CN113713989B - 一种灯罩随车过线工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及灯罩生产设备技术领域，公开了一种灯罩随车过线工装，包括工装主体、第一卡位件、第二卡位件和第三卡位件，工装主体安装在车门窗的升降玻璃槽中；第一卡位件固定在工装主体的上部，用以固定灯罩的上部；第二卡位件固定在工装主体的中部的其中一侧，用以固定灯罩的头部，第三卡位件固定在工装主体的中部的另一侧，用以固定灯罩的尾部。本发明可带灯罩随车身一起过面漆涂装线进行喷涂，无需利用单独的面漆小件喷涂架装载灯罩，从而提高生产效率，降低能源消耗。并且，由于体积小，可以浸泡脱漆，无需人工敲打脱漆，提高作业效率，降低劳动强度，且提高脱漆质量，避免了敲打方式脱漆不彻底的问题。

Description

一种灯罩随车过线工装

技术领域

本发明涉及灯罩生产设备技术领域，特别是涉及一种灯罩随车过线工装。

背景技术

卡车主要由车身及铁质灯罩等组成，车身和灯罩均需要经过面漆涂装处理，以防止生锈，并保持美观。目前，车身和铁质灯罩一般分别经过面漆涂装线进行面漆喷涂，其中，灯罩需装挂在专用的面漆小件喷涂架上进行喷涂，面漆涂装工序完成后，需将灯罩取下放置到转运架上，使用叉车转运至总装车间。利用面漆小件喷涂架装载灯罩进行喷涂，存在以下问题：面漆小件喷涂架易积漆且清洗不便，难以彻底清除积漆，使得喷涂架上的颗粒易掉落至包角板上，影响产品质量；并且，灯罩需使用叉车转运至总装车间，转运过程中震动大，易造成磕碰或脱落，且转运流程繁琐，需要人工多次介入，效率低，影响生产节拍，增加生产成本。

发明内容

鉴于以上问题，本发明的目的是提供一种灯罩随车过线工装，以解决现有技术中利用面漆小件喷涂架装载灯罩进行喷涂，易影响产品质量、转运流程繁琐、效率低、增加生产成本等问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明所述灯罩随车过线工装，包括工装主体、第一卡位件、第二卡位件和第三卡位件，所述工装主体安装在车门窗的升降玻璃槽中；所述第一卡位件固定在所述工装主体的上部，用以固定灯罩的上部；所述第二卡位件固定在所述工装主体的中部的其中一侧，用以固定灯罩的头部，所述第三卡位件固定在所述工装主体的中部的另一侧，用以固定灯罩的尾部。

优选地，所述第一卡位件包括第一连接件和第一支撑杆，所述第一连接件的一侧固定在所述工装主体上，所述第一支撑杆竖直向上安装在所述第一连接件的另一侧，所述第一支撑杆与所述灯罩的上部的安装通孔相匹配。

优选地，所述第二卡位件包括第二连接件和第二支撑杆，所述第二连接件的一侧固定在所述工装主体上，所述第二支撑杆固定在所述第二连接件的另一侧，且所述第二支撑杆与所述第一卡位件设置于所述工装主体的同一侧，所述第二支撑杆与所述灯罩的头部的卡槽相匹配。

优选地，所述第二支撑杆与所述第二连接件之间的夹角为锐角，所述夹角的开口朝向所述工装主体。

优选地，所述第三卡位件包括第三连接件和两个第三支撑杆，所述第三连接件的一侧固定在所述工装主体上，两个所述第三支撑杆间隔固定在所述第三连接件的另一侧，两个所述第三支撑杆之间形成用于卡合所述灯罩的尾部的固定块的凹槽。

优选地，所述第三连接件包括主连接杆和副连接杆，所述主连接杆的一端固定在所述工装主体上，所述副连接杆的一端固定在所述主连接杆的另一端，两个所述支撑杆固定在所述副连接杆的另一端，所述主连接杆与所述工装主体之间的夹角为钝角，所述副连接杆与所述主连接杆垂直设置。

优选地，所述工装主体的上部设置有第一固定件，所述第一固定件安装在所述升降玻璃槽的上部边角，所述工装主体的下部设置有第二固定件，所述第二固定件安装在所述升降玻璃槽的底部。

优选地，所述第一固定件包括第四连接件和第一卡位杆，所述第四连接件的一侧固定在所述工装主体上，且所述第四连接件与所述工装主体之间的夹角为钝角，所述第一卡位杆竖直向上安装在所述第四连接件的另一侧。

优选地，所述第一固定件还包括限位杆，所述限位杆固定在所述第一卡位杆上。

优选地，所述第二固定件包括第五连接件和两个第二卡位杆，所述第五连接件的一侧与所述工装主体固定，两个所述第二卡位杆在所述第五连接件的另一侧间隔设置，两个所述第二卡位杆之间形成用于卡在升降玻璃槽中的卡位槽。

