CN220185388U - 汽车用加热泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用加热泵，加热泵包括泵盖、底座、泵体和加热器，泵盖设置在底座上形成容置空间，泵体和加热器设置在所述容置空间中；所述泵体包括叶轮、转子、定子和泵体壳体；所述转子和所述定子设置在所述泵体壳体中；所述泵体壳体包括由多个预热隔片分隔开的至少一预热进液通道和至少一预热出液通道，所述至少一预热进液通道的一端连接蜗室，所述至少一预热进液通道的另外一端连接所述至少一预热出液通道的入口端；所述加热器内外侧形成两个流道；蜗室输出的泵液体穿越所述至少一预热进液通道、至少一预热出液通道和所述两个流道经所述加热泵的吐出口排出。本申请的加热泵吸附并且带走定子产生的热量，提高定子的工作寿命。

Description

汽车用加热泵

技术领域

本申请涉及一种汽车装置领域，尤其涉及一种安装在汽车的热管理系统用加热泵，起到提高电池的温度的功能确保电池的电性能，也可应用在暖风系统辅助加热。

背景技术

随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，也对产品提出了更高的要求，而汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域。因应电子技术的迅速发展及其在汽车工业上的广泛应用,汽车电子化的程度越来越高,同时对汽车的安全性也要求越来越高。

现有技术的加热泵应用在寒冷环境中，电动汽车等设施中的动力电源热管理系统，通过以电泵驱动热流体提高电池的温度以确保电池的电性能，此外，应用在暖风系统辅助加热。专利号202110862913.4提出一种电动汽车电源热管理系统用电泵，属于直接加热的电泵，定子组件散热效果差。

因此，现有技术的加热泵还有提升的地方。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装在汽车的热管理系统用加热泵，稳定性好，利用定子产生的热进行预热，改善定子散热效果差的情况，以解决现有技术的技术问题。

为达到上述目的，本申请提供一种汽车用加热泵，所述加热泵包括泵盖、底座、泵体和加热器，所述泵盖设置在所述底座上形成容置空间，所述泵体和加热器设置在所述容置空间中；其中，所述泵体包括叶轮、转子、定子和泵体壳体，所述叶轮轴向传动于蜗室驱动泵液体；所述叶轮设置在所述转子上，所述转子和所述定子设置在所述泵体壳体中；所述泵体壳体包括由多个预热隔片分隔开的至少一预热进液通道和至少一预热出液通道，所述至少一预热进液通道的一端连接所述蜗室，所述至少一预热进液通道的另外一端连接所述至少一预热出液通道的入口端；所述加热器为筒状，所述加热器位在所述泵体和所述泵盖的内壁之间，将该之间的空间分隔为分别直接连通所述至少一预热出液通道的出口端或所述加热泵的吐出口供所述泵液体穿越的两个流道；所述蜗室输出的泵液体穿越所述至少一预热进液通道、至少一预热出液通道和所述两个流道经所述加热泵的吐出口排出。

依照本申请较佳实施例所述的汽车用加热泵，所述两个流道为位于所述加热器内周的内周流道和位于所述加热器外周的外周流道。

依照本申请较佳实施例所述的汽车用加热泵，所述内周流道和所述外周流道与所述泵盖和底座至少其一连通。

依照本申请较佳实施例所述的汽车用加热泵，所述泵体壳体还包括沿圆周设置的多个间隔的内周隔板，将所述内周流道分隔为多段螺旋形的流道；所述外周流道沿圆周设有多个间隔的外周隔板，将外周流道分隔为多段螺旋形的流道；所述内周流道的各段螺旋形流道的下游于所述容置空间一端依次通往所述外周流道的各段螺旋形流道的上游，所述外周流道的各段螺旋形流道的下游于所述容置空间的另一端依次通往所述内周流道的各段螺旋形流道的上游；并且，上述全流程之一处连通为：其上游通往所述预热出液通道的出口端，下游通往所述加热泵的吐出口。

