CN220199243U - 一种安全气囊压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全气囊压紧装置，其涉及安全气囊生产设备领域，其包括驱动装置，还包括与驱动装置传动连接的压紧组件，所述压紧组件包括与驱动装置传动连接的第一安装板，两块装设在第一安装板左右两端并用于压紧第一次卷折后的气囊的压料板，若干个装设在第一安装板上并用于压紧第二次卷折后的气囊的压杆，各所述压杆均位于两块压料板之间，第一次卷折后的气囊是长条的结构，因此采用间距较大的压料板去压紧时，压紧气囊的稳定性更高，第二次卷折后的气囊是矩形的立体结构，采用间距较小的压杆去压紧的稳定性更高，本实用新型解决现有技术中折叠刀抽出时导致气囊变形的技术问题。

Description

一种安全气囊压紧装置

技术领域

本实用新型涉及安全气囊生产设备技术领域，尤其涉及一种安全气囊压紧装置。

背景技术

目前气囊卷折装置对气囊进行卷折时，一般需要用到折叠刀，卷折结束之后需要将折叠刀从气囊中抽出，现有的一般是采用夹具固定住气囊开口的气袋环，然后在将折叠刀抽出，这种固定方式容易导致折叠好的气囊产生变形，而且气囊卷折到最终将会形成一个体积较小的矩形体结构，而折叠刀的面积相对较大，抽出时，容易导致折叠好的气囊具有不同程度的变形，需要人工进行二次返工作业，其效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供了一种安全气囊压紧装置，其解决现有技术中折叠刀抽出时导致气囊变形的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种安全气囊压紧装置，包括驱动装置，还包括与驱动装置传动连接的压紧组件，所述压紧组件包括与驱动装置传动连接的第一安装板，两块装设在第一安装板左右两端并用于压紧第一次卷折后的气囊的压料板，若干个装设在第一安装板上并用于压紧第二次卷折后的气囊的压杆，各所述压杆均位于两块压料板之间，便于压紧固定气囊，避免折叠刀抽出时导致气囊变形，提高卷折作业的稳定性，进而提高生产效率。

上述技术方案中，还包括套设在驱动装置外侧的第二安装板，两个装设在第一安装板顶部并位于驱动装置两侧的导向杆，所述第二安装板上设有通孔，所述导向杆在通孔内滑动。

上述技术方案中，所述导向杆的数量为4个，且分布在驱动装置的两侧，任两个所述的导向杆顶部设有第一固定块，另两个所述导向杆顶部设有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块上均设有缓冲器，起到减震缓冲的作用。

上述技术方案中，还包括装设在通孔内的直线轴承，所述导向杆在直线轴承内滑动。

上述技术方案中，还包括套设在直线轴承外侧的第三安装板，所述第三安装板通过螺丝或者螺栓固定在第二安装板上。

上述技术方案中，还包括浮动接头，所述浮动接头的一端与驱动装置的驱动杆固定连接，另一端与第一安装板固定连接，浮动接头体积小巧、安装简易，可以减小误差，维持设备平稳运行。

上述技术方案中，所述压料板的中部设有至少一个第一开槽，降低压紧组件的重量。

上述技术方案中，还包括装设在驱动装置顶部的固定架，便于将本技术方案进行安装固定。

上述技术方案中，所述压杆的数量为4个。

上述技术方案中，还包括装设在第一安装板的后端的固定板，所述固定板上设有两个第二开槽，以形成三个固定部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本技术方案采用压紧组件来压紧卷折后的气囊，避免折叠刀抽出气囊产生变形，本技术方案的压紧组件包括位于第一安装板两侧的压料板和位于两个压料板之间的压杆，因为第一次卷折后的气囊是长条的，因此采用间距较大的压料板去压紧时，压紧气囊的稳定性更高，第二次卷折后的气囊是矩形的立体结构，采用间距较小的压杆去压紧的稳定性更高。

