CN205418933U - 一种传送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传送装置，涉及机械设备技术领域，可解决现有技术的传送装置中对驱动轴上的问题齿轮更换时人工操作不方便、设备运行效率低以及成本浪费等问题。该传送装置包括驱动轴，所述驱动轴上固定有主齿轮和多个副齿轮，多个所述副齿轮分别设置于所述主齿轮的两侧，还包括驱动装置和多根传送轴，所述驱动装置的输出轴上套设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述主齿轮啮合，多根所述传送轴在水平面内平行设置，每根所述传送轴上均固定有从动齿轮，多个所述从动齿轮与多个所述副齿轮一一对应啮合，所述驱动轴包括同轴设置的多根轴段，相邻的两根所述轴段可拆卸连接。本实用新型传送装置用于搬运物品。

Description

一种传送装置

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种传送装置。

背景技术

在液晶面板的生产过程中，通常会使用传送装置来搬运玻璃基板。

具体的，参照图1，传送装置通过马达齿轮(图中未示出)啮合驱动轴01上的一个齿轮02继而使驱动轴01上的其他齿轮02带动多根传送轴(图中未示出)转动，从而实现对玻璃基板的平稳搬运。

由于现有技术中的驱动轴01为整根一体设计，在实际应用中，当驱动轴01上中间位置的齿轮02因负载较大或其他原因出现磨损、掉齿等问题时，需要将整根驱动轴01拆下，并逐个卸掉所述问题齿轮一侧的其他齿轮，才能对该问题齿轮进行更换。而驱动轴01长度较长，将驱动轴01整体拆下使得人工操作很不方便，同时，逐个拆装该问题齿轮一侧的多个其他齿轮也非常耗时耗力，导致设备的运行效率降低，若直接更换整根驱动轴01又会造成成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种传送装置，可解决现有技术的传送装置中对驱动轴上的问题齿轮更换时人工操作不方便、设备运行效率低以及成本浪费等问题。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种传送装置，包括驱动轴，所述驱动轴上固定有主齿轮和多个副齿轮，多个所述副齿轮分别设置于所述主齿轮的两侧，还包括驱动装置和多根传送轴，所述驱动装置的输出轴上套设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述主齿轮啮合，多根所述传送轴在水平面内平行设置，每根所述传送轴上均固定有从动齿轮，多个所述从动齿轮与多个所述副齿轮一一对应啮合，所述驱动轴包括同轴设置的多根轴段，相邻的两根所述轴段可拆卸连接。

进一步的，所述轴段包括主轴段和连接于所述主轴段两端的副轴段，所述主轴段用于固定所述主齿轮，所述副轴段用于固定所述副齿轮。

进一步的，所述主轴段的两端分别设有第一凸块，两端的所述副轴段靠近所述主轴段的端部均设有第二凸块，所述第一凸块和所述第二凸块沿所述主轴段的径向重叠，所述第一凸块和所述第二凸块相对的表面互相抵靠，所述第一凸块和所述第二凸块通过连接件连接。

进一步的，两端的所述副轴段与所述主轴段的直径均相等，所述第一凸块和所述第二凸块均为半圆柱体，所述半圆柱体与相应的所述主轴段或所述副轴段同轴设置，所述半圆柱体的直径与相应的所述主轴段或所述副轴段的直径相等。

进一步的，所述第一凸块和所述第二凸块沿所述主轴段的轴向长度相等。

进一步的，所述第一凸块和所述第二凸块互相抵靠的表面上分别设置有凹槽，两个所述凹槽的开口对接形成卡槽，所述卡槽内设置有卡块，所述卡块的外表面与所述卡槽的内表面贴合。

进一步的，所述第一凸块和所述第二凸块通过多个所述连接件连接，多个所述连接件在垂直于所述主轴段轴向的同一平面内的投影并排设置。

进一步的，所述连接件为螺钉，所述第一凸块和所述第二凸块内分别设置有螺纹孔，所述螺钉与所述第一凸块和所述第二凸块内的螺纹孔均配合连接，所述第一凸块或所述第二凸块包括与所述螺纹孔垂直、且与所述螺钉的螺钉头抵靠的平面。

