CN220135316U - 汽车侧阅读灯防护结构及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车侧阅读灯防护结构及新能源汽车，汽车侧阅读灯防护结构包括灯体、装饰罩和保护壳。装饰罩卡接于灯体靠近乘员舱的一端，保护壳从灯体远离装饰罩的一侧罩设于灯体的外侧并卡接于装饰罩，以使灯体固设于保护壳和装饰罩装配形成的装配腔内，并且，装饰罩能够卡接于乘员舱的顶棚。本申请提供的汽车侧阅读灯防护结构及新能源汽车，解决了灯体与装饰罩连接不牢，且灯体与装饰罩容易发生松脱并飞溅的问题。

Description

汽车侧阅读灯防护结构及新能源汽车

技术领域

本申请涉及汽车灯件技术领域，特别是涉及一种汽车侧阅读灯防护结构及新能源汽车。

背景技术

汽车侧阅读灯通常安装在乘员舱的顶部，用于为乘员提供阅读照明。汽车侧阅读灯包括灯体和装饰罩，灯体和装饰罩卡接配合，汽车乘员舱的顶棚设置有槽体结构，灯体通过装饰罩从靠近乘员舱的一侧卡接在槽体结构的开口处。但是，灯体与装饰罩连接不牢，尤其当汽车发生碰撞时，碰撞侧气帘点爆迅速展开，会产生较大的冲击力，在冲击力的冲击作用下，灯体与装饰罩的连接处容易松脱并发生飞溅，如此，会对车内乘员带来极大的安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种汽车侧阅读灯防护结构及新能源汽车以解决灯体与装饰罩连接不牢，且灯体与装饰罩容易发生松脱并飞溅的问题。

一种汽车侧阅读灯防护结构。汽车侧阅读灯防护结构包括灯体、装饰罩和保护壳。装饰罩卡接于灯体靠近乘员舱的一端，保护壳从灯体远离装饰罩的一侧罩设于灯体的外侧并卡接于装饰罩，以使灯体固设于保护壳和装饰罩装配形成的装配腔内，并且，装饰罩能够卡接于乘员舱的顶棚。

在其中一个实施例中，装饰罩包括底座和卡环，卡环一端连接底座，另一端朝向远离底座的方向延伸并卡接于保护壳，并且，灯体卡接于卡环。可以理解的是，如此设置，便于将保护壳卡接于装饰罩，以及便于将灯体卡接于装置罩。

在其中一个实施例中，灯体和卡环中的一者设有沿着第一预设方向a延伸的第一卡接凸起，另一者对应第一卡接凸起设有第一卡孔。当卡环沿着第二预设方向b罩设于灯体的外侧时，第一卡接凸起能够沿着第一预设方向a伸入第一卡孔，且第一卡孔的内壁能够沿着第二预设方向b止挡于第一卡接凸起的外壁。其中，第一预设方向a垂直于第二预设方向b。保护壳和卡环中的一者设有沿着第三预设方向c延伸的第二卡接凸起，另一者对应第二卡接凸起设有第二卡孔。当保护壳沿着第四预设方向d罩设于卡环的外侧时，第二卡接凸起能够沿着第三预设方向c伸入第二卡孔。且第二卡孔的内壁能够沿着第四预设方向d止挡于第二卡接凸起的外壁。其中，第三预设方向c垂直于第四预设方向d。可以理解的是，如此设置，使得卡环与灯体能够通过第一卡接凸起和第一卡孔卡接配合，并使得卡环与保护壳能够通过第二卡接凸起和第二卡孔卡接配合。

在其中一个实施例中，第一卡接凸起设有垂直于第二预设方向b的第一卡接面，第一卡孔的内壁止挡于第一卡接面。第二卡接凸起设有垂直于第四预设方向d的第二卡接面，第二卡孔的内壁止挡于第二卡接面。可以理解的是，如此设置，有利于提高第一卡孔内壁对第一卡接凸起的锁止效果，以及有利于提高第二卡孔内壁对第二卡接凸起的锁止效果。

