CN220120391U - 一种动车组用失稳传感器试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及动车组用失稳传感器试验台技术领域，且公开了一种动车组用失稳传感器试验台，包括主体机构和辅助机构，所述辅助机构位于主体机构的左端，所述主体机构包括试验台本体和支撑底板，所述支撑底板固定安装在试验台本体的下方，所述主体机构还包括万向轮、脚刹和防护组件。该动车组用失稳传感器试验台，通过安装主体机构，实现了该试验台本体在进行动车组用失稳传感器的试验作业时，能够保证其试验过程中的稳定性，摩擦板的设计使得试验台本体能够平稳地放置在地面上，减震阻尼器的设计能够将试验台本体受到的震动进行缓冲，提高了该试验台本体试验的稳定性，从而提高动车组用失稳传感器试验结果的精准度。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车组用失稳传感器试验台技术领域，具体为一种动车组用失稳传感器试验台。
背景技术
动车组的转向架蛇形运动是影响列车安全性和舒适性的重要因素，蛇形运动是指轮对在向前滚动时发生向左或者向右偏移的现象，随着列车行驶速度的提升，其振动频率随之增大，当这个频率与车辆系统的某个自振频率接近时就会产生共振现象，使车轮与钢轨发生剧烈碰撞，严重时会造成脱轨，影响列车安全，因此需要使用到失稳传感器对动车组进行检测，以判断其是否失稳，在失稳传感器的加工过程中，需要使用到动车组用失稳传感器试验台对其进行试验。
现有的技术公开号CN213688939U专利文献提供了一种动车组组件地面试验台，该实用新型包括：机架本体；安装板，设于机架本体；电源插头，设于安装板，用于与外置电源电连接；电源转换器，设于安装板，且与电源插头电连接；至少一个检修单元，设于安装板，且与电源转换器电连接，每个检修单元对应检测不同的被测对象，技术效果：检修单元与电源转换器电连接，在通电时，实现对不同被测对象的检修，判断被测对象是否合格及故障原因等，能够使多种检修件在组装前完成功能性检测，无需在动车组上进行试验，避免了重复拆卸、安装、检修，降低了返工率，提高了组装质量和检修效率，降低了检修运维成本，减少了作业人员的工作量，缩短了检修运维周期。
但是现有的动车组用试验台在试验过程中，不便于保证其试验过程中的平稳性，当试验过程中试验台本体受到外界因素影响，极易导致其试验结果出现误差，进而直接影响着动车组用失稳传感器的正常使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种动车组用失稳传感器试验台，以解决上述背景技术中提出现有的动车组用试验台，不便于保证其试验过程中的平稳性的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组用失稳传感器试验台，包括主体机构和辅助机构，所述辅助机构位于主体机构的左端，所述主体机构包括试验台本体和支撑底板，所述支撑底板固定安装在试验台本体的下方；
所述主体机构还包括万向轮、脚刹和防护组件，所述万向轮固定安装在支撑底板的下端，所述脚刹活动安装在万向轮的左端，所述防护组件位于支撑底板的下端。
优选的，所述防护组件包括液压缸、调节杆和摩擦板，所述液压缸固定安装在支撑底板下端的左右两端，所述调节杆固定安装在液压缸下端的传动端，所述摩擦板固定安装在调节杆的下端，液压缸的设计能够推动摩擦板与地面充分接触，对万向轮进行支撑。
优选的，所述防护组件还包括减震阻尼器和承载板，所述减震阻尼器固定安装在支撑底板的上端，所述承载板固定安装在减震阻尼器的上端，所述试验台本体位于承载板的上端，减震阻尼器的设计对试验台本体提供了一定的缓冲防护效果。
优选的，所述辅助机构包括控制终端、动车组模型导轨、动车组模型本体、连接槽、透明防护壳、放置槽、传动电机、丝杆、活动盘、定位螺母、支撑杆、连接杆、滑块和滑槽，所述控制终端固定安装在试验台本体上端的左端，所述动车组模型导轨固定安装在试验台本体上端的右端，所述动车组模型本体活动安装在动车组模型导轨的上端，动车组模型本体的设计便于对待检测失稳传感器进行装配，配合动车组模型导轨与控制终端的使用，起到对失稳传感器进行试验的效果。
优选的，所述连接槽固定设置在试验台本体的上端，所述透明防护壳活动安装在试验台本体的上端，所述透明防护壳的下端位于连接槽的内部，所述透明防护壳与连接槽活动连接，透明防护壳的设计为试验台本体提供了一定的防护效果。
优选的，所述放置槽固定设置在试验台本体左端的中部，所述传动电机固定安装在放置槽的上端，所述丝杆固定安装在传动电机下端的传动端，所述活动盘固定安装在放置槽的下端，所述丝杆的下端转动连接活动盘，活动盘的设计为丝杆提供了支撑的效果。
优选的，所述定位螺母活动安装在丝杆的外端，所述定位螺母与丝杆螺纹连接，所述支撑杆固定安装在定位螺母的左端，所述支撑杆的上端固定连接透明防护壳，定位螺母的设计能够带动透明防护壳匀速上下移动。
