CN220122285U - 一种汽车液体加热器的汇流排 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车液体加热器的汇流排，包括汇流排本体，汇流排本体顶部设有接线端子,汇流排本体侧壁上对应设有若干定位孔，定位孔的开口外沿处的汇流排本体侧壁上设有呈环形的凸部；本实用新型通过凸部，将沿汇流排本体侧壁向下流动的冷凝水排开，使得冷凝水无法进入定位孔与导电元件接触，保证爬电距离在绝对的安全范围，同时成本极低。

Description

一种汽车液体加热器的汇流排

技术领域

本实用新型涉及汽车液体加热器领域，具体而言，涉及一种汽车液体加热器的汇流排。

背景技术

如附图4所示，汽车中的液体加热器的主要内部结构，汇流排100通过接线端子1和PCB板电连接，限位柱2与PCB板连接以固定，通过PCB板的电流控制，将电流通过汇流排100上的接线端子1传导至加热板400，加热加热板400上的冷却液，使得汽车能够在合适的温度下启动，也可以为风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源，具体的汇流排100与液体加热器其他部件间的连接关系以及液体加热器本身的运转流程在申请号为201920102844.5的申请文件中已经公开。

如附图3和附图6所示，传统的汽车的液体加热器会在汽车停止发动后，由于汽车原先发动时产生的热量加上天气导致的外在温度变化，使得液体加热器内部出现冷凝水，冷凝水会在液体加热器顶部聚集，并沿外壁向下流动；汇流排100a的外壳采用绝缘的塑料制成，而汇流排100a在制造时，会为了定位其顶部的接线端子1a的位置而设置对应的定位孔200a，定位孔200a内部裸露与顶部接线端子1a一体的导电元件3a；传统方法的导电元件3a与加热板400a上表面的爬电距离几乎刚好位于标准值5mm的范围之内；一旦冷凝水沿绝缘的外壁向下流入定位孔200a中并与导电元件3a接触，会使得定位孔200a中的导体元件3a与加热板400a的爬电距离大幅度缩短，以至于小于5mm的正常值范围，最终导致整个绝缘层失效，此时过大的电流可能会瞬间击穿整个加热板400a，所以内部会另设有相关的电路控制部件直接让液体加热器整体停止工作，从而导致整车无法使用；另一方面，如果要直接对定位孔200a进行密封，需要考虑在该位置密封的成本以及生产上的难度。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种汽车液体加热器的汇流排，使得爬电距离保持在绝对安全标准范围内，同时成本极低可以忽略。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车液体加热器的汇流排，包括汇流排本体，汇流排本体顶部设有接线端子,汇流排本体侧壁上对应设有若干定位孔，定位孔的开口外沿处的汇流排本体侧壁上设有呈环形的凸部。

本实用新型的有益效果为，通过凸部，将将沿汇流排本体侧壁向下流动的冷凝水沿凸部排开，使得冷凝水无法进入定位孔与导电元件接触，增大了爬电距离，保证爬电距离在绝对的安全范围之内，同时成本极低，可以忽略。

进一步地，凸部的外周壁上设有环形凸环。该设置的有益效果为，凸环可以阻挡下流的冷凝水流入定位孔。

进一步地，环形凸环设置于凸部的远离汇流排本体侧壁的一端，环形凸环与汇流排本体侧壁之间形成环形凹槽。该设置的有益效果为，使得冷凝水沿汇流排本体侧壁向下流动时，刚好流入环形凹槽内，同时使得冷凝水无法因汽车震动向定位孔内部流动。

进一步地，环形凸环呈圆环形，环形凹槽呈圆柱形。该设置的有益效果为，圆形凸部使得冷凝水沿两侧圆弧形轨道滑出，排出冷凝水更有效率，同时使得冷凝水无法在定位孔聚集。

进一步地，凸部与定位孔同轴。该设置的有益效果为，使得凸部正好包裹整个定位孔，形成有效的阻隔。

进一步地，凸部与汇流排本体的外壳一体注塑成型。该设置的有益效果为，工业制造时更加方便，同时该设计成本极低可以忽略。

附图说明

图1为本实用新型的汇流排本体一侧的正视立体图；

图2为本实用新型的凸部有环形凹槽时的侧视图；

图3为传统的汇流排本体一侧的立体图；

图4为本实用新型的汇流排本体的安装示意图；

图5为本实用新型的汇流排本体安装在加热板上的示意图；

图6为传统的汇流排本体安装在加热板上的示意图；

附图3和附图6的附图标记说明:

1a-接线端子，2a-限位杆，3a-导电元件，4a-连接片，100a-汇流排本体，101a-外壁，200a-定位孔,400a-加热板。

其余附图的附图标记说明：

1-接线端子，2-限位杆，3-导电元件，4-连接片，100-汇流排本体，200-定位孔，201-凸部，202-环形凸环，300-环形凹槽，301-凹槽，400-加热板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的公开中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图中所示的方位或位置关系，其仅仅是为了便于描述本实用新型以及简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述的术语不能够理解为对本实用新型的限制。

以下实施例中的“外”指的是朝向凸部201的方位，“内”指的是朝向导电元件3的方位，上述的术语不能够理解为对本实用新型的限制。以下的实施例在应用时，具体的汇流排本体100在液体加热器中的使用原理、汇流排本体100与液体加热器中其他部件间的连接关系以及液体加热器本身的运转流程在申请号为201920102844.5的申请文件中的说明书的相关部分已公开，故以下对此不再赘述。