本发明实施例一种灯罩随车过线工装与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的灯罩随车过线工装，通过设置的第一卡位件、第二卡位件和第三卡位件分别对灯罩的上部、头部和尾部进行固定，使得灯罩整体可固定在工装上。通过将工装本体安装在车门窗的升降玻璃槽中，使得工装整体可带灯罩随车身一起移动，在对车身进行面漆喷涂时，灯罩可随车身一起过面漆涂装线进行喷涂，无需利用单独的面漆小件喷涂架装载灯罩，从而可以提高生产效率，并降低能源消耗。并且，本发明的灯罩随车过线工装由于体积小，可以利用整体浸泡的方式进行脱漆处理，无需人工敲打脱漆，一次可以同时浸泡200个，提高了作业效率，降低了劳动强度，且提高脱漆质量，避免了敲打方式脱漆不彻底的问题。并且，利用本发明所述灯罩随车过线工装固定灯罩，灯罩可随车身移动至总装车间，无需额外使用叉车转运灯罩，避免了转运过程中震动大，易造成磕碰或脱落的问题。

附图说明

图1是本发明实施例中灯罩的结构示意图；

图2是本发明实施例所述灯罩随车过线工装的主视示意图；

图3是本发明实施例所述灯罩随车过线工装的左视示意图；

图4是本发明实施例所述灯罩随车过线工装的俯视示意图；

图中，1、工装主体；2、第一连接件；3、第一支撑杆；4、第二连接件；5、第二支撑杆；6、第三连接件；61、主连接杆；62、副连接杆；7、第三支撑杆；8、第四连接件；9、第一卡位杆；10、第五连接件；11、第二卡位杆；12、限位杆；13、灯罩；131、安装通孔；132、卡槽；133、固定块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明所述灯罩随车过线工装可安装在车门窗上，将灯罩13安装在灯罩随车过线工装上，可以使灯罩13随车身同时经过面漆线进行喷涂，提高生产效率。本发明中，如图1所示，灯罩13的顶部设置有安装通孔131，灯罩13的头部设置有卡槽132，灯罩13的尾部设置有固定块133。

如图2－图4所示，本发明实施例的一种灯罩随车过线工装，包括工装主体1、第一卡位件、第二卡位件和第三卡位件，所述工装主体1安装在车门窗的升降玻璃槽中，用于将灯罩随车过线工装整体固定在车门窗上，且作为第一卡位件、第二卡位件和第三卡位件的安装载体；所述第一卡位件固定在所述工装主体1的上部，用以固定灯罩13的上部；所述第二卡位件固定在所述工装主体1的中部的其中一侧，用以固定灯罩13的头部，所述第三卡位件固定在所述工装主体1的中部的另一侧，用以固定灯罩13的尾部。灯罩13通过第一卡位件、第二卡位件和第三卡位件固定在工装主体1上，工装主体1安装在车门窗的升降玻璃槽中，实现灯罩13与车身的同步移动。在对车身进行面漆喷涂时，灯罩13可随车身一起过面漆涂装线进行喷涂，无需利用单独的面漆小件喷涂架装载灯罩13，从而可以提高生产效率，并降低能源消耗。

本实施例中，如图2和图3所示，所述第一卡位件包括第一连接件2和第一支撑杆3，所述第一连接件2的一侧固定在所述工装主体1上，所述第一支撑杆3竖直向上安装在所述第一连接件2的另一侧，所述第一支撑杆3与所述灯罩13的上部的安装通孔131相匹配。使用时，安装通孔131穿过第一支撑杆3，使得灯罩13的上部放置于第一连接件2上，利用第一连接件2对灯罩13的上部进行支撑，避免灯罩13下滑，实现第一卡位件对灯罩13的上部的固定。本实施例中，第一连接件2可以是连接杆的形式。第一连接件2与工装本体所在平面垂直设置，且自工装本体向一侧延伸，该侧指的是，将工装本体安装在升降玻璃槽中时，指向车门窗外侧的一侧，以使得灯罩13安装在工装本体上时，灯罩13位于车门窗的外侧，工装本体位于车门窗的内侧，便于对灯罩13的喷涂。进一步地，第一支撑杆3与第一连接件2垂直设置，且第一支撑杆3竖直向上。

