CN220121768U - 一种卡车用底盘保险丝盒 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种卡车用底盘保险丝盒，包括：保险装置、金属连接板、安装螺柱、整车线束接口、壳体和密封塞；所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体通过插接结构连接；所述保险装置和金属连接板均安装在所述下壳体内侧，所述整车线束接口安装在所述下壳体的表面；所述保险装置以及所述整车线束接口均通过所述金属连接板连接在一起，并紧固在所述安装螺柱上。内部电源分开为常电和开关电源两路，并且包含多路可以替换的保险装置，在使用时灵活性高，对线路的防护能力强。该底盘保险丝盒有优秀的防水能力，在安装时可以布置在底盘上的任意位置，便于底盘布置和生产装配，同时也方便车辆的检查和维修。

Description

一种卡车用底盘保险丝盒

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种卡车用底盘保险丝盒。

背景技术

随着工业化进程的发展，卡车日益增多，卡车上用户所需的功能也越来越多，车辆上布置的电器设备也越来越多。需要相关底盘保险丝盒对整车电源进行分路后分配给各电器设备，以保障整车电气系统安全稳定的运行。

目前，卡车上的整车电源还是多采用单排平板式保险丝组成的保险丝盒，这种传统的保险丝盒能安装的保险数目较少，难以满足现代卡车上多种电气设备的需要。

随着卡车电器配置的迅速升级和发展，这种传统的保险丝盒已不能满足用户的需求，需要一种新型的底盘保险丝盒为整车提供更多的电源保险，保证整车电气系统的平稳工作和驾驶员的行车安全。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种卡车用底盘保险丝盒，以解决上述问题。

本申请实施例提供了一种车用底盘保险丝盒，所述底盘保险丝盒包括：保险装置、金属连接板、安装螺柱、整车线束接口、壳体和密封塞；所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体通过插接结构连接；所述保险装置和金属连接板均安装在所述下壳体内侧，所述整车线束接口安装在所述下壳体的表面；所述保险装置以及所述整车线束接口均通过所述金属连接板连接在一起，并紧固在所述安装螺柱上。

在本申请的一种实现方式中，所述保险装置包括若干平板式保险丝和若干插片式保险丝。

在本申请的一种实现方式中，所述金属连接板包括常电连接板和整车电源连接板。

在本申请的一种实现方式中，所述安装螺柱包括第一安装螺柱、第二安装螺柱和保险安装螺柱；其中，所述第一安装螺柱用于与电源总开关输出端进行连接，所述第二安装螺柱用于与蓄电池常电进行连接，所述保险安装螺柱用于安装固定所述保险装置和所述金属连接板。

在本申请的一种实现方式中，所述整车线束接口内包括若干金属针脚和一个连接装置，所述金属针脚经过所述连接装置与插片式保险丝的一脚连接。

在本申请的一种实现方式中，所述壳体外侧面有若干圆形通孔，所述密封塞嵌入所述通孔内部进行密封。

本申请实施例提供的一种卡车用底盘保险丝盒，具有以下有益效果：

(1)、内部电源分开为常电和开关电源两路，并且包含多路可以替换的保险装置，在使用时灵活性高，对线路的防护能力强。

(2)、该底盘保险丝盒有优秀的防水能力，在安装时可以布置在底盘上的任意位置，便于底盘布置和生产装配，同时也方便车辆的检查和维修。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的一种底盘保险丝盒整体结构示意图；

图2为本申请实施例的整车线束接口的针脚安装界面；

图3为本申请实施例的第一种保险配置示意图；

图4为本申请实施例的第二种保险配置示意图；

附图标记：保险装置1，金属连接板2，第一安装螺柱3，第二安装螺柱4，保险安装螺柱5，上壳体6，下壳体7，整车线束接口8，密封塞9。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种车用底盘保险丝盒，下面通过附图对本申请实施例提出的技术方案进行详细的说明。

实施例1

如图1所示，所述底盘保险丝盒包括：保险装置1、金属连接板2、安装螺柱、整车线束接口8、壳体和密封塞9；所述壳体包括上壳体6和下壳体7，所述上壳体6和所述下壳体7通过插接结构连接；所述保险装置1和金属连接板2均安装在所述下壳体7内侧，所述整车线束接口8安装在所述下壳体7的表面；所述保险装置1以及所述整车线束接口8均通过所述金属连接板2连接在一起，并紧固在所述安装螺柱上。

