CN220198409U - 一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具，包括模具A和安装在模具A上的模具B，模具B的外侧中部处插接安装有注塑分流管道，且注塑分流管道的内部和外部均安装有加热线圈，注塑分流管道外周的上下两端处分别套接安装有保护外套，模具B外侧的上下两端外壁上分别固定安装有凸起连接块，且凸起连接块的内腔中安装有压紧件，通过驱动压紧件，即可将保护外套压紧固定在模具B的表面上，且通过同时操作保护外套上下两侧处的压紧件，即可将注塑分流管道压紧固定在保护外套中，拆卸同理，操作简单，拆装效率高，节省人力，便于工作人员定期对注塑分流管道和加热线圈进行保养和维修更换。

Description

一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具。

背景技术

电动车后视镜壳体为塑料材料，一般采用注塑模具进行注塑成型。为保证注塑模具流道和浇口的塑料保持熔融状态，通常采用加热流道以及浇口的方式来实现。目前热流道系统在塑胶业运用非常广范。在电动车后视镜壳体的注塑成型过程中，通常也会采用平衡热流道系统，来保证注塑分流管道中的塑料材料可以被持续加热，保证熔融状态。

如公开号为CN217916562U的一种分流板平衡热流道系统，包括外热辐射筒以及安装在外热辐射筒一端两侧的分筒，外热辐射筒与分筒的内部均安装有内热辐射筒，内热辐射筒的外部形成夹层流道，外热辐射筒的外部安装有外部加热线圈，内热辐射筒的内部安装有内部加热线圈，本实用新型中，在原料经过夹层流道的过程中，外部加热线圈能够给分筒和外热辐射筒进行加热，进而分筒和外热辐射筒可给给夹层流道内部的原料的外侧进行加热，而内部加热线圈能够给内热辐射筒进行加热，进而内热辐射筒能够给夹层流道的内侧进行加热，双侧加热较为均匀，又由于夹层流道的厚度小于现有技术中流道的厚度，所以进一步使得加热均匀，保证分流板内部热流道的平衡。

上述专利中提出平衡热流道系统可通过内外同时加热注塑分流管道，从而实现均匀加热，保证注塑分流管道内部热流道的平衡，但平衡热流道系统在与注塑模具之间进行配合使用时，由于平衡热流道系统包含多个零部件，需要将多个零部件逐个安装在注塑模具上，这就使得平衡热流道系统拆装起来十分复杂，耗费人力，同时也不方便对平衡热流道系统进行保养更换。

所以我们提出了一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具，以解决上述背景技术提出当平衡热流道系统在与注塑模具之间进行配合使用时，由于平衡热流道系统包含多个零部件，需要将多个零部件逐个安装在注塑模具上，这就使得平衡热流道系统拆装起来十分复杂，耗费人力，同时也不方便对平衡热流道系统进行保养更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具，包括模具A和安装在模具A上的模具B，模具B的外侧中部处插接安装有注塑分流管道，且注塑分流管道的内部和外部均安装有加热线圈；

还包括：

注塑分流管道外周的上下两端处分别套接安装有保护外套，且注塑分流管道整体呈贯穿卡接在保护外套之间，模具B外侧的上下两端外壁上分别固定安装有凸起连接块，且凸起连接块的内腔中安装有压紧件；

所述压紧件包括旋拧螺钉和活动安装在旋拧螺钉底部的下推杆，且下推杆的底面两端处分别固定安装有锁定压紧块。

采用上述技术方案，通过同时旋拧旋拧螺钉，即可实现对注塑分流管道的拆装。

优选的，所述模具A的内侧四角处分别设置有插接槽，模具A的内侧外壁上设置有若干模槽，注塑分流管道的输出末端分别对应模槽设置。

采用上述技术方案，将熔融状态的塑料通过注塑分流管道注入模槽中，通过冷却，即可得到电动车后视镜壳体。

优选的，所述模具B外侧的中部外壁上分别设置有若干插入孔，且注塑分流管道的输出末端分别插接设置在插入孔中，模具B内侧的中部外壁上设置有若干成型凸起，模具B的内侧四角处分别固定安装有滑轴，且滑轴分别滑动插接在插接槽中。

采用上述技术方案，即可完成电动车后视镜壳体的注塑成型和模具A和限制模具B之间可以对准闭合。

优选的，所述保护外套的内侧中部外壁上设置有限制槽，且注塑分流管道整体嵌入贯穿设置在限制槽中，保护外套外侧的内侧两端外壁上分别设置有限制卡槽。

采用上述技术方案，通过限制卡槽和锁定压紧块之间的配合，即可防止保护外套与模具B之间发生松动。

优选的，所述凸起连接块的顶面中部处设置有螺纹孔，凸起连接块的内腔中部处设置有凹型内孔，螺纹孔与凹型内孔相连通，且凹型内孔的两端部分别连通设置在凸起连接块的两端底面上，且凹型内孔的两端部分别对应设置在限制卡槽的上方。

