CN220132984U - 一种具有快换支架结构的装载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有快换支架结构的装载机，属于装载车技术领域，其技术方案要点包括快换组件、支架主体和装载车，装载车固定连接在快换组件的前侧，快换组件卡接在支架主体的内部，支架主体包括铲斗、固定板、限位柱和调节板，固定板栓接在铲斗的前侧，首先通过快换组件实现与支架主体配合，达到减少更换时间的目的，然后通过支架主体连接各种机具，从而减轻机具生产时的成本，最后通过装载车固定快换组件的位置，避免快换组件随意活动，通过铲斗避免固定板随意活动，然后通过限位柱限制快换组件的工作位置，然后通过调节板与快换组件配合，从而调节铲斗的角度，最后通过铲斗完成指定作业。

Description

一种具有快换支架结构的装载机

技术领域

本实用新型涉及装载车技术领域，特别涉及一种具有快换支架结构的装载机。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

在公告号为CN218757658U的中国实用新型中，公开了一种电动装载机快换装置，支架主体包括两块相对的侧板，侧板底部通过固定板连接，在侧板顶部设置支撑套，支撑套下方设置连接孔，转动件穿过相对的支撑套连接两块侧板，转动件在支撑套内转动，将快换件设置在固定板，快换件连接固定件，固定件穿过连接孔连接电动装载机动臂，转动件连接电动装载机的拉杆，机具设有连接板，连接板设有上部挂接部和下部支撑孔，支撑套与上部挂接部配合，调整动臂和拉杆使固定件与连接板的下部支撑孔对齐，快换件动作使固定件插入所述下部支撑孔，实现电动装载机机具快换作业。

目前市面上的装载机在生产时大多安装了快换结构，便于操作人员快速更换不同作业使用的机具，保证操作人员安全的同时提高了更换机具的效率，但目前市面上的装载机配套使用的机具，大多固定在快换组件上，导致机具在生产时需要联通快换组件一同制造，无疑增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有快换支架结构的装载机，旨在解决现有的装载机在生产时大多安装了快换结构，便于操作人员快速更换不同作业使用的机具，保证操作人员安全的同时提高了更换机具的效率，但目前市面上的装载机配套使用的机具，大多固定在快换组件上，导致机具在生产时需要联通快换组件一同制造，无疑增加了生产成本的问题。

本实用新型是这样实现的，一种具有快换支架结构的装载机，包括快换组件、支架主体和装载车，所述装载车固定连接在快换组件的前侧，所述快换组件卡接在支架主体的内部；

所述支架主体包括铲斗、固定板、限位柱和调节板，所述固定板栓接在铲斗的前侧，所述限位柱固定连接在固定板的内部，所述调节板栓接在铲斗的前侧并与限位柱固定连接。

为了达到配合快换组件固定的效果，作为本实用新型的一种具有快换支架结构的装载机优选的，所述固定板数量为四个，且两个为一组分布在铲斗的前侧，所述固定板内部的底部开设有连接孔。

为了达到便于快换组件连接的效果，作为本实用新型的一种具有快换支架结构的装载机优选的，所述调节板的数量为两个，且均匀分布在限位柱的表面，所述调节板内部的前侧开设有调节孔。

为了达到调整铲斗角度的效果，作为本实用新型的一种具有快换支架结构的装载机优选的，所述快换组件包括卡接伸缩柱、液压杆和连接柱，所述卡接伸缩柱固定连接在装载车的后侧，所述液压杆固定连接在装载车的后侧，所述连接柱固定连接在装载车的后侧。

为了达到便于连接调节板的效果，作为本实用新型的一种具有快换支架结构的装载机优选的，所述液压杆的后侧固定连接有第一伸缩装置，所述第一伸缩装置卡接在调节孔的内部。

为了达到与限位柱配合固定的效果，作为本实用新型的一种具有快换支架结构的装载机优选的，所述卡接伸缩柱内部的后侧开设有与限位柱配合使用的卡接槽，所述卡接槽卡接在限位柱的表面。

