CN220134496U - 一种可减小转向阻力的减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种可减小转向阻力的减震器，包括缸筒，所述缸筒顶端活动设置有活塞杆，所述缸筒与活塞杆外侧设置有第一减震弹簧，所述活塞杆通过直线运动轴承设置有限位框，所述限位框的顶端固定设置有安装板，所述安装板的底端在限位框内部设置有第二套筒。本实用新型通过装置顶端设置的安装板与装置的顶端通过螺栓与需要减震的物体连接，装置的底端与滚轮进行连接，此时在进行转向的时候活塞杆与缸筒之间能发生转动，通过活塞杆顶端安装有第一轴承组能够发生转动，且第一轴承组通过第一滑杆能够进行上下移动，在保证活塞杆小幅度减震的同时能够减小活塞杆转动时所产生的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机性能测试技术领域，具体为一种可减小转向阻力的减震器。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧减震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
在中国实用新型专利申请公开说明书为CN207268285U中提到了一种减震器，其虽然解决了减震弹簧与安装断面的摩擦力从而减小转向的阻力，同时还解决了转向时的噪音问题，但其结构复杂，无法保证活塞杆整体在减震时的稳定性，因此需要一种新的实用新型来解决这个问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可减小转向阻力的减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可减小转向阻力的减震器，包括缸筒，所述缸筒顶端活动设置有活塞杆，所述缸筒与活塞杆外侧设置有第一减震弹簧，所述活塞杆通过直线运动轴承设置有限位框，所述限位框的顶端固定设置有安装板，所述安装板的底端在限位框内部设置有第二套筒，所述活塞杆的顶端在限位框内部固定设置有第一套筒，所述第一套筒的顶端套设在第二套筒的外侧，所述活塞杆的顶端通过直线运动轴承穿过第二套筒设置在第二套筒内部，所述第二套筒内部两侧均固定设置有第一滑杆，所述第二套筒内部在活塞杆外侧设置有第一轴承组，所述第一轴承组与第一滑杆活动连接，所述限位框外侧设置有第二轴承组，所述活塞杆的外侧固定设置有安装筒，所述安装筒内壁开设有若干滑槽，所述第二轴承组的一侧设置在滑槽内部，所述滑槽内部设置有第二滑杆，所述第二轴承组与第二滑杆活动连接。
进一步的，所述安装板底端均活动设置有若干螺栓，所述螺栓的顶端穿过安装板设置在安装板的上方。
进一步的，所述缸筒底端设置有连接底座，所述连接底座的底端固定设置有若干固定板，所述固定板上开设有固定孔。
进一步的，所述安装筒底端在缸筒外侧设置有橡胶伸缩套，所述橡胶伸缩套的底端与连接底座的顶端固定连接。
进一步的，所述第二套筒内部在活塞杆顶端活动设置有第二减震弹簧。
进一步的，所述第二滑杆外侧在第二轴承组上下两端均活动设置有第三减震弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该一种可减小转向阻力的减震器，通过装置顶端设置的安装板与装置的顶端通过螺栓与需要减震的物体连接，装置的底端与滚轮进行连接，此时在进行转向的时候活塞杆与缸筒之间能发生转动，通过活塞杆顶端安装有第一轴承组能够发生转动，且第一轴承组通过第一滑杆能够进行上下移动，在保证活塞杆小幅度减震的同时能够减小活塞杆转动时所产生的噪音。
2.该一种可减小转向阻力的减震器，通过限位框外侧设置有第二轴承组，且第二轴承组的一侧设置在滑槽内部进行限位，能够保证活塞杆整体减震时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处的放大示意图；
图3为本实用新型图1中B处的放大示意图；
图4为本实用新型的侧面结构示意图。
图中：1、缸筒；2、活塞杆；3、第一减震弹簧；4、限位框；5、安装板；6、第二套筒；7、第一套筒；8、第一滑杆；9、第一轴承组；10、第二轴承组；11、安装筒；12、滑槽；13、第二滑杆；14、螺栓；15、连接底座；16、固定板；17、固定孔；18、橡胶伸缩套；19、第二减震弹簧；20、第三减震弹簧；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：
