CN201703935U - 一种限速器绳弹性张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型所设计的一种限速器绳弹性张紧装置，涉及一种张紧装置，解决了目前限速器绳张紧装置主要依靠配重且安装后无法调节的技术问题。本实用新型包括套设有限速器绳的张紧滑轮和底座，其特征是一滑轮轴穿设在张紧滑轮中间并与一滑轮支架转动连接，所述的滑轮支架通过一弹性组件连接底座。本实用新型采用弹性组件的弹力来实现限速器绳的预张紧力，替代定值的配重重力从而使预张紧力可以根据不同的现场状况进行实地调节。当限速器绳过于伸长时，可以通过弹性组件发生形变吸收；当限速器绳过于回缩时，可以限制张紧滑轮过多位移，防止限速器的误动作。并且结构合理，加工简单，张紧力度调节方便。

Description

一种限速器绳弹性张紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种张紧装置，尤其是一种适用于电梯限速器绳的弹性张紧装置。

背景技术

随着电梯在现代社会中的应用和进一步发展，电梯的安全运行及安全状态的受控越来越受到重视。目前电梯的超速监控、保护系统是由电梯限速器、安全钳系统实现的。

如图1为现有电梯限速器、安全钳系统原理图。限速器5是一种限制电梯轿厢(对重)2速度的装置，通常安装在机房内或井道顶部。张紧装置4置于底坑内。当轿厢(对重)2超速到限速器5限定的速度时，限速器5停止运转，限速器绳3借助限速器5绳轮中的摩擦力或夹绳机构，提拉起安装于轿厢(对重)2梁上的安全钳连杆装置6，使轿厢(对重)2两边的安全钳1的锲块同步提起，夹住导轨，超速的轿厢(对重)2被制停。

限速器5绳轮转动是靠与轿厢(对重)2连接的限速器绳3的摩擦力带动的，为了足以使限速器绳3无滑动地带动限速器5绳轮转动，限速器绳3的每一分支中的张力应不小于150N。预张力是靠张紧装置4来实现的。

传统的限速器绳张紧装置有两种方式。图2为悬挂式张紧装置，在张紧滑轮7下悬挂有配重架8，在配重架8中装有配重9；图3为悬臂式张紧装置，在张紧滑轮7上联接悬臂10，悬臂10端部装有配重9。以上两种限速器绳张紧装置的原理都是通过一次安装的配重的重量来提供预张力。但以上两种限速器绳张紧装置预张力完全依靠配重的重力来实现，比较浪费。而且配重安装后现场不能调整，在遇到一些高行程电梯环境时，可能由于配重的重量不足而引起限速器的误动作。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种可以根据不同的现场状况进行实地调节，用弹性组件提供预张力的限速器绳弹性张紧装置。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种限速器绳弹性张紧装置，包括套设有限速器绳的张紧滑轮和底座，其特征是一滑轮轴穿设在张紧滑轮中间并与一滑轮支架转动连接，所述的滑轮支架通过一弹性组件连接底座。限速器绳绕过张紧滑轮安装在张紧滑轮槽中，再通过弹性组件张紧限速器绳。底座可固定在电梯底坑地面上。本技术采用弹性组件的弹力来实现限速器绳的预张紧力，而且该预张紧力可以根据不同的现场状况进行实地调节。既节约了成本、又提升了系统品质。

作为上述结构的进一步完善和补充，本实用新型还包含以下附加技术特征或这些特征的任意组合：

所述的滑轮轴分别穿过张紧滑轮和呈U形的滑轮支架，滑轮轴通过滚动轴承与张紧滑轮连接，滑轮轴通过滑动轴承与U形滑轮支架连接。有效避免了在对限速器绳进行张紧的同时，对限速器绳正常运行的干扰。

所述的弹性组件由连杆、弹簧和连杆螺母组成，所述的连杆穿设在弹簧中间，所述连杆的上端固接于U形滑轮支架的底边，下端通过连杆螺母螺接于底座。松开连杆螺母，让弹簧成自由状态。限速器绳绕过张紧滑轮安装在张紧滑轮槽中，调整连杆螺母，让弹簧压紧(即让限速器绳预张紧)，直到达到预计的张紧力后停止。在电梯正常工作时，限速器绳会产生一定的波动，弹簧可以很好地产生一个柔性力与之相抵，而连杆则可保证张紧力始终不小于设定值。即当限速器绳伸长，张紧滑轮向下移动，弹簧压缩；当限速器绳缩短，张紧滑轮向上移动，弹簧舒展至连杆螺母与底座相抵为止。结构合理，加工简单，张紧力度调节方便。

所述的弹性组件有多个，可以并列设置，提高稳定性，运行更为可靠；也可以叠放设置，便于用不同弹性力的弹簧吸收限速器绳的波动力。

所述的滑轮支架上设有限位开关，底座上安装有与限位开关相配的开关撞杆。当限速器绳断开或过于伸长而失效时，限位开关与开关撞杆相配合使得电梯电路接入安全回路中，起到了预防保护的作用。

所述的开关撞杆呈倒“L”形，其长端固接在底座上，短端斜向延伸成触发端，所述限位开关上的拨轮与触发端相抵触。拨轮沿着斜面移动，当脱离斜面时，发生转动，使得电梯电路接入安全回路中，运行更为流畅，灵敏。

所述的弹形组件包括用橡胶或聚氨酯或空气弹簧形成的弹性件。弹簧可由橡胶或聚氨酯或空气弹簧形成的弹性件替代，达到等同的弹性效果。

本实用新型得到的一种限速器绳弹性张紧装置采用弹性组件的弹力来实现限速器绳的预张紧力，替代定值的配重重力从而使预张紧力可以根据不同的现场状况进行实地调节。当限速器绳过于伸长时，可以通过弹性组件发生形变吸收；当限速器绳过于回缩时，可以限制张紧滑轮过多位移，防止限速器的误动作。并且结构合理，加工简单，张紧力度调节方便。可方便地使用在已有的电梯上，适合大范围推广使用。

