CN220118526U - 用于取料机中斗轮驱动减速机的联结装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于取料机中斗轮驱动减速机的联结装置，属于斗轮堆取料机结构技术领域，包括设置在行星减速机内的空心轴和设置在箱式主导机中的斗轮中心轴，其特征在于，还包括内花键套、主法兰盘、外花键齿和副法兰盘；内花键套镶嵌在空心轴的输出端内孔中；主法兰盘设置在空心轴的输出端一侧；斗轮中心轴的输出端加工有与内花键套相配合的外花键齿，斗轮中心轴的外花键齿一端配合在内花键套内；斗轮中心轴外设置有副法兰盘。与现有技术相比解决了现有的进口斗轮驱动减速机设备，在空心轴耐磨层磨损后需要依赖国外进口、供货周期长、价格昂贵以及取料机无法修复，面临停机的问题，并具备与国产减速机互换、互替的特点。

Description

用于取料机中斗轮驱动减速机的联结装置

技术领域

本实用新型涉及斗轮堆取料机结构技术领域，更具体地说，特别是属于一种用于取料机中斗轮驱动减速机的联结装置。

背景技术

港口中常用的斗轮堆取料机中，有一重要部件是斗轮驱动减速机，斗轮驱动减速机由箱式主导机与行星减速机组成，而行星减速机低速轴（即空心轴，以下统称空心轴）与斗轮架中心轴会出现打滑分离故障，此处连接方式为锁紧盘结构，减速机空心轴内孔镀有2mm特殊耐磨层，而故障的原因即是耐磨层磨损导致的。由于空心轴是依赖国外进口的部件，耐磨层磨损后只能整体更换空心轴，而空心轴一方面进口所需要的价格昂贵，另一方面空心轴尾部连接的是减速机行星架，因为其进货周期长，导致斗轮驱动减速机无法修复，取料机具有停机风险。

发明内容

本实用新型的目的即在于提供一种用于取料机中斗轮驱动减速机的联结装置，达到解决现有的斗轮驱动减速机中空心轴耐磨层磨损后需要依赖国外进口、供货周期长、价格昂贵以及取料机无法修复，面临停机的问题。

本实用新型提供的用于取料机中斗轮驱动减速机的联结装置，包括设置在行星减速机内的空心轴和设置在箱式主导机中的斗轮中心轴，其特征在于，还包括内花键套、主法兰盘、外花键齿和副法兰盘；内花键套镶嵌在空心轴的输出端内孔中；主法兰盘设置在空心轴的输出端一侧；斗轮中心轴的输出端加工有与内花键套相配合的外花键齿，斗轮中心轴的外花键齿一端配合在内花键套内；斗轮中心轴外设置有副法兰盘；副法兰盘为两块对称的半盘结构，半盘之间通过螺栓连接；主法兰盘和副法兰盘之间通过螺栓连接。

进一步的，所述内花键套塞入空心轴的输出端内孔中，内花键套和空心轴之间设置有呈环列分布的过盈螺钉，内花键套和空心轴通过过盈螺钉紧固连接。

本实用新型所提供的一种用于取料机中斗轮驱动减速机的联结装置，在空心轴内设计采用内花键套来代替现有的耐磨层，将斗轮中心轴改进加工有外花键齿，通过外花键齿与内花键套啮合，实现力矩传动，并且拆除现有的外锁紧盘，改用法兰对空心轴和斗轮中心轴进行支撑固定，可见，本实用新型通过对上述部件的改进，来达到取料机修复运转的目的。

本实用新型还可以对外花键齿及内花键套的设计参数，通过试验调整，达到与其他型号的国产取料机减速机参数相同，进而实现进口取料机与国产减速机互换、互替，减少备件储存量和储存品种，压缩库存。

由上述可见，本实用新型能够解决现有的进口斗轮驱动减速机设备，在空心轴耐磨层磨损后需要依赖国外进口、供货周期长、价格昂贵以及取料机无法修复，面临停机的问题，并具备与国产减速机互换、互替的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的右侧视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型内花键套在空心轴内的组装结构示意图；