采用上述技术方案，通过将压紧件嵌入设置在凸起连接块中，则提升了模具的整体美观性。

优选的，所述旋拧螺钉包括螺帽和固定安装在螺帽底面中部处的螺纹柱，螺纹柱的底面中部处固定安装有T型转块，下推杆的顶面中部处设置有T型转槽，且T型转块活动安装在T型转槽中，锁定压紧块的下端内侧处设置有倾斜面。

采用上述技术方案，即可实现将保护外套固定在模具B上以及将注塑分流管道压紧固定保护外套的内腔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过同时旋拧旋拧螺钉，即可在将保护外套固定在模具B上的同时，也可实现保护外套将注塑分流管道压紧固定在其内腔中，从而达到拆装方便，节省人力的效果，其具体内容如下；

1、通过旋拧旋拧螺钉即可带动下推杆下移，在此过程中，下推杆则会带动锁定压紧块下移，使得锁定压紧块插入到限制卡槽中，即可将保护外套压紧固定在模具B的表面上，且通过同时操作保护外套上下两侧处的旋拧螺钉，即可将注塑分流管道压紧固定在保护外套中，拆卸同理，当锁定压紧块从限制卡槽中拔出时，直接将保护外套拆下后，将保护外套之间分开，拿出注塑分流管道即可，操作简单，拆装效率高，节省人力，便于工作人员定期对注塑分流管道和加热线圈进行保养和维修更换。

2、通过将限制卡槽内腔的内侧表面呈向外凸起锁定压紧块内侧表面一至三毫米设置，使得锁定压紧块被下压进限制卡槽中时，即可使保护外套被压紧贴合在模具B外壁上，防止保护外套与模具B之间发生松动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的模具A和模具B拆分立体结构示意图；

图3为本实用新型的保护外套和注塑分流管道连接立体结构示意图；

图4为本实用新型的凸起连接块和压紧件连接立体结构示意图；

图5为本实用新型的凸起连接块中部剖面立体结构示意图；

图6为本实用新型的压紧件拆分立体结构示意图。

图中：1、模具A；11、插接槽；12、模槽；2、模具B；21、插入孔；22、滑轴；23、成型凸起；3、注塑分流管道；4、加热线圈；5、保护外套；51、限制槽；52、限制卡槽；6、凸起连接块；61、螺纹孔；62、凹型内孔；7、压紧件；71、旋拧螺钉；711、螺帽；712、螺纹柱；713、T型转块；72、下推杆；721、T型转槽；73、锁定压紧块；731、倾斜面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具，包括模具A1和安装在模具A1上的模具B2，模具B2的外侧中部处插接安装有注塑分流管道3，且注塑分流管道3的内部和外部均安装有加热线圈4，注塑分流管道3外周的上下两端处分别套接安装有保护外套5，且注塑分流管道3整体呈贯穿卡接在保护外套5之间，模具B2外侧的上下两端外壁上分别固定安装有凸起连接块6，且凸起连接块6的内腔中安装有压紧件7。

模具A1的内侧四角处分别设置有插接槽11，模具A1的内侧外壁上设置有若干模槽12，注塑分流管道3的输出末端分别对应模槽12设置，将熔融状态的塑料通过注塑分流管道3注入模槽12中，通过冷却，即可得到电动车后视镜壳体。

模具B2外侧的中部外壁上分别设置有若干插入孔21，且注塑分流管道3的输出末端分别插接设置在插入孔21中，模具B2内侧的中部外壁上设置有若干成型凸起23，模具B2的内侧四角处分别固定安装有滑轴22，且滑轴22分别滑动插接在插接槽11中，通过成型凸起23与模槽12之间的配合设置，即可完成电动车后视镜壳体的注塑成型，同时通过滑轴22和插接槽11之间的配合设置，即可实现模具A1和限制模具B2之间的开合限制，保证模具A1和限制模具B2之间可以对准闭合。

保护外套5的内侧中部外壁上设置有限制槽51，且注塑分流管道3整体嵌入贯穿设置在限制槽51中，且通过将限制槽51的形状设置匹配注塑分流管道3，从而可实现将注塑分流管道3固定限制在保护外套5之间，保护外套5外侧的内侧两端外壁上分别设置有限制卡槽52，当保护外套5贴合在模具B2的表面上后，限制卡槽52内腔的内侧表面呈向外凸起锁定压紧块73内侧表面一至三毫米设置，使得锁定压紧块73被下压进限制卡槽52中时，即可使保护外套5被压紧贴合在模具B2外壁上，防止保护外套5与模具B2之间发生松动。