实施例1：

本实施例提供一种汽车液体加热器的汇流排100，包括汇流排本体100，汇流排本体100顶部设有接线端子1以及限位杆2，接线端子1与导电元件3以及底部的连接片4为一体，接线端子1用于与PCB板上对应的接口电连接，连接片4与加热板400底部对应的连接处电连接，限位杆2与PCB板对应的连接处连接用以固定，加热板400通过凹槽301固定；汇流排本体100侧壁上对应设有若干定位孔200，所述定位孔200的开口外沿处的汇流排本体100侧壁上设有呈环形的凸部201。凸部201与汇流排本体100的外壳一体注塑成型。如附图5所示，当冷凝水在液体加热器内部形成时，冷凝水会沿汇流排本体侧壁101向下流动，遇到凸部201会散开，使得冷凝水无法在定位孔200中聚集，从而无法与定位孔200内部的导电元件3接触，同时凸部201本身也增加了爬电距离，使得导电元件3与加热板400之间的爬电距离绝对保持在5mm以上，甚至远大于临界标准5mm，保证导电元件3与加热板400的爬电距离保持在绝对安全范围内，使得安全性进一步保证，且制造成本可以忽略，制造时也可以与汇流排本体100的外壳一体注塑成型。

实施例2：

本实施例提供一种汽车液体加热器的汇流排100，包括汇流排本体100，汇流排本体100顶部设有接线端子1以及限位杆2，接线端子1与导电元件3以及底部的连接片4为一体，接线端子1用于与PCB板上对应的接口电连接，连接片4与加热板400底部对应的连接处电连接，限位杆2与PCB板对应的连接处连接用以固定，加热板400通过凹槽301固定，汇流排本体100侧壁上对应设有若干定位孔200，所述定位孔200的开口外沿处的汇流排本体100侧壁上设有呈环形的凸部201。凸部201的外周壁上设有环形凸环202。凸部201与汇流排本体100的外壳一体注塑成型。当冷凝水在液体加热器内部形成时，冷凝水会沿汇流排本体侧壁101向下流动，遇到凸部201会沿环形凸环202向两侧流出，使得冷凝水无法在定位孔200聚集，从而无法与定位孔200内部的导电元件3接触，同时凸部201本身也增加了爬电距离，使得导电元件3与加热板400之间的爬电距离绝对保持在5mm以上，甚至远大于临界标准5mm，保证导电元件3与加热板400的爬电距离保持在绝对安全范围内，使得安全性进一步保证，且制造成本可以忽略，制造时也可以与汇流排本体100的外壳一体注塑成型。

实施例3：

本实施例提供一种汽车液体加热器的汇流排100，包括汇流排本体100，汇流排本体100顶部设有接线端子1以及限位杆2，接线端子1与导电元件3以及底部的连接片4为一体，接线端子1用于与PCB板上对应的接口电连接，连接片4与加热板400底部对应的连接处电连接，限位杆2与PCB板对应的连接处连接用以固定，加热板400通过凹槽301固定，汇流排本体100侧壁上对应设有若干定位孔200，所述定位孔200的开口外沿处的汇流排本体100侧壁上设有呈环形的凸部201。凸部201的外周壁上设有环形凸环202。环形凸环202呈圆环形，环形凹槽300呈圆柱形；凸部201与定位孔200同轴；环形凸环202设置于凸部201的远离汇流排本体侧壁101的一端，环形凸环202与汇流排本体侧壁101之间形成环形凹槽300；凸部201与汇流排本体100的外壳一体注塑成型。如附图5和附图2所示，当冷凝水在液体加热器内部形成时，冷凝水会沿汇流排本体侧壁101向下流动，遇到凸部201会沿圆形的环形凹槽300向两侧流出，同时环形凹槽300使得震动也无法冷凝水无法在定位孔200聚集，从而无法与定位孔200内部的导电元件3接触，另一方面，凸部201本身也增加了爬电距离，使得导电元件3与加热板400之间的爬电距离保持在7.7mm以上，大于临界标准5mm，保证导电元件3与加热板400的爬电距离保持在绝对安全范围内，使得安全性进一步保证，且制造成本可以忽略，制造时也可以与汇流排本体100的外壳一体注塑成型。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车液体加热器的汇流排，包括汇流排本体(100)，所述汇流排本体(100)顶部设有接线端子(1),所述汇流排本体(100)侧壁上对应设有若干定位孔(200)，其特征在于，所述定位孔(200)的开口外沿处的所述汇流排本体(100)侧壁上设有呈环形的凸部(201)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车液体加热器的汇流排，其特征在于，所述凸部(201)的外周壁上设有环形凸环(202)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车液体加热器的汇流排，其特征在于，所述环形凸环(202)设置于所述凸部(201)的远离所述汇流排本体(100)侧壁的一端，所述环形凸环(202)与所述汇流排本体(100)侧壁之间形成环形凹槽(300)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车液体加热器的汇流排，其特征在于，所述环形凸环(202)呈圆环形，所述环形凹槽(300)呈圆柱形。

5.根据权利要求4所述的一种汽车液体加热器的汇流排，其特征在于，所述凸部(201)与所述定位孔(200)同轴。

6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的一种汽车液体加热器的汇流排，其特征在于，所述凸部(201)与所述汇流排本体(100)的外壳一体注塑成型。