CN220122991U - 一种dms摄像头模组、电子设备及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载摄像头技术领域，公开了一种DMS摄像头模组，包括：壳体，用于安装在车辆A柱的内部，壳体内设有容纳空间，壳体上开设有与车辆A柱的外部连通的窗口；车载支架，安装在所述壳体的外壁，车载支架上开设有用于与车辆A柱连接的安装孔；镜头组件，设置于壳体内部的容纳空间内，镜头组件包括安装于窗口处的滤光片。该DMS摄像头模组通过车载支架将壳体及其内的镜头组件安装于车辆的A柱内，既方便安装，又可以避免驾驶员在驾驶操作中阻挡摄像头，使得该DMS摄像头模组能够始终处于对驾驶员的监测状态，且可以避免驾驶员在驾驶位活动时触碰到镜头组件而影响镜头组件的图像捕捉性能，从而保证对驾驶员的监测功能正常。

Description

一种DMS摄像头模组、电子设备及车辆

技术领域

本实用新型涉及车载摄像头技术领域，特别是涉及一种DMS摄像头模组、电子设备及车辆。

背景技术

驾驶员监测系统(DMS，Driver monitoring system)是通过采集驾驶员面部图像、生理指标或车辆信息处理来判定驾驶员驾驶状态的系统，实现对驾驶员的疲劳监测、分心监测以及危险驾驶行为监测(如酒驾、手持接听电话和喝水等)等功能。通过驾驶员监测系统可以降低人为因素导致交通事故发生的可能性。

摄像头模组是驾驶员监测系统的重要组成部分，通过摄像头模组内的摄像头对驾驶员面部图像进行捕捉，通过控制器对捕捉图像进行处理分析得到是否存在危险驾驶行为，摄像头模组的安装位置对摄像头的图像捕捉效果有极大影响，从而影响对驾驶员状态的监测效果。

公开号为CN115776608A的中国发明专利公开了一种车载摄像头及车辆，该车载摄像头包括壳体、镜头件、红外透光板、电路板组以及连接器，该车载摄像头通过固定件固定在方向盘管柱上，在驾驶员驾驶过程中，手扶方向盘转动时易对摄像头造成阻挡，而影响到镜头件对驾驶员面部图像的捕捉，且需要额外使用固定件对摄像头进行固定，安装不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种DMS摄像头模组、电子设备及车辆，以解决现有技术的车载摄像头安装不便且易被阻挡的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一个方面是提供一种DMS摄像头模组，包括：

壳体，所述壳体用于安装在车辆A柱的内部，所述壳体内设有容纳空间，所述壳体上开设有与车辆A柱的外部连通的窗口；

车载支架，所述车载支架安装在所述壳体的外壁，所述车载支架上开设有用于与车辆A柱连接的安装孔；

镜头组件，设置于所述壳体内部的容纳空间内，所述镜头组件包括安装于所述窗口处的滤光片。

优选地，所述车载支架包括第一板件、第二板件和弯折部，所述弯折部连接在所述第一板件与所述第二板件之间，所述安装孔设于所述第一板件上，所述第二板件与所述壳体连接。

优选地，所述第二板件与所述壳体通过螺丝连接。

优选地，所述镜头组件包括电路板、灯板、镜头和镜头座，所述电路板与所述壳体可拆卸连接，所述镜头座设置于所述电路板上，所述镜头安装于所述镜头座上，所述灯板设于所述电路板的一侧，所述灯板与所述壳体可拆卸连接，所述镜头、所述灯板分别正对所述滤光片设置。

优选地，所述DMS摄像头模组还包括甩线插件，所述甩线插件的一端穿过所述壳体与所述电路板电连接，所述甩线插件的另一端设有接线口。

优选地，所述滤光片的边沿与所述窗口的边沿密封贴合。

优选地，所述壳体包括第一半壳体和第二半壳体，所述第一半壳体与所述第二半壳体可拆卸连接，所述第一半壳体与所述第二半壳体扣合形成所述容纳空间，所述窗口开设在所述第一半壳体上，所述车载支架安装在所述第二半壳体上。

本实用新型的另一个方面是提供一种电子设备，包括控制器和如上所述的DMS摄像头模组，所述DMS摄像头模组的镜头组件与所述控制器电信号连接。

本实用新型的再一个方面是提供一种车辆，包括车身和如上所述的电子设备，DMS摄像头模组安装于所述车身的A柱上。

优选地，所述A柱上设置有容纳槽，所述DMS摄像头模组安装于所述容纳槽内，所述容纳槽设有定位柱和通孔，所述DMS摄像头模组的壳体窗口正对所述通孔设置，所述车载支架与所述定位柱连接。

