CN112974781B - 一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明本发明公开了一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置，包括型砂模，所述型砂模上固定安装有挂件，且挂件上连接有吊钩，所述吊钩固定连接在吊链上，且吊链固定连接在吊具上，且吊具上连接有链条和驱动架，通过设置有活动余量自动调节机构，可以进行吊链状态的自由转换，能够有效的减少型砂模合模时的误差；通过一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置的方法，在增加吊链的活动余量的同时，使得防脱键回缩，不会对吊钩的连接造成阻碍，而将吊链收紧时，则同步的将防脱键弹出，构成防脱结构，进一步的增加型砂模的稳定性，消除操作过程的安全隐患。

Description

一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置及方法

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置及方法。

背景技术

汽车一直有来都是大气环境的主要污染来源之一，随着人们对环保的不断重视，以及能源短缺问题的不断恶化，新能源汽车越来越受到人们的重视。目前新能源汽车相较于燃油车的制造工艺，电动汽车的工艺还存在很多不成熟的地方。

铝合金是汽车的重要零件材料组成，在汽车的车门、主架上经常采用铝合金铸件，铝合金铸件是指通过铸造法成型的铝合金零件，在其毛坯件铸造的过程中，一般使用型砂模具进行成型，而在型砂填充车间中，现在多使用行车进行模具的辅助吊运，但是现有的行车吊具为了便于吊钩与模具的连接，其结构十分松散，在使用过程中，容易造成上下模具定位不准，影响到铸件的最终成型质量，甚至出现铝水的泄露，存在安全隐患。鉴于此，我们提出一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置及方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置，包括型砂模，所述型砂模上固定安装有挂件，且挂件上连接有吊钩，所述吊钩固定连接在吊链上，且吊链固定连接在吊具上，且吊具上连接有链条和驱动架，所述吊钩上设置有限位槽，且限位槽中滑动安装有防脱键，所述防脱键上连接有弹簧和拉绳，所述驱动架中滑动安装有斜推块，且斜推块上固定安装有复位弹簧和固定件，所述驱动架中转动安装有驱动轴，且驱动轴上固定安装有凸轮，所述驱动架中固定安装有导轨，且导轨中滑动安装有滑块，所述滑块上转动安装有连杆，且连杆转动连接在绕卷辊上，所述绕卷辊上绕卷有收卷绳，且收卷绳上固定连接有收紧件，所述驱动架上固定安装有侧板，且侧板上转动安装有张力轮和夹紧轮。

优选的，所述挂件固定安装在型砂模的四角上，且挂件上设置有挂接口，所述吊链连接在吊钩的顶部，且吊具通过链条安装在行车底部，所述驱动架安装在吊具的底部。

优选的，所述限位槽设置在吊钩的钩柄中，且弹簧连接在防脱键与限位槽槽壁之间，所述拉绳贯穿吊钩的背部连接在固定件上。

优选的，所述斜推块滑动安装在驱动架底面滑槽中，且斜推块设置有倾斜端面，所述复位弹簧连接在两个斜推块之间，且固定件安装在斜推块的侧面。

优选的，所述驱动轴通过电机驱动，且凸轮位于两个斜推块之间，所述导轨安装在斜推块的侧方，且滑块的底部滑动连接在斜推块的斜面上，所述连杆连接在滑块和绕卷辊之间。

优选的，所述收紧件安装在吊链上，且收卷绳由绕卷辊出发，依次经过张力轮和夹紧轮连接在收紧件上。

一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置的方法，该方法包括以下步骤：

S1：（吊钩连接）首先保证吊钩以及吊链的灵活性，斜推块受到复位弹簧的作用缩在驱动架的中部，通过固定件对拉绳产生拉力，拉绳的拉力作用在防脱键上，使得防脱键回缩在限位槽中，防止对吊钩产生阻挡，并且此时斜推块不会对滑块产生挤压，收紧绳和收紧件不对吊链产生拉力，吊链处于松弛状态，吊钩的活动量充足，方便将其挂接在挂件上；

