CN219919043U - Dmc摄像头机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种DMC摄像头机构及车辆，涉及车辆技术领域，本实用新型提供的DMC摄像头机构，包括：A柱总成、转向盘总成、摄像头总成和补光灯总成；摄像头总成和补光灯总成中的其一安装于A柱总成，摄像头总成和补光灯总成中的另一安装于转向盘总成；摄像头总成和补光灯总成皆朝向驾驶员面部区域。本实用新型提供的DMC摄像头机构及车辆，可以避免因摄像头总成和补光灯总成接近而导致发热量集中，而且可以避免摄像头总成产生亮瞳现象，能够确保摄像头总成采集到的影像清晰，进而避免驾驶员状态误判。

Description

DMC摄像头机构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种DMC摄像头机构及车辆。

背景技术

现有车辆的驾驶员监测系统(DMC)通常将摄像头和LED灯集成于一体，并安装于A柱或仪表台上。由于电子器件功耗高、且发热量较大，集成于一体的摄像头和LED灯发热量集中，散热难度增大。此外，LED灯与摄像头之间的距离较近，摄像头成像容易产生亮瞳的技术问题，不仅增大了识别算法的运算难度，而且容易导致驾驶员影像模糊，进而存在驾驶员状态误判的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种DMC摄像头机构及车辆，以缓解避免DMC摄像头机构中的摄像头产生亮瞳的技术问题。

第一方面，本实用新型提供的DMC摄像头机构，包括：A柱总成、转向盘总成、摄像头总成和补光灯总成；

所述摄像头总成和所述补光灯总成中的其一安装于所述A柱总成，所述摄像头总成和所述补光灯总成中的另一安装于所述转向盘总成；

并且，所述摄像头总成和所述补光灯总成皆朝向驾驶员面部区域。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述摄像头总成包括：摄像头支架和摄像器件；

所述摄像头支架包括：臂架和斜板，所述斜板与所述臂架连接，且所述斜板与所述臂架具有夹角；

所述摄像头支架连接于所述A柱总成，所述摄像器件连接于所述斜板，且所述摄像器件的光轴与所述斜板的板面垂直。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述斜板和所述摄像器件中的其一设有定位柱，另一设有适配于所述定位柱的定位孔。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述摄像器件包括：镜头壳、基板和感光传感器；

所述基板安装于所述镜头壳内，所述感光传感器连接于所述基板，且所述感光传感器与所述驾驶员面部区域相对。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述感光传感器垂直于水平面，且所述感光传感器的感光面中垂线与铅锤方向具有夹角，以使所述感光传感器获取的驾驶员影像处于竖立状态。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述镜头壳上安装有滤光片，所述滤光片位于所述感光传感器和所述驾驶员面部区域之间。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述转向盘总成包括：转向盘本体和转向盘管柱，所述转向盘本体转动连接于所述转向盘管柱上，所述补光灯总成安装于所述转向盘管柱上。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述转向盘本体设有镂空部，所述镂空部位于所述补光灯总成和所述驾驶员面部区域之间。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述补光灯总成包括：LED灯和灯架；

所述LED灯设有卡扣部和支撑臂；

所述灯架设有卡口，所述卡扣部卡接于所述卡口，所述支撑臂连接于所述灯架。

第二方面，本实用新型提供的车辆装配有第一方面记载的DMC摄像头机构。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：采用摄像头总成和补光灯总成中的其一安装于A柱总成，摄像头总成和补光灯总成中的另一安装于转向盘总成，摄像头总成和补光灯总成皆朝向驾驶员面部区域，一方面可以避免因摄像头总成和补光灯总成接近而导致发热量集中，另一方面可以避免摄像头总成产生亮瞳现象，能够确保摄像头总成采集到的影像清晰，进而避免驾驶员状态误判。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的DMC摄像头机构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的DMC摄像头机构的摄像头总成的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的DMC摄像头机构的摄像器件的爆炸图；

图4为本实用新型实施例提供的DMC摄像头机构的摄像头支架的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的DMC摄像头机构的补光灯总成的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的DMC摄像头机构的LED灯的示意图；