在其中一个实施例中，第一卡接凸起设有与第一卡接面呈夹角设置的第一引导斜面，并且，沿着第二预设方向b，第一引导斜面沿着第一预设方向a的凸起高度呈逐渐增大的趋势。第二卡接凸起设有与第二卡接面呈夹角设置的第二引导斜面，并且，沿着第四预设方向d，第二引导斜面沿着第三预设方向c的凸起高度呈逐渐增大的趋势。可以理解的是，如此设置，第一引导斜面起导向作用，从而便于引导第一卡接凸起伸入第一卡孔内。第二引导斜面起导向作用，从而便于引导第二卡接凸起伸入第二卡孔内。

在其中一个实施例中，保护壳包括基座和卡条。基座从灯体背离远离装饰罩的一侧罩设于灯体的外侧，卡条一端连接基座，另一端沿着第四预设方向d朝向靠近卡环的方向延伸并卡接于卡环，且多个卡条沿着基座的周向间隔设置。可以理解的是，如此设置，有利于减轻保护壳的重量。

在其中一个实施例中，第二卡接凸起设于卡环，且第二卡接凸起一端连接卡环，另一端沿着第三预设凸出于卡环的外壁，第二卡孔设于卡条。装饰罩还包括限位卡圈，限位卡圈设于第二卡接凸起靠近基座的一侧，保护壳还包括限位条，限位条沿着第四预设方向d设于卡条的外壁，且沿着第四预设方向d，限位条的厚度呈减小的趋势，卡条设有第二卡孔的一端能够穿过限位卡圈并朝向第二卡接凸起移动，当第二卡接凸起卡入第二卡孔时，限位条能够分别沿着第三预设方向c以及第四预设方向d抵接于限位卡圈。可以理解的是，如此设置，限位条能够与限位卡圈配合，以沿着两个方向限制卡条的位移，从而使第二卡接凸起与第二卡孔卡接更加牢固。

在其中一个实施例中，灯体包括上壳体、下壳体和光源，上壳体和下壳体扣合形成容纳腔，光源装设于容纳腔内，第一卡接凸起设于下壳体的外壁，第一卡孔设于卡环。可以理解的是，如此设置，便于安装光源，且上壳体和下壳体能够对光源起保护作用。

在其中一个实施例中，灯体还包括连接线束，上壳体设有连通容纳腔的第一过线孔，保护壳对应第一过线孔设有第二过线孔，连接线束一端连接光源，另一端依次通过第一过线孔和第二过线孔伸出容纳腔。可以理解的是，如此设置，当灯体、装饰罩和保护壳形成的组合体从乘员舱的顶棚松脱时，连接线束能够拖拽上述组合体，从而避免上述组合体砸向乘员。

本申请还提供一种新能源汽车，该新能源汽车包括以上任意一个实施例所述的汽车侧阅读灯防护结构。

与现有技术相比，本申请提供的汽车侧阅读灯防护结构及新能源汽车，通过设置保护壳，保护壳与装饰罩卡接配合并将灯体锁在保护壳与装饰罩形成的装配腔内，因此，当保护罩受到较大的冲击力作用时，即使灯体与装饰罩发生了松脱，灯体还能容置于装配腔内，而不会脱离装饰罩发生飞溅。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一实施例的灯体、装饰罩和保护壳的装配示意图；

图2为图1的爆炸示意图；

图3为本申请提供的一实施例的汽车侧阅读灯防护结构与乘员舱的顶棚的装配示意图。

附图标记：100、灯体；110、第一卡接凸起；1101、第一卡接面；1102、第一引导斜面；120、上壳体；121、第一过线孔；130、下壳体；140、容纳腔；200、装饰罩；210、底座；220、卡环；221、第一卡孔；222、第二卡接凸起；2221、第二卡接面；2222、第二引导斜面；230、限位卡圈；300、保护壳；310、第二卡孔；320、基座；330、卡条；340、限位条；350、第二过线孔；400、装配腔；500、乘员舱的顶棚；600、安装支架。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

