CN220199493U - 一种自带反光效果的车牌保护外框 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车牌保护外框技术领域，尤其是涉及一种自带反光效果的车牌保护外框，包括用于围合在车牌周边的定位框和设置在定位框内侧的车牌卡接结构，在定位框的前端开设有反光槽道，在反光槽道的底部覆盖设置有均匀排布的反光棱角；通过采用反光棱角的结构，其利用了塑料反光道钉结构，将其安装在车后方，在行车过程中，当车后方有车辆行驶时，其车灯会照射到车牌保护外框上的反光棱角，从而产生反射，使得安装有车牌保护外框的车后方安全距离以外的车辆在行驶过程中能够通过反光棱角得知前方有行车；对带有车牌保护外框的行车起到了安全警示的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车牌保护外框技术领域，尤其是涉及一种自带反光效果的车牌保护外框。
背景技术
现有的公路交通出行工具，大到货车大巴，小到电动自行车，均会被配备相应的车牌，为了保护车牌，还会在车牌周测以及背部安装上一个车牌保护外框，从而能够起到加固车牌的作用；车辆在夜间行驶时，为了行驶的安全性，防止出现追尾等情况发生，车辆行驶过程中其后灯会被打开，以起到警示车后方人员注意前方行车的作用，然而，目前在一些电动自行车中，往往会出现车后灯没有打开或者没有车后灯的情况，行车后方人员不能够在安全的距离外观察到，若行车后方车辆过快，很容易造成交通事故；
由于车后方的车牌是发光的最佳位置，若能够在车后方的车牌周围设置发光物质，将能够有效的给车后方安全距离外的车辆起到警示的作用；对此，有必要提出一种车牌保护外框，以能够起到在夜间产生光线来对车后方安全距离外的车辆起到警示作用。
实用新型内容
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
一种自带反光效果的车牌保护外框，包括用于围合在车牌周边的定位框和设置在定位框内侧的车牌卡接结构，在定位框的前端开设有反光槽道，在反光槽道的底部覆盖设置有均匀排布的反光棱角。
优选地，定位框包括凹型加厚框和围合连接在凹型加厚框上端的闭合边，凹型加厚框和闭合边围合构成围合在车牌周边的结构，反光槽道沿着凹型加厚框的前端开设成型。
优选地，车牌卡接结构包括车牌边沿抵接边框和车牌扣紧部，车牌边沿抵接边框沿着凹型加厚框以及闭合边的内侧围合成型，且车牌边沿抵接边框和车牌扣紧部间隔设置在定位框内侧的前后位置处，在定位框的内侧通过车牌边沿抵接边框和车牌扣紧部的间隔形成用于容纳并扣住车牌边沿的扣紧部位。
优选地，在车牌边沿抵接边框的上端向下成型有对接于车牌螺丝固定部位的长孔结构。
优选地，车牌扣紧部设置有两个，两个车牌扣紧部分别均匀分布在凹型加厚框的下端位置上。
优选地，在车牌边沿抵接边框的下端开设有对应于车牌扣紧部的观察缺口。
优选地，反光棱角为凸起结构，其具有三个相互呈120°对接的反光面，多个反光棱角通过反光面的配合形成覆盖性排布在；反光槽道底部的多个凸起结构和多个凹陷结构，且多个凸起结构和多个凹陷结构相互间形成错位排布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过采用反光棱角的结构，其利用了塑料反光道钉结构，将其安装在车后方，在行车过程中，当车后方有车辆行驶时，其车灯会照射到车牌保护外框上的反光棱角，从而产生反射，使得安装有车牌保护外框的车后方安全距离以外的车辆在行驶过程中能够通过反光棱角得知前方有行车；对带有车牌保护外框的行车起到了安全警示的作用；
车牌保护外框采用了反光棱角的结构，其无需通电便能够达到发光警示的作用，其能够起到省电、安全、环保的作用，并且结构设计简单，能够大大降低生产制造成本；
反光棱角表面精度要求较高，从制作难度以及耐用的角度去考虑，将反光棱角设置在反光槽道内，能够对反光棱角起到保护的作用，且该结构能够达到一体成型设置，制作简单。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的正面结构示意图；
图2是本实用新型一种视角下的立体结构示意图；
图3是本实用新型另一种视角下的立体结构示意图；
图4是本实用新型图2中A处的结构示意图。
图中的附图标记及名称如下：
定位框10、反光槽道11、凹型加厚框12、闭合边13、车牌卡接结构20、车牌边沿抵接边框21、车牌扣紧部22、长孔结构23、观察缺口24、反光棱角30、反光面31。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种自带反光效果的车牌保护外框，包括用于围合在车牌周边的定位框10和设置在定位框10内侧的车牌卡接结构20，在定位框10的前端开设有反光槽道11，在反光槽道11的底部覆盖设置有均匀排布的反光棱角30。
