CN220134483U - 一种一体式制动盘组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一体式制动盘组件，包括制动盘主体，所述制动盘主体表面贯穿开设有散热孔，所述制动盘主体内壁固定连接有第一固定环，所述制动盘主体内壁固定连接有第二固定环，所述第二固定环正面滑动连接有连接板，通过固定安装机构将该制动盘与轮毂相连接，即可配合制动卡钳进行制动工作，将卡簧脱离卡接槽，转动连接螺栓使其脱离第二固定环、连接孔和第一固定环，转动制动盘主体带动第一固定环和第二固定环转动，使第一固定环和第二固定环脱离连接板，即可进行制动盘主体的更换工作，实现了便于对制动盘的制动组件进行快速更换的目标，避免了因现有制动盘大多为一体式，而导致制动组件在更换时非常繁琐，费时费力的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动盘技术领域，尤其涉及一种一体式制动盘组件。
背景技术
随着社会的不断发展，科学的不断进步，人们开始使用制动盘来代替老式的刹车，通过挤压刹车盘，从而使摩擦力加大，将摩擦力转换为热能，从而使制动盘带动自行车减速。
目前现有的制动盘的制动组件与固定组件大多为一体式的，当制动盘磨损较为严重需要更换时，就需要将制动组件与固定组件整体拆卸下进行更换，导致拆卸时的过程非常繁琐，费时费力。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种一体式制动盘组件，用于解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种一体式制动盘组件，包括制动盘主体，所述制动盘主体表面贯穿开设有散热孔，所述制动盘主体内壁固定连接有第一固定环，所述制动盘主体内壁固定连接有第二固定环，所述第二固定环正面滑动连接有连接板，且连接板与第一固定环滑动连接，所述连接板正面贯穿开设有连接孔，所述连接板表面固定连接有固定盘，所述固定盘表面设置有固定安装机构，所述第一固定环内壁设置有连接组件。
优选的，所述固定安装机构由限位孔和安装孔组成，所述限位孔贯穿开设于固定盘正面，所述安装孔贯穿开设于固定盘正面。
优选的，所述连接组件由连接螺栓、卡接槽和卡簧组成，所述连接螺栓与第一固定环螺纹连接，且连接螺栓与连接孔滑动连接，且连接螺栓与第二固定环螺纹连接，所述卡接槽开设于连接螺栓表面，所述卡簧与卡接槽相卡接。
优选的，所述散热孔的数量为多个，且多个散热孔均贯穿开设于制动盘主体表面。
优选的，所述固定盘呈圆形状，且固定盘采用金属材料制成。
优选的，所述连接板的数量为多个，且多个连接板呈圆形阵列设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一体式制动盘组件，通过固定安装机构将该制动盘与轮毂相连接，即可配合制动卡钳进行制动工作，将卡簧脱离卡接槽，转动连接螺栓使其脱离第二固定环、连接孔和第一固定环，转动制动盘主体带动第一固定环和第二固定环转动，使第一固定环和第二固定环脱离连接板，即可进行制动盘主体的更换工作；实现了便于对制动盘的制动组件进行快速更换的目标，避免了因现有制动盘大多为一体式，而导致制动组件在更换时非常繁琐，费时费力的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构正等测图；
图2为本实用新型结构左剖图；
图3为本实用新型结构A处结构放大图。
图中：1、制动盘主体；2、散热孔；3、第一固定环；4、第二固定环；5、连接板；6、连接孔；7、固定盘；8、限位孔；9、安装孔；10、连接螺栓；11、卡接槽；12、卡簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，一种一体式制动盘组件，包括制动盘主体1，制动盘主体1表面贯穿开设有散热孔2，散热孔2的数量为多个，且多个散热孔2均贯穿开设于制动盘主体1表面，用于对制动盘主体1进行散热工作，提高了散热效率，制动盘主体1内壁固定连接有第一固定环3，制动盘主体1内壁固定连接有第二固定环4，第二固定环4正面滑动连接有连接板5，且连接板5与第一固定环3滑动连接，连接板5的数量为多个，且多个连接板5呈圆形阵列设置，用于将固定盘7与制动盘主体1进行连接，提高了连接稳定性，连接板5正面贯穿开设有连接孔6，连接板5表面固定连接有固定盘7，固定盘7呈圆形状，且固定盘7采用金属材料制成，金属材料制成的固定盘7强度更高，受力后不易变形损