除非另有定义，本申请的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

汽车侧阅读灯通常安装在乘员舱的顶部，用于为乘员提供阅读照明。汽车侧阅读灯包括灯体和装饰罩，灯体和装饰罩卡接配合，汽车乘员舱的顶棚设置有槽体结构，灯体通过装饰罩从靠近乘员舱的一侧卡接在槽体结构的开口处。但是，灯体与装饰罩连接不牢，尤其当汽车发生碰撞时，碰撞侧气帘点爆迅速展开，会产生较大的冲击力，在冲击力的冲击作用下，灯体与装饰罩的连接处容易松脱并发生飞溅，如此，会对车内乘员带来极大的安全隐患。

请参阅图1-图3，为了解决灯体与装饰罩的连接不牢，且灯体与装饰罩容易发生松脱并飞溅的问题，本申请提供一种汽车侧阅读灯防护结构。具体地，汽车侧阅读灯防护结构包括灯体100、装饰罩200和保护壳300。装饰罩200卡接于灯体100靠近乘员舱的一端，保护壳300从灯体100远离装饰罩200的一侧罩设于灯体100的外侧并卡接于装饰罩200，以使灯体100固设于保护壳300和装饰罩200装配形成的装配腔400内。并且，装饰罩200能够卡接于乘员舱的顶棚。

由于保护壳300与装饰罩200装配形成装配腔400，灯体100固定安装在装配腔400内，又由于装饰罩200卡接于灯体100靠近乘员舱的一端，保护壳300从灯体100远离装饰罩200的一侧罩设于灯体100的外侧并卡接于装饰罩200，因此，保护壳300与装饰罩200卡接配合并将灯体100锁在保护壳300与装饰罩200形成的装配腔400内，如此设置，当保护罩受到较大的冲击力作用时，即使灯体100与装饰罩200发生了松脱，灯体100还能容置于装配腔400内，而不会脱离装饰罩200发生飞溅。

在一实施例中，如图2所示，装饰罩200包括底座210和卡环220，卡环220一端连接底座210，另一端朝向远离底座210的方向延伸并卡接于保护壳300，并且，灯体100卡接于卡环220。

底座210用于与保护壳300的开口围设形成装配腔400，卡环220为灯体100以及保护壳300提供卡接位点，从而便于将保护壳300卡接于装饰罩200，以及便于将灯体100卡接于装置罩。

其中，灯体100卡接在卡环220的内侧，保护壳300可以卡接在卡环220的内侧，也可以卡接在卡环220的外侧。

进一步地，在一实施例中，如图2所示，灯体100和卡环220中的一者设有沿着第一预设方向a延伸的第一卡接凸起110，另一者对应第一卡接凸起110设有第一卡孔221。当卡环220沿着第二预设方向b罩设于灯体100的外侧时，第一卡接凸起110能够沿着第一预设方向a伸入第一卡孔221，且第一卡孔221的内壁能够沿着第二预设方向b止挡于第一卡接凸起110的外壁。其中，第一预设方向a垂直于第二预设方向b。保护壳300和卡环220中的一者设有沿着第三预设方向c延伸的第二卡接凸起222，另一者对应第二卡接凸起222设有第二卡孔310。当保护壳300沿着第四预设方向d罩设于卡环220的外侧时，第二卡接凸起222能够沿着第三预设方向c伸入第二卡孔310，且第二卡孔310的内壁能够沿着第四预设方向d止挡于第二卡接凸起222的外壁。其中，第三预设方向c垂直于第四预设方向d。

需要说明的是，第一卡接凸起110、第一卡孔221、第二卡接凸起222和第二卡孔310的组合方式有四种，具体地，在第一种组合方式中，第一卡接凸起110设于灯体100，第一卡孔221设于卡环220，第二卡接凸起222设于保护壳300，第二卡孔310设于卡环220；在第二种组合方式中，第一卡孔221设于灯体100，第一卡接凸起110设于卡环220，第二卡接凸起222设于保护壳300，第二卡孔310设于卡环220；在第三种组合方式中，第一卡接凸起110设于灯体100，第一卡孔221设于卡环220，第二卡孔310设于保护壳300，第二卡接凸起222设于卡环220；在第四种组合方式中，第一卡孔221设于灯体100，第一卡接凸起110设于卡环220，第二卡孔310设于保护壳300，第二卡接凸起222设于卡环220。