附图说明

图1是现有电梯限速器、安全钳系统原理图；

图2是悬挂式张紧装置结构示意图；

图3是悬臂式张紧装置结构示意图；

图4是本实用新型安装后的立体图；

图5是本实用新型的结构示意图；

图6是图5的局部放大图；

图7是图5的侧视图。

图中：1-安全钳、2-轿厢、3-限速器绳、4-张紧装置、5-限速器、6-安全钳连杆装置、7-张紧滑轮、8-配重架、9-配重、10-悬臂、11-触发端、12-连杆螺母、13-拨轮、14-弹性组件、15-滑轮轴、16-滑轮支架、17-连杆、18-弹簧、19-底座、20-膨胀螺栓、21-限位开关、22-开关撞杆、23-底坑地面。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例

如图4-图7所示，本实施例描述的一种限速器绳弹性张紧装置，包括套设有限速器绳3的张紧滑轮7和底座19，一滑轮轴15穿设在张紧滑轮7中间并与一滑轮支架16转动连接，所述的滑轮支架16通过一弹性组件14连接底座19。所述的弹性组件14由连杆17、弹簧18和连杆螺母12组成。弹簧18可由橡胶或聚氨酯或空气弹簧形成的弹性件替代，达到等同的弹性效果。

其中限速器绳3绕过张紧滑轮7安装在张紧滑轮7的轮槽中；滑轮轴15穿过张紧滑轮14并与呈U形的滑轮支架16联接；连杆17穿过滑轮支架16、弹簧18和底座19，用连杆螺母12联成一体；限位开关21安装在滑轮支架16上；开关撞杆22安装在底座19上。

所述的滑轮轴15分别穿过张紧滑轮7和滑轮支架16，滑轮轴15通过滚动轴承与张紧滑轮7联接，滑轮轴15通过滑动轴承与滑轮支架16联接。张紧滑轮7、滑轮轴15与滑轮支架16形成一个转动副。

所述的连杆17分别穿过滑轮支架16、弹簧18和底座19，在底座19与连杆17之间用连杆螺母12固定，可以通过调整连杆螺母12来实现压紧或松开弹簧18。连杆17、滑轮支架16、弹簧18和底座19、连杆螺母12形成一个弹簧副。

所述的限位开关21安装在滑轮支架16上，开关撞杆22安装在底座19上。可以通过调节限位开关21在滑轮支架16上的水平位置实现限位开关21与开关撞杆22水平方向位置的调节；可以通过调节开关撞杆22在底座19上的垂直位置实现限位开关21与开关撞杆22垂直方向位置的调节。所述的开关撞杆22呈倒“L”形，其长端固接在底座上，短端斜向延伸成触发端11，所述限位开关21上的拨轮13与触发端11相抵触。拨轮13沿着斜面移动，当脱离斜面时，发生转动，使得电梯电路接入安全回路中。

所述的底座19通过膨胀螺栓20固定在底坑地面23上。

本实施的限速器绳弹性张紧装置提供张紧力过程如下：将底座19通过膨胀螺栓20固定在底坑地面23上。松开连杆螺母12，让弹簧18成自由状态。限速器钢丝绳3绕过张紧滑轮7安装在张紧滑轮7轮槽中。调整连杆螺母12，让弹簧18压紧(即让限速器绳3预张紧)，直到达到预计的张紧力后停止。

调节限位开关21在滑轮支架上16的水平位置，和调节开关撞杆22在底座19上的垂直位置，保证限位开关21与开关撞杆22斜端面刚接触，保证当限速器绳3断开或过于伸长而失效时，开关撞杆22能断掉限位开关21，该限位开关21接入电梯的安全回路中。

Claims (7)

1.一种限速器绳弹性张紧装置，包括套设有限速器绳(3)的张紧滑轮(7)和底座(19)，其特征是一滑轮轴(15)穿设在张紧滑轮(7)中间并与一滑轮支架(16)转动连接，所述的滑轮支架(16)通过一弹性组件(14)连接底座(19)。

2.根据权利要求1所述的一种限速器绳弹性张紧装置，其特征是所述的滑轮轴(15)分别穿过张紧滑轮(7)和呈U形的滑轮支架(16)，滑轮轴(15)通过滚动轴承与张紧滑轮(7)连接，滑轮轴(15)通过滑动轴承与U形滑轮支架(16)连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种限速器绳弹性张紧装置，其特征是所述的弹性组件(14)由连杆(17)、弹簧(18)和连杆螺母(12)组成，所述的连杆(17)穿设在弹簧(18)中间，所述连杆(17)的上端固接于滑轮支架(16)的底边，下端通过连杆螺母(12)螺接于底座(19)。

4.根据权利要求3所述的一种限速器绳弹性张紧装置，其特征是所述的弹性组件(14)有多个。

5.根据权利要求3所述的一种限速器绳弹性张紧装置，其特征是所述的滑轮支架(16)上设有限位开关(21)，底座(19)上安装有与限位开关(21)相配的开关撞杆(22)。

6.根据权利要求5所述的一种限速器绳弹性张紧装置，其特征是所述的开关撞杆(22)呈倒“L”形，其长端固接在底座(19)上，短端斜向延伸成触发端(11)，所述限位开关(21)上的拨轮(13)与触发端(11)相抵触。

7.根据权利要求1所述的一种限速器绳弹性张紧装置，其特征是所述的弹形组件(14)包括用橡胶或聚氨酯或空气弹簧形成的弹性件。

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