CN220163749U - 一种建筑管材运输固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及建筑技术领域，且公开了一种建筑管材运输固定装置，包括底板、挡板，所述底板上方设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括有连接板、缓冲箱、缓冲板、缓冲杆、吸能块，所述连接板一侧与缓冲箱一端固定连接，所述缓冲箱内壁与缓冲板两端滑动连接，所述缓冲板一侧与缓冲杆一端固定连接，所述吸能块一端与挡板一侧固定连接，所述挡板一侧固定安装有阻尼器，实现了能够更好的将急刹车产生的惯性以及冲击力进行吸收，解决了在实际使用时，当车辆急刹车时，无法有效的进行减震缓冲，从而导致会对驾驶员造成伤害的问题，提高了运输固定装置的安全性，实现了能够快速便捷的将不同长度的管材进行夹持固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种建筑管材运输固定装置。
背景技术
建筑指人工建筑而成的资产，属于固定资产范畴，包括房屋和构建物两大类。房屋是指供人居住、工作、学习、生产、经营、娱乐、储藏物品以及进行其他社会活动的工程建筑。与建筑物有区别的是构筑物，构建物指房屋以外的工程建筑，如围墙、道路、水坝、水井、隧道、水塔、桥梁和烟囱等，在建筑的建设中，需要将建筑管材用货车运输到建筑工地。
根据中国专利CN212423929U公开了一种建筑管材运输固定装置，其主要解决了通过拉动连接杆二使滑块沿着滑槽内壁滑动调整连接杆一到连接杆二的距离，将建筑管材的左端放置在固定底座一上表面，卡杆二伸入管材左端开口，再向左推动连接杆二，使管材的右端放置在固定底座二上，由于管材放置独立放置再配合固定底座一、固定底座二和挡板表面的橡胶软垫，避免管材在颠簸晃动时，表面被磕碰破损。
但该运输固定装置在使用时，是通过套杆二、滑杆二等结构实现对管材进行固定，但在实际使用时，当车辆急刹车时，无法有效的进行减震缓冲，从而导致会对驾驶员造成伤害，降低了运输固定装置的安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种建筑管材运输固定装置，解决了上述背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑管材运输固定装置，包括底板、挡板，所述底板上方设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括有连接板、缓冲箱、缓冲板、缓冲杆、吸能块，所述连接板一侧与缓冲箱一端固定连接，所述缓冲箱内壁与缓冲板两端滑动连接，所述缓冲板一侧与缓冲杆一端固定连接，所述吸能块一端与挡板一侧固定连接，所述挡板一侧固定安装有阻尼器；
所述底板上方设置有夹持机构。
优选的，所述夹持机构包括有微型马达、螺纹杆、移动套、挤压板、伸缩杆，所述微型马达输出端与螺纹杆一端固定连接，所述螺纹杆外壁与移动套内壁螺纹连接，所述移动套一端与挤压板一侧固定连接，所述挤压板一侧与伸缩杆一端固定连接，所述挤压板底部固定安装有移动板，所述挤压板一侧固定安装有限位套。
优选的，所述连接板的数量为四个，所述连接板分别对称分布在挡板两侧，所述缓冲板一侧与缓冲箱内壁之间固定安装有弹簧，所述弹簧的数量为两个，所述弹簧分别对称分布在缓冲板一侧。
优选的，所述缓冲箱的数量为四个，所述缓冲箱依次分布在四个连接板一侧，所述缓冲杆的数量为四个，所述缓冲杆依次分布在四个缓冲箱一侧，从而能够更好的将惯性进行吸收，更好的保护驾驶员。
优选的，所述吸能块的材质为橡胶材质，所述阻尼器的数量为两个，所述阻尼器分别对称分布在挡板一侧，从而能够更好的将撞击产生的冲击力进行吸收。
优选的，所述伸缩杆的数量为四个，所述伸缩杆依次分布在挤压板一侧四角，所述移动板的数量为两个，所述移动板分别对称分布在挤压板底部，从而能够增加挤压板移动时的平稳性，能够将不同长度的管材进行夹持固定。