本实施例中，如图2和图4所示，所述第二卡位件包括第二连接件4和第二支撑杆5，所述第二连接件4的一侧固定在所述工装主体1上，所述第二支撑杆5固定在所述第二连接件4的另一侧，所述第二支撑杆5与所述第一卡位件设置于所述工装主体1的同一侧，该侧指的是将工装本体安装在升降玻璃槽中时，指向车门窗外侧的一侧，所述第二支撑杆5与所述灯罩13的头部的卡槽132相匹配。使用时，灯罩13的头部的卡槽132卡在第二连接件4上，且利用第二支撑杆5对卡槽132进行限位，避免卡槽132自第二连接件4上滑脱。本实施例中，第二连接件4可以是连接杆的形式。

本实施例中，第二连接件4与工装本体位于同一平面内，第二支撑杆5与第二连接件4位于同一平面内，且第二连接件4与工装本体构成的平面与第二支撑杆5呈一定夹角，使得第二支撑杆5不干涉灯罩13头部的卡槽132卡在第二连接件4上。进一步地，优选地，所述第二支撑杆5与所述第二连接件4之间的夹角为锐角，所述夹角的开口朝向所述工装主体1。

本实施例中，如图2所示，所述第三卡位件包括第三连接件6和两个第三支撑杆7，所述第三连接件6的一侧固定在所述工装主体1上，两个所述第三支撑杆7间隔固定在所述第三连接件6的另一侧，两个所述第三支撑杆7之间形成用于卡合所述灯罩13的尾部的固定块133的凹槽。使用时，灯罩13的尾部的固定块133放置于凹槽中，由第三连接件6支撑固定块133的底部，由两个第三支撑杆7限定固定块133在第三连接件6上的位移，避免灯罩13的尾部在第三连接件6上移动。本实施例中，如图4所示，所述第三连接件6包括主连接杆61和副连接杆62，所述主连接杆61的一端固定在所述工装主体1上，所述副连接杆62的一端固定在所述主连接杆61的另一端，两个所述支撑杆固定在所述副连接杆62的另一端，所述主连接杆61与所述工装主体1之间的夹角为钝角，且钝角的开口朝向工装主体1的一侧，所述副连接杆62与所述主连接杆61垂直设置，且副连接杆62朝向工装主体1的一侧。两个支撑杆均与副连接杆62垂直设置，且两个第三支撑杆7均竖直向上设置。

本实施例中，如图2所示，所述工装主体1呈框架结构，具体呈矩形设置，包括依次连接的四个工装杆件。进一步地，工装主体1上还可以设置多个工装支撑杆，以提高工装主体1的结构强度。在其他实施例中，工装主体1还可以呈板状结构。

本实施例中，所述工装主体1的上部设置有第一固定件，所述第一固定件安装在所述升降玻璃槽的上部边角，所述工装主体1的下部设置有第二固定件，所述第二固定件安装在所述升降玻璃槽的底部。通过第一固定件、第二固定件安装在升降玻璃槽中，实现工装主体1在升降玻璃槽中的固定。第一固定件优选为安装在升降玻璃槽的左上角，左侧为自车门窗外侧向内侧方向的左侧。第二固定件可以有一个或多个，多个第二固定件沿升降玻璃槽的底部长度方向间隔设置，以提高工装主体1在升降玻璃槽中的安装稳定性。本实施例中，第二固定件设置为两个，两个第二固定件分别位于工装主体1的底部边缘。

本实施例中，如图2和图3所示，所述第一固定件包括第四连接件8和第一卡位杆9，所述第四连接件8的一侧固定在所述工装主体1上，且所述第四连接件8与所述工装主体1之间的夹角为钝角，钝角的开口朝向工装主体1的方向，所述第一卡位杆9竖直向上安装在所述第四连接件8的另一端。第四连接件8可以是连接杆的结构形式。第一卡位杆9与第四连接件8垂直设置。当工装主体1是由四个工装杆件依次连接形成框架结构时，第四连接件8与顶部的工装杆件之间的夹角为钝角，第四连接件8与侧边的工装杆件之间的夹角为直角。

进一步地，所述第一固定件还包括限位杆12，所述限位杆12固定在所述第一卡位杆9上，用以限定灯罩13的纵向移动。限位杆12与第一卡位杆9垂直设置，且限位杆12与第四连接件8分别位于第一卡位杆9的两侧。

本实施例中，如图3和图4所示，所述第二固定件包括第五连接件10和两个第二卡位杆11，所述第五连接件10的一侧与所述工装主体1固定，两个所述第二卡位杆11在所述第五连接件10的另一侧间隔设置，两个所述第二卡位杆11之间形成用于卡在升降玻璃槽中的卡位槽。第二固定件与第一固定件位于工装主体1的同一侧，当卡位槽卡在升降玻璃槽中时，工装主体1位于车门窗的内侧。第五连接件10可以是连接杆的结构形式。进一步地，第五连接件10与工装主体1所在平面垂直设置，两个第二卡位杆11与第五连接件10垂直向下设置，且两个第二卡位杆11与工装主体1所在平面平行。