上述技术方案中，通过采用反光棱角30的结构，其利用了塑料反光道钉结构，将其安装在车后方，在行车过程中，当车后方有车辆行驶时，其车灯会照射到车牌保护外框上的反光棱角30，从而产生反射，使得安装有车牌保护外框的车后方安全距离以外的车辆在行驶过程中能够通过反光棱角30得知前方有行车；对带有车牌保护外框的行车起到了安全警示的作用，
由于车牌保护外框采用了反光棱角30的结构，其无需通电便能够达到发光警示的作用，其能够起到省电、安全、环保的作用，并且结构设计简单，能够大大降低生产制造成本；
由于反光棱角30表面精度要求较高，从制作难度以及耐用的角度去考虑，将反光棱角30设置在反光槽道11内，能够对反光棱角30起到保护的作用，且该结构能够达到一体成型设置，制作简单。
请参阅图2-3，为了使得反光棱角30能够达到有效的反光，本技术方案通过将定位框10设置为包括凹型加厚框12和围合连接在凹型加厚框12上端的闭合边13，凹型加厚框12和闭合边13围合构成围合在车牌周边的结构，反光槽道11沿着凹型加厚框12的前端开设成型；由于凹型加厚框12的上端一般用于固定，以及会被车辆后部延伸的结构（如电动自行车座位）所遮挡，因此将反光棱角30设置在定位框10左右以及下端位置，即设置在凹型加厚框12上，使得反光棱角30能够被最大化进行反光。
请参阅图1-3，基于车牌卡接结构20的设置，车牌卡接结构20包括车牌边沿抵接边框21和车牌扣紧部22，车牌边沿抵接边框21沿着凹型加厚框12以及闭合边13的内侧围合成型，且车牌边沿抵接边框21和车牌扣紧部22间隔设置在定位框10内侧的前后位置处，在定位框10的内侧通过车牌边沿抵接边框21和车牌扣紧部22的间隔形成用于容纳并扣住车牌边沿的扣紧部位；在车牌边沿抵接边框21的上端向下成型有对接于车牌螺丝固定部位的长孔结构23，能够提高车牌保护外框与车牌之间的配合牢固度；车牌扣紧部22设置有两个，两个车牌扣紧部22分别均匀分布在凹型加厚框12的下端位置上，保证车牌被牢牢紧固在车牌边沿抵接边框21和车牌扣紧部22之间；在车牌边沿抵接边框21的下端开设有对应于车牌扣紧部22的观察缺口24，便于安装的时候进行观察。
请参阅图4，基于反光棱角30的结构设置，反光棱角30为凸起结构，其具有三个相互呈120°对接的反光面31，多个反光棱角30通过反光面31的配合形成覆盖性排布在；反光槽道11底部的多个凸起结构和多个凹陷结构，且多个凸起结构和多个凹陷结构相互间形成错位排布。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
Claims (6)
1.一种自带反光效果的车牌保护外框，其特征在于，包括用于围合在车牌周边的定位框和设置在定位框内侧的车牌卡接结构，在定位框的前端开设有反光槽道，在反光槽道的底部覆盖设置有均匀排布的反光棱角；定位框包括凹型加厚框和围合连接在凹型加厚框上端的闭合边，凹型加厚框和闭合边围合构成围合在车牌周边的结构，反光槽道沿着凹型加厚框的前端开设成型。
2.根据权利要求1所述的一种自带反光效果的车牌保护外框，其特征在于，车牌卡接结构包括车牌边沿抵接边框和车牌扣紧部，车牌边沿抵接边框沿着凹型加厚框以及闭合边的内侧围合成型，且车牌边沿抵接边框和车牌扣紧部间隔设置在定位框内侧的前后位置处，在定位框的内侧通过车牌边沿抵接边框和车牌扣紧部的间隔形成用于容纳并扣住车牌边沿的扣紧部位。
3.根据权利要求2所述的一种自带反光效果的车牌保护外框，其特征在于，在车牌边沿抵接边框的上端向下成型有对接于车牌螺丝固定部位的长孔结构。
4.根据权利要求2所述的一种自带反光效果的车牌保护外框，其特征在于，车牌扣紧部设置有两个，两个车牌扣紧部分别均匀分布在凹型加厚框的下端位置上。
5.根据权利要求4所述的一种自带反光效果的车牌保护外框，其特征在于，在车牌边沿抵接边框的下端开设有对应于车牌扣紧部的观察缺口。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种自带反光效果的车牌保护外框，其特征在于，反光棱角为凸起结构，其具有三个相互呈120°对接的反光面，多个反光棱角通过反光面的配合形成覆盖性排布在；反光槽道底部的多个凸起结构和多个凹陷结构，且多个凸起结构和多个凹陷结构相互间形成错位排布。
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