CN220161851U - 一种汽车配件内径定位治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车配件内径定位治具，包括伸缩机构、楔块、顶杆、复位弹簧及定位套；所述伸缩机构设置在所述定位套内，所述伸缩机构的活塞连接于所述楔块，所述定位套上设有三个朝向不同的定位孔；所述顶杆为三个，分别对应定位套上的三个定位孔，所述顶杆的一端伸入所述定位套的定位孔，所述顶杆伸入定位孔内的一端设有第一切面；所述楔块上设有三个分别与三个顶杆上的第一切面对应的第二切面；所述复位弹簧为三个，分别对应三个顶杆，所述复位弹簧套设在顶杆上，所述复位弹簧用于对顶杆产生向伸缩机构方向的作用力。解决了内径孔偏移，尺寸不稳定的问题，提高了汽车配件加工的精度，同时装夹方便，提高了汽车配件加工的效率。

Description

一种汽车配件内径定位治具

技术领域

本申请涉及机械加工技术领域，具体涉及一种汽车配件内径定位治具。

背景技术

在汽车配件中心机铣面钻孔攻牙工装中，需要定位夹具对汽车配件进行定位。而现有对汽车配件的定位通常采用三爪内径定位原理工件通过对汽车配件的中心孔内径位的定位来进行加工。而现有三爪内径定位方式通常采用的是固定式三爪对内径进行定位，因采用固定式夹爪的情况下，无法准确汽车配件内径孔中心找正，在这种情况下工件定位加工尺寸精度不理想。同时因为采用固定三爪定位，对汽车配件内径的接触面比较大，无法准确地找准中心位置，造成装夹困难，导致内径加工不良及消耗时间久，影响生产效率。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供了一种汽车配件内径定位治具，解决现有的采用固定式三爪对汽车配件的内径定位中存在的对汽车配件加工精度不理想及装夹困难等问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种汽车配件内径定位治具，包括伸缩机构、楔块、顶杆、复位弹簧及定位套；