使用时，将第一固定件安装在升降玻璃槽的顶部，第二固定件安装在升降玻璃槽的底部。将灯罩13的顶部安装在第一卡位件上，灯罩13的头部安装在第二卡位件上，灯罩13的尾部安装在第三卡位件上，实现灯罩13在工装主体1上的固定，使得灯罩13可以随车身一起过面漆涂装线。并且，车辆的每个车门窗上各安装一个灯罩13随车过线工装，每个工装主体1上均可以安装灯罩13，使得多个灯罩13可同时随车身过面漆涂装线。

综上，本发明实施例提供一种灯罩随车过线工装，其通过设置的第一卡位件、第二卡位件和第三卡位件分别对灯罩13的上部、头部和尾部进行固定，使得灯罩13整体可固定在工装上。通过将工装本体安装在车门窗的升降玻璃槽中，使得工装整体可带灯罩13随车身一起移动，在对车身进行面漆喷涂时，灯罩13可随车身一起过面漆涂装线进行喷涂，无需利用单独的面漆小件喷涂架装载灯罩13，从而可以提高生产效率，并降低能源消耗。并且，本发明的灯罩随车过线工装由于体积小，可以利用整体浸泡的方式进行脱漆处理，无需人工敲打脱漆，一次可以同时浸泡200个，提高了作业效率，降低了劳动强度，且提高脱漆质量，避免了敲打方式脱漆不彻底的问题。并且，利用本发明所述灯罩随车过线工装固定灯罩13，灯罩13可随车身移动至总装车间，无需额外使用叉车转运灯罩13，避免了转运过程中震动大，易造成磕碰或脱落的问题。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种灯罩随车过线工装，其特征在于，包括工装主体、第一卡位件、第二卡位件和第三卡位件，所述工装主体安装在车门窗的升降玻璃槽中；所述第一卡位件固定在所述工装主体的上部，用以固定灯罩的上部；所述第二卡位件固定在所述工装主体的中部的其中一侧，用以固定灯罩的头部，所述第三卡位件固定在所述工装主体的中部的另一侧，用以固定灯罩的尾部；所述第三卡位件包括第三连接件和两个第三支撑杆，所述第三连接件包括主连接杆和副连接杆，所述主连接杆的一端固定在所述工装主体上，所述副连接杆的一端固定在所述主连接杆的另一端，两个所述第三支撑杆间隔固定在所述副连接杆的另一端，两个所述第三支撑杆之间形成用于卡合所述灯罩的尾部的固定块的凹槽；所述主连接杆与所述工装主体之间的夹角为钝角，所述副连接杆与所述主连接杆垂直设置。

2.根据权利要求1所述的灯罩随车过线工装，其特征在于，所述第一卡位件包括第一连接件和第一支撑杆，所述第一连接件的一侧固定在所述工装主体上，所述第一支撑杆竖直向上安装在所述第一连接件的另一侧，所述第一支撑杆与所述灯罩的上部的安装通孔相匹配。

3.根据权利要求1所述的灯罩随车过线工装，其特征在于，所述第二卡位件包括第二连接件和第二支撑杆，所述第二连接件的一侧固定在所述工装主体上，所述第二支撑杆固定在所述第二连接件的另一侧，且所述第二支撑杆与所述第一卡位件设置于所述工装主体的同一侧，所述第二支撑杆与所述灯罩的头部的卡槽相匹配。

4.根据权利要求3所述的灯罩随车过线工装，其特征在于，所述第二支撑杆与所述第二连接件之间的夹角为锐角，所述夹角的开口朝向所述工装主体。

5.根据权利要求1所述的灯罩随车过线工装，其特征在于，所述工装主体的上部设置有第一固定件，所述第一固定件安装在所述升降玻璃槽的上部边角，所述工装主体的下部设置有第二固定件，所述第二固定件安装在所述升降玻璃槽的底部。

6.根据权利要求5所述的灯罩随车过线工装，其特征在于，所述第一固定件包括第四连接件和第一卡位杆，所述第四连接件的一侧固定在所述工装主体上，且所述第四连接件与所述工装主体之间的夹角为钝角，所述第一卡位杆竖直向上安装在所述第四连接件的另一侧。

7.根据权利要求6所述的灯罩随车过线工装，其特征在于，所述第一固定件还包括限位杆，所述限位杆固定在所述第一卡位杆上。

8.根据权利要求5所述的灯罩随车过线工装，其特征在于，所述第二固定件包括第五连接件和两个第二卡位杆，所述第五连接件的一侧与所述工装主体固定，两个所述第二卡位杆在所述第五连接件的另一侧间隔设置，两个所述第二卡位杆之间形成用于卡在升降玻璃槽中的卡位槽。

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