一种可减小转向阻力的减震器，包括缸筒1，缸筒1顶端活动设置有活塞杆2，缸筒1与活塞杆2外侧设置有第一减震弹簧3，活塞杆2通过直线运动轴承设置有限位框4，限位框4的顶端固定设置有安装板5，安装板5的底端在限位框4内部设置有第二套筒6，活塞杆2的顶端在限位框4内部固定设置有第一套筒7，第一套筒7的顶端套设在第二套筒6的外侧，活塞杆2的顶端通过直线运动轴承穿过第二套筒6设置在第二套筒6内部，第二套筒6内部两侧均固定设置有第一滑杆8，第二套筒6内部在活塞杆2外侧设置有第一轴承组9，第一轴承组9与第一滑杆8活动连接，限位框4外侧设置有第二轴承组10，活塞杆2的外侧固定设置有安装筒11，安装筒11内壁开设有若干滑槽12，第二轴承组10的一侧设置在滑槽12内部，所述滑槽12内部设置有第二滑杆13，第二轴承组10与第二滑杆13活动连接。
本实例中，优选的，安装板5底端均活动设置有若干螺栓14，所述螺栓14的顶端穿过安装板5设置在安装板5的上方。
本实例中，优选的，缸筒1底端设置有连接底座15，连接底座15的底端固定设置有若干固定板16，固定板16上开设有固定孔17。
本实例中，优选的，安装筒11底端在缸筒1外侧设置有橡胶伸缩套18，橡胶伸缩套18的底端与连接底座15的顶端固定连接。
本实例中，优选的，第二套筒6内部在活塞杆2顶端活动设置有第二减震弹簧19。
本实例中，优选的，第二滑杆13外侧在第二轴承组10上下两端均活动设置有第三减震弹簧20。
本实施例的一种可减小转向阻力的减震器在使用时，通过装置顶端设置的安装板5与装置的顶端通过螺栓14与需要减震的物体连接，装置的底端与滚轮进行连接，此时在进行转向的时候活塞杆2与缸筒1之间能发生转动，通过活塞杆2顶端安装有第一轴承组能够发生转动，且第一轴承组9通过第一滑杆8能够进行上下移动，在保证活塞杆2小幅度减震的同时能够减小活塞杆2转动时所产生的噪音，通过限位框4外侧设置有第二轴承组10，且第二轴承组10的一侧设置在滑槽12内部进行限位，能够保证活塞杆2整体减震时的稳定性，安装筒11底端设置有橡胶伸缩套18，可以对第一减震弹簧3进行限位，螺栓14可以对安装板5进行固定，防止安装板5发生松动，造成事故。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种可减小转向阻力的减震器，包括缸筒(1)，其特征在于：所述缸筒(1)顶端活动设置有活塞杆(2)，所述缸筒(1)与活塞杆(2)外侧设置有第一减震弹簧(3)，所述活塞杆(2)通过直线运动轴承设置有限位框(4)，所述限位框(4)的顶端固定设置有安装板(5)，所述安装板(5)的底端在限位框(4)内部设置有第二套筒(6)，所述活塞杆(2)的顶端在限位框(4)内部固定设置有第一套筒(7)，所述第一套筒(7)的顶端套设在第二套筒(6)的外侧，所述活塞杆(2)的顶端通过直线运动轴承穿过第二套筒(6)设置在第二套筒(6)内部，所述第二套筒(6)内部两侧均固定设置有第一滑杆(8)，所述第二套筒(6)内部在活塞杆(2)外侧设置有第一轴承组(9)，所述第一轴承组(9)与第一滑杆(8)活动连接，所述限位框(4)外侧设置有第二轴承组(10)，所述活塞杆(2)的外侧固定设置有安装筒(11)，所述安装筒(11)内壁开设有若干滑槽(12)，所述第二轴承组(10)的一侧设置在滑槽(12)内部，所述滑槽(12)内部设置有第二滑杆(13)，所述第二轴承组(10)与第二滑杆(13)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种可减小转向阻力的减震器，其特征在于：所述安装板(5)底端均活动设置有若干螺栓(14)，所述螺栓(14)的顶端穿过安装板(5)设置在安装板(5)的上方。
3.根据权利要求1所述的一种可减小转向阻力的减震器，其特征在于：所述缸筒(1)底端设置有连接底座(15)，所述连接底座(15)的底端固定设置有若干固定板(16)，所述固定板(16)上开设有固定孔(17)。
4.根据权利要求1所述的一种可减小转向阻力的减震器，其特征在于：所述安装筒(11)底端在缸筒(1)外侧设置有橡胶伸缩套(18)，所述橡胶伸缩套(18)的底端与连接底座(15)的顶端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种可减小转向阻力的减震器，其特征在于：所述第二套筒(6)内部在活塞杆(2)顶端活动设置有第二减震弹簧(19)。
6.根据权利要求1所述的一种可减小转向阻力的减震器，其特征在于：所述第二滑杆(13)外侧在第二轴承组(10)上下两端均活动设置有第三减震弹簧(20)。
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