依照本申请较佳实施例所述的汽车用加热泵，所述泵体壳体还包括转子隔片、定子隔片和外壳体片，所述转子隔片为一杯体，所述转子设置在所述转子隔片中；所述定子隔片为一圆筒体，所述定子隔片的上端连接所述转子隔片的开口端，所述定子隔片的下端连接所述底座，所述定子设置在所述定子隔片和所述转子隔片之间；所述外壳体片为一圆筒体，所述外壳体片通过所述多个预热隔片连接所述定子隔片。

依照本申请较佳实施例所述的汽车用加热泵，所述多个预热隔片为轴向排列片体。

依照本申请较佳实施例所述的汽车用加热泵，所述转子隔片、定子隔片、预热隔片、外壳体片和内周隔板一体成型制成。

依照本申请较佳实施例所述的汽车用加热泵，所述外周隔板包括一第一外周隔板和两个第二外周隔板，其中，所述第一外周隔板为一弧形片体，所述第一外周隔板的一端包括一开设有凹槽的上端块体，所述加热器的一端面插入连接所述凹槽，所述第一外周隔板的另外一端包括一平面体，所述平面体插入连接引出线密封罩的连接槽中；所述第二外周隔板的一端包括一开设有凹槽的上端块体，所述第二外周隔板的另外一端包括一开设有通孔的下端块体，所述第二外周隔板的通孔通过紧固件连接所述底座。

依照本申请较佳实施例所述的汽车用加热泵，所述上端块体在所述凹槽的两侧分别为所述两个流道的一端部。

本申请的技术方案对现有技术汽车的热管理系统用加热泵进行改进，设计一款利用定子产生的热进行预热泵液体的加热泵，在此设计下，泵体壳体包括预热通道以及内周流道使用的隔板，降低了零件的数量，另外，泵液体从吸入口进入后直接来到装配定子的流道吸附并且带走定子产生的热量，改善定子散热效果差的问题，提高定子的工作寿命。

与现有技术相比，本申请具有以下优点：

第一、本申请的加热泵利用定子产生的热进行泵液体的预热；

第二、本申请的加热泵吸附并且带走定子产生的热量，提高定子的工作寿命；

第三、本申请泵体壳体集成了预热通道以及内周流道使用的隔板，降低了零件的数量，提高企业竞争力。

当然，实施本申请内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

图1为本申请加热泵外观示意图；

图2为本申请加热泵的剖开示意图；

图3为本申请加热泵的爆炸示意图；

图4为本申请泵体壳体立体示意图；

图5为图4的仰视示意图；

图6为本申请加热器立体示意图；

图7为本申请泵盖的仰视示意图；

图8为本申请泵盖的另一角度的仰视示意图；

图9为本申请底座的示意图；

图10为本申请底座结合加热器的示意图；

图11为本申请泵体、加热器以及流道示意图；

图12为图11的中心剖视示意图；

图13为本申请内周流道的泵液体流动方向示意图；

图14为本申请外周流道的泵液体流动方向示意图；

图15为本申请外周隔板示意图；

图16为本申请外周隔板的连接示意图；

图17为本申请部分外周隔板爆炸示意图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本申请。

请同时参考图1和图2本申请加热泵外观示意图以及加热泵的剖开示意图，本申请的汽车用加热泵安装在汽车的热管理系统，可以起到提高电池的温度的功能确保电池的电性能，也可以应用在暖风系统辅助加热以及需要保持运行环境温度的装置；所述加热泵包括泵盖10、底座20、泵体30和加热器40，所述泵盖10为一盖体设置在所述底座20上内部形成容置空间，本申请实施例中，所述泵盖10是以螺栓锁付在所述底座20上，但是不能用来限制本申请，只要是能够锁紧的紧固件都应该是本申请的保护范围；所述泵体30和加热器40设置在所述容置空间中，并且，所述加热器40在所述泵体30的外围。