优选的，所述连接杆固定安装在透明防护壳右端上端的中部，所述滑块固定安装在连接杆左端的下端，所述滑槽固定设置在试验台本体右端的中部，所述滑块与滑槽滑动连接，滑块与滑槽的设计为透明防护壳提供了支撑的效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该动车组用失稳传感器试验台，通过安装主体机构，实现了该试验台本体在进行动车组用失稳传感器的试验作业时，能够保证其试验过程中的稳定性，摩擦板的设计使得试验台本体能够平稳地放置在地面上，减震阻尼器的设计能够将试验台本体受到的震动进行缓冲，提高了该试验台本体试验的稳定性，从而提高动车组用失稳传感器试验结果的精准度；
2、该动车组用失稳传感器试验台，通过安装辅助机构，实现了该试验台本体在进行试验作业时，能够通过操作带动透明防护壳向上移动，对试验台本体上方的试验组件进行防护，避免试验台本体在试验过程中受外界因素影响，导致实验结果出现误差的情况出现，提高了该试验台本体使用的防护性；
3、该动车组用失稳传感器试验台，通过安装万向轮，实现了该试验台本体在使用过程中，能够根据使用需求，将其随意移动到需要使用的地方，大大提高了该试验台本体的灵活便捷性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型结构示意图；
图4为本实用新型结构示意图；
图5为本实用新型结构示意图；
图6为本实用新型局部细节放大结构示意图。
图中：1、主体机构；101、试验台本体；102、支撑底板；103、万向轮；104、脚刹；105、防护组件；1051、液压缸；1052、调节杆；1053、摩擦板；1054、减震阻尼器；1055、承载板；2、辅助机构；201、控制终端；202、动车组模型导轨；203、动车组模型本体；204、连接槽；205、透明防护壳；206、放置槽；207、传动电机；208、丝杆；209、活动盘；210、定位螺母；211、支撑杆；212、连接杆；213、滑块；214、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1－图6，本实用新型提供一种技术方案：一种动车组用失稳传感器试验台，包括主体机构1和辅助机构2，辅助机构2位于主体机构1的左端，主体机构1包括试验台本体101和支撑底板102，支撑底板102固定安装在试验台本体101的下方；
主体机构1还包括万向轮103、脚刹104和防护组件105，万向轮103固定安装在支撑底板102的下端，脚刹104活动安装在万向轮103的左端，防护组件105位于支撑底板102的下端。
防护组件105包括液压缸1051、调节杆1052和摩擦板1053，液压缸1051固定安装在支撑底板102下端的左右两端，调节杆1052固定安装在液压缸1051下端的传动端，摩擦板1053固定安装在调节杆1052的下端，防护组件105还包括减震阻尼器1054和承载板1055，减震阻尼器1054固定安装在支撑底板102的上端，承载板1055固定安装在减震阻尼器1054的上端，试验台本体101位于承载板1055的上端，推动试验台本体101带动万向轮103转动，将其移动到需要使用的地方，然后踩下脚刹104使得万向轮103不再转动，启动液压推动摩擦板1053与地面充分接触，对万向轮103进行支撑，使得试验台本体101平稳的放置在地面上，减震阻尼器1054将试验台本体101工作中受到的震动进行缓冲，保证试验台本体101使用的稳定性。
辅助机构2包括控制终端201、动车组模型导轨202、动车组模型本体203、连接槽204、透明防护壳205、放置槽206、传动电机207、丝杆208、活动盘209、定位螺母210、支撑杆211、连接杆212、滑块213和滑槽214，控制终端201固定安装在试验台本体101上端的左端，动车组模型导轨202固定安装在试验台本体101上端的右端，动车组模型本体203活动安装在动车组模型导轨202的上端，连接槽204固定设置在试验台本体101的上端，透明防护壳205活动安装在试验台本体101的上端，透明防护壳205的下端位于连接槽204的内部，透明防护壳205与连接槽204活动连接，放置槽206固定设置在试验台本体101左端的中部，传动电机207固定安装在放置槽206的上端，丝杆208固定安装在传动电机207下端的传动端，活动盘209固定安装在放置槽206的下端，丝杆208的下端转动连接活动盘209，定位螺母210活动安装在丝杆208的外端，定位螺母210与丝杆208螺纹连接，支撑杆211固定安装在定位螺母210的左端，支撑杆211的上端固定连接透明防护壳205，连接杆212固定安装在透明防护壳205右端上端的中部，滑块213固定安装在连接杆212左端的下端，滑槽214固定设置在试验台本体101右端的中部，滑块213与滑槽214滑动连接，将待检测的失稳传感器与动车组模型本体203进行连接，启动传动电机207带动定位螺母210在丝杆208上做直线运动，定位螺母210带动支撑杆211移动，支撑杆211带动透明防护壳205向上移动，透明防护壳205带动连接杆212移动，连接杆212带动滑块213在滑槽214内滑动，从而对试验台本体101进行防护，通过对失稳传感器数据的检测，以判断其是否能够正常使用，完成失稳传感器的试验作业。
