CN220128661U - 一种crh380a动车组辅助排障器更换工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机车排障器加工设备技术领域，公开了一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装，包括第一辅助工装、第二辅助工装及活动块，第一辅助工装两侧设置有挡板，挡板内设置有第一安装槽及第二安装槽，第一辅助工装顶端设置有侧板及加固板，第一辅助工装底端设置有支座及限位槽。本实用新型通过设置有第一辅助工装及第二辅助工装，利用支座及限位槽，将第一辅助工装及第二辅助工装安置于钢轨上，将排障器放置于第一及第二安装槽内，即可对辅助排障器的高度及精度进行定位，由第一及第二辅助工装对辅助排障器进行支撑，能够避免安全隐患，节省人力物力，且操作简易快捷，将压接板放置于压接板槽及加固槽内，有效提高安装效率。

Description

一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装

技术领域

本实用新型涉及机车排障器加工设备技术领域，特别涉及一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装。

背景技术

目前，现有公开号为CN210908712U的中国专利公开了一种排障器组焊工装,目的是解决现有排障器焊接工装适用范围窄，且不易操作的技术问题。该排障器组焊工装包括：底板和若干定位夹。通过定位夹在底板处与不同通孔的连接固定以改变定位夹在底板处的位置，使之与具有不同外型的多种待组焊排障器组件相适应，以将待组焊排障器组件各组件竖直固定于底板上表面处。本实用新型扩大了本工装的适用范围。同时，由于定位夹采用活动方式与底板连接固定，因此，可采用定位夹对待组焊排障器组件进行精确定位夹装后，再将其整体于底板上表面进行简单的插接组装、固定即可，较之现有必须于底板处进行的夹装操作，具有易行、省时等优点。该装置虽然解决了上述不足1，通过定位夹对底板进行固定，适用不同外型的排障器，扩大使用范围；2，采用定位夹对排障器进行定位夹装，较为易行，但仍存在以下缺陷：3，辅助排障器在更换时需要两人辅助抬起排障器及排障器夹板，另一人进行安装，操作较为繁琐，工作效率较低且费时费力；4，随着动车组轮对的不断磨耗，辅助排障器的高度也会因此需要进行调整，对辅助排障器的安装精度及位置精度要求较为精密，人工作业易产生高度及精度误差；5.排障器压接板较重，作业时仅靠人工托举，存在安全隐患，且作业效率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装，包括第一辅助工装、第二辅助工装及活动块，所述第一辅助工装两侧设置有挡板，所述挡板内设置有第一安装槽，所述第一安装槽一侧为第二安装槽，所述第一辅助工装顶端设置有侧板，所述侧板一端连接有加固板，所述加固板内侧设置有压接板槽，所述第一辅助工装底端设置有支座及限位槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二辅助工装顶端一端表面设置有卡槽，所述第二辅助工装两侧设置有挡板，所述挡板内为第一安装槽及第二安装槽，所述第二辅助工装底端设置有支座及限位槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动块内设置有加固槽，所述活动块一端表面设置有卡扣，所述卡扣及卡槽为活动连接，所述第二辅助工装及活动块为卡扣连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一辅助工装及第二辅助工装高度及大小一致，所述第一安装槽高于第二安装槽，所述第一安装槽及第二安装槽均为矩形槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一辅助工装底端设置有两枚支座，两枚所述支座内为限位槽，所述支座为三角状，所述限位槽与钢轨形成活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽为三角状，所述卡槽用于固定活动块，所述第二辅助工装及第一辅助工装为配套组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动块为矩形，所述加固槽及压接板槽大小一致，所述加固槽及压接板槽之间相互平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置有第一辅助工装及第二辅助工装，利用支座及限位槽，将第一辅助工装及第二辅助工装安置于钢轨上，将排障器放置于第一及第二安装槽内，即可对辅助排障器的高度及精度进行定位，减少误差，统一标高，省时省力，由第一及第二辅助工装对辅助排障器进行支撑，能够避免安全隐患，节省人力物力，且操作简易快捷，将压接板放置于压接板槽及加固槽内，从而对压接板进行固定，有效提高安装效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的第二辅助工装及活动块组装结构示意图；

