CN212693256U - 一种轨道车辆走行部振动模拟工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆走行部振动模拟工装，包括固定底座，所述固定底座的上方设置有转向架，所述转向架的一端转动设置有第一车轮，所述转向架的另一端转动设置有第二车轮，所述固定底座的上表面固定设置有轨道，所述第一车轮滑动设置在所述轨道上，所述固定底座的上表面固定设置有支撑板，所述支撑板的内侧转动设置有轨道轮，所述第二车轮的底部与所述轨道轮的顶部贴合连接，所述转向架的上方设置有承重台，所述承重台与所述转向架之间固定设置有弹簧。本实用新型通过利用轨道轮的旋转来获得第二车轮的垂向振动，从而方便对振动进行模拟，同时通过设置弹簧，方便在振动模拟时，对承重台进行减震，增加了装置的稳定性和使用寿命。

Description

一种轨道车辆走行部振动模拟工装

技术领域

本实用新型属于振动模拟技术领域，具体涉及一种轨道车辆走行部振动模拟工装。

背景技术

走行部就是车辆的转向架，目前现有的列车试验平台的研究方向多为整车或者转向架的动力学性能试验，对于模拟列车制动系统的综合试验台还相对较少。而通过研制制动系统综合试验台可以实现模拟现车线路试验各项条件，完成制动系统动态综合试验，同时亦可进行各项制动系统研究性试验。

目前现有的轨道车辆走行部振动模拟工装还存在一些问题：在振动模拟时，不方便对模拟载重进行更换，且在更换载重时，又不方便对载重物进行固定，从而降低了装置在工作时的稳定性，降低了模拟数据的准确性，为此我们提出一种轨道车辆走行部振动模拟工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆走行部振动模拟工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆走行部振动模拟工装，包括固定底座，所述固定底座的上方设置有转向架，所述转向架的一端转动设置有第一车轮，所述转向架的另一端转动设置有第二车轮，所述固定底座的上表面固定设置有轨道，所述第一车轮滑动设置在所述轨道上，所述固定底座的上表面固定设置有支撑板，所述支撑板的内侧转动设置有轨道轮，所述第二车轮的底部与所述轨道轮的顶部贴合连接，所述转向架的上方设置有承重台，所述承重台与所述转向架之间固定设置有弹簧，所述承重台的上表面焊接有支杆，所述支杆对称焊接在所述承重台的两侧，两侧所述支杆的顶部焊接有顶杆，所述顶杆上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部转动设置有压板，所述承重台的上表面放置有砝码盘，所述压板的下表面与所述砝码盘接触。

优选的，所述转向架内侧安装有两组永磁直驱电机，两组所述永磁直驱电机抱轴式安装于所述第一车轮和所述第二车轮的轮轴上。

优选的，所述支撑板的外侧焊接有固定板，所述固定板的上表面安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器传动连接有转轴，所述轨道轮通过键连接在所述转轴的圆周上。

优选的，所述弹簧的内部设置有外筒和内筒，所述外筒的底部固定设置在所述转向架上，所述内筒的顶部固定设置在所述承重台的下表面，所述外筒的内部开设有滑槽，所述内筒的底部焊接有滑块，所述滑块滑动设置在所述滑槽内。

优选的，所述弹簧设置有四组，四组所述弹簧分别设置在所述转向架的四周。

优选的，所述螺杆的顶部焊接有旋钮，所述旋钮设置为正六角形结构。

优选的，所述固定底座的上表面焊接有定位板，所述定位板的顶部外侧焊接有凸块，所述凸块上铰接有挂钩，所述转向架的一侧焊接有挂环，所述挂钩的端部挂接在所述挂环上。

优选的，所述轨道轮的外缘曲线设置有两段圆弧，两段所述圆弧之间设置为平滑面，且两段所述圆弧的直径相差范围为0.5-2.0mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过利用轨道轮的旋转来获得第二车轮的垂向振动，从而方便对振动进行模拟，同时通过设置弹簧，方便在振动模拟时，对承重台进行减震，增加了装置的稳定性和使用寿命；

（2）本实用新型通过将不同数量的砝码盘放置在承重台上，方便提供不同的压力，同时通过转动螺杆，使螺杆带动压板向下移动，使压板将砝码盘的上表面压紧，从而方便对不同数量的砝码盘进行固定，增加了振动模拟时的稳定性，从而增加了模拟数据的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型图1中弹簧内部的结构示意图；

图4为本实用新型图1中第二车轮部分的右视图。

图中：1、固定底座；2、转向架；3、第一车轮；4、第二车轮；5、轨道；6、支撑板；7、轨道轮；8、承重台；9、弹簧；10、支杆；11、顶杆；12、螺杆；13、压板；14、砝码盘；15、固定板；16、伺服电机；17、转轴；18、外筒；19、内筒；20、滑槽；21、滑块；22、旋钮；23、定位板；24、凸块；25、挂钩；26、挂环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆走行部振动模拟工装，包括固定底座1，固定底座1的上方设置有转向架2，转向架2的一端转动设置有第一车轮3，转向架2的另一端转动设置有第二车轮4，固定底座1的上表面固定设置有轨道5，第一车轮3滑动设置在轨道5上，固定底座1的上表面固定设置有支撑板6，支撑板6的内侧转动设置有轨道轮7，第二车轮4的底部与轨道轮7的顶部贴合连接，转向架2的上方设置有承重台8，承重台8与转向架2之间固定设置有弹簧9，承重台8的上表面焊接有支杆10，支杆10对称焊接在承重台8的两侧，两侧支杆10的顶部焊接有顶杆11，顶杆11上螺纹连接有螺杆12，螺杆12的底部转动设置有压板13，承重台8的上表面放置有砝码盘14，压板13的下表面与砝码盘14接触。

