CN220147119U - 一种皮卡车货箱龙门架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种皮卡车货箱龙门架，涉及龙门架技术领域，该皮卡车货箱龙门架旨在解决现有技术下不便于减轻龙门架重量的同时提高抗压效果的技术问题；该龙门架包括顶板；顶板的底端设置有龙门侧架，龙门侧架设置有两组，顶板的外侧设置有安装组件，龙门侧架的外侧设置有减负组件，龙门侧架的上端设置有上加固组件，龙门侧架的底端设置有下加固组件，龙门侧架的内侧开设有镂空槽；该皮卡车货箱龙门架通过安装组件的设置对顶板与龙门侧架进行稳定安装，通过减负组件的设置减小设备的重量，通过上加固组件对龙门侧架进行加固处理，通过下加固组件的设置对龙门侧架的底部进行加固处理，从而实现了便于减轻龙门架重量的同时提高抗压效果。
Description
技术领域
本实用新型属于龙门架技术领域，具体涉及一种皮卡车货箱龙门架。
背景技术
现今，龙门架的使用在汽车领域较为常见，龙门架是安装在皮卡车车厢位置的配件，防止货物在运输过程中对车顶造成损伤，同时也是对汽车的起到保护功能，是皮卡车货箱常见的结构。
目前，专利号为CN201921927838.X的实用新型专利公开了一种皮卡车车厢龙门架，包括横梁以及设置在横梁两端的安装座，每个所述安装座的底部设置有若干与车厢拆卸连接的固定结构，所述固定结构包括卡环以及锁件，所述锁件用于对卡环固定；所述安装座内开设有环形槽，所述卡环滑动设置在环形槽内，所述安装座的外侧壁上开设有与环形槽连通的弧形槽，所述弧形槽内滑动设置有拨块，所述拨块的一端与卡环固定；所述安装座的底部设置有容纳腔，所述锁件位于容纳腔内，所述安装座的底部设置有供卡环插入的插槽，且插槽与容纳腔连通；车厢的上端设置有供卡环穿出的穿孔，该皮卡车车厢龙门架具有安装和拆卸简单，不容易松脱的效果；其采用的是具有安装和拆卸简单，但该龙门架在使用过程中，龙门架沉重的同时抗压效果也较差，不便于减轻龙门架重量的同时提高抗压效果。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种皮卡车货箱龙门架，该皮卡车货箱龙门架旨在解决现有技术下不便于减轻龙门架重量的同时提高抗压效果的技术问题。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种皮卡车货箱龙门架，该龙门架包括顶板；所述顶板的底端设置有龙门侧架，所述龙门侧架设置有两组，所述顶板的外侧设置有安装组件，所述龙门侧架的外侧设置有减负组件，所述龙门侧架的上端设置有上加固组件，所述龙门侧架的底端设置有下加固组件，所述龙门侧架的内侧开设有镂空槽。
使用本技术方案的皮卡车货箱龙门架时，通过安装组件的设置对顶板与龙门侧架进行稳定安装，通过减负组件的设置减小设备的重量，通过上加固组件对龙门侧架进行加固处理，通过下加固组件的设置对龙门侧架的底部进行加固处理，从而实现了便于减轻龙门架重量的同时提高抗压效果。
进一步的，所述安装组件的内部包括有加固板，所述加固板固定安装在所述顶板的外侧，所述加固板的外侧设置有警示条，所述加固板的外侧设置有防撞垫，所述防撞垫设置有两组，通过警示条的设置进行警示处理，通过加固板的设置对顶板外侧进行加固处理。
进一步的，所述安装组件的内部包括有固定螺丝，所述固定螺丝设置于所述顶板的内侧，所述龙门侧架的上端开设有螺孔，所述固定螺丝与所述螺孔螺纹连接，通过固定螺丝与螺孔的螺纹连接对顶板与龙门侧架进行稳定安装。
进一步的，所述减负组件的内部包括有中心网格栅，所述中心网格栅设置于所述龙门侧架的内侧，所述龙门侧架的外侧设置有装饰条，通过中心网格栅的设置减小设备的重量。
进一步的，所述减负组件的内部包括有防撞条，所述防撞条设置于所述龙门侧架的外侧，所述防撞条设置有多组，通过防撞条的设置进行警示处理。
进一步的，所述上加固组件的内部包括有上安装槽，所述上安装槽开设于所述龙门侧架的上端，所述上安装槽的内侧固定安装有加固杆，通过上安装槽内侧加固杆的设置对龙门侧架进行加固处理。
进一步的，所述下加固组件的内部包括有下安装槽，所述下安装槽开设于所述龙门侧架的底端，所述下安装槽的内侧固定安装有固定板，通过固定板的设置对龙门侧架的底部进行加固处理。
(3)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型的皮卡车货箱龙门架通过固定螺丝与螺孔的螺纹连接对顶板与龙门侧架进行稳定安装，通过警示条的设置进行警示处理，通过加固板的设置对顶板外侧进行加固处理，通过中心网格栅的设置减小设备的重量，从而实现了便于减轻龙门架重量的同时提高抗压效果；
2、本实用新型的皮卡车货箱龙门架通过防撞条的设置进行警示处理，通过上安装槽内侧加固杆的设置对龙门侧架进行加固处理，通过固定板的设置对龙门侧架的底部进行加固处理，实现了对设备的加固处理。
附图说明
图1为本实用新型一种具体实施方式立体的结构示意图；