进一步地，需要说明的是，“第二预设方向b”与“第四预设方向d”相反。也即，卡环220和保护壳300分别沿着灯体100的两侧与灯体100进行装配。

需要注意的是，汽车侧阅读灯防护结构主要采用具有一定弹性形变能力的塑料材质或者金属材质制成。

由于灯体100和卡环220中的一者设有沿着第一预设方向a延伸的第一卡接凸起110，另一者对应第一卡接凸起110设有第一卡孔221。当卡环220沿着第二预设方向b罩设于灯体100的外侧时，第一卡接凸起110能够沿着第一预设方向a伸入第一卡孔221，又由于第一预设方向a与第二预设方向b垂直，也即，第一卡接凸起110能够沿着与卡环220的移动方向垂直的方向插入第一卡孔221内，因此，当第一卡接凸起110插入第一卡孔221时，第一卡孔221的内壁能够沿着卡环220的移动方向将第一卡接凸起110锁止于第一卡孔221内。

同样地，由于保护壳300和卡环220中的一者设有沿着第三预设方向c延伸的第二卡接凸起222，另一者对应第二卡接凸起222设有第二卡孔310。当保护壳300沿着第四预设方向d罩设于卡环220的外侧时，第二卡接凸起222能够沿着第三预设方向c伸入第二卡孔310，又由于第三预设方向c与第四预设方向d垂直，也即，第二卡接凸起222能够沿着与保护壳300移动方向垂直的方向插入第二卡孔310内，因此，当第二卡接凸起222插入第二卡孔310时，第二卡孔310的内壁能够沿着保护壳300的移动方向将第二卡接凸起222锁止于第二卡孔310内。

进一步地，在一实施例中，如图2所示，第一卡接凸起110设有垂直于第二预设方向b的第一卡接面1101，第一卡孔221的内壁止挡于第一卡接面1101。第二卡接凸起222设有垂直于第四预设方向d的第二卡接面2221，第二卡孔310的内壁止挡于第二卡接面2221。

第一卡接面1101垂直于第二预设方向b，使得第一卡接凸起110能够通过第一卡接面1101与第一卡孔221的内壁更加贴合，从而便于第一卡孔221的内壁沿着第二预设方向b止挡于第一卡接凸起110的外壁，也即，有利于提高第一卡孔221内壁对第一卡接凸起110的锁止效果。同样地，第二卡接面2221垂直于第四方向，使得第二卡接凸起222能够通过第二卡接面2221与第二卡孔310的内壁更加贴合，从而便于第二卡孔310的内壁沿着第四预设方向d止挡于第二卡接凸起222，也即，有利于提高第二卡孔310内壁对第二卡接凸起222的锁止效果。

更进一步地，在一实施例中，如图2所示，第一卡接凸起110设有与第一卡接面1101呈夹角设置的第一引导斜面1102，并且，沿着第二预设方向b，第一引导斜面1102沿着第一预设方向a的凸起高度呈逐渐增大的趋势。第二卡接凸起222设有与第二卡接面2221呈夹角设置的第二引导斜面2222，并且，沿着第四预设方向d，第二引导斜面2222沿着第三预设方向c的凸起高度呈逐渐增大的趋势。

具体地，例如，当第一卡接凸起110设于灯体100的外壁，第一卡孔221对应设于卡环220时，由于沿着第二预设方向b，第一引导斜面1102沿着第一预设方向a的凸起高度呈逐渐增大的趋势，因此，当卡环220沿着第二预设方向b移动时，第一卡接凸起110沿着第一引导斜面1102逐渐撑起卡环220的侧壁，并使卡环220的弹性形变程度逐渐增大，卡环220继续沿着第二预设方向b移动，直至第一卡接凸起110完全伸入第一卡孔221内，卡环220恢复至形变前的状态，并通过第一卡接面1101将第一卡接凸起110锁止于第一卡孔221内。第一引导斜面1102起导向作用，从而便于引导第一卡接凸起110伸入第一卡孔221内。