为了达到快速连接固定板的效果，作为本实用新型的一种具有快换支架结构的装载机优选的，所述连接柱的后侧固定连接有第二伸缩装置，所述第二伸缩装置卡接在连接孔的内部。

为了达到便于维护铲斗降低制造成本的效果，作为本实用新型的一种具有快换支架结构的装载机优选的，所述铲斗的前侧固定连接有配合块，所述配合块栓接在支架主体的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该具有快换支架结构的装载机，首先通过快换组件实现与支架主体配合，达到减少更换时间的目的，然后通过支架主体连接各种机具，从而减轻机具生产时的成本，最后通过装载车固定快换组件的位置，避免快换组件随意活动，通过铲斗避免固定板随意活动，然后通过限位柱限制快换组件的工作位置，然后通过调节板与快换组件配合，从而调节铲斗的角度，最后通过铲斗完成指定作业。

附图说明

图1为本实用新型的具有快换支架结构的装载机的整体结构图；

图2为本实用新型中快换组件的结构图；

图3为本实用新型中支架主体的结构图；

图4为本实用新型中支架主体的部分结构图；

图5为本实用新型中快换组件的部分结构图。

图中，1、快换组件；101、卡接伸缩柱；102、液压杆；103、连接柱；2、支架主体；201、铲斗；202、固定板；203、限位柱；204、调节板；3、装载车；4、连接孔；5、调节孔；6、第一伸缩装置；7、卡接槽；8、第二伸缩装置；9、配合块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种具有快换支架结构的装载机，包括快换组件1、支架主体2和装载车3，装载车3固定连接在快换组件1的前侧，快换组件1卡接在支架主体2的内部；

支架主体2包括铲斗201、固定板202、限位柱203和调节板204，固定板202栓接在铲斗201的前侧，限位柱203固定连接在固定板202的内部，调节板204栓接在铲斗201的前侧并与限位柱203固定连接。

在本实施例中：首先通过快换组件1实现与支架主体2配合，达到减少更换时间的目的，然后通过支架主体2连接各种机具，从而减轻机具生产时的成本，最后通过装载车3固定快换组件1的位置，避免快换组件1随意活动，通过铲斗201避免固定板202随意活动，然后通过限位柱203限制快换组件1的工作位置，然后通过调节板204与快换组件1配合，从而调节铲斗201的角度，最后通过铲斗201完成指定作业。

作为本实用新型的技术优化方案，固定板202数量为四个，且两个为一组分布在铲斗201的前侧，固定板202内部的底部开设有连接孔4。

在本实施例中：通过将固定板202设置为两个一组，从而互相配合限制快换组件1的工作位置，并实现支架主体2的快换功能，然后通过连接孔4与快换组件1配合，从而固定快换组件1的工作位置，避免其随意活动。

作为本实用新型的技术优化方案，调节板204的数量为两个，且均匀分布在限位柱203的表面，调节板204内部的前侧开设有调节孔5。

在本实施例中：通过两个调节板204互相配合，限制支架主体2的工作位置，避免其随意活动，然后通过调节孔5与快换组件1配合，固定快换组件1的工作位置。

作为本实用新型的技术优化方案，快换组件1包括卡接伸缩柱101、液压杆102和连接柱103，卡接伸缩柱101固定连接在装载车3的后侧，液压杆102固定连接在装载车3的后侧，连接柱103固定连接在装载车3的后侧。

在本实施例中：通过卡接伸缩柱101实现与支架主体2的卡接固定，然后通过液压杆102卡接在调节板204内部，并与卡接伸缩柱101互相配合达到调节铲斗201角度的目的，最后通过连接103卡接在固定板202内部，从而固定铲斗201的活动范围。

