CN211740638U - 液压支撑轮使用寿命测试试验台 - Google Patents
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Abstract
液压支撑轮使用寿命测试试验台属于磁浮列车用液压支撑轮使用寿命测试试验台装置领域，其包括电器控制柜、主体支架、垂向施压油缸机构、电机支撑座、转轴、轴承组、轮盘、十二个冲击试验板机构和电机，电器控制柜包括触摸屏控制器、电气连接的电机转速调节装置和油缸压力调节装置。该冲击试验板机构链条阵列可用于模拟不同轨缝间隙值以及不同轨缝倒角的实际磁浮F轨道，从而使得液压支撑轮使用寿命测试试验更加贴近其真实的冲击角度和磨耗状态，提高试验数据精确度和有效性。
Description
技术领域
本实用新型属于磁浮列车用液压支撑轮使用寿命测试试验台装置领域，具体涉及一种液压支撑轮使用寿命测试试验台。
背景技术
正常运行时，磁浮列车通过悬浮电磁铁产生的电磁吸力，能够与F轨保持一定悬浮距离，当磁浮列车电磁控制失效时，列车落下，此时采用高强度合金钢材质的液压支撑轮伸出，支撑车体，实现磁浮车辆的救援运输。
然而，目前由于缺少相关验收设备，造成采购厂家无法对购买的液压支撑轮产品进行质量评估和使用寿命测试，进而导致运营部门无法准确评估磁浮车辆最大救援走行距离能力，同时，检修运维部门也无法根据液压支撑轮产品的使用寿命指定合理的维修更换计划。
实用新型内容
为了解决目前没有专门用于液压支撑轮使用寿命测试的技术问题，本实用新型提供一种液压支撑轮使用寿命测试试验台。
本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：
液压支撑轮使用寿命测试试验台，其包括电器控制柜、主体支架、垂向施压油缸机构、电机支撑座、转轴、轴承组、轮盘、十二个冲击试验板机构和电机，电器控制柜包括触摸屏控制器、电气连接的电机转速调节装置和油缸压力调节装置；垂向施压油缸机构通过油缸压力调节装置与触摸屏控制器电气连接，电机通过电机转速调节装置与触摸屏控制器电气连接；
所述轴承组与主体支架前端的侧壁固连，轮盘通过转轴和轴承组与主体支架转动连接；垂向施压油缸机构包括垂向施压油缸和油缸悬臂支架，垂向施压油缸通过油缸悬臂支架固连于主体支架的顶端并悬垂于轮盘圆心的正上方；电机通过电机支撑座固连于主体支架的侧部；电机与转轴传动连接，且电机通过转数计与触摸屏控制器中的运算存储单元电气连接；
所述十二个冲击试验板机构按照相同的圆周角间隔均布在轮盘的外径上，并形成一个环形的冲击试验板机构链条阵列。
冲击试验板机构包括切线角度调节座和冲击试验板，切线角度调节座以可拆卸的夹持姿态与轮盘的侧壁固连；冲击试验板通过切线角度调节座固连于轮盘的外径上。
切线角度调节座为两侧分别具有固定倒角的梯形板，其左侧坡角β值为15°和右侧坡角γ值为30°，其二者是均不具备角度调节功能的固定坡角。
冲击试验板的外端平面与轮盘的外径切线之间所呈的夹角α的调节范围是15°至30°。
轮盘在临近其圆周外径的侧壁上开设有切线角度调节座螺栓孔组，每个切线角度调节座螺栓孔组均包括一个固定螺孔和一个以固定螺孔为圆心的圆弧槽孔；切线角度调节座通过两个紧固螺栓分别与固定螺孔为圆心的圆弧槽孔固连。
轮盘的厚度设为105mm，直径设为850mm；冲击试验板的厚度为10mm，静摩擦系数为0.15，轮盘外圆周上的彼此临近的两个冲击试验板的间距值在20mm至40mm的范围内可调节。
本实用新型的有益效果是：该液压支撑轮使用寿命测试试验台，其冲击试验板机构上的切线角度调节座以可拆卸的夹持姿态与轮盘的侧壁固连。轮盘圆周外径的侧壁上开设有切线角度调节座用螺栓孔组，每个切线角度调节座用螺栓孔组均包括一个固定螺孔和一个以固定螺孔为圆心的圆弧槽孔；切线角度调节座通过两个紧固螺栓分别与固定螺孔为圆心的圆弧槽孔固连，从而使冲击试验板的外端平面与轮盘的外径切线之间所呈的夹角α可在15°至30°的范围内自由调节，进而使多个冲击试验板共同形成一个环形的近似棘轮齿的排布方式的冲击试验板机构链条阵列。该冲击试验板机构链条阵列可用于模拟不同轨缝间隙值以及不同轨缝倒角的实际磁浮F轨道，从而使得液压支撑轮使用寿命测试试验更加贴近其真实的冲击角度和磨耗状态，提高试验数据精确度和有效性。
此外该液压支撑轮使用寿命测试试验台还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。
附图说明
图1是本实用新型液压支撑轮使用寿命测试试验台的主视图；
图2是本实用新型液压支撑轮使用寿命测试试验台的俯视图；
图3是图1的I部分的局部放大图；
图4是本实用新型轮盘及其切线角度调节座用螺栓孔组的结构示意图；