同样地，如图2所示，当第二卡接凸起222设于卡环220的外壁，第二卡孔310对应设于保护壳300时，由于沿着第四预设方向d，第二引导斜面2222沿着第三预设方向c的凸起高度呈逐渐增大的趋势，因此，当保护壳300沿着第四预设方向d移动时，第二卡接凸起222沿着第二引导斜面2222逐渐撑起保护壳300的侧壁，并使保护壳300的弹性形变程度逐渐增大，保护壳300继续沿第四预设方向d移动，直至第二卡接凸起222完全伸入第二卡孔310内，保护壳300恢复至形变前的状态，并通过第二卡接面2221将第二卡接凸起222锁止于第二卡孔310内。第二引导斜面2222起导向作用，从而便于引导第二卡接凸起222伸入第二卡孔310内。

在一实施例中，如图2所示，保护壳300包括基座320和卡条330，基座320从灯体100背离远离装饰罩200的一侧罩设于灯体100的外侧，卡条330一端连接基座320，另一端沿着第四预设方向d朝向靠近卡环220的方向延伸并卡接于卡环220，且多个卡条330沿着基座320的周向间隔设置。

多个卡条330沿着基座320的周向间隔设置，也即相邻卡条330之间形成有缺口，从而有利于减轻保护壳300的重量。

进一步地，在一实施例中，如图2所示，第二卡接凸起222设于卡环220，且第二卡接凸起222一端连接卡环220，另一端沿着第三预设凸出于卡环220的外壁，第二卡孔310设于卡条330，且第二卡孔310与卡条330一一对应设置。由于单个的卡条330更容易发生弹性形变，因此，如此设置，更加方便第二卡接凸起222沿着第二引导斜面2222逐渐撑起卡条330，并卡入第二卡孔310内。

再进一步地，在一实施例中，如图2所示，装饰罩200还包括限位卡圈230，限位卡圈230设于第二卡接凸起222靠近基座320的一侧。保护壳300还包括限位条340，限位条340沿着第四预设方向d设于卡条330的外壁，且沿着第四预设方向d，限位条340的厚度呈减小的趋势。卡条330设有第二卡孔310的一端能够穿过限位卡圈230并朝向第二卡接凸起222移动。当第二卡接凸起222卡入第二卡孔310时，限位条340能够分别沿着第三预设方向c以及第四预设方向d抵接于限位卡圈230。

需要说明的是，“限位条340的厚度”指的是，限位条340沿第三预设方向c凸出于卡条330表面的高度。

由于当第二卡接凸起222卡入第二卡孔310时，限位条340能够沿着第三预设方向c抵接于限位卡圈230，因此，当第二卡接凸起222卡入第二卡孔310时，限位卡圈230能够限制卡条330沿着第三预设方向c的位移，从而能够避免卡环220带动第二卡孔310朝向第二卡接凸起222的凸出方向移动，并使第二卡接凸起222从第二卡孔310内脱出。又由于当第二卡接凸起222卡入第二卡孔310时，限位条340能够沿着第四预设方向d抵接于限位卡圈230，因此，当第二卡接凸起222卡入第二卡孔310时，限位卡圈230能够限制卡条330沿着第四预设方向d的位移，从而能够避免卡条330沿着第四预设方向d移动过度，导致第二卡孔310与第二卡接凸起222卡接失效。