图2为本实用新型一种具体实施方式展开的结构示意图；
图3为本实用新型一种具体实施方式剖面立体的结构示意图；
图4为本实用新型一种具体实施方式剖面立体的结构示意图。
附图中的标记为：1、顶板；2、龙门侧架；3、安装组件；4、减负组件；5、上加固组件；6、下加固组件；7、镂空槽；8、加固板；9、警示条；10、防撞垫；11、固定螺丝；12、螺孔；13、中心网格栅；14、装饰条；15、防撞条；16、上安装槽；17、加固杆；18、下安装槽；19、固定板。
具体实施方式
本具体实施方式是用于皮卡车货箱龙门架，其立体结构示意图如图1所示，其展开结构示意图如图2所示，该龙门架包括顶板1；所述顶板1的底端设置有龙门侧架2，所述龙门侧架2设置有两组，所述顶板1的外侧设置有安装组件3，所述龙门侧架2的外侧设置有减负组件4，所述龙门侧架2的上端设置有上加固组件5，所述龙门侧架2的底端设置有下加固组件6，所述龙门侧架2的内侧开设有镂空槽7。
针对本具体实施方式，顶板1的形状结构根据实际应用情况进行设定，如顶板1可以为矩形结构、弧形结构、多边形结构等。
其中，所述安装组件3的内部包括有加固板8，所述加固板8固定安装在所述顶板1的外侧，所述加固板8的外侧设置有警示条9，所述加固板8的外侧设置有防撞垫10，所述防撞垫10设置有两组，通过警示条9的设置进行警示处理，通过加固板8的设置对顶板1外侧进行加固处理，所述安装组件3的内部包括有固定螺丝11，所述固定螺丝11设置于所述顶板1的内侧，所述龙门侧架2的上端开设有螺孔12，所述固定螺丝11与所述螺孔12螺纹连接，通过固定螺丝11与螺孔12的螺纹连接对顶板1与龙门侧架2进行稳定安装。
本具体实施方式是用于皮卡车货箱龙门架，其剖面立体结构示意图如图3所示，其剖面立体结构示意图如图4所示，所述减负组件4的内部包括有中心网格栅13，所述中心网格栅13设置于所述龙门侧架2的内侧，所述龙门侧架2的外侧设置有装饰条14，通过中心网格栅13的设置减小设备的重量，所述减负组件4的内部包括有防撞条15，所述防撞条15设置于所述龙门侧架2的外侧，所述防撞条15设置有多组，通过防撞条15的设置进行警示处理。
同时，所述上加固组件5的内部包括有上安装槽16，所述上安装槽16开设于所述龙门侧架2的上端，所述上安装槽16的内侧固定安装有加固杆17，通过上安装槽16内侧加固杆17的设置对龙门侧架2进行加固处理，所述下加固组件6的内部包括有下安装槽18，所述下安装槽18开设于所述龙门侧架2的底端，所述下安装槽18的内侧固定安装有固定板19，通过固定板19的设置对龙门侧架2的底部进行加固处理。
使用本技术方案的皮卡车货箱龙门架时，通过固定螺丝11与螺孔12的螺纹连接对顶板1与龙门侧架2进行稳定安装，通过警示条9的设置进行警示处理，通过加固板8的设置对顶板1外侧进行加固处理，通过中心网格栅13的设置减小设备的重量，通过防撞条15的设置进行警示处理，通过上安装槽16内侧加固杆17的设置对龙门侧架2进行加固处理，通过固定板19的设置对龙门侧架2的底部进行加固处理，从而实现了便于减轻龙门架重量的同时提高抗压效果。
Claims (7)
1.一种皮卡车货箱龙门架，该龙门架包括顶板；其特征在于，所述顶板的底端设置有龙门侧架，所述龙门侧架设置有两组，所述顶板的外侧设置有安装组件，所述龙门侧架的外侧设置有减负组件，所述龙门侧架的上端设置有上加固组件，所述龙门侧架的底端设置有下加固组件，所述龙门侧架的内侧开设有镂空槽。
2.根据权利要求1所述的一种皮卡车货箱龙门架，其特征在于，所述安装组件的内部包括有加固板，所述加固板固定安装在所述顶板的外侧，所述加固板的外侧设置有警示条，所述加固板的外侧设置有防撞垫，所述防撞垫设置有两组。
3.根据权利要求1所述的一种皮卡车货箱龙门架，其特征在于，所述安装组件的内部包括有固定螺丝，所述固定螺丝设置于所述顶板的内侧，所述龙门侧架的上端开设有螺孔，所述固定螺丝与所述螺孔螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种皮卡车货箱龙门架，其特征在于，所述减负组件的内部包括有中心网格栅，所述中心网格栅设置于所述龙门侧架的内侧，所述龙门侧架的外侧设置有装饰条。
5.根据权利要求4所述的一种皮卡车货箱龙门架，其特征在于，所述减负组件的内部包括有防撞条，所述防撞条设置于所述龙门侧架的外侧，所述防撞条设置有多组。
6.根据权利要求1所述的一种皮卡车货箱龙门架，其特征在于，所述上加固组件的内部包括有上安装槽，所述上安装槽开设于所述龙门侧架的上端，所述上安装槽的内侧固定安装有加固杆。
7.根据权利要求1所述的一种皮卡车货箱龙门架，其特征在于，所述下加固组件的内部包括有下安装槽，所述下安装槽开设于所述龙门侧架的底端，所述下安装槽的内侧固定安装有固定板。
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