S2：（型砂模维稳防脱）通过驱动轴带动凸轮转动，将斜推块外推，将拉绳放松，防脱键在弹簧的弹力作用下伸出，与吊钩构成防脱结构，并且斜推块能够通过其斜面将滑块沿着导轨上顶，进而通过连杆带动绕卷辊转动，将收紧绳进行绕卷，收紧绳收紧时能够将收紧件向中部拉动，带动四根吊链同时收紧，减少吊链以及其上吊钩的可活动量，增加型砂模的稳固性，使其晃动幅度减小；

S3：（型砂模转运）通过链条进行吊具的升降移动，进而带动型砂模进行转移，在将其移动到位后，通过凸轮继续转动，从而使得斜推块在复位弹簧的作用下复位，带动防脱键回缩，收紧件放松，使得吊链松弛，将吊钩从挂件中取出，完成型砂模转运。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.在铝合金铸件型砂模的铸造转运装置上设置有活动余量自动调节机构，可以进行吊链状态的自由转换，进行型砂模的挂接时，不对吊链产生拉力，保持其松弛状态，此时吊钩的活动余量充足，降低吊钩的连接难度，而在进行型砂模的移动之前，通过驱动轴带动凸轮转动，通过斜推块构成的传动结构，将收紧绳进行绕卷，能够带动四根吊链同时收紧，减少吊链以及其上吊钩的可活动量，从而增加了型砂模的稳固性，使其晃动幅度减小，能够有效的减少型砂模合模时的误差；

2. 本发明中配合活动余量自动调节机构设置有自动防脱键闭合结构，两者采用同步驱动装置，在增加吊链的活动余量的同时，防脱键回缩，不会对吊钩的连接造成阻碍，而将吊链收紧时，则同步的将防脱键弹出，构成防脱结构，进一步的增加型砂模的稳定性，消除操作过程的安全隐患。

附图说明

图1为本发明结构的正视图；

图2为本发明驱动结构的示意图；

图3为图1中A区域放大示意图。

图中：型砂模1、挂件2、吊钩3、吊链4、吊具5、链条6、驱动架7、限位槽8、防脱键9、弹簧10、拉绳11、斜推块12、复位弹簧13、固定件14、驱动轴15、凸轮16、导轨17、滑块18、连杆19、绕卷辊20、收卷绳21、收紧件22、侧板23、张力轮24、夹紧轮25。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置，包括型砂模1，型砂模1上固定安装有挂件2，且挂件2上连接有吊钩3，吊钩3固定连接在吊链4上，且吊链4固定连接在吊具5上，且吊具5上连接有链条6和驱动架7，吊钩3上设置有限位槽8，且限位槽8中滑动安装有防脱键9，防脱键9上连接有弹簧10和拉绳11，驱动架7中滑动安装有斜推块12，且斜推块12上固定安装有复位弹簧13和固定件14，驱动架7中转动安装有驱动轴15，且驱动轴15上固定安装有凸轮16，驱动架7中固定安装有导轨17，且导轨17中滑动安装有滑块18，滑块18上转动安装有连杆19，且连杆19转动连接在绕卷辊20上，绕卷辊20上绕卷有收卷绳21，且收卷绳21上固定连接有收紧件22，驱动架7上固定安装有侧板23，且侧板23上转动安装有张力轮24和夹紧轮25。

挂件2固定安装在型砂模1的四角上，且挂件2上设置有挂接口，吊链4连接在吊钩3的顶部，且吊具5通过链条6安装在行车底部，驱动架7安装在吊具5的底部，通过链条6进行吊具5的升降移动，而吊具5通过吊链4和吊钩3进行了型砂模1的挂接，从而带动型砂模1进行转移，在进行吊钩3与挂件2的连接时，吊链4处于松弛状态，使得吊钩3的移动更加灵活；

限位槽8设置在吊钩3的钩柄中，且弹簧10连接在在防脱键9与限位槽8槽壁之间，拉绳11贯穿吊钩3的背部连接在固定件14上，通过拉绳11的拉力作用在防脱键9上，能够使得防脱键9回缩在限位槽8中，方便吊钩3的穿接，而在进行型砂模1的移动时，则通过斜推块12的移动来放松拉绳11，使得防脱键9在弹簧10的弹力作用下伸出，与吊钩3构成防脱结构；