本实用新型实施例一种DMS摄像头模组、电子设备及车辆与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例的DMS摄像头模组，将镜头组件置于壳体内，壳体上设有车载支架，通过车载支架将壳体及其内的镜头组件安装于车辆的A柱内，既方便安装，又可以避免驾驶员在驾驶操作中阻挡摄像头，使得该DMS摄像头模组能够始终处于对驾驶员的监测状态，且可以避免驾驶员在驾驶位活动时触碰到镜头组件而影响镜头组件的图像捕捉性能，从而保证对驾驶员的监测功能正常。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述DMS摄像头模组的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述DMS摄像头模组的爆炸视图；

图3是本实用新型实施例中车载支架的结构示意图；

图4是本实用新型实施例所述DMS摄像头模组的安装状态示意图一；

图5是图4中A部分的局部放大示意图；

图6是本实用新型实施例所述DMS摄像头模组的安装状态示意图二；

图中，

100、A柱；101、容纳槽；

1、壳体；11、第一半壳体；111、窗口；12、第二半壳体；2、车载支架；21、第一板件；211、安装孔；22、第二板件；23、弯折部；3、滤光片；4、电路板；5、灯板；6、镜头；7、镜头座；8、甩线插件；9、螺丝。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-图6所示，本实用新型实施例的一种DMS摄像头模组，包括壳体1、车载支架2和镜头组件，其中，壳体1采用金属材质制作，例如铝；所述壳体1用于安装在车辆A柱100的内部，所述壳体1内设有用于容纳镜头组件的容纳空间，所述壳体1上开设有与车辆A柱100的外部连通的窗口111，通过窗口111捕捉外部图像；所述车载支架2安装在所述壳体1的外壁，所述车载支架2上开设有用于与车辆A柱100连接的安装孔211，通过车载支架2将壳体1安装在A柱100内，车载支架2与A柱100可通过螺丝9连接，安装方便；镜头组件设置于所述壳体1内部的容纳空间内，所述镜头组件包括安装于所述窗口111处的滤光片3，滤光片3为红外940nm滤光片，滤光片3上贴附有黑色膜，通过滤光片滤除设定波长范围之外的可见光，使得镜头组件捕捉得到更纯净的图像，方便对图像进行处理分析。

通过车载支架2将壳体1及其内的镜头组件安装于车辆的A柱100内，车载支架2与车辆A柱100通过螺丝9连接，方便安装；且摄像头模组整体置于A柱100内，可以避免驾驶员在驾驶操作中阻挡摄像头，使得该DMS摄像头模组能够始终处于对驾驶员的监测状态，且可以避免驾驶员在驾驶位活动时触碰到镜头组件而影响镜头组件的图像捕捉性能，从而保证对驾驶员的监测功能正常。并且，本实用新型将镜头组件设置于壳体1内的封闭空间内，在壳体1外设置车载支架2，既方便了摄像头模组的安装，且可缩减摄像头模组整体的占用空间，使得其可适用于安装在狭小空间内。

本实施例中，如图3所示，所述车载支架2包括第一板件21、第二板件22和弯折部23，所述弯折部23连接在所述第一板件21与所述第二板件22之间，所述安装孔211设于所述第一板件21上，第一板件21与A柱100通过螺丝9连接；所述第二板件22与所述壳体1连接。第一板件21与第二板件22呈夹角设置，弯折部23与第一板件21、第二板件22分别通过圆弧过渡连接，第二板件22与弯折部23之间形成对壳体1的避让空间，方便壳体1通过车载支架2与A柱100连接固定。进一步地，第二板件22上设置有连接孔，所述第二板件22与所述壳体1通过螺丝连接，方便拆卸。

本实施例中，如图2所示，所述壳体1包括第一半壳体11和第二半壳体12，所述第一半壳体11与所述第二半壳体12可拆卸连接；所述第一半壳体11与所述第二半壳体12对接扣合形成所述容纳空间，所述窗口111开设在所述第一半壳体11上，所述车载支架2安装在所述第二半壳体12上。将壳体1分为第一半壳体11与第二半壳体12的组装形成，方便了镜头组件的组装。

本实施例中，如图1所示，所述滤光片3的边沿与所述窗口111的边沿密封贴合，例如，滤光片3的边沿与窗口111的边沿之间设置密封圈，通过密封连接使得外界光线均通过滤光片3处理之后再进入镜头组件的镜头6，使得镜头捕捉的图像更加纯净。

本实施例中，如图2所示，所述镜头组件包括电路板4、灯板5、镜头6和镜头座7，所述电路板4与所述壳体1可拆卸连接，所述镜头座7设置于所述电路板4上，所述镜头6安装于所述镜头座7上，所述灯板5设于所述电路板4的一侧，所述灯板5与所述壳体1可拆卸连接，所述镜头6、所述灯板5分别正对所述滤光片3设置。灯板5为LED灯板5，起到补光作用，使得摄像头模组可在夜间使用，也可适用于光线比较暗的场合。电路板4用于集成设置电路元器件。窗口111分割为两个子窗口，每个子窗口处安装一个滤光片3，镜头6和灯板5各对应一个滤光片3。

