CN220161324U - 一种车床夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的车床夹紧装置，其包括绕着工件周向分布的多个夹持模块，夹紧装置还包括底座、辅助组件，其中底座自一侧面形成有与多个夹持模块一一对应的多个定位模块，每个定位模块与对应的夹持模块之间形成沿着工件厚度方向延伸的夹持区；辅助组件包括活动连接在底座上的同步模块、一端部固定连接在同步模块上的多根传动杆、用于驱动同步模块沿着工件厚度方向往复运动的动力件，其中多根传动杆自另一端部与多个夹持模块一一对应连接。本实用新型一方面能够针对板状且边缘不规则的工件实施有效、稳定的夹持，另一方面能够驱使多个夹持模块同步夹紧或松开工件，有效避免工件受力不均产生的变形问题，提高生产的良品率。

Description

一种车床夹紧装置

技术领域

本实用新型属于车床领域，具体涉及一种车床夹紧装置。

背景技术

众所周知，车床加工一般是通过三爪卡盘夹具定位和夹紧工件，然后通过刀具的运动对工件实施切削加工。

目前，传统的三爪卡盘夹具主要由绕着工件周向分布的三个夹持部构成，其中每个夹持部采用气缸或者液压缸驱动，以实施三个夹持部相对夹紧或松开。

然而，在实际加工过程中，容易存在以下缺陷：

1、每个夹持部采用单独的动力装置驱动，无法保证三个同步运动，在夹紧过程中，容易出现夹紧力度不均衡的问题，从而导致工件变形；

2、针对板状且边缘不规则的工件，传统的三爪卡盘在装夹时十分不便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的车床夹紧装置。

为解决以上技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车床夹紧装置，其包括绕着工件周向分布的多个夹持模块，夹紧装置还包括底座、辅助组件，其中底座自一侧面形成有与多个夹持模块一一对应的多个定位模块，每个定位模块与对应的夹持模块之间形成沿着工件厚度方向延伸的夹持区；辅助组件包括活动连接在底座上的同步模块、一端部固定连接在同步模块上的多根传动杆、用于驱动同步模块沿着工件厚度方向往复运动的动力件，其中多根传动杆自另一端部与多个夹持模块一一对应连接，且随着同步模块沿着工件厚度方向往复运动，每个夹持模块与对应的定位模块同步相对夹紧或者松开工件。

优选地，底座上形成有沿着工件厚度延伸的活动腔，且底座的一侧形成有与多根传动杆一一对应的多个通孔；同步模块设置在活动腔内，每根传动杆自同步模块向外穿过对应的通孔并与对应的夹持模块相连接。在此，结构简单紧凑，方便安装于车床上。

具体的，底座包括座本体、底板，其中座本体自远离夹持模块的一侧向内凹陷并形成凹槽，底板盖合在凹槽的槽口并与座本体之间形成活动腔。

进一步的，底板上形成有中心孔，动力件通过中心孔与同步模块相连接。

优选地，同步模块呈圆形板状且与工件相平行设置，其中同步模块的边缘与活动腔的内壁相贴合设置。在此，提升同步模块运动的稳定性，保证工件上多点同步夹紧。

具体的，多根传动杆绕着同步模块的中心线方向圆周阵列分布。

优选地，底座的对应侧面上还形成有与多个夹持模块一一对应的多个转动连接座，其中每个夹持模块自中部转动连接在对应的转动连接座上，且每个夹持模块的一端部与对应的传动杆相转动连接、另一端部与对应的定位模块之间形成夹持区。在此，提升夹持模块对工件的夹紧力。

具体的，转动连接座包括固定连接在底座上的第一座体、转动连接在第一座体上的第二座体，其中夹持模块与第二座体相转动连接。在此，增加夹持模块的翻转幅度，从而方便工件放入或者取出夹持区。