图5是本实用新两侧分别具有固定倒角的型切线角度调节座的结构示意图；
图6是本实用新型液压支撑轮使用寿命测试试验台的应用示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1至图4所示，本实用新型的液压支撑轮使用寿命测试试验台包括电器控制柜1、主体支架2、垂向施压油缸机构3、电机支撑座4、转轴5、轴承组6、轮盘7、十二个冲击试验板机构8和电机9，电器控制柜1包括触摸屏控制器、电气连接的电机转速调节装置和油缸压力调节装置；垂向施压油缸机构3通过油缸压力调节装置与触摸屏控制器电气连接，电机9通过电机转速调节装置与触摸屏控制器电气连接。
轴承组6与主体支架2前端的侧壁固连，轮盘7通过转轴5和轴承组6与主体支架2转动连接；垂向施压油缸机构3包括垂向施压油缸3-1和油缸悬臂支架3-2，垂向施压油缸3-1通过油缸悬臂支架3-2固连于主体支架2的顶端并悬垂于轮盘7圆心的正上方；电机9通过电机支撑座4固连于主体支架2的侧部，且电机9与转轴5传动连接，且电机9通过转数计与触摸屏控制器中的运算存储单元电气连接。
十二个冲击试验板机构8按照相同的圆周角间隔均布在轮盘7的外径上，并形成一个环形的冲击试验板机构链条阵列。
冲击试验板机构8包括切线角度调节座8-1和冲击试验板8-2，切线角度调节座8-1以可拆卸的夹持姿态与轮盘7的侧壁固连；冲击试验板8-2通过切线角度调节座8-1固连于轮盘7的外径上，且多个冲击试验板8-2彼此形成近似棘轮齿的排布方式。
冲击试验板8-2的外端平面与轮盘7的外径切线之间所呈的夹角α的调节范围是15°至30°。
轮盘7在临近其圆周外径的侧壁上开设有切线角度调节座螺栓孔组，每个切线角度调节座螺栓孔组均包括一个固定螺孔7-1和一个以固定螺孔7-1为圆心的圆弧槽孔7-2；切线角度调节座8-1通过两个紧固螺栓分别与固定螺孔7-1为圆心的圆弧槽孔7-2固连。
轮盘7的厚度设为105mm，直径设为850mm；冲击试验板8-2的厚度为10mm，静摩擦系数为0.15。冲击试验板8-2的长度值有多种设置，轮盘7外圆周上的彼此临近的两个冲击试验板8-2的间距值在20mm至40mm的范围内可调节，其具体间距值根据实际磁浮F轨道上的轨缝间隙确定。电机9的转速可通过公知的电机控制方法经由触摸屏控制器实现连续调节；垂向施压油缸3的标准工作压力为125bar，其可通过自控领域公知的油缸压力调节装置和使用方法实施0至125bar的压力微调控制，转数计选用自控领域公知的霍尔开关元件。
以所模拟的轨缝间隙为20mm、轨缝倒角为15°的实际磁浮F轨道为例，如图6所示，具体应用本实用新型的液压支撑轮使用寿命测试试验台时，将轮盘7外圆周上的彼此临近的两个冲击试验板8-2的间距值设为20mm。通过以固定螺孔7-1为圆心旋转并微调紧固螺栓在圆弧槽孔7-2中的位置，将切线角度调节座8-1的外端平面与轮盘7的外径切线之间所呈的夹角α调整至15°，从而使冲击试验板8-2的外端平面与轮盘7的外径切线之间所呈的夹角也固定为15°，进而使每个冲击试验板8-2的外端平面与液压支撑轮接触时，得以模拟磁浮F轨道的实际轨缝倒角。
将待测试的液压支撑轮的轴座与垂向施压油缸3-1的活塞杆同轴固连，此后，通过电器控制柜1上的触摸屏控制器启动电机9并使其驱动轮盘7带动由十二个动冲击试验板机构8共同构成的冲击试验板机构链条阵列以10km/h的线速度高速旋转。接着，通过电器控制柜1上的触摸屏控制器启动垂向施压油缸3-1，使其活塞杆带动待测试的液压支撑轮降低，并以125bar的工作压力与冲击试验板8-2的外端平面紧密接触，从而模拟液压支撑轮与实际磁浮F轨道端面之间的垂向压力。同时，由转数计将轮盘7的旋转圈数发送至触摸屏控制器的运算存储单元，并由该运算存储单元根据公知的直径计算公式自动求解、记录和显示轮盘7模拟的圆周行进总里程。
当轮盘7模拟的行进总里程累计达到20km时，停机，观察液压支撑轮的表面状态，是否出现由冲击产生的裂纹及凹坑，从而达到验证液压支撑轮使用寿命的目的，同时为液压支撑轮材料选型及结构优化提供试验数据支撑。记录下垂向施压油缸中的油压波动，用于验证磁浮车辆上安装的油缸密封结构设计能否满足预设的救援速度要求，并为进一步优化及提升油缸的密封性能提供试验数据支撑。
如图5所示，本实用新型的切线角度调节座8-1还可以制作成两侧分别具有固定倒角的梯形板，其左侧坡角β值为15°和右侧坡角γ值为30°，其二者是均不具备角度调节功能的固定坡角。使用时，通过使轮盘7顺时针旋转或逆时针旋转，而实现液压支撑轮在两种切线角度调节座8-1上的冲击角度的切换。
Claims (6)
