对称设置边模板7，边模板7内侧与楔形柱架体1两侧之间设置丝杆11；顶部模板8两端与边模板7设置拱形的模板组，至少五个拱形模板组设置为整体模板，整体模板的顶部架体5、边模板7上均布预留工作窗17。
Claims (2)
1.一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置，是由：楔形柱架体(1)、架体上横梁(2)、架体下横梁(3)、架体支撑柱(4)、顶部架体(5)、顶架支柱(6)、边模板(7)、顶部模板(8)、行走机构(9)、行走轨道(10)、丝杆(11)、底梁(12)、顶部纵梁(13)、千斤顶(14)、人梯(15)、抗浮千斤顶装置(16)、工作窗(17)构成；其特征在于：楔形柱架体衬砌台车装置中的支撑架体设置为至少三个楔形柱架体(1)，楔形柱架体(1)上端设置为架体上横梁(2)，楔形柱架体(1)中部设置为架体下横梁(3)，架体上横梁(2)与架体下横梁(3)的中部之间设置架体支撑柱(4)；至少三个楔形柱架体(1)的架体上横梁(2)上面均布设置至少三根顶部纵梁(13)，中部的一根顶部纵梁(13)一端上面设置抗浮千斤顶装置(16)；至少三个楔形柱架体(1)两侧的立柱下端对称设置两根底梁(12)，两根底梁(12)下面的两端对称设置为两对行走机构(9)，两对行走机构(9)与地面之间设置两根行走轨道(10)；两根底梁(12)下面与两根行走轨道(10)上面之间均布设置千斤顶(14)，底梁(12)下面与行走轨道(10)上面之间均布千斤顶(14)设置为衬砌台车装置的衬砌施工状态，衬砌台车装置两端的楔形柱架体(1)两侧设有人梯(15)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置，其特征在于：至少三根顶部纵梁(13)上面设置顶部架体(5)，顶部架体(5)上面均布设置支撑模板的顶架支柱(6)，顶架支柱(6)上端设置为顶部模板(8)，顶部模板(8)两端对称设置边模板(7)，边模板(7)内侧与楔形柱架体(1)两侧之间设置丝杆(11)；顶部模板(8)两端与边模板(7)设置拱形的模板组，至少五个拱形模板组设置为整体模板，整体模板的顶部架体(5)、边模板(7)上均布预留工作窗(17)。
Priority Applications (1)
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| CN201921565099.4U CN210599010U (zh) | 2019-09-19 | 2019-09-19 | 一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置 |
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| CN201921565099.4U CN210599010U (zh) | 2019-09-19 | 2019-09-19 | 一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置 |
Publications (1)
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| CN210599010U true CN210599010U (zh) | 2020-05-22 |
Family
ID=70691722
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| CN201921565099.4U Active CN210599010U (zh) | 2019-09-19 | 2019-09-19 | 一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210599010U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112324463A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-05 | 洛阳腾誉隧道机械有限公司 | 一种人字形构架二衬台车 |
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2019
- 2019-09-19 CN CN201921565099.4U patent/CN210599010U/zh active Active
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| CN112324463A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-05 | 洛阳腾誉隧道机械有限公司 | 一种人字形构架二衬台车 |
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