请参阅图1、图3-图6，凸起连接块6的顶面中部处设置有螺纹孔61，凸起连接块6的内腔中部处设置有凹型内孔62，螺纹孔61与凹型内孔62相连通，且凹型内孔62的两端部分别连通设置在凸起连接块6的两端底面上，且凹型内孔62的两端部分别对应设置在限制卡槽52的上方，通过螺纹孔61与旋拧螺钉71之间的螺纹配合设置，即可通过旋拧旋拧螺钉71带动压紧件7整体下移，从而同时实现对注塑分流管道3和保护外套5的固定，且凹型内孔62的设置，也实现了压紧件7整体的嵌入式设置，提升了美观性。

压紧件7包括旋拧螺钉71和活动安装在旋拧螺钉71底部的下推杆72，且下推杆72的底面两端处分别固定安装有锁定压紧块73，旋拧螺钉71包括螺帽711和固定安装在螺帽711底面中部处的螺纹柱712，螺纹柱712的底面中部处固定安装有T型转块713，下推杆72的顶面中部处设置有T型转槽721，且T型转块713活动安装在T型转槽721中，锁定压紧块73的下端内侧处设置有倾斜面731，螺纹柱712通过螺纹安装在螺纹孔61中，通过旋拧螺帽711，即可通过螺纹柱712带动下推杆72下移，在此过程中，下推杆72则会带动锁定压紧块73下移，通过倾斜面731的设置，即可使得锁定压紧块73插入到限制卡槽52中，即可将保护外套5压紧固定在模具B2的表面上，且通过同时操作保护外套5上下两侧处的旋拧螺钉71，即可将注塑分流管道3压紧固定在保护外套5中，拆卸同理，当锁定压紧块73从限制卡槽52中拔出时，直接将保护外套5拆下后，将保护外套5之间分开，拿出注塑分流管道3即可，操作简单，拆装效率高，节省人力，便于工作人员定期对注塑分流管道3和加热线圈4进行保养和维修更换。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具，包括模具A(1)和安装在模具A(1)上的模具B(2)，模具B(2)的外侧中部处插接安装有注塑分流管道(3)，且注塑分流管道(3)的内部和外部均安装有加热线圈(4)；

其特征在于，还包括：

注塑分流管道(3)外周的上下两端处分别套接安装有保护外套(5)，且注塑分流管道(3)整体呈贯穿卡接在保护外套(5)之间，模具B(2)外侧的上下两端外壁上分别固定安装有凸起连接块(6)，且凸起连接块(6)的内腔中安装有压紧件(7)；

所述压紧件(7)包括旋拧螺钉(71)和活动安装在旋拧螺钉(71)底部的下推杆(72)，且下推杆(72)的底面两端处分别固定安装有锁定压紧块(73)。

2.根据权利要求1所述的一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具，其特征在于：所述模具A(1)的内侧四角处分别设置有插接槽(11)，模具A(1)的内侧外壁上设置有若干模槽(12)，注塑分流管道(3)的输出末端分别对应模槽(12)设置。

3.根据权利要求2所述的一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具，其特征在于：所述模具B(2)外侧的中部外壁上分别设置有若干插入孔(21)，且注塑分流管道(3)的输出末端分别插接设置在插入孔(21)中，模具B(2)内侧的中部外壁上设置有若干成型凸起(23)，模具B(2)的内侧四角处分别固定安装有滑轴(22)，且滑轴(22)分别滑动插接在插接槽(11)中。

4.根据权利要求3所述的一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具，其特征在于：所述保护外套(5)的内侧中部外壁上设置有限制槽(51)，且注塑分流管道(3)整体嵌入贯穿设置在限制槽(51)中，保护外套(5)外侧的内侧两端外壁上分别设置有限制卡槽(52)。

5.根据权利要求4所述的一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具，其特征在于：所述凸起连接块(6)的顶面中部处设置有螺纹孔(61)，凸起连接块(6)的内腔中部处设置有凹型内孔(62)，螺纹孔(61)与凹型内孔(62)相连通，且凹型内孔(62)的两端部分别连通设置在凸起连接块(6)的两端底面上，且凹型内孔(62)的两端部分别对应设置在限制卡槽(52)的上方。

6.根据权利要求5所述的一种具有平衡热流道系统的电动车后视镜壳体注塑模具，其特征在于：所述旋拧螺钉(71)包括螺帽(711)和固定安装在螺帽(711)底面中部处的螺纹柱(712)，螺纹柱(712)的底面中部处固定安装有T型转块(713)，下推杆(72)的顶面中部处设置有T型转槽(721)，且T型转块(713)活动安装在T型转槽(721)中，锁定压紧块(73)的下端内侧处设置有倾斜面(731)。