优选地，底座上设有多个调节模块，多个定位模块分别自一端部一一对应连接在多个调节模块上、自另一端部抵触在工件上的对应部位。在此，可根据工件待夹持部位的位置选择合适厚度的调节模块，以便于定位模块能够与工件的对应部位相抵触。

优选地，每个定位模块可拆卸连接在的对应的调节模块上。

此外，工件上形成有多个定位孔，底座上设有与多个定位孔一一对应匹配的定位柱。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

现有技术的车床夹具存在夹紧力度不均衡导致工件容易变形、不便于夹持板状且边缘不规则的工件的缺陷，而本申请通过同步模块带动多根传动杆同步运动，从而驱使多个夹持模块能够同步夹紧工件，而且巧妙地采用在工件厚度方向上的夹紧力取代传动的径向夹紧力，从而避开工件边缘不规则的问题，因此，与现有技术相比，本实用新型一方面能够针对板状且边缘不规则的工件实施有效、稳定的夹持，另一方面能够驱使多个夹持模块同步夹紧或松开工件，有效避免工件受力不均产生的变形问题，提高生产的良品率。

附图说明

图1为本实用新型车床夹紧装置立体结构意图(含有工件)；

图2为本实用新型车床夹紧装置立体结构意图(省略工件)；

图3为图2的结构分解示意图；

其中：1、夹持模块；

2、底座；20、座本体；21、底板；q2、活动腔；a、定位模块；q 1、夹持区；b、转动连接座；b 1、第一座体；b2、第二座体；c、调节模块；d、定位柱；

3、辅助组件；30、同步模块；31、传动杆；

G、工件；k、定位孔。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

如图1至图3所示，本实施例的车床夹紧装置，其包括绕着工件G周向分布的三个夹持模块1、底座2、辅助组件3。

具体的，底座2包括座本体20、底板21，其中底座2自一侧面形成有与三个夹持模块1一一对应的三个定位模块a，每个定位模块a与对应的夹持模块1之间形成沿着工件G厚度方向延伸的夹持区q 1；辅助组件3包括活动连接在底座2上的同步模块30、一端部固定连接在同步模块30上的三根传动杆31、用于驱动同步模块30沿着工件G厚度方向往复运动的动力件，其中三根传动杆31自另一端部与三个夹持模块1一一对应连接，且随着同步模块30沿着工件G厚度方向往复运动，每个夹持模块1与对应的定位模块a同步相对夹紧或者松开工件G。

本例中，座本体20自一侧形成有与三根传动杆31一一对应的三个通孔、自另一侧向内凹陷并形成凹槽，底板21盖合在凹槽的槽口并与座本体20之间形成沿着工件G厚度延伸的活动腔q2；同步模块30设置在活动腔q2内，每根传动杆31自同步模块30向外穿过对应的通孔k 1并与对应的夹持模块1相连接；底板21上形成有中心孔，动力件通过中心孔与同步模块30相连接，在一些具体实施方式中，动力件采用车床连杆，通过车床连杆对同步模块30的拉扯实现三个夹持模块1的同步运动。

同时，同步模块30呈圆形板状且与工件G相平行设置，其中同步模块30的边缘与活动腔q2的内壁相贴合设置；三根传动杆31绕着同步模块30的中心线方向圆周阵列分布。

为了方便实施，底座2的对应侧面上还形成有与三个夹持模块1一一对应的三个转动连接座b，其中每个夹持模块1自中部转动连接在对应的转动连接座b上，且每个夹持模块1的一端部与对应的传动杆31相转动连接、另一端部与对应的定位模块a之间形成夹持区q1；转动连接座b包括固定连接在底座2上的第一座体b 1、转动连接在第一座体b 1上的第二座体b2，其中夹持模块1与第二座体b2相转动连接。

同时，底座2上还设有三个调节模块c，三个定位模块a分别自一端部一一对应连接在三个调节模块c上、自另一端部抵触在工件G上的对应部位；每个定位模块a可拆卸连接在的对应的调节模块c上。