其中，如图3本申请加热泵的爆炸示意图所示，所述泵体30包括叶轮31、转子32、定子33和泵体壳体34，所述叶轮31轴向传动于蜗室13驱动泵液体；所述叶轮31设置在所述转子32上，工作时，所述叶轮31在所述转子32的带动下转动使得泵液体从吸入口11进入所述蜗室13；所述转子32和所述定子33设置在所述泵体壳体34中。

请同时参考图4和图5本申请泵体壳体立体示意图，所述泵体壳体34包括由多个预热隔片343分隔开的至少一预热进液通道346和至少一预热出液通道347，所述至少一预热进液通道346的一端连接所述蜗室13，所述至少一预热进液通道346的另外一端连接所述至少一预热出液通道347的入口端；本申请实施例中，所述预热隔片343的数量是四个，分隔开的所述预热进液通道346的数量是三个，所述预热出液通道347的数量是一个，但是不能用来限制本申请，只要能够使得泵液体顺利流动的数量都应该是本申请的保护范围；图4中泵液体从所述预热进液通道346的上端进入，图5中由于所述预热隔片343的长度没有其两侧连接的壁体的长度长，所以三个所述预热进液通道346中的泵液体在所述预热隔片343的下端处汇合，接着从所述预热出液通道347的下端(也就是所述预热出液通道347的入口端)进入从所述预热出液通道347上端(也就是所述预热出液通道347的出口端)出来；在这三进一出的流道中，泵液体将所述定子33产生的热量带出进入下一个过程中是一种预热过程。

请参考图6本申请加热器立体示意图，所述加热器40为筒状，图2中所述加热器40位在所述泵体30和所述泵盖10的内壁之间，将该之间的空间分隔为分别直接连通所述至少一预热出液通道347的出口端或所述加热泵的吐出口12供所述泵液体穿越的两个流道；如上所述，泵液体在所述预热隔片343的下端处汇合从所述预热出液通道347上端出来，也就是从所述预热出液通道347朝向所述泵盖10的一端溢出来进入所述两个流道；总的来说，所述蜗室13输出的泵液体穿越所述至少一预热进液通道346、至少一预热出液通道347和所述两个流道经所述加热泵的吐出口12排出。

说明一下本申请预热通道的泵液体流动方式，如图5所示，所述泵体壳体34除了所述预热隔片343外，还包括转子隔片341、定子隔片342、外壳体片344以及多个内周隔板345，所述转子隔片341、定子隔片342、预热隔片343、外壳体片344以及多个内周隔板345一体成型制成；请同时参考图7和图8本申请泵盖的仰视示意图，所述泵盖10的底面包括多个凸筋结构，其中包括一开设有缺口的蜗室凸筋14、一预热进液凸筋15、一预热出液凸筋16、一吐出口凸筋17、两出液流道凸筋18和一流道凸筋19，所述蜗室凸筋14覆盖连接所述转子隔片341和定子隔片342端部之间的连接片上形成所述蜗室13；所述预热进液凸筋15覆盖连接形成所述预热进液通道346的所述外壳体片344上形成流道，从所述蜗室13出来的泵液体通过这个流道进入所述预热进液通道346中；所述预热出液凸筋16对应形成所述预热出液通道347的所述外壳体片344上，并且所述预热出液凸筋16为一中间低两端高的凸筋，因此所述预热出液凸筋16和所述预热出液通道347的所述外壳体片344的端面存在间隙，泵液体经过所述预热出液通道347来到所述泵盖10时从这个间隙流出；所述吐出口凸筋17的高度高于所述两出液流道凸筋18的高度；所述两出液流道凸筋18的一端连接所述泵盖10的内壁，所述两出液流道凸筋18的另外一端连接所述蜗室凸筋14，并且所述两出液流道凸筋18的中间分别连接所述预热进液凸筋15的两端、预热出液凸筋16的两端以及吐出口凸筋17的两端；所述流道凸筋19的一端连接所述泵盖10的内壁，所述流道凸筋19的另外一端连接所述预热进液凸筋15的中间；图7中可知所述出液流道凸筋18和流道凸筋19为从所述泵盖10的内壁朝向圆心方向的凸筋，所述两出液流道凸筋18和一流道凸筋19均匀分布在所述泵盖10的底面，所述两出液流道凸筋18和一流道凸筋19结合所述预热进液凸筋15形成两个泵盖端面互通流道110，泵液体可以在所述泵盖端面互通流道110中流通；所述两出液流道凸筋18、吐出口凸筋17和所述泵盖10的内壁形成吐出口流道111，泵液体可以在所述吐出口流道111中流往所述吐出口12。