优选的，所述底板顶部与挡板底部固定连接，所述挡板一侧与连接板一端固定连接，所述底板顶部开设有移动槽，所述移动槽内壁与伸缩杆底部滑动连接。
本实用新型提供了一种建筑管材运输固定装置。该建筑管材运输固定装装置具备以下有益效果：
本实用新型中：该建筑管材运输固定装置，通过安装在底板上方的缓冲机构实现了能够更好的将急刹车产生的惯性以及冲击力进行吸收，解决了在实际使用时，当车辆急刹车时，无法有效的进行减震缓冲，从而导致会对驾驶员造成伤害的问题，提高了运输固定装置的安全性；
本实用新型中：该建筑管材运输固定装置，通过安装在底板上方的夹持机构实现了能够快速便捷的将不同长度的管材进行夹持固定，从而能够更加方便进行运输，更加方便操作人员进行使用，提高了运输固定装置的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型缓冲机构的结构示意图；
图3为本实用新型夹持机构的结构示意图一；
图4为本实用新型夹持机构的结构示意图二。
图中：底板1、挡板2、缓冲机构3、连接板301、缓冲箱302、缓冲板303、缓冲杆304、吸能块305、阻尼器306、夹持机构4、微型马达401、螺纹杆402、移动套403、挤压板404、伸缩杆405、移动板406、限位套407。
具体实施方式
实施例
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑管材运输固定装置，包括底板1、挡板2，底板1上方设置有缓冲机构3，缓冲机构3包括有连接板301、缓冲箱302、缓冲板303、缓冲杆304、吸能块305，连接板301一侧与缓冲箱302一端固定连接，缓冲箱302内壁与缓冲板303两端滑动连接，缓冲板303一侧与缓冲杆304一端固定连接，吸能块305一端与挡板2一侧固定连接，挡板2一侧固定安装有阻尼器306；
连接板301的数量为四个，连接板301分别对称分布在挡板2两侧，缓冲板303一侧与缓冲箱302内壁之间固定安装有弹簧，弹簧的数量为两个，弹簧分别对称分布在缓冲板303一侧；
缓冲箱302的数量为四个，缓冲箱302依次分布在四个连接板301一侧，缓冲杆304的数量为四个，缓冲杆304依次分布在四个缓冲箱302一侧，从而能够更好的将惯性进行吸收，更好的保护驾驶员；
吸能块305的材质为橡胶材质，阻尼器306的数量为两个，阻尼器306分别对称分布在挡板2一侧，从而能够更好的将撞击产生的冲击力进行吸收；
底板1顶部与挡板2底部固定连接，挡板2一侧与连接板301一端固定连接，底板1顶部开设有移动槽，移动槽内壁与伸缩杆405底部滑动连接；
操作人员将底板1与汽车进行连接，通过夹持机构4将管材进行夹持固定，将缓冲杆304、吸能块305、阻尼器306一端均与汽车进行连接，当在运输过程中汽车急刹车时，挤压缓冲杆304移动带动缓冲板303在缓冲箱302中滑动，通过缓冲板303滑动挤压弹簧，并同时挤压吸能块305以及阻尼器306，从而能够进行减震缓冲，更好的保护驾驶员，提高了运输固定装置的安全性；
实现了能够更好的将急刹车产生的惯性以及冲击力进行吸收，解决了在实际使用时，当车辆急刹车时，无法有效的进行减震缓冲，从而导致会对驾驶员造成伤害的问题，提高了运输固定装置的安全性。
实施例
在实施例一的基础上，如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：夹持机构4包括有微型马达401、螺纹杆402、移动套403、挤压板404、伸缩杆405，微型马达401输出端与螺纹杆402一端固定连接，螺纹杆402外壁与移动套403内壁螺纹连接，移动套403一端与挤压板404一侧固定连接，挤压板404一侧与伸缩杆405一端固定连接，挤压板404底部固定安装有移动板406，挤压板404一侧固定安装有限位套407；
