CN211342945U - 隧道台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隧道台车，包括侧模板、顶模板、平移油缸、台架立柱、台架横梁、门架立柱、门架横梁、升降油缸和侧模板油缸，侧模板与顶模板连接形成半拱形结构，台架横梁横向设置于半拱形结构的顶部，台架立柱分别与台架横梁与顶模板的中心连接，门架横梁设于台架横梁的下方，平移油缸设于门架横梁与台架横梁之间，门架立柱与门架横梁连接，升降油缸设于门架立柱下端，侧模板油缸分别与门架立柱和侧模板铰接，从而只通过台架立柱，将台架横梁与顶模板的中心进行连接，并在侧模板油缸的配合下，将侧模板与门架立柱进行铰接，从而形成稳定的支撑体系，结构简单，节约资源，并预留了隧道台车顶部的大部分作业区域，便于施工人员的施工作业。

Description

隧道台车

【技术领域】

本实用新型涉及桥梁施工领域，尤其涉及一种隧道台车。

【背景技术】

隧道台车是隧道施工中二次衬砌时的一种机械设备，在铁路、公路及水利水电工程中广泛使用。该设备不仅能够提高混凝土的衬砌质量，而且还能加快施工进度，提高工作效率。在隧道施工过程中，由于周围地质岩类型不同，以及隧道内径大小不一，因此隧道台车模板系统应能随不同的工作环境及时调整其工作位置。

现有的隧道台车，其支撑顶模板的支撑构件的结构较为复杂，耗材较多，易造成资源的浪费，并且使预留给施工人员的作业空间较窄，不利于施工人员的作业，影响施工进度。

【实用新型内容】

本实用新型的目的旨在提供一种隧道台车，以解决现有的隧道台车，用于支撑顶模板的支撑构件的结构较为复杂，耗材较多，造成资源的浪费，并且使预留给施工人员的作业空间较窄，不利于施工人员施工作业的问题。

为实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种隧道台车，包括侧模板、顶模板、平移油缸、台架立柱、台架横梁、门架立柱、门架横梁、升降油缸和侧模板油缸，其中，所述侧模板与所述顶模板连接形成半拱形结构，所述台架横梁横向设置于所述半拱形结构的顶部，所述台架立柱分别与所述台架横梁与顶模板的中心连接，所述门架横梁设于所述台架横梁的下方，所述平移油缸设于门架横梁与所述台架横梁之间，所述门架立柱与所述门架横梁连接，所述升降油缸设于门架立柱下端，所述侧模板油缸分别与所述门架立柱和侧模板铰接。