坏更为耐用，固定盘7表面设置有固定安装机构，固定安装机构由限位孔8和安装孔9组成，限位孔8贯穿开设于固定盘7正面，安装孔9贯穿开设于固定盘7正面，用于将制动盘主体1与轮毂相连接，便于进行制动工作，第一固定环3内壁设置有连接组件，连接组件由连接螺栓10、卡接槽11和卡簧12组成，连接螺栓10与第一固定环3螺纹连接，且连接螺栓10与连接孔6滑动连接，且连接螺栓10与第二固定环4螺纹连接，卡接槽11开设于连接螺栓10表面，卡簧12与卡接槽11相卡接，用于将连接板5与制动盘主体1进行连接，便于进行快速拆装工作，通过固定安装机构将该制动盘与轮毂相连接，即可配合制动卡钳进行制动工作，将卡簧12脱离卡接槽11，转动连接螺栓10使其脱离第二固定环4、连接孔6和第一固定环3，转动制动盘主体1带动第一固定环3和第二固定环4转动，使第一固定环3和第二固定环4脱离连接板5，即可进行制动盘主体1的更换工作，实现了便于对制动盘的制动组件进行快速更换的目标，避免了因现有制动盘大多为一体式，而导致制动组件在更换时非常繁琐，费时费力的问题。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时：首先将固定盘7上的限位孔8套接于自行车轮毂主轴之上，通过安装孔9将该制动盘与轮毂相连接，即可配合制动卡钳进行制动工作，当制动盘主体1需要更换时，首先将卡簧12脱离卡接槽11，转动连接螺栓10使其脱离第二固定环4和连接孔6，同时连接螺栓10转动脱离第一固定环3，脱离完成后转动制动盘主体1，制动盘主体1转动带动第一固定环3和第二固定环4转动，使第一固定环3和第二固定环4脱离连接板5，脱离完成后即可进行制动盘主体1的更换工作。
综上所述，该一体式制动盘组件，通过固定安装机构将该制动盘与轮毂相连接，即可配合制动卡钳进行制动工作，将卡簧12脱离卡接槽11，转动连接螺栓10使其脱离第二固定环4、连接孔6和第一固定环3，转动制动盘主体1带动第一固定环3和第二固定环4转动，使第一固定环3和第二固定环4脱离连接板5，即可进行制动盘主体1的更换工作，实现了便于对制动盘的制动组件进行快速更换的目标，避免了因现有制动盘大多为一体式，而导致制动组件在更换时非常繁琐，费时费力的问题，用于解决上述背景技术中提出的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种一体式制动盘组件，包括制动盘主体(1)，其特征在于，所述制动盘主体(1)表面贯穿开设有散热孔(2)，所述制动盘主体(1)内壁固定连接有第一固定环(3)，所述制动盘主体(1)内壁固定连接有第二固定环(4)，所述第二固定环(4)正面滑动连接有连接板(5)，且连接板(5)与第一固定环(3)滑动连接，所述连接板(5)正面贯穿开设有连接孔(6)，所述连接板(5)表面固定连接有固定盘(7)，所述固定盘(7)表面设置有固定安装机构，所述第一固定环(3)内壁设置有连接组件。
2.根据权利要求1所述的一种一体式制动盘组件，其特征在于，所述固定安装机构由限位孔(8)和安装孔(9)组成，所述限位孔(8)贯穿开设于固定盘(7)正面，所述安装孔(9)贯穿开设于固定盘(7)正面。
3.根据权利要求1所述的一种一体式制动盘组件，其特征在于，所述连接组件由连接螺栓(10)、卡接槽(11)和卡簧(12)组成，所述连接螺栓(10)与第一固定环(3)螺纹连接，且连接螺栓(10)与连接孔(6)滑动连接，且连接螺栓(10)与第二固定环(4)螺纹连接，所述卡接槽(11)开设于连接螺栓(10)表面，所述卡簧(12)与卡接槽(11)相卡接。
4.根据权利要求1所述的一种一体式制动盘组件，其特征在于，所述散热孔(2)的数量为多个，且多个散热孔(2)均贯穿开设于制动盘主体(1)表面。
5.根据权利要求1所述的一种一体式制动盘组件，其特征在于，所述固定盘(7)呈圆形状，且固定盘(7)采用金属材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种一体式制动盘组件，其特征在于，所述连接板(5)的数量为多个，且多个连接板(5)呈圆形阵列设置。
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- 2023-05-10 CN CN202321111729.7U patent/CN220134483U/zh active Active
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