伸缩杆405的数量为四个，伸缩杆405依次分布在挤压板404一侧四角，移动板406的数量为两个，移动板406分别对称分布在挤压板404底部，从而能够增加挤压板404移动时的平稳性，能够将不同长度的管材进行夹持固定；
当需要将管材进行夹持时，通过启动微型马达401工作带动螺纹杆402转动，通过螺纹杆402转动带动移动套403进行移动，通过移动套403移动带动挤压板404移动，通过挤压板404移动带动伸缩杆405进行伸缩，通过挤压板404移动带动移动板406在移动槽中滑动，此时将管材放置到限位套407中，重复上述步骤，从而能够将管材进行夹持固定；
实现了能够快速便捷的将不同长度的管材进行夹持固定，从而能够更加方便进行运输，更加方便操作人员进行使用，提高了运输固定装置的便捷性。
Claims (7)
1.一种建筑管材运输固定装置，包括底板（1）、挡板（2），其特征在于：所述底板（1）上方设置有缓冲机构（3），所述缓冲机构（3）包括有连接板（301）、缓冲箱（302）、缓冲板（303）、缓冲杆（304）、吸能块（305），所述连接板（301）一侧与缓冲箱（302）一端固定连接，所述缓冲箱（302）内壁与缓冲板（303）两端滑动连接，所述缓冲板（303）一侧与缓冲杆（304）一端固定连接，所述吸能块（305）一端与挡板（2）一侧固定连接，所述挡板（2）一侧固定安装有阻尼器（306）；
所述底板（1）上方设置有夹持机构（4）。
2.根据权利要求1所述的一种建筑管材运输固定装置，其特征在于：所述夹持机构（4）包括有微型马达（401）、螺纹杆（402）、移动套（403）、挤压板（404）、伸缩杆（405），所述微型马达（401）输出端与螺纹杆（402）一端固定连接，所述螺纹杆（402）外壁与移动套（403）内壁螺纹连接，所述移动套（403）一端与挤压板（404）一侧固定连接，所述挤压板（404）一侧与伸缩杆（405）一端固定连接，所述挤压板（404）底部固定安装有移动板（406），所述挤压板（404）一侧固定安装有限位套（407）。
3.根据权利要求1所述的一种建筑管材运输固定装置，其特征在于：所述连接板（301）的数量为四个，所述连接板（301）分别对称分布在挡板（2）两侧，所述缓冲板（303）一侧与缓冲箱（302）内壁之间固定安装有弹簧，所述弹簧的数量为两个，所述弹簧分别对称分布在缓冲板（303）一侧。
4.根据权利要求1所述的一种建筑管材运输固定装置，其特征在于：所述缓冲箱（302）的数量为四个，所述缓冲箱（302）依次分布在四个连接板（301）一侧，所述缓冲杆（304）的数量为四个，所述缓冲杆（304）依次分布在四个缓冲箱（302）一侧。
5.根据权利要求1所述的一种建筑管材运输固定装置，其特征在于：所述吸能块（305）的材质为橡胶材质，所述阻尼器（306）的数量为两个，所述阻尼器（306）分别对称分布在挡板（2）一侧。
6.根据权利要求2所述的一种建筑管材运输固定装置，其特征在于：所述伸缩杆（405）的数量为四个，所述伸缩杆（405）依次分布在挤压板（404）一侧四角，所述移动板（406）的数量为两个，所述移动板（406）分别对称分布在挤压板（404）底部。
7.根据权利要求1所述的一种建筑管材运输固定装置，其特征在于：所述底板（1）顶部与挡板（2）底部固定连接，所述挡板（2）一侧与连接板（301）一端固定连接，所述底板（1）顶部开设有移动槽，所述移动槽内壁与伸缩杆（405）底部滑动连接。
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2023
- 2023-06-06 CN CN202321419614.4U patent/CN220163749U/zh active Active
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