图3是本实用新型的第一辅助工装四视图结构示意图；

图4是本实用新型的第二辅助工装四视图结构示意图；

图5是本实用新型的支座及限位槽平面结构示意图；

图中：1、第一辅助工装；101、挡板；102、第一安装槽；103、第二安装槽；104、侧板；105、加固板；106、压接板槽；2、支座；201、限位槽；3、第二辅助工装；301、卡槽；4、活动块；401、加固槽；402、卡扣。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

实施例1

如图1-5所示，本实用新型提供一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装，包括第一辅助工装1、第二辅助工装3及活动块4，第一辅助工装1两侧设置有挡板101，挡板101内设置有第一安装槽102，第一安装槽102一侧为第二安装槽103，第一辅助工装1顶端设置有侧板104，侧板104一端连接有加固板105，加固板105内侧设置有压接板槽106，第一辅助工装1底端设置有支座2及限位槽201，能够对排障器进行支撑，提高安装效率。

第二辅助工装3顶端一端表面设置有卡槽301，第二辅助工装3两侧设置有挡板101，挡板101内为第一安装槽102及第二安装槽103，第二辅助工装3底端设置有支座2及限位槽201，第一辅助工装1及第二辅助工装3，相互配合对排障器进行支撑固定，能够确保排障器的高度及精度保持一致。

活动块4内设置有加固槽401，活动块4一端表面设置有卡扣402，卡扣402及卡槽301为活动连接，第二辅助工装3及活动块4为卡扣402连接，便于对活动块4进行拆卸及安装，操作简单快捷。

第一辅助工装1及第二辅助工装3高度及大小一致，第一安装槽102高于第二安装槽103，第一安装槽102及第二安装槽103均为矩形槽，第一安装槽102及第二安装槽103用于放置排障器的两块橡胶板，能够确保两块橡胶板的位置，对橡胶板进行固定。

第一辅助工装1底端设置有两枚支座2，两枚支座2内为限位槽201，支座2为三角状，限位槽201与钢轨形成活动连接，利用支座2及限位槽201，能够将第一辅助工装1及第二辅助工装3，安装于钢轨之上，对钢轨进行固定，便于后续的排障器的安装及固定。

卡槽301为三角状，卡槽301用于固定活动块4，第二辅助工装3及第一辅助工装1为配套组件，第一辅助工装1及第二辅助工装3相适配，便于保持排障器的高度一致，能够有效提高排障器的安装效率。

活动块4为矩形，加固槽401及压接板槽106大小一致，加固槽401及压接板槽106之间相互平行，便于对压接板进行支撑，安装完压接板后，对活动块4进行拆卸，较为省时省力。

具体的，第一辅助工装1两侧设置有挡板101，挡板101内设置有第一安装槽102和第二安装槽103，第一安装槽102及第二安装槽103用于放置排障器的两枚橡胶板，能够对橡胶板进行固定，能够确保橡胶板的高度及精度，挡板101能够有效防止橡胶板脱落，对橡胶板进行加固，第一辅助工装1顶端设置有侧板104，侧板104一端连接设置有加固板105，加固板105内设置有压接板槽106，压接板槽106用于放置压接板，能够对压接板进行支撑及固定，便于对排障器进行安装及定位，加固板105能够有效防止压接板脱落，第一辅助工装1及第二辅助工装3均设置有相同尺寸的第一安装槽102及第二安装槽103，第一辅助工装1及第二辅助工装3相匹配，用于对排障器进行支撑，第一辅助工装1及第二辅助工装3能够确保排障器的高度及精度保持一致，且能够有效的节省人力及物力，第一辅助工装1及第二辅助工装3底端均设置有两枚支座2，两枚支座2内为限位槽201，能够固定于钢轨之上，对钢轨进行固定，第二辅助工装3顶端一端表面设置有卡槽301，用于衔接活动块4，活动块4内设置有加固槽401，加固槽401与压接板槽106大小一致，活动块4一端表面设置有卡扣402，卡扣402及卡槽301为卡扣402连接，活动块4为可拆卸构件，活动块4经由卡扣402固定于第二辅助工装3一端，从而使压接板槽106与加固槽401保持高度一致，从而能够对压接板进行支撑，能够节省人力，无需人力托举，且能够确保压接板的高度一致，保持水平，安装好排障器的两块橡胶板及压接板后，即可拆除活动块4，在拆除第一辅助工装1及第二辅助工装3，安装时高效快捷，省时省力，第一辅助工装1及第二辅助工装3内的第一安装槽102及第二安装槽103高度均根据CRH380A动车定制，能够更好更高效的安装辅助排障器，提高工作效率。