图7为本实用新型实施例提供的DMC摄像头机构的灯架的示意图。

图标：100－A柱总成；200－转向盘总成；201－镂空部；210－转向盘本体；300－摄像头总成；301－定位柱；302－定位孔；310－摄像头支架；311－臂架；312－斜板；320－摄像器件；321－镜头壳；322－基板；323－感光传感器；324－滤光片；400－补光灯总成；410－LED灯；411－卡扣部；412－支撑臂；420－灯架；421－卡口；500－驾驶员面部区域。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型实施例提供的DMC摄像头机构，包括：A柱总成100、转向盘总成200、摄像头总成300和补光灯总成400；摄像头总成300和补光灯总成400中的其一安装于A柱总成100，摄像头总成300和补光灯总成400中的另一安装于转向盘总成200；并且，摄像头总成300和补光灯总成400皆朝向驾驶员面部区域500。

在本实施方式中，摄像头总成300与补光灯总成400分体安装，从而可以避免产生发热量集中。此外，补光灯总成400法装照向驾驶员面部，可以在光线阴暗环境下补光，进而使摄像头总成300能够获得足够清晰的图像。而且，补光灯总成400远离摄像头总成300，可以避免摄像头总成300产生亮瞳现象，进而降低了影像处理算法的运算难度，避免驾驶员状态产生误判。

如图1和图2所示，摄像头总成300包括：摄像头支架310和摄像器件320；摄像头支架310包括：臂架311和斜板312，斜板312与臂架311连接，且斜板312与臂架311具有夹角；摄像头支架310连接于A柱总成100，摄像器件320连接于斜板312，且摄像器件320的光轴与斜板312的板面垂直。

具体的，摄像头支架310沿A柱总成100延伸，且摄像头支架310贴合并连接于A柱总成100，斜板312的板面偏向驾驶员面部区域500，从而使摄像器件320的光轴正对驾驶员面部，由此便于摄像器件320获取驾驶员面部特征。

如图1、图2、图3和图4所示，斜板312和摄像器件320中的其一设有定位柱301，另一设有适配于定位柱301的定位孔302。

一种实施方式中，定位柱301设置于斜板312，定位孔302设置于摄像器件320；另一种实施方式中，定位柱301设置于摄像器件320，定位孔302设置于斜板312。通过定位柱301插设于定位孔302，从而可使摄像器件320相对于斜板312定位准确。

进一步的，摄像器件320包括：镜头壳321、基板322和感光传感器323；基板322安装于镜头壳321内，感光传感器323连接于基板322，且感光传感器323与驾驶员面部区域500相对。

具体的，镜头壳321包括壳体和盖合于壳体的盖体，基板322固定连接于壳体内部。感光传感器323固定于基板322上，从而可使感光传感器323保持位置稳固。

进一步的，感光传感器323垂直于水平面，且感光传感器323的感光面中垂线与铅锤方向具有夹角，以使感光传感器323获取的驾驶员影像处于竖立状态，由此可以降低处理器对于影像数据的处理难度，易于识别和判断驾驶员状态，降低了软件运算压力。

进一步的，镜头壳321上安装有滤光片324，滤光片324位于感光传感器323和驾驶员面部区域500之间，通过滤光片324可滤除杂波光线，进而有利于提高感光传感器323采集的影像清晰度。

如图1所示，转向盘总成200包括：转向盘本体210和转向盘管柱，转向盘本体210转动连接于转向盘管柱上，补光灯总成400安装于转向盘管柱上。在操作转向盘本体210时，转向盘管柱和补光灯总成400仍然能够保持位置稳固，故而可使光线始终照射于驾驶员面部。

需要说明的是，转向盘本体210设有镂空部201，镂空部201位于补光灯总成400和驾驶员面部区域500之间。补光灯总成400发出的光线可穿过镂空部201，并照射于驾驶员面部区域500，进而使补光灯总成400的光路无需避让转向盘本体210的盘面，进而提高了转向盘总成200和补光灯总成400的结构紧凑度。