请同时参考图9和图10本申请底座的示意图，本申请所述底座20的中心包括由两个中空环形体形成的凸字型台阶21，图2中所述凸字型台阶21中的上部环形体插入连接所述定子隔片342中，为了密封性可以在两者之间设置密封圈防止泵液体进入所述定子隔片342内影响所述定子33工作；所述凸字型台阶21中的下部环形体插入连接所述外壳体片344中，这两者之间本就充满了泵液体所以不需要设置密封圈；另外，图9中环绕所述凸字型台阶21的下部环形体的所述底座20上开设三个底座端面互通流道22的凹槽，图10中装配后的所述加热器40跨在所述三个底座端面互通流道22的上方，所述加热器40的内周和外周中的泵液体可以在所述底座端面互通流道22中流通。

请同时参考图11和图12，所述两个流道为位于所述加热器40内周的内周流道51和位于所述加热器40外周的外周流道52；所述内周流道51和所述外周流道52与所述泵盖10和底座20至少其一连通，所述多个内周隔板345为沿圆周设置的多个间隔用板将所述内周流道51分隔为多段螺旋形的流道，本申请实施例中所述内周隔板345的数量是三个形成三段螺旋形的流道并且是一体成型制成的所述泵体壳体34的一部分，但是不能用来限制本申请，此外，所述内周隔板345的外缘贴合连接所述加热器40的内壁，泵液体不会从两者之间渗漏；所述外周流道52沿圆周设有多个间隔的外周隔板521将外周流道52分隔为多段螺旋形的流道，本申请实施例中所述外周隔板521的数量是三个形成三段螺旋形的流道并且所述外周隔板521是外挂式的，但是不能用来限制本申请，所述外周隔板521的内缘贴合连接所述加热器40的外壁，泵液体不会从两者之间渗漏。

请同时参考图13和图14本申请内周流道的泵液体流动方向示意图以及外周流道的泵液体流动方向示意图，图中的箭头方向为泵液体流动方向；所述内周流道51的各段螺旋形流道的下游于所述容置空间一端，本申请实施例中此处为所述底座20的一端，依次通往所述外周流道52的各段螺旋形流道的上游；所述外周流道52的各段螺旋形流道的下游于所述容置空间的另一端，本申请实施例中此处为所述泵盖10的一端，依次通往所述内周流道51的各段螺旋形流道的上游；并且，上述全流程之一处连通为：其上游通往所述预热出液通道347的出口端，下游通往所述加热泵的吐出口12。所述内周流道51和所述外周流道52多段首尾依次连通形成供所述泵液体穿越的流道，结合图2、图7、图10、图13和图14本申请泵液体的流动路径为：泵液体从所述吸入口11进入所述蜗室13，从所述蜗室13水平移动经过所述预热进液凸筋15形成的流道进入所述预热进液通道346后向下移动在所述预热隔片343的下端处汇合，也就是在所述凸字型台阶21的水平台阶处汇合，接着从所述预热出液通道347的下端向上移动来到所述预热出液通道347的上端，来到此处的泵液体从所述预热出液凸筋16和外壳体片344间的间隙流出进入所述内周流道51的起点，所述内周流道51中的泵液体是向下流动的，在进入所述底座端面互通流道22后从所述加热器40内周流到外周进入所述外周流道52，所述外周流道52中的泵液体是向上流动的，在进入所述泵盖端面互通流道110后从所述加热器40外周流到内周进入所述内周流道51，在第三次从内周流到外周进入所述外周流道52后，泵液体向上流动来到所述吐出口流道111，此处的所述吐出口凸筋17的高度高于所述两出液流道凸筋18的高度，而且所述吐出口凸筋17的高出的部分和所述加热器40内壁贴合，泵液体不能跨越所述吐出口凸筋17只能从所述吐出口流道111中流往所述吐出口12。