所述伸缩机构设置在所述定位套内，所述伸缩机构的活塞连接于所述楔块，所述伸缩机构用于带动所述楔块在所述定位套内上下活动；

所述定位套上设有三个朝向不同的定位孔；

所述顶杆为三个，分别对应定位套上的三个定位孔，所述顶杆的一端伸入所述定位套的定位孔，所述顶杆伸入定位孔内的一端设有第一切面；

所述楔块上设有三个分别与三个顶杆上的第一切面对应的第二切面，所述楔块向上活动或者向下活动时通过第一切面和第二切面的配合使顶杆向外推动；

所述复位弹簧为三个，分别对应三个顶杆，所述复位弹簧套设在顶杆上，所述复位弹簧用于对顶杆产生向伸缩机构方向的作用力。

在一些实施例中，还包括三个导套，分别对应三个顶杆，所述导套上设有导向孔，所述顶杆活动设置在导通的导向孔上，当所述顶杆被向外推动时伸出所述导套上的导向孔。

在一些实施例中，所述顶杆上设有凸缘结构，所述复位弹簧设置在所述凸缘结构与所述导套之间。

在一些实施例中，还包括防尘板，所述防尘板的中心设有与所述定位套外形相适配的通孔，所述防尘板通过通孔套设在所述定位套上，并安装于所述导套上。

在一些实施例中，所述顶杆的第一切面与所述楔块的第二切面之间设有限位结构。

在一些实施例中，所述限位结构包括设置在第一切面上的滑块及设置在第二切面上的滑槽，所述滑块滑动设置在滑槽内，所述滑槽沿所述第二切面倾斜方向设置。

在一些实施例中，还包括定向结构，所述定向结构包括定向柱及设置在所述楔块上的定向孔，所述楔块通过所述定向孔滑动设置在所述定向柱上。

在一些实施例中，所述伸缩机构为油缸。

在一些实施例中，还包括三个定位头，分别与三个顶杆对应，所述顶杆的一端设有螺纹孔，所述定位头通过螺纹连接可拆卸设置在所述顶杆的螺纹孔。

区别于现有技术，上述技术方案，通过设置在定位套内的伸缩机构带动楔块在定位套内上下活动，当楔块在向下活动或者向上活动的过程中，可以带动推杆沿着定位套上的定位孔向外推出，当需要对汽车配件进行定位时，将汽车配件放在工作台上，使得汽车配件内径定位治具处于汽车配件的中心孔内，通过伸缩机构带动楔块活动，使得顶杆顺着定位套的定位孔向外推出，三个方向的顶杆向外推出向汽车配件的内径张开，卡住汽车配件的内径孔进行定位，而当需要放开汽车配件时，伸缩机构带动楔块反向活动，在复位弹簧的作用下，使得顶杆向伸缩机构方向活动，使得顶杆放开对汽车配件的固定。通过万向三点定位将汽车配件固定在定位面上，进而消除了内径中心偏移的情况，而三个顶杆的伸缩范围可以由汽车配件的内径进行决定，解决了内径孔偏移，尺寸不稳定的问题，提高了汽车配件加工的精度，同时装夹方便，提高了汽车配件加工的效率。

上述实用新型内容相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。

附图说明

附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。

在说明书附图中：

图1为具体实施方式所述汽车配件内径定位治具的一种俯视结构示意图；

图2为图1的A-A方向的一种剖视示意图；

图3为具体实施方式所述定位套的一种结构示意图；

图4为具体实施方式所述楔块的一种结构示意图；

图5为具体实施方式所述拉杆的一种结构示意图；

图6为具体实施方式所述汽车配件内径定位治具的一种结构示意图；

图7为图1的A-A方向的另一种剖视示意图。

上述各附图中涉及的附图标记说明如下：

110、伸缩机构，

120、楔块，

121、第二切面，122、滑槽，123、定向孔；

130、顶杆，

131、第一切面，132、凸缘结构，133、滑块；

140、复位弹簧，

150、定位套；

151、定位孔；

160、导套；

170、防尘板；

180、定向柱。

具体实施方式

为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。

除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本申请所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本申请。

在本申请的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，表示：存在A，存在B，以及同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。

在本申请中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。

在没有更多限制的情况下，在本申请中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。

与《审查指南》中的理解相同，在本申请中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本申请实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。

在本申请实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

除非另有明确的规定或限定，在本申请实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本申请所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本申请实施例中的具体含义。

请参阅图1-2，本实施例提供了一种汽车配件内径定位治具，包括伸缩机构110、楔块120、顶杆130、复位弹簧140及定位套150；

所述伸缩机构110设置在所述定位套150内，所述伸缩机构110的活塞连接于所述楔块120，所述伸缩机构110用于带动所述楔块120在所述定位套150内上下活动；

请参阅图3，所述定位套150上设有三个朝向不同的定位孔151；

所述顶杆130为三个，分别对应定位套150上的三个定位孔151，所述顶杆130的一端伸入所述定位套150的定位孔151，所述顶杆130伸入定位孔151内的一端设有第一切面131；

所述楔块120上设有三个分别与三个顶杆130上的第一切面131对应的第二切面121，所述楔块120向上活动或者向下活动时通过第一切面131和第二切面121的配合使顶杆130向外推动；

所述复位弹簧140为三个，分别对应三个顶杆130，所述复位弹簧140套设在顶杆130上，所述复位弹簧140用于对顶杆130产生向伸缩机构110方向的作用力。

通过设置在定位套150内的伸缩机构110带动楔块120在定位套150内上下活动，当楔块120在向下活动或者向上活动的过程中，可以带动推杆沿着定位套150上的定位孔151向外推出，当需要对汽车配件进行定位时，将汽车配件放在工作台上，使得汽车配件内径定位治具处于汽车配件的中心孔内，通过伸缩机构110带动楔块120活动，使得顶杆130顺着定位套150的定位孔151向外推出，三个方向的顶杆130向外推出向汽车配件的内径张开，卡住汽车配件的内径孔进行定位，而当需要放开汽车配件时，伸缩机构110带动楔块120反向活动，在复位弹簧140的作用下，使得顶杆130向伸缩机构110方向活动，使得顶杆130放开对汽车配件的固定。采用万向三点伸缩及三点接触内径的定位原理，通过万向三点定位将汽车配件固定在定位面上，进而消除了内径中心偏移的情况，而三个顶杆130的伸缩范围可以由汽车配件的内径进行决定，解决了内径孔偏移，尺寸不稳定的问题，提高了汽车配件加工的精度，同时装夹方便，提高了汽车配件加工的效率。