工作原理：该试验台本体101在进行动车组用失稳传感器的实验作业时，能够推动试验台本体101带动万向轮103转动，将其移动到需要使用的地方，然后踩下脚刹104使得万向轮103不再转动，启动液压推动摩擦板1053与地面充分接触，对万向轮103进行支撑，使得试验台本体101平稳的放置在地面上，减震阻尼器1054将试验台本体101工作中受到的震动进行缓冲，保证试验台本体101使用的稳定性，然后将待检测的失稳传感器与动车组模型本体203进行连接，启动传动电机207带动定位螺母210在丝杆208上做直线运动，定位螺母210带动支撑杆211移动，支撑杆211带动透明防护壳205向上移动，透明防护壳205带动连接杆212移动，连接杆212带动滑块213在滑槽214内滑动，从而对试验台本体101进行防护，通过对失稳传感器数据的检测，以判断其是否能够正常使用，完成失稳传感器的试验作业。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (8)
1.一种动车组用失稳传感器试验台，包括主体机构(1)和辅助机构(2)，其特征在于：所述辅助机构(2)位于主体机构(1)的左端，所述主体机构(1)包括试验台本体(101)和支撑底板(102)，所述支撑底板(102)固定安装在试验台本体(101)的下方；
所述主体机构(1)还包括万向轮(103)、脚刹(104)和防护组件(105)，所述万向轮(103)固定安装在支撑底板(102)的下端，所述脚刹(104)活动安装在万向轮(103)的左端，所述防护组件(105)位于支撑底板(102)的下端。
2.根据权利要求1所述的一种动车组用失稳传感器试验台，其特征在于：所述防护组件(105)包括液压缸(1051)、调节杆(1052)和摩擦板(1053)，所述液压缸(1051)固定安装在支撑底板(102)下端的左右两端，所述调节杆(1052)固定安装在液压缸(1051)下端的传动端，所述摩擦板(1053)固定安装在调节杆(1052)的下端。
3.根据权利要求1所述的一种动车组用失稳传感器试验台，其特征在于：所述防护组件(105)还包括减震阻尼器(1054)和承载板(1055)，所述减震阻尼器(1054)固定安装在支撑底板(102)的上端，所述承载板(1055)固定安装在减震阻尼器(1054)的上端，所述试验台本体(101)位于承载板(1055)的上端。
4.根据权利要求1所述的一种动车组用失稳传感器试验台，其特征在于：所述辅助机构(2)包括控制终端(201)、动车组模型导轨(202)、动车组模型本体(203)、连接槽(204)、透明防护壳(205)、放置槽(206)、传动电机(207)、丝杆(208)、活动盘(209)、定位螺母(210)、支撑杆(211)、连接杆(212)、滑块(213)和滑槽(214)，所述控制终端(201)固定安装在试验台本体(101)上端的左端，所述动车组模型导轨(202)固定安装在试验台本体(101)上端的右端，所述动车组模型本体(203)活动安装在动车组模型导轨(202)的上端。
5.根据权利要求4所述的一种动车组用失稳传感器试验台，其特征在于：所述连接槽(204)固定设置在试验台本体(101)的上端，所述透明防护壳(205)活动安装在试验台本体(101)的上端，所述透明防护壳(205)的下端位于连接槽(204)的内部，所述透明防护壳(205)与连接槽(204)活动连接。
6.根据权利要求5所述的一种动车组用失稳传感器试验台，其特征在于：所述放置槽(206)固定设置在试验台本体(101)左端的中部，所述传动电机(207)固定安装在放置槽(206)的上端，所述丝杆(208)固定安装在传动电机(207)下端的传动端，所述活动盘(209)固定安装在放置槽(206)的下端，所述丝杆(208)的下端转动连接活动盘(209)。
7.根据权利要求6所述的一种动车组用失稳传感器试验台，其特征在于：所述定位螺母(210)活动安装在丝杆(208)的外端，所述定位螺母(210)与丝杆(208)螺纹连接，所述支撑杆(211)固定安装在定位螺母(210)的左端，所述支撑杆(211)的上端固定连接透明防护壳(205)。
8.根据权利要求7所述的一种动车组用失稳传感器试验台，其特征在于：所述连接杆(212)固定安装在透明防护壳(205)右端上端的中部，所述滑块(213)固定安装在连接杆(212)左端的下端，所述滑槽(214)固定设置在试验台本体(101)右端的中部，所述滑块(213)与滑槽(214)滑动连接。
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