进一步地，如图1和图2所示，所述DMS摄像头模组还包括甩线插件8，所述甩线插件8的一端穿过所述壳体1与所述电路板4电连接，所述甩线插件8的另一端设有接线口，预留外接线接口。

本实用新型还提供一种电子设备，包括控制器和如上所述的DMS摄像头模组，所述DMS摄像头模组的镜头组件与所述控制器电信号连接，具体地，镜头组件内的电路板4与控制器电连接，将镜头6捕捉图像传送至控制器，通过控制器对图像进行处理分析，得到驾驶员是否存在危险驾驶行为的结果。

需要说明的是，本实用新型中，控制器与电路板的连接方式，以及控制器对图像的处理方式均为现有技术，本实用新型不做详细赘述。

需要说明的是，本实用新型之电子设备的其他具体实施方式与上述DMS摄像头模组的具体实施方式大致相同，在此不再一一赘述。

本实用新型还提供一种车辆，包括车身和如上所述的电子设备，DMS摄像头模组安装于所述车身的A柱100上。通过将DMS摄像头模组安装在A柱100内部，使得驾驶员在驾驶操作时不会阻挡镜头组件，且在驾驶位活动时不会触碰到镜头组件，使得镜头组件保持对驾驶员的图像捕捉状态，保证镜头组件的正常运转。

本实施例中，如图4-图6所示，所述A柱100上设置有容纳槽101，所述DMS摄像头模组安装于所述容纳槽101内，所述容纳槽101设有定位柱和通孔，所述DMS摄像头模组的壳体窗口正对所述通孔设置，所述车载支架2与所述定位柱连接，车载支架2上的安装孔211与定位柱相对应，在定位柱上可设置螺丝孔，车载支架2上的安装孔与定位柱上的螺丝孔相对，车载支架2与定位柱通过螺丝9连接。

需要说明的是，本实用新型之电子设备的其他具体实施方式与上述电子设备、DMS摄像头模组的具体实施方式大致相同，在此不再一一赘述。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种DMS摄像头模组，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体用于安装在车辆A柱的内部，所述壳体内设有容纳空间，所述壳体上开设有与车辆A柱的外部连通的窗口；

车载支架，所述车载支架安装在所述壳体的外壁，所述车载支架上开设有用于与车辆A柱连接的安装孔；

镜头组件，设置于所述壳体内部的容纳空间内，所述镜头组件包括安装于所述窗口处的滤光片。

2.根据权利要求1所述的DMS摄像头模组，其特征在于，所述车载支架包括第一板件、第二板件和弯折部，所述弯折部连接在所述第一板件与所述第二板件之间，所述安装孔设于所述第一板件上，所述第二板件与所述壳体连接。

3.根据权利要求2所述的DMS摄像头模组，其特征在于，所述第二板件与所述壳体通过螺丝连接。

4.根据权利要求1所述的DMS摄像头模组，其特征在于，所述镜头组件包括电路板、灯板、镜头和镜头座，所述电路板与所述壳体可拆卸连接，所述镜头座设置于所述电路板上，所述镜头安装于所述镜头座上，所述灯板设于所述电路板的一侧，所述灯板与所述壳体可拆卸连接，所述镜头、所述灯板分别正对所述滤光片设置。

5.根据权利要求4所述的DMS摄像头模组，其特征在于，所述DMS摄像头模组还包括甩线插件，所述甩线插件的一端穿过所述壳体与所述电路板电连接，所述甩线插件的另一端设有接线口。

6.根据权利要求1所述的DMS摄像头模组，其特征在于，所述滤光片的边沿与所述窗口的边沿密封贴合。

7.根据权利要求1所述的DMS摄像头模组，其特征在于，所述壳体包括第一半壳体和第二半壳体，所述第一半壳体与所述第二半壳体可拆卸连接，所述第一半壳体与所述第二半壳体扣合形成所述容纳空间，所述窗口开设在所述第一半壳体上，所述车载支架安装在所述第二半壳体上。

8.一种电子设备，其特征在于，包括控制器和如权利要求1-7任一项所述的DMS摄像头模组，所述DMS摄像头模组的镜头组件与所述控制器电信号连接。

9.一种车辆，其特征在于，包括车身和如权利要求8所述的电子设备，DMS摄像头模组安装于所述车身的A柱上。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述A柱上设置有容纳槽，所述DMS摄像头模组安装于所述容纳槽内，所述容纳槽设有定位柱和通孔，所述DMS摄像头模组的壳体窗口正对所述通孔设置，所述车载支架与所述定位柱连接。