1.液压支撑轮使用寿命测试试验台，其特征在于：该试验台包括电器控制柜(1)、主体支架(2)、垂向施压油缸机构(3)、电机支撑座(4)、转轴(5)、轴承组(6)、轮盘(7)、十二个冲击试验板机构(8)和电机(9)，电器控制柜(1)包括触摸屏控制器、电气连接的电机转速调节装置和油缸压力调节装置；垂向施压油缸机构(3)通过油缸压力调节装置与触摸屏控制器电气连接，电机(9)通过电机转速调节装置与触摸屏控制器电气连接；
所述轴承组(6)与主体支架(2)前端的侧壁固连，轮盘(7)通过转轴(5)和轴承组(6)与主体支架(2)转动连接；垂向施压油缸机构(3)包括垂向施压油缸(3-1)和油缸悬臂支架(3-2)，垂向施压油缸(3-1)通过油缸悬臂支架(3-2)固连于主体支架(2)的顶端并悬垂于轮盘(7)圆心的正上方；电机(9)通过电机支撑座(4)固连于主体支架(2)的侧部；电机(9)与转轴(5)传动连接，且电机(9)通过转数计与触摸屏控制器中的运算存储单元电气连接；
所述十二个冲击试验板机构(8)按照相同的圆周角间隔均布在轮盘(7)的外径上，并形成一个环形的冲击试验板机构链条阵列。
2.如权利要求1所述的液压支撑轮使用寿命测试试验台，其特征在于：所述冲击试验板机构(8)包括切线角度调节座(8-1)和冲击试验板(8-2)，切线角度调节座(8-1)以可拆卸的夹持姿态与轮盘(7)的侧壁固连；冲击试验板(8-2)通过切线角度调节座(8-1)固连于轮盘(7)的外径上。
3.如权利要求2所述的液压支撑轮使用寿命测试试验台，其特征在于：所述切线角度调节座(8-1)为两侧分别具有固定倒角的梯形板，其左侧坡角β值为15°和右侧坡角γ值为30°。
4.如权利要求2所述的液压支撑轮使用寿命测试试验台，其特征在于：所述冲击试验板(8-2)的外端平面与轮盘(7)的外径切线之间所呈的夹角α的调节范围是15°至30°。
5.如权利要求4所述的液压支撑轮使用寿命测试试验台，其特征在于：所述轮盘(7)在临近其圆周外径的侧壁上开设有切线角度调节座螺栓孔组，每个切线角度调节座螺栓孔组均包括一个固定螺孔(7-1)和一个以固定螺孔(7-1)为圆心的圆弧槽孔(7-2)；切线角度调节座(8-1)通过两个紧固螺栓分别与固定螺孔(7-1)为圆心的圆弧槽孔(7-2)固连。
6.如权利要求5所述的液压支撑轮使用寿命测试试验台，其特征在于：所述轮盘(7)的厚度设为105mm，直径设为850mm；冲击试验板(8-2)的厚度为10mm，静摩擦系数为0.15，轮盘(7)外圆周上的彼此临近的两个冲击试验板(8-2)的间距值在20mm至40mm的范围内可调节。
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| CN202020619209.7U CN211740638U (zh) | 2020-04-22 | 2020-04-22 | 液压支撑轮使用寿命测试试验台 |
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| CN (1) | CN211740638U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112629796A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-04-09 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 用于验证磁浮车闸片碰撞性能的冲击制动盘和试验装置 |
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2020
- 2020-04-22 CN CN202020619209.7U patent/CN211740638U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN112629796A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-04-09 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 用于验证磁浮车闸片碰撞性能的冲击制动盘和试验装置 |
| CN112629796B (zh) * | 2021-01-04 | 2022-04-15 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 用于验证磁浮车闸片碰撞性能的冲击制动盘和试验装置 |
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