进一步的，所述主轴段与所述副轴段通过联轴器连接。

进一步的，所述联轴器为膜片联轴器。

本实用新型实施例提供的一种传送装置，物品可放置于多根传送轴上，当驱动装置开启时，所述驱动装置带动所述驱动齿轮转动，所述驱动齿轮带动与其啮合的主齿轮转动，从而带动所述驱动轴转动，所述驱动轴上的多个副齿轮分别带动与其啮合的从动齿轮转动，从而带动多根所述传送轴同时转动，进而实现了对物品的平稳搬运。由于所述驱动轴包括同轴设置的多根轴段，相邻的两根所述轴段可拆卸连接，因此，当所述驱动轴上中间位置的任意一个齿轮出现磨损、掉齿等问题时，可将设有该问题齿轮的轴段单独拆下，而后卸掉该轴段上位于该问题齿轮一侧的其他齿轮，继而对该问题齿轮进行更换。相比现有技术，本实用新型实施例将驱动轴分为多段，更换问题齿轮时只需拆下其中一段，无需整体拆下，从而缩短了拆卸下来的长度，进而使人工操作更方便，直接更换拆下来的轴段也可减少成本的浪费，同时，由于拆下来的轴段长度较短，因此，该轴段上位于问题齿轮一侧的其他齿轮的个数相应较少，从而减少了需要拆卸的其他齿轮的个数，进而节省了人力和时间，提高了设备的运行效率。

附图说明

图1为现有技术的传送装置中驱动轴的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的传送装置中驱动轴的结构示意图之一；

图3为图2中主轴段与副轴段分离时的示意图；

图4为本实用新型实施例传送装置中第一凸块的结构示意图；

图5为图4的另一角度示意图；

图6为本实用新型实施例传送装置中卡块的示意图；

图7为本实用新型实施例的传送装置中驱动轴的结构示意图之二；

附图标记：

1-轴段；11-主轴段；12-副轴段；

2-主齿轮；3-副齿轮；4-第一凸块；

5-第二凸块；6-凹槽；7-卡块；

8-螺纹孔；9-平面；10-联轴器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多根”的含义是两根或两根以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供了一种传送装置，包括驱动轴，所述驱动轴上固定有主齿轮2和多个副齿轮3，多个副齿轮3分别设置于主齿轮2的两侧，还包括驱动装置和多根传送轴，所述驱动装置的输出轴上套设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与主齿轮2啮合，多根所述传送轴在水平面内平行设置，每根所述传送轴上均固定有从动齿轮，多个所述从动齿轮与多个副齿轮3一一对应啮合，如图2所示，所述驱动轴包括同轴设置的多根轴段1，相邻的两根轴段1可拆卸连接。

本实用新型实施例提供的一种传送装置，物品可放置于多根传送轴上，当驱动装置开启时，所述驱动装置带动所述驱动齿轮转动，所述驱动齿轮带动与其啮合的主齿轮2转动，从而带动所述驱动轴转动，所述驱动轴上的多个副齿轮3分别带动与其啮合的从动齿轮转动，从而带动多根所述传送轴同时转动，进而实现了对物品的平稳搬运。由于所述驱动轴包括同轴设置的多根轴段1，相邻的两根轴段1可拆卸连接，因此，当所述驱动轴上中间位置的任意一个齿轮出现磨损、掉齿等问题时，可将设有该问题齿轮的轴段1单独拆下，而后卸掉该轴段1上位于该问题齿轮一侧的其他齿轮，继而对该问题齿轮进行更换。相比现有技术，本实用新型实施例将驱动轴分为多段，更换问题齿轮时只需拆下其中一段，无需整体拆下，从而缩短了拆卸下来的长度，进而使人工操作更方便，直接更换拆下来的轴段1也可减少成本的浪费，同时，由于拆下来的轴段1长度较短，因此，该轴段1上位于问题齿轮一侧的其他齿轮的个数相应较少，从而减少了需要拆卸的其他齿轮的个数，进而节省了人力和时间，提高了设备的运行效率。

