CN220180931U - 一种拼接结构的汽车门环 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拼接结构的汽车门环，包括互连接设置的第一A柱板、第二A柱板、门槛板和B柱板，相邻第一A柱板、第二A柱板、门槛板和B柱板之间的连接处均设置有拼接结构；拼接结构包括相互连接设置的拼接凸块和拼接凹槽，拼接凸块内侧的中间位置安装有定位块，定位块可凸出于拼接凸块的右侧设置，拼接凹槽内侧的中间位置设置有定位槽，定位块的右侧可插接入定位槽内。本实用新型通过拼接凸块和拼接凹槽可将第一A柱板、第二A柱板、门槛板和B柱板之间的连接处拼接在一起，相较于对插的方式操作简易化，可节省大量的加工工时。

Description

一种拼接结构的汽车门环

技术领域

本实用新型涉及汽车门环加工相关技术领域，尤其涉及一种拼接结构的汽车门环。

背景技术

汽车门环是组成车身骨架的重要结构件，汽车门环通常由汽车A柱板、汽车B柱板和门槛板依次首尾连接围成。现有的汽车门环一般是将若干个汽车A柱板、汽车B柱板和门槛板等零部件进行拼焊焊接组装而成。

经过海量检索，发现现有技术公开号为CN217804928U，公开了一种汽车拼焊双门环，包括第一门环和第二门环，第一门环和第二门环的组成结构均相同且相互镜像设置，第一门环包括相互连接设置的第一A柱板、第二A柱板、门槛板和B柱板；相邻第一A柱板、第二A柱板、门槛板和B柱板之间的连接处均设置有对插机构，对插机构包括相互连接设置的插块机构和插槽机构。本实用新型一种汽车拼焊双门环，通过在相邻第一A柱板、第二A柱板、门槛板和B柱板之间的连接处设置的对插机构，可以快速的将产品进行初步组装，方便后续的定位以及焊接加工，操作较为方便，使用简单；通过固定机构的结构设置，可以辅助进行初步固定处理。

综上所述，现有的门环中第一A柱板、第二A柱板、门槛板和B柱板之间的连接处是对插组装在一起的，对插的操作方式操作较为繁琐，需要对插块和导向柱等对位处理，在组装时会耗费大量的加工工时。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种拼接结构的汽车门环，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种拼接结构的汽车门环。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种拼接结构的汽车门环，包括互连接设置的第一A柱板、第二A柱板、门槛板和B柱板，相邻第一A柱板、第二A柱板、门槛板和B柱板之间的连接处均设置有拼接结构；

拼接结构包括相互连接设置的拼接凸块和拼接凹槽，拼接凸块位于第一A柱板、第二A柱板、门槛板和B柱板之间连接处的一侧，拼接凹槽位于第一A柱板、第二A柱板、门槛板和B柱板之间连接处的另一侧；

拼接凸块内侧的中间位置安装有定位块，定位块可凸出于拼接凸块的右侧设置，拼接凹槽内侧的中间位置设置有定位槽，定位块的右侧可插接入定位槽内。

作为本实用新型的进一步改进，拼接凸块内侧的中间位置设置有卡槽，定位块为弹性块结构，定位块的左侧安装在卡槽内。

作为本实用新型的进一步改进，定位块为橡胶块或硅胶块，定位块的左侧粘结在卡槽内。

作为本实用新型的进一步改进，拼接凸块内侧的中间位置设置有卡槽，定位块的左侧安装在卡槽内且与卡槽内的弹簧相连接。

作为本实用新型的进一步改进，定位块在弹簧的作用下可在卡槽内左右移动。

作为本实用新型的进一步改进，拼接凸块和拼接凹槽均为翻转90度后的等腰梯形结构。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型通过拼接凸块和拼接凹槽可将第一A柱板、第二A柱板、门槛板和B柱板之间的连接处拼接在一起，相较于对插的方式操作简易化，可节省大量的加工工时；通过定位块插接入定位槽内的结构设置，可对拼接后的连接处进行一定的锁固处理。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种拼接结构的汽车门环的结构示意图；

图2是图1中第一A柱板和第二A柱板连接处的第一实施例；

图3是图2中第一A柱板和第二A柱板的拆解示意图；

图4是图1中第一A柱板和第二A柱板连接处的第二实施例；

图5是图4中第一A柱板和第二A柱板的拆解示意图。

其中，图中各附图标记的含义如下。

第一A柱板1、第二A柱板2、门槛板3、B柱板4、拼接凸块5、拼接凹槽6、卡槽7、定位块8、定位槽9、弹簧10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～图5所示，