2、本技术方案的驱动装置两侧设有导向杆，提高直线运动精度，在导向杆的顶部设有第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块上设有缓冲器，可以起到减震和缓冲的作用，避免压紧组件压紧过度时导致折叠刀难以抽出的情况，还可以保护本技术方案的零部件，提高使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的一种安全气囊压紧装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种安全气囊压紧装置在另一角度下的结构示意图；

图3是本实用新型提供的一种安全气囊压紧装置的侧视图。

附图的标记为：1、驱动装置；2、压紧组件；21、第一安装板；22、压料板；221、第一开槽；23、压杆；3、第二安装板；4、导向杆；5、第一固定块；6、第二固定块；7、缓冲器；81、直线轴承；82、第三安装板；9、浮动接头；10、固定架；20、固定板；201、第二开槽；202、固定部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-图3所示，本实施例提供了一种安全气囊压紧装置，其包括驱动装置1、与驱动装置1传动连接的压紧组件2，其中，驱动装置1可以为驱动气缸，直线模组等等。压紧组件2包括与驱动装置1传动连接的第一安装板21，两块装设在第一安装板21两端的压料板22，若干个装设在第一安装板21上的压杆23，若干个压杆23均位于两块压料板22之间，优选的，压料板22的中部设有至少一个第一开槽221，主要用于降低压料板22的重量，便于驱动装置1来驱动压紧组件2进行压紧工作。本技术方案还包括装设在驱动装置1顶部的固定架10，通过固定架10可以将本技术方案固定在不同的场景或者设备中，便于进行安装作业。

具体而言，外部的卷折装置将会对气囊进行卷折，卷折时需要用到折叠刀，卷折结束之后需要将折叠刀抽出，因此需要压紧装置压紧气囊便于折叠刀抽出，第一次卷折的过程中，将气囊的两侧向中间卷折，形成一个长条的气囊，第二次卷折的过程中，将气囊长条的两侧向中间卷折，形成一个矩形体结构，此时才完成气囊的卷折作业。第一次卷折后气囊采用压料板22去压紧气囊，避免折叠刀抽出时，气囊变形，第二次卷折后的气囊是矩形的立体结构采用若干个压杆23去压紧气囊。本技术方案的压杆23装设在两个压料板22之间，即压料板22的间距大于压杆23的间距，因为第一次卷折后的气囊是长条的，因此采用间距较大的压料板22去压紧时，压紧的稳定性更好，第二次卷折后的气囊是矩形的立体结构，采用间距较小的压杆23去压紧的稳定性更高。另外，压杆23的数量优选为4个，且排布成矩形结构，适应第二次卷折后的气囊形状。本技术方案还优选包括装设在第一安装板21的后端的固定板20，固定板20上设有两个第二开槽201，以形成三个固定部202。具体而言，在压紧装置下压的过程中，压料板22或压杆23将会压紧固定气囊，固定板20则会位于气囊的一侧，第二开槽201主要是为了避让折叠刀，这样，折叠刀抽出时，固定部202可以进一步避免气囊移位，降低气囊的变形程度，提高气囊卷折作业的稳定性。

本技术方案还包括套设在驱动装置1底部外侧的第二安装板3，两个装设在第一安装板21顶部并位于驱动装置1两侧的导向杆4，第二安装板3上设有通孔，导向杆4位于通孔内，驱动装置1工作时，驱动杆将会驱动第一安装板21在竖直方向上进行升降，从而带动导向杆4在通孔内滑动，导向杆4可以提高本技术方案在升降过程中的直线运动精度。优选的，通孔内设有直线轴承81，直线轴承81的外侧套设有第三安装板82，第三安装板82通过螺丝或者螺栓固定在第二安装板3上，从而保证直线轴承81固定在通孔内，导向杆4在直线轴承81内滑动，避免滑动时的磨损，提高零部件的使用寿命和滑动时的稳定性。另外，本技术方案还优选包括浮动接头9，浮动接头9的一端与驱动装置1的驱动杆固定连接，另一端与第一安装板21固定连接，浮动接头9能够起到减小误差，保护相关部件、维持设备平稳运行以及延长设备的使用寿命的作用，还具有体积小巧、安装简易、耐用性强、抗压高等特点。