轴段1的根数越多，轴段1的长度会越短，其上设置的齿轮个数也会越少，使得问题齿轮的更换越方便，但是，轴段1的根数过多会导致驱动轴的稳定性过低；另外，由于所述驱动轴仅通过其上安装的多个齿轮中的主齿轮2来接收马达(图中未示出)的动力，以带动多根传送轴(图中未示出)转动，因此，主齿轮2上承受的负载最大，最容易产生磨损、掉齿等问题，而其他副齿轮3相对不容易出现上述问题，因此，参照图3和图7，本实施例中的轴段1优选的包括主轴段11和连接于主轴段11两端的副轴段12，主轴段11用于固定主齿轮2，副轴段12用于固定副齿轮3，由此减少了轴段1的根数，保证了驱动轴的稳定性，在此基础上，将最容易产生问题的主齿轮2单独设置于主轴段11上，即将设有主齿轮2的轴段1独立出来，因此，更换主齿轮2时无需拆卸其他任意一个副齿轮3，实现了主齿轮2的快速拆装，从而大幅度节省了更换主齿轮2的人力和时间，使最容易产生问题的主齿轮2的更换更加方便。

主轴段11与副轴段12可拆卸连接的方式有多种，在本实用新型的一种实施例中，参照图2和图3，主轴段11的两端分别设有第一凸块4，两端的副轴段12靠近主轴段11的端部均设有第二凸块5，第一凸块4和第二凸块5沿主轴段11的径向重叠，第一凸块4和第二凸块5相对的表面互相抵靠，第一凸块4和第二凸块5通过连接件(图中未示出)连接，由此，在更换主齿轮2时可直接将主轴段11沿所述驱动轴的径向从两端的副轴段12之间拆下，从而无需拆卸两端的副轴段12，进而使主轴段11的拆卸更方便。

第一凸块4和第二凸块5可采用的形状较多，例如半圆柱体、长方体或三棱柱等，本实施例中两端的副轴段12与主轴段11的直径均相等，第一凸块4和第二凸块5均优选为半圆柱体，所述半圆柱体与相应的主轴段11或副轴段12同轴设置，所述半圆柱体的直径与相应的主轴段11或副轴段12的直径相等，由此可使所述驱动轴的外表面更加平整，从而避免了将操作人员碰伤。

为了使驱动轴的结构更加紧凑，本实施例中的第一凸块4和第二凸块5沿主轴段11的轴向长度相等，由此可使主轴段11上的第一凸块4与副轴段12的端部抵靠，同时可使副轴段12上的第二凸块5与主轴段11的端部抵靠，即避免了主轴段11上的第一凸块4与副轴段12的端部之间留有间隙，同时避免了副轴段12上的第二凸块5与主轴段11的端部之间留有间隙，从而使所述驱动轴的结构更加紧凑。

为了使第一凸块4和第二凸块5的连接更稳固，参照图4至图6，本实施例中的第一凸块4和第二凸块5互相抵靠的表面上分别设置有凹槽6，两个凹槽6的开口对接形成卡槽(图中未示出)，所述卡槽内设置有卡块7，卡块7的外表面与所述卡槽的内表面贴合，由此，当主轴段11带动副轴段12旋转时，卡块7能够阻挡第一凸块4与第二凸块5之间的相对移动，从而避免了第一凸块4和第二凸块5内与所述连接件配合的孔发生形变，进而使第一凸块4和第二凸块5的连接更稳固。

第一凸块4和第二凸块5优选通过多个所述连接件连接，多个所述连接件在垂直于主轴段11轴向的同一平面内的投影并排设置，图3至图5中的螺纹孔8即为当所述连接件为螺钉时用于安装所述连接件的孔，由此，一方面可增大对第一凸块4和第二凸块5的连接强度，另一方面还可防止当主轴段11带动副轴段12旋转时，第一凸块4与第二凸块5互相抵靠的表面分离，从而保证了第一凸块4与第二凸块5连接的稳定性。

具体的，所述连接件为螺钉，参照图4至图6，第一凸块4和第二凸块5内分别设置有螺纹孔8，所述螺钉与第一凸块4和第二凸块5内的螺纹孔8均配合连接，第一凸块4或第二凸块5包括与螺纹孔8垂直、且与所述螺钉的螺钉头抵靠的平面9，如图4至图6所示，由此增大了所述螺钉的螺钉头与第一凸块4或第二凸块5的接触面积，使所述螺钉的螺钉头与第一凸块4或第二凸块5能够更好的配合，从而提高了螺钉与第一凸块4和第二凸块5连接的稳定性。

