CN220185119U - 一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车 - Google Patents
一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220185119U CN220185119U CN202321247528.XU CN202321247528U CN220185119U CN 220185119 U CN220185119 U CN 220185119U CN 202321247528 U CN202321247528 U CN 202321247528U CN 220185119 U CN220185119 U CN 220185119U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- trolley
- steel bar
- bundling
- sides
- inner ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 153
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims abstract description 153
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 title claims abstract description 26
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 title description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 24
- 229910001294 Reinforcing steel Inorganic materials 0.000 abstract description 7
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车，外钢筋捆扎台车外台车门架两侧上部、中部、下部分别设置外工作平台滑道、内滑动平台；一对内台车底梁的前段、后段的外侧分别设置两对小车轨道、两个钢筋牵引小车；内钢筋捆扎台车两侧的上部、中部、下部分别设置内工作平台滑道、滑动平台，滑动平台的外端均布设置钢筋导向槽；钢筋牵引小车与小车轨道之间设置行走轮，钢筋牵引小车后端一侧设置钢筋牵引套装置、钢筋卡具。本实用新型的内环钢筋捆扎台车与外环钢筋捆扎台车配套施工，避免了人工在施工现场搭建操作台；施工人员分别通过滑动平台捆扎内环钢筋，能够保证钢筋笼的内环钢筋的分布一致，提高了钢筋笼施工的进度和质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道明洞钢筋捆扎台车，尤其是一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车。
背景技术
目前，山区修建公路、铁路或隧道口通过山体一侧或山沟中的路段需要修建为隧道明洞，由于山区的公路、铁路或隧道口的侧面为山坡，路段安全防护较为重要，隧道明洞的仰拱施工完成后，在仰拱上方进行隧道明洞的钢筋笼施工，现有钢筋笼的内环钢筋施工设备较为简单平台车、不配套，内环钢筋施工备一般通过一个固定的平台，钢筋拱形通过人工操作，由于平台与顶部的空间较大，平台需要搭建操作台，多人配合通过操作台上面操作进行钢筋成形、捆扎的施工；内环钢筋的两侧中部通过打架施工，钢筋笼的的外环钢筋存在相同的问题，影响上料和正常施工，降低施工的进度，钢筋拱形不一致，导致隧道明洞的钢筋施工不能满足质量的要求；鉴于上述的诸多原因，现提出一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有钢筋笼的内环钢筋施工备较为简单、不配套，内环钢筋施工备一般通过一个固定的平台，钢筋拱形通过人工操作，由于平台与顶部的空间较大，平台需要搭建操作台，多人配合通过操作台上面操作进行钢筋成形、捆扎的施工；内环钢筋的两侧中部通过打架施工，钢筋笼的的外环钢筋存在相同的问题，影响上料和正常施工，降低施工的进度，钢筋拱形不一致，导致隧道明洞的钢筋施工不能满足质量的要求；现通过合理的设计，提供一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车；本实用新型的内环钢筋捆扎台车与外环钢筋捆扎台车配套施工，为整套的隧道口10米绑扎钢筋台车，台车两侧上部、中部、下部对应施工的高度分别设置滑动平台，避免了人工在施工现场搭建操作台；外滑动平台通过钢筋导向槽为拱形的内环钢筋进行限位，通过调整滑动平台进行伸缩施工不同拱形直径内环钢筋，施工人员分别通过滑动平台捆扎内环钢筋，能够保证钢筋笼的内环钢筋的分布一致，提高了钢筋笼施工的进度和质量。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案，一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车，是由：外钢筋捆扎台车、外工作平台滑道、内滑动平台、外台车门架、内钢筋捆扎台车、内台车门架、主动行走轮、从动轮、内工作平台滑道、滑动平台、滑动立柱、钢筋牵引小车、钢筋牵引套装置、钢筋卡具、小车轨道、外台车门行走轮、外环钢筋、内环钢筋、内台车底梁、升降支腿构成；外钢筋捆扎台车中设置内钢筋捆扎台车，外钢筋捆扎台车与内钢筋捆扎台车之间设置钢筋笼，钢筋笼内侧设置为内环钢筋，钢筋笼外侧设置为外环钢筋，内环钢筋与外环钢筋之间设置钢筋箍；外钢筋捆扎台车下部两侧设置一对底梁，一对底梁均布设置外台车门架，外台车门架两侧上部、中部、下部分别设置外工作平台滑道，外工作平台滑道上面设置内滑动平台，内滑动平台内端对应外环钢筋设置，外钢筋捆扎台车两侧的底梁与地面之间设置两对外台车门行走轮，前端一对外台车门行走轮设置为主动轮，后端一对外台车门行走轮设置为从动轮；外钢筋捆扎台车两侧底梁的两端与地面之间设置两对升降支腿；