图6是本实用新型主法兰盘在空心轴一侧的组装结构示意图；

图7是本实用新型主法兰盘的结构示意图；

图8是本实用新型斗轮中心轴一端组件的结构示意图；

图9是本实用新型由图8引出爆炸图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、空心轴；2、斗轮中心轴；3、内花键套；4、主法兰盘；5、外花键齿；6、副法兰盘；7、过盈螺钉。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供用于取料机中斗轮驱动减速机的联结装置，用于联结行星减速机低速轴即空心轴与斗轮架中心轴，实现两者之间的力矩传动。包括安装在行星减速机内的空心轴1、安装在箱式主导机中的斗轮中心轴2、内花键套3、主法兰盘4、外花键齿5和副法兰盘6；如图5所示，内花键套3塞入空心轴1的输出端内孔中，内花键套3和空心轴1之间设置有呈环列分布的过盈螺钉7，内花键套3和空心轴1通过过盈螺钉7紧固连接；如图6和图7所示，主法兰盘4通过沉头螺钉紧固连接在空心轴1的输出端一侧；如图8和图9所示，斗轮中心轴2的输出端加工有与内花键套3相配合的外花键齿5，斗轮中心轴2的外花键齿5一端配合在内花键套3内；斗轮中心轴2外设置有副法兰盘6；副法兰盘6为两块对称的半盘结构，半盘之间通过螺栓连接；如图1~图4所示，主法兰盘4和副法兰盘6之间通过螺栓连接。

本实用新型采用花键联结，代替现有的传动结构，并采用法兰连接代替现有的外锁紧盘，实现两轴之间的支撑固定，解决了斗轮驱动减速机在出现打滑分离故障等类似情况时，需要依赖国外进口、供货周期长、价格昂贵以及取料机无法修复，面临停机的问题；而且本实用新型通过采用不同参数的花键联结部件，达到与其他型号的国产取料机减速机的参数相同，实现进口取料机与国产减速机互换、互替，减少备件储存量和储存品种，压缩库存。

本实施例的具体使用方式与作用：

组装时，通过吊装设备，经人工辅助，将内花键套3塞入空心轴1内孔，再通过工具，将内花键套3与空心轴1之间安装过盈螺钉7，使两者紧固，之后再将主法兰盘4螺纹紧固在空心轴1内孔一侧；接下来再通过吊装设备，将斗轮中心轴2的外花键齿5一端伸入内花键套3中，使两者配合，之后将副法兰盘6通过螺栓组装在斗轮中心轴2外，最后将主法兰盘4和副法兰盘6螺纹紧固即可。

综上所述，本实用新型能够解决现有的进口斗轮驱动减速机设备，在空心轴耐磨层磨损后需要依赖国外进口、供货周期长、价格昂贵以及取料机无法修复，面临停机的问题，并具备与国产减速机互换、互替的特点。

Claims (2)

1.一种用于取料机中斗轮驱动减速机的联结装置，包括设置在行星减速机内的空心轴（1）和设置在箱式主导机中的斗轮中心轴（2），其特征在于，还包括内花键套（3）、主法兰盘（4）、外花键齿（5）和副法兰盘（6）；内花键套（3）镶嵌在空心轴（1）的输出端内孔中；主法兰盘（4）设置在空心轴（1）的输出端一侧；斗轮中心轴（2）的输出端加工有与内花键套（3）相配合的外花键齿（5），斗轮中心轴（2）的外花键齿（5）一端配合在内花键套（3）内；斗轮中心轴（2）外设置有副法兰盘（6）；副法兰盘（6）为两块对称的半盘结构，半盘之间通过螺栓连接；主法兰盘（4）和副法兰盘（6）之间通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的用于取料机中斗轮驱动减速机的联结装置，其特征在于，所述内花键套（3）塞入空心轴（1）的输出端内孔中，内花键套（3）和空心轴（1）之间设置有呈环列分布的过盈螺钉（7），内花键套（3）和空心轴（1）通过过盈螺钉（7）紧固连接。