为了方便对第一车轮3和第二车轮4进行驱动，本实施例中，优选的，转向架2内侧安装有两组永磁直驱电机，两组永磁直驱电机抱轴式安装于第一车轮3和第二车轮4的轮轴上。

为了方便对轨道轮7进行驱动，本实施例中，优选的，支撑板6的外侧焊接有固定板15，固定板15的上表面安装有伺服电机16，伺服电机16的输出端通过联轴器传动连接有转轴17，轨道轮7通过键连接在转轴17的圆周上。

为了增加弹簧9的稳定性，防止弹簧9发生偏移，本实施例中，优选的，弹簧9的内部设置有外筒18和内筒19，外筒18的底部固定设置在转向架2上，内筒19的顶部固定设置在承重台8的下表面，外筒18的内部开设有滑槽20，内筒19的底部焊接有滑块21，滑块21滑动设置在滑槽20内。

为了增加承重台8的稳定性，同时增加减震效果，本实施例中，优选的，弹簧9设置有四组，四组弹簧9分别设置在转向架2的四周。

为了方便对螺杆12进行转动，本实施例中，优选的，螺杆12的顶部焊接有旋钮22，旋钮22设置为正六角形结构。

为了方便对转向架2进行固定，防止转向架2移动，本实施例中，优选的，固定底座1的上表面焊接有定位板23，定位板23的顶部外侧焊接有凸块24，凸块24上铰接有挂钩25，转向架2的一侧焊接有挂环26，挂钩25的端部挂接在挂环26上。

为了方便在轨道轮7的驱动下，转向架2上的第二车轮4在旋转的同时能够产生垂直方向的振动，本实施例中，优选的，轨道轮7的外缘曲线设置有两段圆弧，两段圆弧之间设置为平滑面，且两段圆弧的直径相差范围为0.5-2.0mm。

本实用新型的结构原理：本实用新型通过利用轨道轮7的旋转来获得第二车轮4的垂向振动，从而方便对振动进行模拟，同时通过设置弹簧9，方便在振动模拟时，对承重台8进行减震，增加了装置的稳定性和使用寿命；通过将不同数量的砝码盘14放置在承重台8上，方便提供不同的压力，同时通过转动螺杆12，使螺杆12带动压板13向下移动，使压板13将砝码盘14的上表面压紧，从而方便对不同数量的砝码盘14进行固定，增加了振动模拟时的稳定性，从而增加了模拟数据的准确性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种轨道车辆走行部振动模拟工装，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的上方设置有转向架(2)，所述转向架(2)的一端转动设置有第一车轮(3)，所述转向架(2)的另一端转动设置有第二车轮(4)，所述固定底座(1)的上表面固定设置有轨道(5)，所述第一车轮(3)滑动设置在所述轨道(5)上，所述固定底座(1)的上表面固定设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)的内侧转动设置有轨道轮(7)，所述第二车轮(4)的底部与所述轨道轮(7)的顶部贴合连接，所述转向架(2)的上方设置有承重台(8)，所述承重台(8)与所述转向架(2)之间固定设置有弹簧(9)，所述承重台(8)的上表面焊接有支杆(10)，所述支杆(10)对称焊接在所述承重台(8)的两侧，两侧所述支杆(10)的顶部焊接有顶杆(11)，所述顶杆(11)上螺纹连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)的底部转动设置有压板(13)，所述承重台(8)的上表面放置有砝码盘(14)，所述压板(13)的下表面与所述砝码盘(14)接触。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆走行部振动模拟工装，其特征在于：所述转向架(2)内侧安装有两组永磁直驱电机，两组所述永磁直驱电机抱轴式安装于所述第一车轮(3)和所述第二车轮(4)的轮轴上。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆走行部振动模拟工装，其特征在于：所述支撑板(6)的外侧焊接有固定板(15)，所述固定板(15)的上表面安装有伺服电机(16)，所述伺服电机(16)的输出端通过联轴器传动连接有转轴(17)，所述轨道轮(7)通过键连接在所述转轴(17)的圆周上。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆走行部振动模拟工装，其特征在于：所述弹簧(9)的内部设置有外筒(18)和内筒(19)，所述外筒(18)的底部固定设置在所述转向架(2)上，所述内筒(19)的顶部固定设置在所述承重台(8)的下表面，所述外筒(18)的内部开设有滑槽(20)，所述内筒(19)的底部焊接有滑块(21)，所述滑块(21)滑动设置在所述滑槽(20)内。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆走行部振动模拟工装，其特征在于：所述弹簧(9)设置有四组，四组所述弹簧(9)分别设置在所述转向架(2)的四周。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆走行部振动模拟工装，其特征在于：所述螺杆(12)的顶部焊接有旋钮(22)，所述旋钮(22)设置为正六角形结构。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆走行部振动模拟工装，其特征在于：所述固定底座(1)的上表面焊接有定位板(23)，所述定位板(23)的顶部外侧焊接有凸块(24)，所述凸块(24)上铰接有挂钩(25)，所述转向架(2)的一侧焊接有挂环(26)，所述挂钩(25)的端部挂接在所述挂环(26)上。

8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆走行部振动模拟工装，其特征在于：所述轨道轮(7)的外缘曲线设置有两段圆弧，两段所述圆弧之间设置为平滑面，且两段所述圆弧的直径相差范围为0.5-2.0mm。

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