本技术方案的导向杆4优选为4个，且均匀分布在驱动装置1的两侧，任两个导向杆4顶部设有第一固定块5，另外两个的导向杆4顶部设有第二固定块6，第一固定块5和第二固定块6上均设有缓冲器7。当驱动装置1压紧组件2下降时，导向杆4将会带动第一固定块5和第二固定块6进行下降，下降到位时，缓冲器7则会抵靠在第一安装板21的顶部，缓冲器7可以起到减震和缓冲的作用，可以避免压紧组件2压紧过度时，磨损气囊且折叠刀难以抽出的情况，还可以保护本技术方案的零部件，提高使用寿命。另外，本技术方案的压料板22的高度优选略大于压杆23的高度，压紧组件2压紧第一次卷折后的气囊时，第二次卷折后的气囊面积较小，压料板22接触不到气囊，仅通过压杆23来压紧即可。而且第二次卷折后的气囊的高度将会高于第一次卷折后的气囊，只有调整压料板22和压杆23的高度，才能保证缓冲器7抵靠在第一安装板21上起到缓冲作用的同时，压料板22和压杆23均能接触到气囊。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种安全气囊压紧装置，包括驱动装置(1)，其特征在于，还包括与驱动装置(1)传动连接的压紧组件(2)，所述压紧组件(2)包括与驱动装置(1)传动连接的第一安装板(21)，两块装设在第一安装板(21)左右两端并用于压紧第一次卷折后的气囊的压料板(22)，若干个装设在第一安装板(21)上并用于压紧第二次卷折后的气囊的压杆(23)，各所述压杆(23)均位于两块压料板(22)之间。

2.根据权利要求1所述的一种安全气囊压紧装置，其特征在于，还包括套设在驱动装置(1)外侧的第二安装板(3)，两个装设在第一安装板(21)顶部并位于驱动装置(1)两侧的导向杆(4)，所述第二安装板(3)上设有通孔，所述导向杆(4)在通孔内滑动。

3.根据权利要求2所述的一种安全气囊压紧装置，其特征在于，所述导向杆(4)的数量为4个，且分布在驱动装置(1)的两侧，任两个所述的导向杆(4)顶部设有第一固定块(5)，另两个所述导向杆(4)顶部设有第二固定块(6)，所述第一固定块(5)和第二固定块(6)上均设有缓冲器(7)。

4.根据权利要求3所述的一种安全气囊压紧装置，其特征在于，还包括装设在通孔内的直线轴承(81)，所述导向杆(4)在直线轴承(81)内滑动。

5.根据权利要求4所述的一种安全气囊压紧装置，其特征在于，还包括套设在直线轴承(81)外侧的第三安装板(82)，所述第三安装板(82)通过螺丝或者螺栓固定在第二安装板(3)上。

6.根据权利要求1所述的一种安全气囊压紧装置，其特征在于，还包括浮动接头(9)，所述浮动接头(9)的一端与驱动装置(1)的驱动杆固定连接，另一端与第一安装板(21)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种安全气囊压紧装置，其特征在于，所述压料板(22)的中部设有至少一个第一开槽(221)。

8.根据权利要求1所述的一种安全气囊压紧装置，其特征在于，还包括装设在驱动装置(1)顶部的固定架(10)。

9.根据权利要求1所述的一种安全气囊压紧装置，其特征在于，所述压杆(23)的数量为4个。

10.根据权利要求1所述的一种安全气囊压紧装置，其特征在于，还包括装设在第一安装板(21)的后端的固定板(20)，所述固定板(20)上设有两个第二开槽(201)，以形成三个固定部(202)。