作为本实用新型的技术优化方案，液压杆102的后侧固定连接有第一伸缩装置6，第一伸缩装置6卡接在调节孔5的内部。

在本实施例中：通过液压杆102固定第一伸缩装置6，并通过第一伸缩装置6达到原先插销的作用，卡接在调节孔5内部，达到液压杆102带动支架主体2移动的目的。

作为本实用新型的技术优化方案，卡接伸缩柱101内部的后侧开设有与限位柱203配合使用的卡接槽7，卡接槽7卡接在限位柱203的表面。

在本实施例中：通过卡接伸缩柱101实现与液压杆102配合调节铲斗201角度的目的，并通过卡接槽7与支架主体2配合，从而固定工作位置。

作为本实用新型的技术优化方案，连接柱103的后侧固定连接有第二伸缩装置8，第二伸缩装置8卡接在连接孔4的内部。

在本实施例中：通过连接柱103固定第二伸缩装置8的位置，避免其随意活动，然后通过第二伸缩装置8卡接在连接孔4内，实现快换功能。

作为本实用新型的技术优化方案，铲斗201的前侧固定连接有配合块9，配合块9栓接在支架主体2的内部。

在本实施例中：通过铲斗201前侧的配合块9栓接在支架主体2的内部，从而使铲斗201在特殊情况时能够拆卸下来，并在实现铲斗201快拆效果的同时降低铲斗201的生产成本。

工作原理：首先将装载车3移动到合适位置，然后将装载车3行驶到铲斗201的前侧，并继续前进，使第二伸缩装置8移动到合适位置，此时通过外接电源启动第二伸缩装置8，使第二伸缩装置8卡接到固定板202的连接孔4内，当第二伸缩装置8启动时，第一伸缩装置6也来到合适位置，并通过外接电源启动第一伸缩装置6，将第一伸缩装置6卡接到调节孔5内，此时卡接伸缩柱101与通过卡接槽7，卡接在限位柱203的表面，此时完成快换组件1与支架主体2的连接，当需要调整铲斗201角度时，液压杆102伸出，此时卡接伸缩柱101同时回缩，从而将铲斗201向上调整，因铲斗201通过配合块9栓接在支架主体2内部，使得铲斗201在生产时不必连通支架主体2一同制造，从而降低厂家的生产成本。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有快换支架结构的装载机，包括快换组件(1)、支架主体(2)和装载车(3)，其特征在于：所述装载车(3)固定连接在快换组件(1)的前侧，所述快换组件(1)卡接在支架主体(2)的内部；

所述支架主体(2)包括铲斗(201)、固定板(202)、限位柱(203)和调节板(204)，所述固定板(202)栓接在铲斗(201)的前侧，所述限位柱(203)固定连接在固定板(202)的内部，所述调节板(204)栓接在铲斗(201)的前侧并与限位柱(203)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有快换支架结构的装载机，其特征在于：所述固定板(202)数量为四个，且两个为一组分布在铲斗(201)的前侧，所述固定板(202)内部的底部开设有连接孔(4)。

3.根据权利要求2所述的一种具有快换支架结构的装载机，其特征在于：所述调节板(204)的数量为两个，且均匀分布在限位柱(203)的表面，所述调节板(204)内部的前侧开设有调节孔(5)。

4.根据权利要求1所述的一种具有快换支架结构的装载机，其特征在于：所述快换组件(1)包括卡接伸缩柱(101)、液压杆(102)和连接柱(103)，所述卡接伸缩柱(101)固定连接在装载车(3)的后侧，所述液压杆(102)固定连接在装载车(3)的后侧，所述连接柱(103)固定连接在装载车(3)的后侧。

5.根据权利要求4所述的一种具有快换支架结构的装载机，其特征在于：所述液压杆(102)的后侧固定连接有第一伸缩装置(6)，所述第一伸缩装置(6)卡接在调节孔(5)的内部。

6.根据权利要求4所述的一种具有快换支架结构的装载机，其特征在于：所述卡接伸缩柱(101)内部的后侧开设有与限位柱(203)配合使用的卡接槽(7)，所述卡接槽(7)卡接在限位柱(203)的表面。

7.根据权利要求4所述的一种具有快换支架结构的装载机，其特征在于：所述连接柱(103)的后侧固定连接有第二伸缩装置(8)，所述第二伸缩装置(8)卡接在连接孔(4)的内部。

8.根据权利要求1所述的一种具有快换支架结构的装载机，其特征在于：所述铲斗(201)的前侧固定连接有配合块(9)，所述配合块(9)栓接在支架主体(2)的内部。