CN220116086U - 一种用于双梁行车的重锤限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了重锤限位装置技术领域的一种用于双梁行车的重锤限位装置，包括起重小车车架、限位开关以及起重钢丝绳，限位开关设置在起重小车车架上，限位开关上通过转轴转动连接有限位连杆，限位连杆的左侧设置有重锤引线，重锤引线的底部安装有重锤，重锤引线与限位连杆之间设置有调节组件，重锤与起重钢丝绳之间设置有防缠绕组件，起重钢丝绳的底部安装有吊钩，吊钩的顶部安装有撞铁，本实用新型能够对起重钢丝绳的摆动起到限位的作用，使得重锤引线不容易带动重锤与起重钢丝绳发生缠绕的情况，同时能够对重锤的高度进行调节，无需更换不同长度的重锤引线，操作简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及重锤限位装置技术领域，具体为一种用于双梁行车的重锤限位装置。
背景技术
双梁行车是双梁起重机的俗称，是现代工业生产和起重运输中常见的起重设备，一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。重锤限位装置是双梁起重机中最为重要的安全设置之一，是纵向的利用吊钩上的撞铁碰撞重锤来断电停止工作的。现有的用于双梁行车的重锤限位装置在使用时，由于吊钩在提升重物是会产生一定的摆动，使得重锤引线容易带动重锤与起重钢丝绳发生缠绕的情况，进而影响装置的正常使用，同时当需要对重锤高度进行调节时，需要更换不同长度的重锤引线，操作不便，为此，有必要提出一种用于双梁行车的重锤限位装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于双梁行车的重锤限位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于双梁行车的重锤限位装置，包括起重小车车架、限位开关以及起重钢丝绳，所述限位开关设置在起重小车车架上，所述限位开关上通过转轴转动连接有限位连杆，所述限位连杆的左侧设置有重锤引线，所述重锤引线的底部安装有重锤，所述重锤引线与限位连杆之间设置有用于调节重锤高度的调节组件，所述重锤与起重钢丝绳之间设置有防缠绕组件，所述起重钢丝绳的底部安装有吊钩，所述吊钩的顶部安装有撞铁。
作为优选，所述防缠绕组件包括两个第一支架，两个所述第一支架对称安装在配重块的左侧，两个所述第一支架之间通过螺栓安装有两个第二支架，两个所述第一支架的表面和两个第二支架的表面均转动套设有转动套。
作为优选，所述调节组件包括导向滑轮和定位杆，所述导向滑轮安装在限位连杆的后侧，所述重锤引线的一端与定位杆固定连接，所述重锤引线与导向滑轮的顶部相贴合，所述限位连杆的后侧等距开设有多个定位孔，所述定位杆与定位孔螺纹连接。
作为优选，所述起重钢丝绳穿过两个第一支架和两个第二支架之间。
作为优选，所述限位连杆的右侧安装有配重块，所述配重块的重量小于重锤的重量。
作为优选，所述限位连杆的转动角度为-30°～30°
作为优选，所述撞铁设置为L型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中设置有防缠绕组件，通过第一支架和第二支架的配合使用，能够对起重钢丝绳的摆动起到限位的作用，使得重锤引线不容易带动重锤与起重钢丝绳发生缠绕的情况，保证装置的正常使用，通过转动套能够减小与起重钢丝绳接触时产生的摩擦力，进而降低的阻力。
2、本实用新型中设置有调节组件，通过导向滑轮、定位孔以及定位杆的配合使用，能够对重锤引线的垂直长度进行调节，进而能够对重锤的高度进行调节，无需更换不同长度的重锤引线，操作简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型防缠绕组件结构示意图；
图3为本实用新型调节组件结构示意图。