斜推块12滑动安装在驱动架7底面滑槽中，且斜推块12设置有倾斜端面，复位弹簧13连接在两个斜推块12之间，且固定件14安装在斜推块12的侧面，斜推块12能够滑动，在正常情况下其受到复位弹簧13的作用缩在驱动架7的中部，通过固定件14对拉绳11产生拉力，而其向外侧移动时，则会将拉绳11放松；

驱动轴15通过电机驱动，且凸轮16位于两个斜推块12之间，导轨17安装在斜推块12的侧方，且滑块18的底部滑动连接在斜推块12的斜面上，连杆19连接在滑块18和绕卷辊20之间，通过驱动轴15带动凸轮16转动，能够将斜推块12外推，斜推块12移动时能够通过其斜面将滑块18沿着导轨17上顶，进而通过连杆19带动绕卷辊20转动，将收紧绳21进行绕卷；

收紧件22安装在吊链4上，且收卷绳21由绕卷辊20出发，依次经过张力轮24和夹紧轮25连接在收紧件22上，收紧绳21收紧时能够将收紧件22向中部拉动，从而带动四根吊链4同时收紧，减少吊链4以及其上吊钩3的可活动量，从而增加了型砂模1的稳固性。

一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置的方法，该方法包括以下步骤：

S1：（吊钩连接）首先保证吊钩3以及吊链4的灵活性，斜推块12受到复位弹簧13的作用缩在驱动架7的中部，通过固定件14对拉绳11产生拉力，拉绳11的拉力作用在防脱键9上，使得防脱键9回缩在限位槽8中，防止对吊钩3产生阻挡，并且此时斜推块12不会对滑块18产生挤压，收紧绳21和收紧件22不对吊链4产生拉力，吊链4处于松弛状态，吊钩3的活动量充足，方便将其挂接在挂件2上；

S2：（型砂模维稳防脱）通过驱动轴15带动凸轮16转动，将斜推块12外推，将拉绳11放松，防脱键9在弹簧10的弹力作用下伸出，与吊钩3构成防脱结构，并且斜推块12能够通过其斜面将滑块18沿着导轨17上顶，进而通过连杆19带动绕卷辊20转动，将收紧绳21进行绕卷，收紧绳21收紧时能够将收紧件22向中部拉动，带动四根吊链4同时收紧，减少吊链4以及其上吊钩3的可活动量，增加型砂模1的稳固性，使其晃动幅度减小；

S3：（型砂模转运）通过链条6进行吊具5的升降移动，进而带动型砂模1进行转移，在将其移动到位后，通过凸轮16继续转动，从而使得斜推块12在复位弹簧13的作用下复位，带动防脱键9回缩，收紧件22放松，使得吊链4松弛，将吊钩3从挂件2中取出，完成型砂模转运。

工作原理：首先，进行吊钩3与型砂模1的连接，此时需要保证吊钩3以及吊链4的灵活性，斜推块12受到复位弹簧13的作用缩在驱动架7的中部，通过固定件14对拉绳11产生拉力，通过拉绳11的拉力作用在防脱键9上，能够使得防脱键9回缩在限位槽8中，防止对吊钩3产生阻挡，而且此时斜推块12不会对滑块18产生挤压，收紧绳21被收紧件22从绕卷辊20上拉出，收紧件22不对吊链4产生拉力，此时吊钩3的活动量充足，可以十分方便的挂接在挂件2上，随后在进行型砂模1的移动之前，进行吊钩3以及吊链的收缩，通过驱动轴15带动凸轮16转动，能够将斜推块12外推，此时斜推块12将拉绳11放松，防脱键9在弹簧10的弹力作用下伸出，与吊钩3构成防脱结构，并且斜推块12移动时能够通过其斜面将滑块18沿着导轨17上顶，进而通过连杆19带动绕卷辊20转动，将收紧绳21进行绕卷，收紧绳21收紧时能够将收紧件22向中部拉动，带动四根吊链4同时收紧，减少吊链4以及其上吊钩3的可活动量，从而增加了型砂模1的稳固性，其晃动幅度减小，通过链条6进行吊具5的升降移动，而吊具5通过吊链4和吊钩3进行了型砂模1的挂接，能够带动型砂模1进行转移，进行型砂模1的合模时能够有效的减少误差。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置，包括型砂模（1），其特征在于：所述型砂模（1）上固定安装有挂件（2），且挂件（2）上连接有吊钩（3），所述吊钩（3）固定连接在吊链（4）上，且吊链（4）固定连接在吊具（5）上，且吊具（5）上连接有链条（6）和驱动架（7），所述吊钩（3）上设置有限位槽（8），且限位槽（8）中滑动安装有防脱键（9），所述防脱键（9）上连接有弹簧（10）和拉绳（11），所述驱动架（7）中滑动安装有斜推块（12），且斜推块（12）上固定安装有复位弹簧（13）和固定件（14），所述驱动架（7）中转动安装有驱动轴（15），且驱动轴（15）上固定安装有凸轮（16），所述驱动架（7）中固定安装有导轨（17），且导轨（17）中滑动安装有滑块（18），所述滑块（18）上转动安装有连杆（19），且连杆（19）转动连接在绕卷辊（20）上，所述绕卷辊（20）上绕卷有收卷绳（21），且收卷绳（21）上固定连接有收紧件（22），所述驱动架（7）上固定安装有侧板（23），且侧板（23）上转动安装有张力轮（24）和夹紧轮（25）；