如图1、图5、图6和图7所示，补光灯总成400包括：LED灯410和灯架420；LED灯410设有卡扣部411和支撑臂412；灯架420设有卡口421，卡扣部411卡接于卡口421，支撑臂412连接于灯架420。

具体的，LED灯410设有多个卡扣部411，灯架420设有多个卡口421，多个卡扣部411一一对应地配合于多个卡口421，支撑臂412通过卡扣件或螺栓连接于灯架420，从而确保LED灯410稳固连接于灯架420上。

如图1所示，本实用新型实施例提供的车辆装配有上述实施方式记载的DMC摄像头机构。

在本实用新型实施例中，车辆具备DMC摄像头机构的技术效果，摄像头总成300和补光灯总成400单一产品尺寸小、便于布置，并且可以避免产生热害问题，还可以避免摄像头产生亮瞳问题，影像识别算法易于实现，降低了车载处理器的数据运算压力。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种DMC摄像头机构，其特征在于，包括：A柱总成(100)、转向盘总成(200)、摄像头总成(300)和补光灯总成(400)；

所述摄像头总成(300)和所述补光灯总成(400)中的其一安装于所述A柱总成(100)，所述摄像头总成(300)和所述补光灯总成(400)中的另一安装于所述转向盘总成(200)；

并且，所述摄像头总成(300)和所述补光灯总成(400)皆朝向驾驶员面部区域(500)。

2.根据权利要求1所述的DMC摄像头机构，其特征在于，所述摄像头总成(300)包括：摄像头支架(310)和摄像器件(320)；

所述摄像头支架(310)包括：臂架(311)和斜板(312)，所述斜板(312)与所述臂架(311)连接，且所述斜板(312)与所述臂架(311)具有夹角；

所述摄像头支架(310)连接于所述A柱总成(100)，所述摄像器件(320)连接于所述斜板(312)，且所述摄像器件(320)的光轴与所述斜板(312)的板面垂直。

3.根据权利要求2所述的DMC摄像头机构，其特征在于，所述斜板(312)和所述摄像器件(320)中的其一设有定位柱(301)，另一设有适配于所述定位柱(301)的定位孔(302)。

4.根据权利要求2所述的DMC摄像头机构，其特征在于，所述摄像器件(320)包括：镜头壳(321)、基板(322)和感光传感器(323)；

所述基板(322)安装于所述镜头壳(321)内，所述感光传感器(323)连接于所述基板(322)，且所述感光传感器(323)与所述驾驶员面部区域(500)相对。

5.根据权利要求4所述的DMC摄像头机构，其特征在于，所述感光传感器(323)垂直于水平面，且所述感光传感器(323)的感光面中垂线与铅锤方向具有夹角，以使所述感光传感器(323)获取的驾驶员影像处于竖立状态。

6.根据权利要求4所述的DMC摄像头机构，其特征在于，所述镜头壳(321)上安装有滤光片(324)，所述滤光片(324)位于所述感光传感器(323)和所述驾驶员面部区域(500)之间。

7.根据权利要求1所述的DMC摄像头机构，其特征在于，所述转向盘总成(200)包括：转向盘本体(210)和转向盘管柱，所述转向盘本体(210)转动连接于所述转向盘管柱上，所述补光灯总成(400)安装于所述转向盘管柱上。

8.根据权利要求7所述的DMC摄像头机构，其特征在于，所述转向盘本体(210)设有镂空部(201)，所述镂空部(201)位于所述补光灯总成(400)和所述驾驶员面部区域(500)之间。

9.根据权利要求7所述的DMC摄像头机构，其特征在于，所述补光灯总成(400)包括：LED灯(410)和灯架(420)；

所述LED灯(410)设有卡扣部(411)和支撑臂(412)；

所述灯架(420)设有卡口(421)，所述卡扣部(411)卡接于所述卡口(421)，所述支撑臂(412)连接于所述灯架(420)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆装配有权利要求1－9任一项所述的DMC摄像头机构。