如图2和图12所示，所述转子隔片341为一杯体，所述转子32设置在所述转子隔片341的杯体中；所述定子隔片342为一圆筒体，所述定子隔片342的上端连接所述转子隔片341的开口端，所述定子隔片342的下端连接所述底座20，所述定子33设置在所述定子隔片342和所述转子隔片341之间对应所述转子32的位置；所述外壳体片344为一圆筒体，所述外壳体片344通过所述多个预热隔片343连接所述定子隔片342。本申请实施例中，所述多个预热隔片343为轴向排列片体，并且是直片体，所述多个预热隔片343的下端和所述底座20有距离，所以形成的预热通道是直上直下的通道，但是不能用来限制本申请，例如设计成斜的片体形成斜的通道，只要泵液体能够顺利流动，都应该是本申请的保护范围。

如图10所示，为了防止所述加热器40的电源浸泡在泵液体中造成伤害，我们在所述加热器40的电源引出处设置一个引出线密封罩60，由于引出线密封罩60影响了其中一个外周隔板的布置，所以本申请的所述外周隔板521包括一第一外周隔板5211和两个第二外周隔板5212，如图15、图16和图17所示，其中，所述第一外周隔板5211为一弧形片体，所述第一外周隔板5211的一端包括一开设有凹槽531的上端块体53，所述第一外周隔板5211的另外一端包括一平面体54，所述平面体54插入连接所述引出线密封罩60的连接槽61中；所述第二外周隔板5212的一端包括一开设有凹槽531的上端块体53，所述第二外周隔板5212的另外一端包括一开设有通孔551的下端块体55，所述第二外周隔板5212的通孔551通过紧固件连接所述底座20，所述加热器40的一端面插入连接所述凹槽531。

请同时参考图16和图17，装配后，所述上端块体53在所述凹槽531的两侧分别为所述两个流道的一端部，图16中可以看出，所述凹槽531架在所述加热器40的端面上，所述上端块体53在所述内周流道51一侧的部分分别抵靠连接所述外壳体片344的外壁、所述加热器40的内壁以及所述内周隔板345的端面形成屏障，防止泵液体在相邻的两个所述内周流道51之间串流，此外，所述上端块体53在所述外周流道52一侧的部分分别抵靠连接所述加热器40的外壁、所述泵盖10的内壁以及所述外周隔板521的端面形成屏障，防止泵液体在相邻的两个所述外周流道52之间串流；结合所述泵盖10的底面结构，也就是泵液体从所述外周流道52进入所述泵盖端面互通流道110后，两侧被所述上端块体53阻挡，只能从所述外周流道52流到内周进入所述内周流道51，但是要说明的是，本申请实施例中，在第三次从内周流到外周进入所述外周流道52后，泵液体向上流动来到所述吐出口流道111，此处的所述吐出口凸筋17的高度高于所述两出液流道凸筋18的高度，而且所述吐出口凸筋17的高出的部分和所述加热器40内壁贴合，泵液体不能跨越所述吐出口凸筋17只能从所述吐出口流道111中流往所述吐出口12。