在使用时，首先将第一辅助工装1及第二辅助工装3放置于钢轨上，并固定好，利用限位槽201对钢轨进行固定，根据橡胶板的高度，将辅助排障器的两枚橡胶板分别放置于第一安装槽102及第二安装槽103内，将压接板放置于压接板槽106内后，将活动块4安装于卡槽301内，由加固槽401及压接板槽106对压接板进行支撑，确认辅助排障器的两枚橡胶板及压接板，固定状态良好，无脱落风险后，利用螺栓对排障器及压接板进行固定安装，当辅助排障器及压接板安装完毕后，即可依次拆除各个模块。

综上所述，本实用新型通过设置有第一辅助工装1及第二辅助工装3，利用支座2及限位槽201，将第一辅助工装1及第二辅助工装3安置于钢轨上，将排障器放置于第一及第二安装槽103内，即可对辅助排障器的高度及精度进行定位，减少误差，统一标高，省时省力，由第一及第二辅助工装3对辅助排障器进行支撑，能够避免安全隐患，节省人力物力，且操作简易快捷，将压接板放置于压接板槽106及加固槽401内，从而对压接板进行固定，有效提高安装效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装，包括第一辅助工装(1)、第二辅助工装(3)及活动块(4)，其特征在于，所述第一辅助工装(1)两侧设置有挡板(101)，所述挡板(101)内设置有第一安装槽(102)，所述第一安装槽(102)一侧为第二安装槽(103)，所述第一辅助工装(1)顶端设置有侧板(104)，所述侧板(104)一端连接有加固板(105)，所述加固板(105)内侧设置有压接板槽(106)，所述第一辅助工装(1)底端设置有支座(2)及限位槽(201)。

2.根据权利要求1所述的一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装，其特征在于，所述第二辅助工装(3)顶端一端表面设置有卡槽(301)，所述第二辅助工装(3)两侧设置有挡板(101)，所述挡板(101)内为第一安装槽(102)及第二安装槽(103)，所述第二辅助工装(3)底端设置有支座(2)及限位槽(201)。

3.根据权利要求1所述的一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装，其特征在于，所述活动块(4)内设置有加固槽(401)，所述活动块(4)一端表面设置有卡扣(402)，所述卡扣(402)及卡槽(301)为活动连接，所述第二辅助工装(3)及活动块(4)为卡扣(402)连接。

4.根据权利要求1所述的一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装，其特征在于，所述第一辅助工装(1)及第二辅助工装(3)高度及大小一致，所述第一安装槽(102)高于第二安装槽(103)，所述第一安装槽(102)及第二安装槽(103)均为矩形槽。

5.根据权利要求1所述的一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装，其特征在于，所述第一辅助工装(1)底端设置有两枚支座(2)，两枚所述支座(2)内为限位槽(201)，所述支座(2)为三角状，所述限位槽(201)与钢轨形成活动连接。

6.根据权利要求2所述的一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装，其特征在于，所述卡槽(301)为三角状，所述卡槽(301)用于固定活动块(4)，所述第二辅助工装(3)及第一辅助工装(1)为配套组件。

7.根据权利要求3所述的一种CRH380A动车组辅助排障器更换工装，其特征在于，所述活动块(4)为矩形，所述加固槽(401)及压接板槽(106)大小一致，所述加固槽(401)及压接板槽(106)之间相互平行。