消除了内径孔与治具中心之间的问题使定位更加精准。同时万向三点定位的伸缩性能，解决了定位孔151内径和万向三点与内径接触之间间隙小工件难取找准中心的问题，节省了装夹时间，提升了加工效率。

其中，通过楔块120向上活动带动顶杆130向外推出时，第二切面121设置在楔块120的上方，而第一切面131设置在顶杆130的一端下方，当楔块120向上活动时，通过第二切面121和第二切面121的配合会使得顶杆130向外推出。通过楔块120向下活动带动顶杆130向外推动时，第二切面121设置在楔块120的下方，而第一切面131设置在顶杆130的一端上方，当楔块120向下活动时，通过第二切面121和第二切面121的配合会使得顶杆130向外推出，在本实施例中，通过采用楔块120向下活动时带动顶杆130向外推出。

请参阅图1-2及图6-7，在一些实施例中，还包括三个导套160，分别对应三个顶杆130，所述导套160上设有导向孔，所述顶杆130活动设置在导通的导向孔上，当所述顶杆130被向外推动时伸出所述导套160上的导向孔。当对于汽车配件的内径孔较大时，需要使用长度较长的顶杆130对汽车配件进行固定，则需要导套160进行对顶杆130进行导向，通过顶杆130活动设置在导套160的导向孔，当顶杆130被向外推出时伸出导套160上的导向孔对汽车配件的内径孔进行定位固定，避免由于顶杆130的长度较长而导致顶杆130的位置发生偏移。该结构可以根据产品的实际空间自行选择顶杆130长度或者在空间较小的情况下，只采用主体部分(即顶杆130短的情况下，可不使用外侧的导套160，内置复位弹簧140)；可以比标准三爪卡盘更加灵活应用，而且成本大大低于三爪卡盘，可以广泛应于夹具机加工和自动化搬运线上。

请参阅图4-5，在一些实施例中，所述顶杆130的第一切面131与所述楔块120的第二切面121之间设有限位结构。通过在顶杆130的第一切面131和楔块120的第二切面121之间设置限位结构，可以保证楔块120的第二切面121贴合顶杆130的第一切面131，避免楔块120与顶杆130之间发生偏移。其中，所述限位结构包括设置在第一切面131上的滑块133及设置在第二切面121上的滑槽122，所述滑块133滑动设置在滑槽122内，所述滑槽122沿所述第二切面121倾斜方向设置。在其他实施例中，也可以采用在顶杆130的第一切面131上设置滑槽122，在楔块120的第二切面121上设置相配合的滑块133。

请参阅图1-2及图5，在一些实施例中，所述顶杆130上设有凸缘结构132，所述复位弹簧140设置在所述凸缘结构132与所述导套160之间。当采用导套160的情况下，将复位弹簧140设置在顶杆130的凸缘结构132与导套160之间，通过导套160、凸缘结构132及复位弹簧140的配合对顶杆130产生向伸缩机构110方向的作用力。在未设置导套160的情况下，可以在顶杆130上套设套筒，套筒的一端固定在定位套150上，顶杆130的凸缘结构132设置在套筒内，复位弹簧140设置在凸缘结构132与套筒的另一端之间，复位弹簧140可以为顶杆130产生向伸缩机构110方向的作用力。

请参阅图6，在一些实施例中，还包括防尘板170，所述防尘板170的中心设有与所述定位套150外形相适配的通孔，所述防尘板170通过通孔套设在所述定位套150上，并安装于所述导套160上。通过设置防尘板170，可以避免加工的过程中产生的废料进入定位套150及导套160之间，避免废料对治具造成影响。

请参阅图2及图7，在一些实施例中，还包括定向结构，所述定向结构包括定向柱180及设置在所述楔块120上的定向孔123，所述楔块120通过所述定向孔123滑动设置在所述定向柱180上。通过将楔块120的定向孔123和定向柱180的配合，使得楔块120在上下活动时不会发生偏移。