内钢筋捆扎台车下部两侧设置一对内台车底梁，一对内台车底梁两对、中部之间均布设置三个内台车门架，一对内台车底梁的前部、后部分别设置为前段、后段，前段、后段的外侧分别设置两对小车轨道，两对小车轨道上分别设置两个钢筋牵引小车；内钢筋捆扎台车两侧的上部、中部、下部之间对称分别设置台车纵梁，内钢筋捆扎台车两侧的上部、中部、下部分别设置内工作平台滑道，内钢筋捆扎台车顶部两侧设置一对滑动立柱，内工作平台滑道上面分别设置滑动平台，滑动平台的外端均布设置钢筋导向槽，钢筋导向槽中设置内环钢筋；一对内台车底梁两端与地面之间设置两对对行走轮，前端是一对行走轮设置为主动行走轮，后端是一对行走轮设置为从动轮；一对内台车底梁两端与地面之间设置两对升降支腿；
钢筋牵引小车与小车轨道之间设置行走轮，钢筋牵引小车后端一侧设置钢筋牵引套装置，钢筋牵引套装置端部设置为牵引梁，牵引梁上设置钢筋卡具。
有益效果：本实用新型的内环钢筋捆扎台车与外环钢筋捆扎台车配套施工，为整套的隧道口10米绑扎钢筋台车，台车两侧上部、中部、下部对应施工的高度分别设置滑动平台，避免了人工在施工现场搭建操作台；外滑动平台通过钢筋导向槽为拱形的内环钢筋进行限位，通过调整滑动平台进行伸缩施工不同拱形直径内环钢筋，施工人员分别通过滑动平台捆扎内环钢筋，能够保证钢筋笼的内环钢筋的分布一致，提高了钢筋笼施工的进度和质量。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图2是图1的局部内钢筋捆扎台车与钢筋笼施工状态结构示意图；
图3是图1的内钢筋捆扎台车结构示意图；
图4是图3的侧视结构示意图；
图5是图1的局部钢筋牵引小车结构示意图；
图6是图5的钢筋牵引套装置结构示意图；
图1、2、3、4、5、6中：外钢筋捆扎台车1、外工作平台滑道1-1、内滑动平台1-2、外台车门架1-3、内钢筋捆扎台车2、内台车门架3、主动行走轮4、从动轮4-1、内工作平台滑道5、滑动平台6、滑动立柱7、钢筋牵引小车8、钢筋牵引套装置8-1、钢筋卡具8-2、小车轨道9、外台车门行走轮10、外环钢筋11、内环钢筋12、内台车底梁13、升降支腿14。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
外钢筋捆扎台车1中设置内钢筋捆扎台车2，外钢筋捆扎台车1与内钢筋捆扎台车2之间设置钢筋笼，钢筋笼内侧设置为内环钢筋12，钢筋笼外侧设置为外环钢筋11，内环钢筋12与外环钢筋11之间设置钢筋箍；外钢筋捆扎台车1下部两侧设置一对底梁，一对底梁均布设置外台车门架1-3，外台车门架1-3两侧上部、中部、下部分别设置外工作平台滑道1-1，外工作平台滑道1-1上面设置内滑动平台1-2，内滑动平台1-2内端对应外环钢筋11设置，外钢筋捆扎台车1两侧的底梁与地面之间设置两对外台车门行走轮10，前端一对外台车门行走轮10设置为主动轮，后端一对外台车门行走轮10设置为从动轮；外钢筋捆扎台车1两侧底梁的两端与地面之间设置两对升降支腿；
内钢筋捆扎台车2下部两侧设置一对内台车底梁13，一对内台车底梁13两对、中部之间均布设置三个内台车门架3，一对内台车底梁13的前部、后部分别设置为前段、后段，前段、后段的外侧分别设置两对小车轨道9，两对小车轨道9上分别设置两个钢筋牵引小车8；内钢筋捆扎台车2两侧的上部、中部、下部之间对称分别设置台车纵梁，内钢筋捆扎台车2两侧的上部、中部、下部分别设置内工作平台滑道5，内钢筋捆扎台车2顶部两侧设置一对滑动立柱7，内工作平台滑道5上面分别设置滑动平台6，滑动平台6的外端均布设置钢筋导向槽，钢筋导向槽中设置内环钢筋12；一对内台车底梁13两端与地面之间设置两对对行走轮，前端是一对行走轮设置为主动行走轮4，后端是一对行走轮设置为从动轮4-1；一对内台车底梁13两端与地面之间设置两对升降支腿14；
钢筋牵引小车8与小车轨道9之间设置行走轮，钢筋牵引小车8后端一侧设置钢筋牵引套装置8-1，钢筋牵引套装置8-1端部设置为牵引梁，牵引梁上设置钢筋卡具8-2。
Claims (3)
1.一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车，是由：外钢筋捆扎台车（1）、外工作平台滑道（1-1）、内滑动平台（1-2）、外台车门架（1-3）、内钢筋捆扎台车（2）、内台车门架（3）、主动行走轮（4）、从动轮（4-1）、内工作平台滑道（5）、滑动平台（6）、滑动立柱（7）、钢筋牵引小车（8）、钢筋牵引套装置（8-1）、钢筋卡具（8-2）、小车轨道（9）、外台车门行走轮（10）、外环钢筋（11）、内环钢筋（12）、内台车底梁（13）、升降支腿（14）构成；其特征在于：外钢筋捆扎台车（1）中设置内钢筋捆扎台车（2），外钢筋捆扎台车（1）与内钢筋捆扎台车（2）之间设置钢筋笼，钢筋笼内侧设置为内环钢筋（12），钢筋笼外侧设置为外环钢筋（11），内环钢筋（12）与外环钢筋（11）之间设置钢筋箍；外钢筋捆扎台车（1）下部两侧设置一对底梁，一对底梁均布设置外台车门架（1-3），外台车门架（1-3）两侧上部、中部、下部分别设置外工作平台滑道（1-1），外工作平台滑道（1-1）上面设置内滑动平台（1-2），内滑动平台（1-2）内端对应外环钢筋（11）设置，外钢筋捆扎台车（1）两侧的底梁与地面之间设置两对外台车门行走轮（10），前端一对外台车门行走轮（10）设置为主动轮，后端一对外台车门行走轮（10）设置为从动轮；外钢筋捆扎台车（1）两侧底梁的两端与地面之间设置两对升降支腿。