需要说明的是，第一凸块4和第二凸块5均选用半圆柱体，两个半圆柱体沿主轴段11的轴向长度相等，在第一凸块4和第二凸块5互相抵靠的表面上设置卡槽和卡块7，同时使第一凸块4和第二凸块5通过多个所述连接件连接，第一凸块4或第二凸块5还包括与其上的螺纹孔8垂直、且与所述螺钉的螺钉头抵靠的平面9，上述结构最大程度的保证了主轴段11与副轴段12连接的稳固性，使主轴段11与副轴段12的对中性更好，从而保证了驱动轴传动时的稳定性以及齿轮间的咬合间距。

在本实用新型的另一种实施例中，参照图7，主轴段11与副轴段12通过联轴器10连接，更换主齿轮2时，只需要拆装联轴器10即可实现对主齿轮2的更换，联轴器10能够对主轴段11和副轴段12起到对位和校正的作用，使主轴段11与副轴段12的连接更稳定，而且无需改变主轴段11和副轴段12的结构，使主轴段11和副轴段12的制作更加方便。

优选的，联轴器10为膜片联轴器，膜片联轴器可通过膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，从而可以对固定于驱动轴上的齿轮受到的力起到缓冲作用，进而降低了对齿轮的磨损，延长了齿轮的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种传送装置，包括驱动轴，所述驱动轴上固定有主齿轮和多个副齿轮，多个所述副齿轮分别设置于所述主齿轮的两侧，还包括驱动装置和多根传送轴，所述驱动装置的输出轴上套设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述主齿轮啮合，多根所述传送轴在水平面内平行设置，每根所述传送轴上均固定有从动齿轮，多个所述从动齿轮与多个所述副齿轮一一对应啮合，其特征在于，所述驱动轴包括同轴设置的多根轴段，相邻的两根所述轴段可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的传送装置，其特征在于，所述轴段包括主轴段和连接于所述主轴段两端的副轴段，所述主轴段用于固定所述主齿轮，所述副轴段用于固定所述副齿轮。

3.根据权利要求2所述的传送装置，其特征在于，所述主轴段的两端分别设有第一凸块，两端的所述副轴段靠近所述主轴段的端部均设有第二凸块，所述第一凸块和所述第二凸块沿所述主轴段的径向重叠，所述第一凸块和所述第二凸块相对的表面互相抵靠，所述第一凸块和所述第二凸块通过连接件连接。

4.根据权利要求3所述的传送装置，其特征在于，两端的所述副轴段与所述主轴段的直径均相等，所述第一凸块和所述第二凸块均为半圆柱体，所述半圆柱体与相应的所述主轴段或所述副轴段同轴设置，所述半圆柱体的直径与相应的所述主轴段或所述副轴段的直径相等。

5.根据权利要求3所述的传送装置，其特征在于，所述第一凸块和所述第二凸块沿所述主轴段的轴向长度相等。

6.根据权利要求3所述的传送装置，其特征在于，所述第一凸块和所述第二凸块互相抵靠的表面上分别设置有凹槽，两个所述凹槽的开口对接形成卡槽，所述卡槽内设置有卡块，所述卡块的外表面与所述卡槽的内表面贴合。

7.根据权利要求3所述的传送装置，其特征在于，所述第一凸块和所述第二凸块通过多个所述连接件连接，多个所述连接件在垂直于所述主轴段轴向的同一平面内的投影并排设置。

8.根据权利要求3所述的传送装置，其特征在于，所述连接件为螺钉，所述第一凸块和所述第二凸块内分别设置有螺纹孔，所述螺钉与所述第一凸块和所述第二凸块内的螺纹孔均配合连接，所述第一凸块或所述第二凸块包括与所述螺纹孔垂直、且与所述螺钉的螺钉头抵靠的平面。

9.根据权利要求2所述的传送装置，其特征在于，所述主轴段与所述副轴段通过联轴器连接。

10.根据权利要求9所述的传送装置，其特征在于，所述联轴器为膜片联轴器。