在一些实施例中，所述伸缩机构110为油缸。油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。在油压夹紧的作用下，呈万向三点分布的三个顶杆130伸出对内径进行定位，随着油压的上升，定位力将增大，使万向三个顶杆130向内径张开，卡住汽车配件的内径孔进行定位，然后通过万向三点定位将汽车配件固定在到定位面上，进行定位，进而消除了内径中心偏移的情况。

请参阅图6-7，在一些实施例中，还包括三个定位头，分别与三个顶杆130对应，所述顶杆130的一端设有螺纹孔，所述定位头通过螺纹连接可拆卸设置在所述顶杆130的螺纹孔。通过在顶杆130相对于设有第一切面131的一端的另一端螺纹孔，通过定位头可拆卸安装在螺纹孔内，可以根据汽车配件的内径孔尺寸更换不同尺寸的定位头或者调整定位头安装在顶杆130的螺纹孔内的长度，进而适配不同内径孔尺寸的汽车配件。

最后需要说明的是，尽管在本申请的说明书文字及附图中已经对上述各实施例进行了描述，但并不能因此限制本申请的专利保护范围。凡是基于本申请的实质理念，利用本申请说明书文字及附图记载的内容所作的等效结构或等效流程替换或修改产生的技术方案，以及直接或间接地将以上实施例的技术方案实施于其他相关的技术领域等，均包括在本申请的专利保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车配件内径定位治具，其特征在于，包括伸缩机构、楔块、顶杆、复位弹簧及定位套；

所述伸缩机构设置在所述定位套内，所述伸缩机构的活塞连接于所述楔块，所述伸缩机构用于带动所述楔块在所述定位套内上下活动；

所述定位套上设有三个朝向不同的定位孔；

所述顶杆为三个，分别对应定位套上的三个定位孔，所述顶杆的一端伸入所述定位套的定位孔，所述顶杆伸入定位孔内的一端设有第一切面；

所述楔块上设有三个分别与三个顶杆上的第一切面对应的第二切面，所述楔块向上活动或者向下活动时通过第一切面和第二切面的配合使顶杆向外推动；

所述复位弹簧为三个，分别对应三个顶杆，所述复位弹簧套设在顶杆上，所述复位弹簧用于对顶杆产生向伸缩机构方向的作用力。

2.根据权利要求1所述的汽车配件内径定位治具，其特征在于，还包括三个导套，分别对应三个顶杆，所述导套上设有导向孔，所述顶杆活动设置在导通的导向孔上，当所述顶杆被向外推动时伸出所述导套上的导向孔。

3.根据权利要求2所述的汽车配件内径定位治具，其特征在于，所述顶杆上设有凸缘结构，所述复位弹簧设置在所述凸缘结构与所述导套之间。

4.根据权利要求2所述的汽车配件内径定位治具，其特征在于，还包括防尘板，所述防尘板的中心设有与所述定位套外形相适配的通孔，所述防尘板通过通孔套设在所述定位套上，并安装于所述导套上。

5.根据权利要求1所述的汽车配件内径定位治具，其特征在于，所述顶杆的第一切面与所述楔块的第二切面之间设有限位结构。

6.根据权利要求5所述的汽车配件内径定位治具，其特征在于，所述限位结构包括设置在第一切面上的滑块及设置在第二切面上的滑槽，所述滑块滑动设置在滑槽内，所述滑槽沿所述第二切面倾斜方向设置。

7.根据权利要求1所述的汽车配件内径定位治具，其特征在于，还包括定向结构，所述定向结构包括定向柱及设置在所述楔块上的定向孔，所述楔块通过所述定向孔滑动设置在所述定向柱上。

8.根据权利要求1所述的汽车配件内径定位治具，其特征在于，所述伸缩机构为油缸。

9.根据权利要求1所述的汽车配件内径定位治具，其特征在于，还包括三个定位头，分别与三个顶杆对应，所述顶杆的一端设有螺纹孔，所述定位头通过螺纹连接可拆卸设置在所述顶杆的螺纹孔。