CN220129985U - 一种汽车座椅滑轨固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨固定装置，包括座椅，所述座椅的下端设有相对布置的安装架，包括底座和移动板，所述底座内设有与移动板配合的行程槽，所述移动板的上端设有相对布置的分别与两侧安装架配合的固定座，所述移动板内设有不少于一个且均匀布置的齿槽，所述底座的一侧设有延长座，所述延长座的上端设有踩压块，所述底座内设有凹槽，所述凹槽内设有固定轴承座，所述踩压块上转动设有与固定轴承座连接的转杆，所述转杆的一端设有拉绳，所述凹槽内设有与转杆连接的弹簧一，所述凹槽的侧壁上转动设有与拉绳配合的导向轮。本实用新型与现有技术相比的优点在于：便于调节座椅、可以避免调节时驾驶人员的身形发生偏移。

Description

一种汽车座椅滑轨固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅滑轨技术领域，具体是指一种汽车座椅滑轨固定装置。

背景技术

汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具，汽车座椅即汽车上的座椅，当汽车座椅需要调节前后位置时汽车座椅滑轨是必不可少的装置，目前的汽车座椅在手动调节时需要弯下腰拉动把手，拉动把手可以使滑轨上锁定座椅位置的锁定装置解锁，这样即可在滑轨上滑动调节汽车座椅的位置，这种调节方式需要驾驶人员弯腰拉动把手，不便调节，而且由于驾驶位的空间不够大，当弯腰拉动把手时驾驶人员的身形会向后偏移，此时解锁锁定装置后偏移的身形会导致调节产生误差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种汽车座椅滑轨固定装置，便于调节座椅、可以避免调节时驾驶人员的身形发生偏移。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车座椅滑轨固定装置，包括座椅，所述座椅的下端设有相对布置的安装架，包括底座和移动板，所述底座内设有与移动板配合的行程槽，所述移动板的上端设有相对布置的分别与两侧安装架配合的固定座，所述移动板内设有不少于一个且均匀布置的齿槽，所述底座的一侧设有延长座，所述延长座的上端设有踩压块，所述底座内设有凹槽，所述凹槽内设有固定轴承座，所述踩压块上转动设有与固定轴承座连接的转杆，所述转杆的一端设有拉绳，所述凹槽内设有与转杆连接的弹簧一，所述凹槽的侧壁上转动设有与拉绳配合的导向轮，所述底座内在凹槽与行程槽之间设有通槽，所述通槽内设有移动块，所述拉绳上相对转杆的一端与移动块的下端连接，所述移动块的两侧均设有导板，所述底座内在通槽的两侧均设有与导板配合的导槽，所述导槽内设有与导板连接的弹簧二，所述移动块的上端设有与齿槽配合的齿牙，所述移动板的两侧均固接有连接杆，两侧所述连接杆的一端均转动设有滑轮，所述底座内在行程槽的两侧均设有与滑轮配合的滑槽。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：在移动块、转杆、固定轴承座、导向轮和拉绳的配合下，踩下踩压块即可将齿牙从齿槽内移出，即解锁座椅，在滑轮和滑槽的配合下即可滑动座椅，在弹簧一和弹簧二的作用下松开踩压块齿牙会插入齿槽内，即可锁定座椅，这样避免了驾驶人员弯腰调节座椅，可以避免调节时驾驶人员的身形发生偏移，解锁座椅时仅需要踩下踩压块，不用弯腰拉动拉把，便于调节座椅。

作为改进，所述安装架与固定座之间通过螺栓进行连接。

作为改进，所述踩压块上设有防滑纹，防滑纹可以增大鞋底与踩压块之间的摩擦力，可以更容易踩下踩压块。

作为改进，所述移动块的两侧均设有导板，所述底座内在通槽的两侧均设有与导板配合的导槽，可以提高移动块在通槽内移动的稳定性。

作为改进，两侧所述连接杆与移动板之间均为焊接连接，可以提高连接杆与移动板之间连接的稳定性。

作为改进，所述延长座上粘连有橡胶垫，可以防止长期使用导致延长座产生磨损。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车座椅滑轨固定装置的正视剖视图。

图2是本实用新型一种汽车座椅滑轨固定装置的A处放大图。

图3是本实用新型一种汽车座椅滑轨固定装置的正视图。

图4是本实用新型一种汽车座椅滑轨固定装置的俯视剖视图。

如图所示：1、座椅；2、底座；3、安装架；4、行程槽；5、移动板；6、固定座；7、延长座；8、踩压块；9、凹槽；10、转杆；11、固定轴承座；12、齿槽；13、弹簧一；14、导向轮；15、拉绳；16、移动块；17、导板；18、导槽；19、齿牙；20、通槽；21、连接杆；22、滑轮；23、滑槽；24、弹簧二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1和附图3，一种汽车座椅滑轨固定装置，包括座椅1，所述座椅1的下端设有相对布置的安装架3，包括底座2和移动板5，所述底座2内设有与移动板5配合的行程槽4，所述移动板5的上端设有相对布置的分别与两侧安装架3配合的固定座6，所述安装架3与固定座6之间通过螺栓进行连接，所述移动板5内设有不少于一个且均匀布置的齿槽12，所述底座2的一侧设有延长座7，所述延长座7上粘连有橡胶垫，可以防止长期使用导致延长座7产生磨损，所述延长座7的上端设有踩压块8，所述踩压块8上设有防滑纹，防滑纹可以增大鞋底与踩压块8之间的摩擦力，可以更容易踩下踩压块8。