所述收紧件（22）安装在吊链（4）上，且收卷绳（21）由绕卷辊（20）出发，依次经过张力轮（24）和夹紧轮（25）连接在收紧件（22）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置，其特征在于：所述挂件（2）固定安装在型砂模（1）的四角上，且挂件（2）上设置有挂接口，所述吊链（4）连接在吊钩（3）的顶部，且吊具（5）通过链条（6）安装在行车底部，所述驱动架（7）安装在吊具（5）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置，其特征在于：所述限位槽（8）设置在吊钩（3）的钩柄中，且弹簧（10）连接在防脱键（9）与限位槽（8）槽壁之间，所述拉绳（11）贯穿吊钩（3）的背部连接在固定件（14）上。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置，其特征在于：所述斜推块（12）滑动安装在驱动架（7）底面滑槽中，且斜推块（12）设置有倾斜端面，所述复位弹簧（13）连接在两个斜推块（12）之间，且固定件（14）安装在斜推块（12）的侧面。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置，其特征在于：所述驱动轴（15）通过电机驱动，且凸轮（16）位于两个斜推块（12）之间，所述导轨（17）安装在斜推块（12）的侧方，且滑块（18）的底部滑动连接在斜推块（12）的斜面上，所述连杆（19）连接在滑块（18）和绕卷辊（20）之间。

6.一种如权利要求1-5任意一项所述的用于新能源汽车的铝合金铸件的铸造装置的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

S1：吊钩连接 首先保证吊钩（3）以及吊链（4）的灵活性，斜推块（12）受到复位弹簧（13）的作用缩在驱动架（7）的中部，通过固定件（14）对拉绳（11）产生拉力，拉绳（11）的拉力作用在防脱键（9）上，使得防脱键（9）回缩在限位槽（8）中，防止对吊钩（3）产生阻挡，并且此时斜推块（12）不会对滑块（18）产生挤压，收卷 绳（21）和收紧件（22）不对吊链（4）产生拉力，吊链（4）处于松弛状态，吊钩（3）的活动量充足，方便将其挂接在挂件（2）上；

S2：型砂模维稳防脱 通过驱动轴（15）带动凸轮（16）转动，将斜推块（12）外推，将拉绳（11）放松，防脱键（9）在弹簧（10）的弹力作用下伸出，与吊钩（3）构成防脱结构，并且斜推块（12）能够通过其斜面将滑块（18）沿着导轨（17）上顶，进而通过连杆（19）带动绕卷辊（20）转动，将收卷 绳（21）进行绕卷，收卷 绳（21）收紧时能够将收紧件（22）向中部拉动，带动四根吊链（4）同时收紧，减少吊链（4）以及其上吊钩（3）的可活动量，增加型砂模（1）的稳固性，使其晃动幅度减小；

S3：型砂模转运 通过链条（6）进行吊具（5）的升降移动，进而带动型砂模（1）进行转移，在将其移动到位后，通过凸轮（16）继续转动，从而使得斜推块（12）在复位弹簧（13）的作用下复位，带动防脱键（9）回缩，收紧件（22）放松，使得吊链（4）松弛，将吊钩（3）从挂件（2）中取出，完成型砂模转运。

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