在一实施例中，所述侧模板包括左模板和右模板，所述左模板和右模板分别通过模板销与所述顶模板铰接。

在一实施例中，所述隧道台车还包括上纵梁，所述门架横梁与所述台架横梁通过所述上纵梁连接，所述上纵梁与所述台架立柱在同一直线上。

在一实施例中，所述隧道台车还包括轮子及行走轮架，所述行走轮架装设于所述升降油缸的伸缩端，所述轮子安装于所述行走轮架上。

在一实施例中，所述隧道台车还包括设于隧道台车纵向方向上的导轨，所述轮子沿所述导轨移动。

在一实施例中，所述隧道台车还包括与所述导轨平行的下纵梁，所述下纵梁通过螺栓或焊接的方式与所述门架立柱的下端连接。

在一实施例中，所述下纵梁与所述导轨之间设有千斤顶。

在一实施例中，所述台架立柱沿隧道台车纵向方向上等间距设置。

在一实施例中，所述隧道台车还包括斜向连接于所述门架立柱与门架横梁之间的斜撑。

在一实施例中，所述隧道台车还包括顶地千斤顶，所述顶地千斤顶一端与所述侧模板连接，一端与地基相抵，用于撑起所述侧模板。

与现有技术相比，本实用新型具备如下优点：

1.本实用新型提供的隧道台车，侧模板与所述顶模板连接形成半拱形结构，所述台架横梁横向设置于所述半拱形结构的顶部，所述台架立柱分别与所述台架横梁与顶模板的中心连接，所述门架横梁设于所述台架横梁的下方，所述平移油缸设于门架横梁与所述台架横梁之间，所述门架立柱与所述门架横梁连接，所述升降油缸设于门架立柱下端，所述侧模板油缸分别与所述门架立柱和侧模板铰接。本实用新型只通过台架立柱，将所述台架横梁与顶模板的中心进行连接，并在侧模板油缸的配合下，将侧模板与门架立柱进行铰接，从而形成稳定的支撑体系，结构简单，节约资源，并且预留了隧道台车顶部的大部分作业区域，便于施工人员的施工作业。

2.本实用新型提供的隧道台车，所述门架横梁与所述台架横梁通过所述上纵梁连接，且所述上纵梁与所述台架立柱在同一直线上，以将顶模板的荷载通过上纵梁与台架立柱转移至门架横梁，从而进一步加强对顶模板的支撑。

3.本实用新型提供的隧道台车，所述行走轮架装设于所述升降油缸的伸缩端，所述轮子安装于所述行走轮架上，以通过轮子和行走轮架，便于隧道台车的前进作业。

4.本实用新型提供的隧道台车，设有与所述导轨平行的下纵梁，所述下纵梁通过螺栓或焊接的方式与所述门架立柱的下端连接，以进一步加强隧道台车整体结构的牢固性。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

【附图说明】

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一个实施例提供的隧道台车的结构示意图；

图2为图1提供的隧道台车的侧视图。

【具体实施方式】

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1和2所示，本实用新型提供了一种隧道台车，以解决现有的隧道台车，用于支撑顶模板的支撑构件的结构较为复杂，耗材较多，造成资源的浪费，并且使预留给施工人员的作业空间较窄，不利于施工人员施工作业的问题。在一实施例中，所述隧道台车包括顶模板1、由左模板2和右模板3构成的侧模板、台架横梁4、台架立柱5、平移油缸6、门架立柱7、门架横梁15、升降油缸8和侧模板油缸9，其中，所述侧模板和顶模板1为可相互匹配的弧形钢模板，所述侧模板与所述顶模板1连接，并形成半拱形结构，在所述半拱形结构内，所述门架立柱7纵向设置，并与横向设置的门架横梁15连接，以形成“门”字形结构。所述升降油缸8设于门架立柱7的下端，所述侧模板油缸9分别与所述门架立柱7和侧模板铰接。

进一步地，所述台架横梁4横向设置于所述半拱形结构内部，且位于半拱形结构的顶部，所述台架立柱5分别与所述台架横梁4与顶模板1的中心连接，即所述台架立柱5设于台架横梁4与顶模板1的中心线上，用于支撑顶模板1。在一实施例中，所述台架立柱5沿隧道台车的纵向方向上等间距设置，以均匀对隧道台车的纵向方向上的各个顶模板1区域进行支撑。

此外，所述门架横梁15设于所述台架横梁4的下方，且与所述台架横梁4平行，所述平移油缸6设于门架横梁15与所述台架横梁4之间，且位于门架横梁15的左右两侧。具体的，本实用新型可前后左右对称有四根门架立柱7，门架横梁15上的左右平移油缸6可自动调节左模板2和右模板3，使其中线对齐衬砌中线位置。升降油缸8使门架立柱7上下移动，侧模板油缸9使左模板2和右模板3绕模板销转动。

本实用新型只通过台架立柱7，将所述台架横梁4与顶模板1的中心进行连接，并在侧模板油缸9的配合下，将侧模板与门架立柱7进行铰接，从而形成稳定的支撑体系，结构简单，节约资源，并且预留了隧道台车顶部的大部分作业区域，便于施工人员的施工作业。

在一实施例中，所述左模板2和右模板3分别通过模板销与所述顶模板1铰接，从而形成半圆形结构。

在一实施例中，所述隧道台车还包括上纵梁，所述门架横梁15与所述台架横梁4通过所述上纵梁连接，所述上纵梁与所述台架立柱5在同一直线上，以将顶模板1的荷载通过上纵梁与台架立柱5转移至门架横梁15，从而进一步加强对顶模板1的支撑。