结合附图1、附图2和附图4，所述底座2内设有凹槽9，所述凹槽9内设有固定轴承座11，所述踩压块8上转动设有与固定轴承座11连接的转杆10，所述转杆10的一端设有拉绳15，所述凹槽9内设有与转杆10连接的弹簧一13，所述凹槽9的侧壁上转动设有与拉绳15配合的导向轮14，所述底座2内在凹槽9与行程槽4之间设有通槽20，所述通槽20内设有移动块16，所述拉绳15上相对转杆10的一端与移动块16的下端连接，所述移动块16的两侧均设有导板17，所述底座2内在通槽20的两侧均设有与导板17配合的导槽18，所述导槽18内设有与导板17连接的弹簧二24，导板17配合导槽18可以提高移动块16在通槽20内移动的稳定性，所述移动块16的上端设有与齿槽12配合的齿牙19，所述移动板5的两侧均固接有连接杆21，两侧所述连接杆21与移动板5之间均为焊接连接，可以提高连接杆21与移动板5之间连接的稳定性，两侧所述连接杆21的一端均转动设有滑轮22，所述底座2内在行程槽4的两侧均设有与滑轮22配合的滑槽23。

本实用新型在具体实施时，使用时，使用螺栓将安装架与固定座连接在一起，当需要调节座椅时，踩下踩压块，由于转杆与踩压块之间是转动连接，在固定轴承座的配合下，转杆相对踩压块的一端会向上转动，此时弹簧一处于被拉伸的状态，在导向轮的配合下，转杆向上转动可以带动拉绳将移动块在通槽内向下拉动，在导板和导槽的配合下，移动块可以在通槽内移动的更加稳定，此时弹簧二处于被压缩的状态，移动块可以带动齿牙移出齿槽，此时即解锁座椅，在滑轮和滑槽的配合下可以滑动座椅，仅需要踩下踩压块即可解锁座椅并调节，省去了弯腰拉动拉把的过程，便于调节座椅，调节完成后，松开踩压块，在弹簧一的拉力作用下和弹簧二的弹力作用下，转杆相对踩压块的一端会向下转动，移动块会向上移动，齿牙会插入齿槽，即可锁定座椅，这样的调节方式可以避免驾驶人员弯腰，可以避免调节时驾驶人员的身形发生偏移，从而避免导致因身形偏移使得调节座椅产生误差。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车座椅滑轨固定装置，包括座椅(1)，所述座椅(1)的下端设有相对布置的安装架(3)，其特征在于：包括底座(2)和移动板(5)，所述底座(2)内设有与移动板(5)配合的行程槽(4)，所述移动板(5)的上端设有相对布置的分别与两侧安装架(3)配合的固定座(6)，所述移动板(5)内设有不少于一个且均匀布置的齿槽(12)，所述底座(2)的一侧设有延长座(7)，所述延长座(7)的上端设有踩压块(8)，所述底座(2)内设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内设有固定轴承座(11)，所述踩压块(8)上转动设有与固定轴承座(11)连接的转杆(10)，所述转杆(10)的一端设有拉绳(15)，所述凹槽(9)内设有与转杆(10)连接的弹簧一(13)，所述凹槽(9)的侧壁上转动设有与拉绳(15)配合的导向轮(14)，所述底座(2)内在凹槽(9)与行程槽(4)之间设有通槽(20)，所述通槽(20)内设有移动块(16)，所述拉绳(15)上相对转杆(10)的一端与移动块(16)的下端连接，所述移动块(16)的两侧均设有导板(17)，所述底座(2)内在通槽(20)的两侧均设有与导板(17)配合的导槽(18)，所述导槽(18)内设有与导板(17)连接的弹簧二(24)，所述移动块(16)的上端设有与齿槽(12)配合的齿牙(19)，所述移动板(5)的两侧均固接有连接杆(21)，两侧所述连接杆(21)的一端均转动设有滑轮(22)，所述底座(2)内在行程槽(4)的两侧均设有与滑轮(22)配合的滑槽(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨固定装置，其特征在于：所述安装架(3)与固定座(6)之间通过螺栓进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨固定装置，其特征在于：所述踩压块(8)上设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨固定装置，其特征在于：两侧所述连接杆(21)与移动板(5)之间均为焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨固定装置，其特征在于：所述延长座(7)上粘连有橡胶垫。