也即，限位条340能够与限位卡圈230配合，以沿着两个方向限制卡条330的位移，从而使第二卡接凸起222与第二卡孔310卡接更加牢固。

进一步地，沿着第四预设方向d，限位条340的厚度呈减小的趋势，以便于卡条330沿限位条340穿过限位卡圈230。

在一实施例中，如图2所示，限位条340的数量为两个，两个限位条340沿着卡条330的宽度方向间隔设置。

如此，使得卡条330卡入限位卡圈230时受力更加均匀。但不限于此，在其他实施例中，限位条340的数量也可以是三个、四个、或者五个等，在此不一一列举。

在一实施例中，底座210、卡环220和限位卡圈230一体注塑成型设置。基座320、卡条330以及限位条340也是一体注塑成型设置，

如此，有利于提高装饰罩200的结构强度，以及有利于提高保护壳300的结构强度。

在一实施例中，如图2所示，灯体100包括上壳体120、下壳体130和光源(图未示)，上壳体120和下壳体130扣合形成容纳腔140，光源装设于容纳腔140内，第一卡接凸起110设于下壳体130的外壁，第一卡孔221设于卡环220。

如此，便于安装光源，且上壳体120和下壳体130能够对光源起保护作用。

进一步地，在一实施例中，灯体100还包括连接线束(图未示)，上壳体120设有连通容纳腔140的第一过线孔121，保护壳300对应第一过线孔121设有第二过线孔350。连接线束一端连接光源，另一端依次通过第一过线孔121和第二过线孔350伸出容纳腔140。

连接线束一端连接光源，另一端依次穿过第一过线孔121和第二过线孔350并连接新能源汽车的电源系统。当灯体100、装饰罩200和保护壳300形成的组合体从乘员舱的顶棚松脱时，连接线束能够拖拽上述组合体，从而避免上述组合体砸向乘员。

本申请还提供一种新能源汽车，该新能源汽车包括乘员舱的顶棚500、安装支架600和以上任意一个实施例所述的汽车侧阅读灯防护结构，其中，如图3所示，乘员舱的顶棚500设有安装槽，装饰罩200卡接于安装支架600，并通过安装支架600螺纹连接于安装槽处。

汽车侧阅读灯防护结构的装配过程为：

首先，将光源安装于下壳体130。接着，下壳体130和上壳体120扣合成灯体100。然后，将灯体100卡接在装饰罩200，并将保护壳300从灯体100远离装饰罩200的一侧罩设在灯体100的外侧并卡接于装饰罩200。最后，将灯体100、装饰罩200和保护壳300装配形成的组合体安装在乘员舱的顶棚500上。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的专利保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车侧阅读灯防护结构，其特征在于，包括灯体(100)、装饰罩(200)和保护壳(300)，所述装饰罩(200)卡接于所述灯体(100)靠近乘员舱的一端，所述保护壳(300)从所述灯体(100)远离所述装饰罩(200)的一侧罩设于所述灯体(100)的外侧并卡接于所述装饰罩(200)，以使所述灯体(100)固设于所述保护壳(300)和所述装饰罩(200)装配形成的装配腔(400)内，并且，所述装饰罩(200)能够卡接于乘员舱的顶棚（500）。

2.根据权利要求1所述的汽车侧阅读灯防护结构，其特征在于，所述装饰罩(200)包括底座(210)和卡环(220)，所述卡环(220)一端连接所述底座(210)，另一端朝向远离底座(210)的方向延伸并卡接于所述保护壳(300)，并且，所述灯体(100)卡接于所述卡环(220)。

3.根据权利要求2所述的汽车侧阅读灯防护结构，其特征在于，所述灯体(100)和所述卡环(220)中的一者设有沿着第一预设方向a延伸的第一卡接凸起(110)，另一者对应所述第一卡接凸起(110)设有第一卡孔(221)，当所述卡环(220)沿着第二预设方向b罩设于所述灯体(100)的外侧时，所述第一卡接凸起(110)能够沿着第一预设方向a伸入所述第一卡孔(221)，且所述第一卡孔(221)的内壁能够沿着所述第二预设方向b止挡于所述第一卡接凸起(110)的外壁，其中，所述第一预设方向a垂直于所述第二预设方向b；