进一步地，所述安装螺柱包括第一安装螺柱3、第二安装螺柱4和保险安装螺柱5；其中，所述第一安装螺柱3用于与电源总开关输出端进行连接，所述第二安装螺柱4用于与蓄电池常电进行连接，所述保险安装螺柱5用于安装固定所述保险装置1和所述金属连接板2。

进一步地，所述保险装置1包括若干平板式保险丝和若干插片式保险丝。

进一步地，所述金属连接板2包括常电连接板和整车电源连接板。

进一步地，所述整车线束接口8内包括若干金属针脚和一个连接装置，所述金属针脚经过所述连接装置与插片式保险丝的一脚连接。

进一步地，所述壳体外侧面有若干圆形通孔，所述密封塞嵌入所述通孔内部进行密封。

所述下壳体7外侧设计有四个安装孔，用于将底盘保险丝盒安装在所选的安装平面上，所述安装螺柱镶嵌在下壳体7的内侧上表面，所述整车线束接口8镶嵌在下壳体7内侧的左侧边；所述金属连接板2用螺母固定在安装螺柱3上，所述保险装置1中包含平板式保险丝和插片式保险丝，平板式保险丝用保险安装螺柱5进行固定，插片式保险丝嵌入整车线束接口8上；所述整车线束接口8包括一个连接器对插端和插座，连接器对插端内包含多个端子，每个端子都通过插座内部的电路与一个插片式保险丝的一端相连接，插片式保险丝的另一端通过插座内部的电路与金属连接板2相连接，所述密封塞9镶嵌在壳体上的通孔内，确保装置的密封性。

如图1所示，电源总开关输出端通过一根导线连接到第一安装螺柱3，与金属连接板2固定在一起，蓄电池常电通过一根导线连接到第二安装螺柱4；起动机电源线连接到第一安装螺柱3上；第一安装螺柱3通过金属连接板2a将电源总开关控制的电源接入底盘保险丝盒，第二安装螺柱4通过金属连接板2b和2c将蓄电池常电接入底盘保险丝盒。

保险装置1中插片式保险丝选择6个规格为20A的保险，1个10A的保险，一个25A的保险，如图1所示安装在所述整车线束接口8的插座上，整车线束接口8的针脚安装界面如图2所示，各针脚对应的保险如图3所示：PIN1脚对应F01的20A保险，PIN2脚对应F02的20A保险，PIN4脚对应F03的20A保险，三个保险用于保护底盘区域控制器的电源线路，PIN5脚对应F04的20A保险，用于保护挂车模块的电源线路，PIN6脚对应F05的20A保险，用于保护EPB模块的电源线路，PIN7脚对应F06的10A保险，用于保护缓速器控制器的电源线路，PIN8对应F07的25A保险，用于保护变速箱控制器TCU的电源线路，PIN3对应F08的20A保险，用于保护ECAS系统的电源线路。

平板式保险丝选择1个150A保险，1个100A保险，1个125A保险，5个30A保险,2个50A保险,1个80A保险。其中一个150A保险X13用于保护发电机电源线路，一个125A保险X12用于保护整车供电电源线路，一个100A保险X11用于保护电液转向系统电源线路，一个50A保险X02用于保护驻车空调电源线路，一个80A保险X03用于保护逆变器电源线路，两个30A保险X04和X05用于保护前模块电源线路，一个50A保险用于保护举升电源线路。第二安装螺柱4通过金属连接板2b和2c将蓄电池常电接入底盘保险丝盒，与30A保险X07，30A保险X08，30A保险X09相连接，X07用于保护动力域控制器PCU的供电电源线路，X08用于保护发动机控制器ECU的供电电源线路，X09用于保护其他需要蓄电池常电的用电器的供电电源线路。

本装置可以代替底盘保险丝盒安装在电瓶箱内侧也可以安装在电瓶箱附近的其他可靠安装平面，在使用过程中，所述保险装置1内的所有保险丝均可以根据需求进行更换。

实施例2

如图4所示，本申请实施例提供一种卡车用底盘保险丝盒，并且底盘保险丝盒为低配置状态，包括：保险装置1、金属连接板2、整车线束接口8、密封塞9、安装螺柱和壳体；所述壳体包括上壳体6和下壳体7，所述上壳体6和下壳体7通过插接结构连接；所述下壳体7外侧设计有四个安装孔，用于将底盘保险丝盒安装在所选的安装平面上，所述安装螺柱镶嵌在下壳体7的内侧上表面，所述整车线束接口8镶嵌在下壳体7内侧的左侧边；所述金属连接板2用螺母固定在安装螺柱3上，所述保险装置1中包含平板式保险丝和插片式保险丝，平板式保险丝用保险安装螺柱5进行固定，插片式保险丝嵌入整车线束接口8上；所述整车线束接口8包括一个连接器对插端和插座，连接器对插端内包含多个端子，每个端子都通过插座内部的电路与一个插片式保险丝的一端相连接，插片式保险丝的另一端通过插座内部的电路与金属连接板2相连接，所述密封塞9镶嵌在壳体上的通孔内，确保装置的密封性。