需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

与现有技术相比，本申请具有以下优点：

第一、本申请的加热泵利用定子产生的热进行泵液体的预热；

第二、本申请的加热泵吸附并且带走定子产生的热量，提高定子的工作寿命；

第三、本申请泵体壳体集成了预热通道以及内周流道使用的隔板，降低了零件的数量，提高企业竞争力。

以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车用加热泵，其特征在于，所述加热泵包括泵盖、底座、泵体和加热器，所述泵盖设置在所述底座上形成容置空间，所述泵体和加热器设置在所述容置空间中；其中，所述泵体包括叶轮、转子、定子和泵体壳体，所述叶轮轴向传动于蜗室驱动泵液体；所述叶轮设置在所述转子上，所述转子和所述定子设置在所述泵体壳体中；所述泵体壳体包括由多个预热隔片分隔开的至少一预热进液通道和至少一预热出液通道，所述至少一预热进液通道的一端连接所述蜗室，所述至少一预热进液通道的另外一端连接所述至少一预热出液通道的入口端；

所述加热器为筒状，所述加热器位在所述泵体和所述泵盖的内壁之间，将该之间的空间分隔为分别直接连通所述至少一预热出液通道的出口端或所述加热泵的吐出口供所述泵液体穿越的两个流道；

所述蜗室输出的泵液体穿越所述至少一预热进液通道、至少一预热出液通道和所述两个流道经所述加热泵的吐出口排出。

2.如权利要求1所述的汽车用加热泵，其特征在于，所述两个流道为位于所述加热器内周的内周流道和位于所述加热器外周的外周流道。

3.如权利要求2所述的汽车用加热泵，其特征在于，所述内周流道和所述外周流道与所述泵盖和底座至少其一连通。

4.如权利要求3所述的汽车用加热泵，其特征在于，所述泵体壳体还包括沿圆周设置的多个间隔的内周隔板，将所述内周流道分隔为多段螺旋形的流道；

所述外周流道沿圆周设有多个间隔的外周隔板，将外周流道分隔为多段螺旋形的流道；

所述内周流道的各段螺旋形流道的下游于所述容置空间一端依次通往所述外周流道的各段螺旋形流道的上游，所述外周流道的各段螺旋形流道的下游于所述容置空间的另一端依次通往所述内周流道的各段螺旋形流道的上游；并且，上述全流程之一处连通为：其上游通往所述预热出液通道的出口端，下游通往所述加热泵的吐出口。

5.如权利要求4所述的汽车用加热泵，其特征在于，所述泵体壳体还包括转子隔片、定子隔片和外壳体片，所述转子隔片为一杯体，所述转子设置在所述转子隔片中；

所述定子隔片为一圆筒体，所述定子隔片的上端连接所述转子隔片的开口端，所述定子隔片的下端连接所述底座，所述定子设置在所述定子隔片和所述转子隔片之间；

所述外壳体片为一圆筒体，所述外壳体片通过所述多个预热隔片连接所述定子隔片。

6.如权利要求5所述的汽车用加热泵，其特征在于，所述多个预热隔片为轴向排列片体。

7.如权利要求6所述的汽车用加热泵，其特征在于，所述转子隔片、定子隔片、预热隔片、外壳体片和内周隔板一体成型制成。

8.如权利要求7所述的汽车用加热泵，其特征在于，所述外周隔板包括一第一外周隔板和两个第二外周隔板，其中，所述第一外周隔板为一弧形片体，所述第一外周隔板的一端包括一开设有凹槽的上端块体，所述加热器的一端面插入连接所述凹槽，所述第一外周隔板的另外一端包括一平面体，所述平面体插入连接引出线密封罩的连接槽中；所述第二外周隔板的一端包括一开设有凹槽的上端块体，所述第二外周隔板的另外一端包括一开设有通孔的下端块体，所述第二外周隔板的通孔通过紧固件连接所述底座。

9.如权利要求8所述的汽车用加热泵，其特征在于，所述上端块体在所述凹槽的两侧分别为所述两个流道的一端部。