此外，工件G上形成有多个定位孔k，底座2上设有与多个定位孔k一一对应匹配的定位柱d。

本申请通过同步模块带动多根传动杆同步运动，从而驱使多个夹持模块能够同步夹紧工件，而且巧妙地采用在工件厚度方向上的夹紧力取代传动的径向夹紧力，从而避开工件边缘不规则的问题，因此，与现有技术相比，本实用新型一方面能够针对板状且边缘不规则的工件实施有效、稳定的夹持，另一方面能够驱使多个夹持模块同步夹紧或松开工件，有效避免工件受力不均产生的变形问题，提高生产的良品率。

以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (11)

1.一种车床夹紧装置，其包括绕着工件周向分布的多个夹持模块，其特征在于：所述夹紧装置还包括底座、辅助组件，其中所述底座自一侧面形成有与所述多个夹持模块一一对应的多个定位模块，每个所述定位模块与对应的所述夹持模块之间形成沿着所述工件厚度方向延伸的夹持区；所述辅助组件包括活动连接在所述底座上的同步模块、一端部固定连接在所述同步模块上的多根传动杆、用于驱动所述同步模块沿着所述工件厚度方向往复运动的动力件，其中所述多根传动杆自另一端部与所述多个夹持模块一一对应连接，且随着所述同步模块沿着所述工件厚度方向往复运动，每个所述夹持模块与对应的所述定位模块同步相对夹紧或者松开所述工件。

2.根据权利要求1所述的车床夹紧装置，其特征在于：所述底座上形成有沿着所述工件厚度延伸的活动腔，且所述底座的一侧形成有与所述多根传动杆一一对应的多个通孔；所述同步模块设置在所述活动腔内，每根所述传动杆自所述同步模块向外穿过对应的所述通孔并与对应的所述夹持模块相连接。

3.根据权利要求2所述的车床夹紧装置，其特征在于：所述底座包括座本体、底板，其中所述座本体自远离所述夹持模块的一侧向内凹陷并形成凹槽，所述底板盖合在所述凹槽的槽口并与所述座本体之间形成所述的活动腔。

4.根据权利要求3所述的车床夹紧装置，其特征在于：所述底板上形成有中心孔，所述动力件通过所述中心孔与所述同步模块相连接。

5.根据权利要求2或3或4所述的车床夹紧装置，其特征在于：所述同步模块呈圆形板状且与所述工件相平行设置，其中所述同步模块的边缘与所述活动腔的内壁相贴合设置。

6.根据权利要求5所述的车床夹紧装置，其特征在于：所述多根传动杆绕着所述同步模块的中心线方向圆周阵列分布。

7.根据权利要求1所述的车床夹紧装置，其特征在于：所述底座的对应侧面上还形成有与所述多个夹持模块一一对应的多个转动连接座，其中每个所述夹持模块自中部转动连接在对应的所述转动连接座上，且每个所述夹持模块的一端部与对应的所述传动杆相转动连接、另一端部与对应的所述定位模块之间形成所述的夹持区。

8.根据权利要求7所述的车床夹紧装置，其特征在于：所述转动连接座包括固定连接在所述底座上的第一座体、转动连接在所述第一座体上的第二座体，其中所述夹持模块与所述第二座体相转动连接。

9.根据权利要求1所述的车床夹紧装置，其特征在于：所述底座上设有多个调节模块，所述多个定位模块分别自一端部一一对应连接在所述多个调节模块上、自另一端部抵触在所述工件上的对应部位。

10.根据权利要求9所述的车床夹紧装置，其特征在于：每个所述定位模块可拆卸连接在对应的所述调节模块上。

11.根据权利要求1所述的车床夹紧装置，其特征在于：所述工件上形成有多个定位孔，所述底座上设有与所述多个定位孔一一对应匹配的定位柱。