本申请实施例中，如图4所示，电源总开关输出端通过一根导线连接到第一安装螺柱3，与金属连接板2固定在一起，蓄电池常电通过一根导线连接到第二安装螺柱4；起动机电源线连接到第一安装螺柱3上；第一安装螺柱3通过金属连接板2a将电源总开关控制的电源接入底盘保险丝盒，第二安装螺柱4通过金属连接板2b和2c将蓄电池常电接入底盘保险丝盒。

保险装置1中插片式保险丝选择6个规格为20A的保险，1个10A的保险，一个25A的保险，如图4所示安装在所述整车线束接口8的插座上，整车线束接口8的针脚安装界面如图2所示，各针脚对应的保险如图4所示：PIN1脚对应F01的20A保险，PIN2脚对应F02的20A保险，PIN4脚对应F03的20A保险，三个保险用于保护底盘区域控制器的电源线路，PIN5脚对应F04的20A保险，用于保护挂车模块的电源线路，PIN6脚对应F05的20A保险，用于保护EPB模块的电源线路，PIN7脚对应F06的10A保险，用于保护缓速器控制器的电源线路，PIN8对应F07的25A保险，用于保护变速箱控制器TCU的电源线路，PIN3对应F08的20A保险，用于保护ECAS系统的电源线路。

平板式保险丝选择1个150A保险，1个100A保险，1个125A保险，2个30A保险，1个50A保险。其中一个150A保险X13用于保护发电机电源线路，一个125A保险X12用于保护整车供电电源线路，一个100A保险X11用于保护电液转向系统电源线路，一个50A保险用于保护举升电源线路。第二安装螺柱4通过金属连接板2b和2c将蓄电池常电接入底盘保险丝盒，与30A保险X07，30A保险X08，30A保险X09相连接，X07用于保护动力域控制器PCU的供电电源线路，X08用于保护发动机控制器ECU的供电电源线路，X09用于保护其他需要蓄电池常电的用电器的供电电源线路。

本装置可以代替底盘保险丝盒安装在电瓶箱内侧也可以安装在电瓶箱附近的其他可靠安装平面，在使用过程中，所述保险装置1内的所有保险丝均可以根据需求进行更换。

本申请实施例提供的一种卡车用底盘保险丝盒，内部电源分开为常电和开关电源两路，并且包含多路可以替换的保险装置，在使用时灵活性高，对线路的防护能力强。该底盘保险丝盒有优秀的防水能力，在安装时可以布置在底盘上的任意位置，便于底盘布置和生产装配，同时也方便车辆的检查和维修。

本申请中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种卡车用底盘保险丝盒，其特征在于，所述底盘保险丝盒包括：保险装置、金属连接板、安装螺柱、整车线束接口、壳体和密封塞；所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体通过插接结构连接；所述保险装置和金属连接板均安装在所述下壳体内侧，所述整车线束接口安装在所述下壳体的表面；所述保险装置以及所述整车线束接口均通过所述金属连接板连接在一起，并紧固在所述安装螺柱上；所述壳体外侧面有若干圆形通孔，所述密封塞嵌入所述通孔内部进行密封。

2.根据权利要求1所述的一种卡车用底盘保险丝盒，其特征在于，所述保险装置包括若干平板式保险丝和若干插片式保险丝。

3.根据权利要求1所述的一种卡车用底盘保险丝盒，其特征在于，所述金属连接板包括常电连接板和整车电源连接板。

4.根据权利要求1所述的一种卡车用底盘保险丝盒，其特征在于，所述安装螺柱包括第一安装螺柱、第二安装螺柱和保险安装螺柱；其中，所述第一安装螺柱用于与电源总开关输出端进行连接，所述第二安装螺柱用于与蓄电池常电进行连接，所述保险安装螺柱用于安装固定所述保险装置和所述金属连接板。

5.根据权利要求1所述的一种卡车用底盘保险丝盒，其特征在于，所述整车线束接口内包括若干金属针脚和一个连接装置，所述金属针脚经过所述连接装置与插片式保险丝的一脚连接。