所述保护壳(300)和所述卡环(220)中的一者设有沿着第三预设方向c延伸的第二卡接凸起(222)，另一者对应所述第二卡接凸起(222)设有第二卡孔(310)，当所述保护壳(300)沿着第四预设方向d罩设于所述卡环(220)的外侧时，所述第二卡接凸起(222)能够沿着所述第三预设方向c伸入所述第二卡孔(310)，且所述第二卡孔(310)的内壁能够沿着所述第四预设方向d止挡于所述第二卡接凸起(222)的外壁，其中，所述第三预设方向c垂直于所述第四预设方向d。

4.根据权利要求3所述的汽车侧阅读灯防护结构，其特征在于，所述第一卡接凸起(110)设有垂直于所述第二预设方向b的第一卡接面(1101)，所述第一卡孔(221)的内壁止挡于所述第一卡接面(1101)；

所述第二卡接凸起(222)设有垂直于所述第四预设方向d的第二卡接面(2221)，所述第二卡孔(310)的内壁止挡于所述第二卡接面(2221)。

5.根据权利要求4所述的汽车侧阅读灯防护结构，其特征在于，所述第一卡接凸起(110)设有与所述第一卡接面(1101)呈夹角设置的第一引导斜面(1102)，并且，沿着所述第二预设方向b，所述第一引导斜面(1102)沿着所述第一预设方向a的凸起高度呈逐渐增大的趋势；

所述第二卡接凸起(222)设有与所述第二卡接面(2221)呈夹角设置的第二引导斜面(2222)，并且，沿着所述第四预设方向d，所述第二引导斜面(2222)沿着所述第三预设方向c的凸起高度呈逐渐增大的趋势。

6.根据权利要求3所述的汽车侧阅读灯防护结构，其特征在于，所述保护壳(300)包括基座(320)和卡条(330)，所述基座(320)从所述灯体(100)背离远离所述装饰罩(200)的一侧罩设于所述灯体(100)的外侧，所述卡条(330)一端连接所述基座(320)，另一端沿着所述第四预设方向d朝向靠近所述卡环(220)的方向延伸并卡接于所述卡环(220)，且多个所述卡条(330)沿着所述基座(320)的周向间隔设置。

7.根据权利要求6所述的汽车侧阅读灯防护结构，其特征在于，所述第二卡接凸起(222)设于所述卡环(220)，且所述第二卡接凸起(222)一端连接所述卡环(220)，另一端沿着所述第三预设凸出于所述卡环(220)的外壁，所述第二卡孔(310)设于所述卡条(330)，

所述装饰罩(200)还包括限位卡圈(230)，所述限位卡圈(230)设于所述第二卡接凸起(222)靠近所述基座(320)的一侧，所述保护壳(300)还包括限位条(340)，所述限位条(340)沿着所述第四预设方向d设于所述卡条(330)的外壁，且沿着所述第四预设方向d，所述限位条(340)的厚度呈减小的趋势，

所述卡条(330)设有所述第二卡孔(310)的一端能够穿过所述限位卡圈(230)并朝向所述第二卡接凸起(222)移动，当所述第二卡接凸起(222)卡入所述第二卡孔(310)时，所述限位条(340)能够分别沿着第三预设方向c以及第四预设方向d抵接于所述限位卡圈(230)。

8.根据权利要求3所述的汽车侧阅读灯防护结构，其特征在于，所述灯体(100)包括上壳体(120)、下壳体(130)和光源，所述上壳体(120)和所述下壳体(130)扣合形成容纳腔(140)，所述光源装设于所述容纳腔(140)内，所述第一卡接凸起(110)设于所述下壳体(130)的外壁，所述第一卡孔(221)设于所述卡环(220)。

9.根据权利要求8所述的汽车侧阅读灯防护结构，其特征在于，所述灯体(100)还包括连接线束，所述上壳体(120)设有连通所述容纳腔(140)的第一过线孔(121)，所述保护壳(300)对应所述第一过线孔(121)设有第二过线孔(350)，

所述连接线束一端连接所述光源，另一端依次通过所述第一过线孔(121)和所述第二过线孔(350)伸出所述容纳腔(140)。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求1-权利要求9任意一项所述汽车侧阅读灯防护结构。