图中：1、起重小车车架；2、限位开关；3、起重钢丝绳；4、限位连杆；5、重锤引线；6、重锤；7、防缠绕组件；71、第一支架；72、第二支架；73、转动套；8、配重块；9、调节组件；91、导向滑轮；92、定位孔；93、定位杆；10、吊钩；11、撞铁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种用于双梁行车的重锤限位装置，包括用于双梁起重机的起重小车车架1、限位开关2以及起重钢丝绳3，限位开关2设置在起重小车车架1上，限位开关2上通过转轴转动连接有限位连杆4，限位连杆4的转动角度为-30°～30°，限位连杆4的左侧设置有重锤引线5，重锤引线5的底部安装有重锤6，限位连杆4的右侧安装有配重块8，配重块8的重量小于重锤6的重量，起重钢丝绳3的底部安装有吊钩10，吊钩10的顶部安装有撞铁11，撞铁11设置为L型结构，初始时，在重锤6的作用下，限位连杆4向左下倾斜，使得限位开关2中的上升接触器控制回路连通，当吊钩10上升到临界高度位置时，此时，重锤6与撞铁11碰撞，重锤引线5松弛，在配重块8的作用下，限位连杆4向右下倾斜，使得限位开关2中的上升接触器控制回路断开，停止上升工作。
本实施例中，请参阅图1和图2，重锤6与起重钢丝绳3之间设置有防缠绕组件7，防缠绕组件7包括两个第一支架71，两个第一支架71对称安装在配重块8的左侧，两个第一支架71之间通过螺栓安装有两个第二支架72，两个第一支架71的表面和两个第二支架72的表面均转动套设有转动套73，起重钢丝绳3穿过两个第一支架71和两个第二支架72之间，起重钢丝绳3在上升的过程中，通过第一支架和第二支架的配合，对起重钢丝绳3的摆动起到限位的作用，使得重锤引线5不容易带动重锤6与起重钢丝绳3发生缠绕的情况，保证装置的正常使用，通过转动套73能够减小与起重钢丝绳3接触时产生的摩擦力，进而降低的阻力。
实施例2：
请参阅图3，该实施例不同于第一个实施例的是：重锤引线5与限位连杆4之间设置有用于调节重锤6高度的调节组件9，调节组件9包括导向滑轮91和定位杆93，导向滑轮91安装在限位连杆4的后侧，重锤引线5的一端与定位杆93固定连接，重锤引线5与导向滑轮91的顶部相贴合，限位连杆4的后侧等距开设有多个定位孔92，定位杆93与定位孔92螺纹连接，通过改变定位杆93在多个定位孔92上的位置，并在导向滑轮91的作用下，能够对重锤引线5的垂直长度进行调节，进而能够对重锤6的高度进行调节，无需更换不同长度的重锤引线5，操作简单，使用方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于双梁行车的重锤限位装置，包括起重小车车架(1)、限位开关(2)以及起重钢丝绳(3)，其特征在于：所述限位开关(2)设置在起重小车车架(1)上，所述限位开关(2)上通过转轴转动连接有限位连杆(4)，所述限位连杆(4)的左侧设置有重锤引线(5)，所述重锤引线(5)的底部安装有重锤(6)，所述重锤引线(5)与限位连杆(4)之间设置有用于调节重锤(6)高度的调节组件(9)，所述重锤(6)与起重钢丝绳(3)之间设置有防缠绕组件(7)，所述起重钢丝绳(3)的底部安装有吊钩(10)，所述吊钩(10)的顶部安装有撞铁(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于双梁行车的重锤限位装置，其特征在于：所述防缠绕组件(7)包括两个第一支架(71)，两个所述第一支架(71)对称安装在配重块(8)的左侧，两个所述第一支架(71)之间通过螺栓安装有两个第二支架(72)，两个所述第一支架(71)的表面和两个第二支架(72)的表面均转动套设有转动套(73)。
3.根据权利要求1所述的一种用于双梁行车的重锤限位装置，其特征在于：所述调节组件(9)包括导向滑轮(91)和定位杆(93)，所述导向滑轮(91)安装在限位连杆(4)的后侧，所述重锤引线(5)的一端与定位杆(93)固定连接，所述重锤引线(5)与导向滑轮(91)的顶部相贴合，所述限位连杆(4)的后侧等距开设有多个定位孔(92)，所述定位杆(93)与定位孔(92)螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于双梁行车的重锤限位装置，其特征在于：所述起重钢丝绳(3)穿过两个第一支架(71)和两个第二支架(72)之间。
5.根据权利要求1所述的一种用于双梁行车的重锤限位装置，其特征在于：所述限位连杆(4)的右侧安装有配重块(8)，所述配重块(8)的重量小于重锤(6)的重量。
6.根据权利要求1所述的一种用于双梁行车的重锤限位装置，其特征在于：所述限位连杆(4)的转动角度为-30°～30°。
7.根据权利要求1所述的一种用于双梁行车的重锤限位装置，其特征在于：所述撞铁(11)设置为L型结构。
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