一种拼接结构的汽车门环，包括互连接设置的第一A柱板1、第二A柱板2、门槛板3和B柱板4，相邻第一A柱板1、第二A柱板2、门槛板3和B柱板4之间的连接处均设置有拼接结构。上述的拼接结构包括相互连接设置的拼接凸块5和拼接凹槽6，拼接凸块5位于第一A柱板1、第二A柱板2、门槛板3和B柱板4之间连接处的一侧，拼接凹槽6位于第一A柱板1、第二A柱板2、门槛板3和B柱板4之间连接处的另一侧。上述的拼接凸块5内侧的中间位置安装有定位块8，定位块8可凸出于拼接凸块5的右侧设置，拼接凹槽6内侧的中间位置设置有定位槽9，定位块8的右侧可插接入定位槽9内。

其中，上述的拼接凸块5和拼接凹槽6均为如图2～5中所示的翻转90度后的等腰梯形结构。

如图2和图3，本实用新型的第一实施例：

在上述技术方案的基础上，拼接凸块5内侧的中间位置设置有卡槽7，定位块8为橡胶块或硅胶块，定位块8的左侧粘结在卡槽7内。在将拼接凸块5与拼接凹槽6拼接的过程中，弹性块结构的定位块8可挤压进定位槽9内，起到一定的锁固作用。

如图4和图5，本实用新型的第二实施例：

在上述技术方案的基础上，拼接凸块5内侧的中间位置设置有卡槽7，定位块8的左侧安装在卡槽7内且与卡槽7内的弹簧10相连接，定位块8在弹簧10的作用下可在卡槽7内左右移动。在将拼接凸块5与拼接凹槽6拼接的过程中，定位块8在弹簧10的作用下可缩进卡槽7内，之后当定位块8和定位槽9对位后，定位块8插接入定位槽9内，起到一定的锁固作用。

除此之外，本实用新型的技术方案可以省去如公开号为CN217804928U，公开了一种汽车拼焊双门环中所提到的固定机构，节省一定的成本，同时可减少一定的加工工艺流程。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接：可以是机械连接，也可以是电连接：可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通.对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种拼接结构的汽车门环，包括互连接设置的第一A柱板(1)、第二A柱板(2)、门槛板(3)和B柱板(4)，相邻所述第一A柱板(1)、第二A柱板(2)、门槛板(3)和B柱板(4)之间的连接处均设置有拼接结构；

其特征在于：

所述拼接结构包括相互连接设置的拼接凸块(5)和拼接凹槽(6)，所述拼接凸块(5)位于第一A柱板(1)、第二A柱板(2)、门槛板(3)和B柱板(4)之间连接处的一侧，所述拼接凹槽(6)位于第一A柱板(1)、第二A柱板(2)、门槛板(3)和B柱板(4)之间连接处的另一侧；

所述拼接凸块(5)内侧的中间位置安装有定位块(8)，所述定位块(8)可凸出于拼接凸块(5)的右侧设置，所述拼接凹槽(6)内侧的中间位置设置有定位槽(9)，所述定位块(8)的右侧可插接入定位槽(9)内。

2.如权利要求1所述的一种拼接结构的汽车门环，其特征在于，所述拼接凸块(5)内侧的中间位置设置有卡槽(7)，所述定位块(8)为弹性块结构，所述定位块(8)的左侧安装在卡槽(7)内。

3.如权利要求2所述的一种拼接结构的汽车门环，其特征在于，所述定位块(8)为橡胶块或硅胶块，所述定位块(8)的左侧粘结在卡槽(7)内。

4.如权利要求1所述的一种拼接结构的汽车门环，其特征在于，所述拼接凸块(5)内侧的中间位置设置有卡槽(7)，所述定位块(8)的左侧安装在卡槽(7)内且与卡槽(7)内的弹簧(10)相连接。

5.如权利要求4所述的一种拼接结构的汽车门环，其特征在于，所述定位块(8)在弹簧(10)的作用下可在卡槽(7)内左右移动。

6.如权利要求1所述的一种拼接结构的汽车门环，其特征在于，所述拼接凸块(5)和拼接凹槽(6)均为翻转90度后的等腰梯形结构。