在一实施例中，所述隧道台车还包括斜向连接于所述门架立柱7与门架横梁15之间的斜撑12，所述斜撑12的一端与门架横梁15的中下部连接，另一端与门架立柱7的下部连接，以进一步加强“门”形结构的牢固性。

在一实施例中，所述隧道台车还包括轮子11及行走轮架，所述行走轮架装设于所述升降油缸8的伸缩端，所述轮子11安装于所述行走轮架上，所述隧道台车还包括设于隧道台车纵向方向上的导轨12，所述轮子11沿所述导轨12移动，以通过轮子11和行走轮架，便于隧道台车的前进作业。

在一实施例中，所述隧道台车还包括与所述导轨12平行的下纵梁14，所述下纵梁14位于导轨12上方，并通过螺栓或焊接的方式与所述门架立柱7的下端连接，以进一步加强隧道台车整体结构的牢固性。

在一实施例中，所述下纵梁14与所述导轨12之间设有千斤顶13，用于对隧道台车整体架构的升降，此外，所述隧道台车还包括顶地千斤顶13，所述顶地千斤顶10一端与所述侧模板连接，一端与地基相抵，用于撑起所述侧模板。具体的，本实用新型的平移油缸6和升降油缸8以及侧模板油缸9可调整控制左模板2和右模板3到预设位置，并通过升起顶地千斤顶10住左模板2和右模板3，升起导轨12上的千斤顶13顶住下纵梁14，使台车系统稳定承受巨大的工作压力。

虽然上面已经示出了本实用新型的一些示例性实施例，但是本领域的技术人员将理解，在不脱离本实用新型的原理或精神的情况下，可以对这些示例性实施例做出改变，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种隧道台车，其特征在于，包括侧模板、顶模板、平移油缸、台架立柱、台架横梁、门架立柱、门架横梁、升降油缸和侧模板油缸，其中，所述侧模板与所述顶模板连接形成半拱形结构，所述台架横梁横向设置于所述半拱形结构的顶部，所述台架立柱分别与所述台架横梁与顶模板的中心连接，所述门架横梁设于所述台架横梁的下方，所述平移油缸设于门架横梁与所述台架横梁之间，所述门架立柱与所述门架横梁连接，所述升降油缸设于门架立柱下端，所述侧模板油缸分别与所述门架立柱和侧模板铰接。

2.根据权利要求1所述的隧道台车，其特征在于，所述侧模板包括左模板和右模板，所述左模板和右模板分别通过模板销与所述顶模板连接。

3.根据权利要求1所述的隧道台车，其特征在于，还包括上纵梁，所述门架横梁与所述台架横梁通过所述上纵梁连接，所述上纵梁与所述台架立柱在同一直线上。

4.根据权利要求1所述的隧道台车，其特征在于，还包括轮子及行走轮架，所述行走轮架装设于所述升降油缸的伸缩端，所述轮子安装于所述行走轮架上。

5.根据权利要求4所述的隧道台车，其特征在于，还包括设于隧道台车纵向方向上的导轨，所述轮子沿所述导轨移动。

6.根据权利要求5所述的隧道台车，其特征在于，还包括与所述导轨平行的下纵梁，所述下纵梁通过螺栓或焊接的方式与所述门架立柱的下端连接。

7.根据权利要求6所述的隧道台车，其特征在于，所述下纵梁与所述导轨之间设有千斤顶。

8.根据权利要求1所述的隧道台车，其特征在于，所述台架立柱沿隧道台车纵向方向上等间距设置。

9.根据权利要求1所述的隧道台车，其特征在于，还包括斜向连接于所述门架立柱与门架横梁之间的斜撑。

10.根据权利要求1所述的隧道台车，其特征在于，还包括顶地千斤顶，所述顶地千斤顶一端与所述侧模板连接，一端与地基相抵，用于撑起所述侧模板。

Images