2.根据权利要求1所述的一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车，其特征在于：内钢筋捆扎台车（2）下部两侧设置一对内台车底梁（13），一对内台车底梁（13）两对、中部之间均布设置三个内台车门架（3），一对内台车底梁（13）的前部、后部分别设置为前段、后段，前段、后段的外侧分别设置两对小车轨道（9），两对小车轨道（9）上分别设置两个钢筋牵引小车（8）；内钢筋捆扎台车（2）两侧的上部、中部、下部之间对称分别设置台车纵梁，内钢筋捆扎台车（2）两侧的上部、中部、下部分别设置内工作平台滑道（5），内钢筋捆扎台车（2）顶部两侧设置一对滑动立柱（7），内工作平台滑道（5）上面分别设置滑动平台（6），滑动平台（6）的外端均布设置钢筋导向槽，钢筋导向槽中设置内环钢筋（12）；一对内台车底梁（13）两端与地面之间设置两对对行走轮，前端是一对行走轮设置为主动行走轮（4），后端是一对行走轮设置为从动轮（4-1）；一对内台车底梁（13）两端与地面之间设置两对升降支腿（14）。
3.根据权利要求1所述的一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车，其特征在于：钢筋牵引小车（8）与小车轨道（9）之间设置行走轮，钢筋牵引小车（8）后端一侧设置钢筋牵引套装置（8-1），钢筋牵引套装置（8-1）端部设置为牵引梁，牵引梁上设置钢筋卡具（8-2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321247528.XU CN220185119U (zh) | 2023-05-23 | 2023-05-23 | 一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321247528.XU CN220185119U (zh) | 2023-05-23 | 2023-05-23 | 一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220185119U true CN220185119U (zh) | 2023-12-15 |
Family
ID=89108438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321247528.XU Active CN220185119U (zh) | 2023-05-23 | 2023-05-23 | 一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220185119U (zh) |
-
2023
- 2023-05-23 CN CN202321247528.XU patent/CN220185119U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106638312B (zh) | 大悬臂盖梁施工中的移动门架的施工方法 | |
| CN110552720B (zh) | 一种自铺轨行走装置及隧道衬砌台车 | |
| CN106917360A (zh) | 抬腿式架板机及其架板方法 | |
| WO2022142193A1 (zh) | 大跨度薄壁混凝土声屏障浇筑台车的施工方法 | |
| CN220185119U (zh) | 一种隧道明洞钢筋笼的内环钢筋捆扎台车 | |
| CN205205687U (zh) | 大悬臂盖梁施工中的移动门架 | |
| CN208633840U (zh) | 一种预留通风管道固定结构的隧道二衬台车 | |
| CN207176732U (zh) | 分段式移动简易支架台车 | |
| CN206889001U (zh) | 一种隧道拱架加工运输系统 | |
| CN210599010U (zh) | 一种隧道衬砌施工的楔形柱架体衬砌台车装置 | |
| CN211772458U (zh) | 一种盾构隧道旁通道通行装置 | |
| CN211256695U (zh) | 跨越现有道路的运梁结构 | |
| CN220203904U (zh) | 一种隧道明洞钢筋笼的外环钢筋捆扎台车 | |
| CN208039066U (zh) | 一种移动式桥梁侧面施工操作平台 | |
| CN215633018U (zh) | 一种盾构隧道侧墙浇筑台车 | |
| CN216764103U (zh) | 一种用于滚轴式组合索鞍吊装门架 | |
| CN211819428U (zh) | 一种隧道施工用台车 | |
| CN214523781U (zh) | 地铁隧道移动维修台车 | |
| CN216031600U (zh) | 一种后张法预应力箱梁移动式张拉台车系统 | |
| CN215715521U (zh) | 一种可跨钢支撑拼装地铁车站的台车中板拼装机构 | |
| CN218643186U (zh) | 一种板梁植筋简易小车 | |
| CN219469486U (zh) | 一种可移动预制梁张拉千斤顶支架 | |
| CN219569591U (zh) | 一种柱式检查坑地轨两用折叠可调注浆设备 | |
| CN211342945U (zh) | 隧道台车 | |
| CN209875161U (zh) | 一种盾构施工起重及水平运输设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |