CN206927411U - 一种限速器的张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种限速器的张紧装置，由张紧轮组件和弹簧张紧机构连接组成；所述张紧轮组件由张紧轮、轮轴和轮轴支架连接组成；所述弹簧张紧机构包括与安装底板垂直固定的导向柱、弹簧和与导向柱螺纹连接的用于调节弹簧张力的调整螺母；所述导向柱穿过轮轴支架的上封板和下封板中的导向孔；所述弹簧安装在轮轴支架内的导向柱上，所述弹簧抵在轮轴支架下封板与调整螺母之间；所述轮轴支架与安装底板之间设有防偏转结构，优点在于导向轮的弹簧张紧机构只在导向轮的一侧设置了一根导向柱和弹簧，宽度比较小；张紧装置的最长处为导向轮直径，长度较小，缩小了张紧装置的结构，给其他电梯配件腾出安装空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯配件技术领域，尤其是涉及一种限速器的张紧装置。
背景技术
在电梯运行中，由于控制失灵、曳引力不足、制动器失灵或制动力不足以及超载拖动、曳引绳断裂等原因都会造成轿厢超速和坠落，因此必须采取可靠的保护措施。为保证电梯的运行安全，在电梯轿厢下降的速度超过设定值时，必须即时使电梯停下来，这就必须设定安装一个装置限速器。
限速器一般安装在机房，限速器绳两端通过限速器绳轮和张紧轮，与轿厢架上的安全钳拉杆连接在一起，于是轿厢的运行速度通过限速器绳传递给限速器绳轮。当电梯超速达到限定值时，限速器动作对限速器绳进行制动，于是随着轿厢继续向下运动，限速器绳操纵安全钳拉杆，将安全钳夹紧在导轨上以使轿厢制停。为了保证限速器绳和限速器绳轮之间有足够的摩擦力，以准确地反应轿厢的速度，一般在电梯井道底坑设有张紧装置。然而电梯井道底坑的安装空间有限，因此要求张紧装置的长度和宽度尽量缩小。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种长度和宽度都较小的限速器的张紧装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种限速器的张紧装置，由张紧轮组件和弹簧张紧机构连接组成；所述张紧轮组件由张紧轮、轮轴和轮轴支架连接组成；所述弹簧张紧机构包括与安装底板垂直固定的导向柱、弹簧和用于调节弹簧张力的调整螺母；所述导向柱穿过轮轴支架的上封板和下封板中的导向孔；所述弹簧和调整螺母安装在轮轴支架内的导向柱上，所述弹簧抵在轮轴支架下封板与调整螺母之间；所述轮轴支架与安装底板之间设有防偏转结构。
作为改进，所述轮轴支架内的导向柱上还安装有在调整螺母上方的防松螺母；防止调整螺母在弹簧张力作用下在导向柱上转动。
作为改进，所述弹簧与轮轴支架下封板之间的导向柱上套设有塑胶垫片；避免弹簧与轮轴支架下封板之间的直接撞击，消减金属件撞击产生的噪音。
作为优选，所述防偏转结构包括长螺钉，所述长螺钉穿过轮轴支架下封板外凸部上的通孔与安装底板固定，所述长螺钉的头部大于通孔的直径；结构简单，生产成本低，安装也较为方便。
作为优选，所述轮轴支架背部固定有长度小于张紧轮直径的挡杆安装架，所述挡杆安装架两端均安装有挡绳螺杆；用于防止限速器绳从张紧轮绳槽中脱出。
作为改进，所述挡杆安装架上设有垂直方向的长腰孔，所述挡绳螺杆安装在长腰孔上。长腰孔用于调节挡绳螺杆与张紧轮之间的间隙，出厂时挡绳螺杆通过螺母组件松弛的装配在长腰孔上，挡绳螺杆与张紧轮之间的间隙较大，限速器绳可方便的安装到张紧轮绳槽中，现场安装好限速器绳后，挡绳螺杆上移、调校后通过螺母组件固定，减小挡绳螺杆与张紧轮之间的间隙，防止限速器绳从张紧轮绳槽中脱出；限速器绳检修时，螺母组件松弛，加大挡绳螺杆与张紧轮之间的间隙，方便限速器绳的取出。
作为优选，所述挡杆安装架上安装有与安装底板配合的行程开关。行程开关安装比较方便；行程开关与安全电路连接，在轿厢速度过快，限速器绳过高抬升导向轮时，行程开关与安装底板脱离，导致行程开关断开，引发安全电路工作，对轿厢进行制动。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于张紧轮的弹簧张紧机构只在张紧轮的一侧设置了一根导向柱和弹簧，整体宽度比较小；且张紧装置的最长处为张紧轮的直径，长度较小，缩小了整体结构。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的后视结构示意图。
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
图4为本实用新型的左视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本优选实施例如图1至4包括一种限速器的张紧装置，由张紧轮组件和弹簧张紧机构连接组成。张紧轮组件由张紧轮11、轮轴12和轮轴支架13连接组成，轮轴12与轮轴支架13焊接固定，张紧轮11通过轴承与轮轴12固定。弹簧张紧机构包括与安装底板21垂直固定的导向柱22、弹簧23和用于调节弹簧23张力的调整螺母24；导向柱22与安装底板21焊接固定或一体成型，导向柱22穿过轮轴支架13上封板13a及下封板13b中的导向孔(图中未示出)，弹簧23和调整螺母24安装在轮轴支架13内的导向柱22上，且抵在轮轴支架13的下封板13b与调整螺母24之间；在轮轴支架13与安装底板21之间设有防偏转结构。
作为改进，导向柱22上还螺纹连接有防松螺母25，安装在调整螺母24的上方，用于防止调整螺母24在弹簧23张力下在导向柱22上转动而使限速器绳变得松弛。弹簧23与轮轴支架13下封板13b之间的导向柱22上套设有塑胶垫片26，避免弹簧23与下封板13b之间的直接撞击，消减金属件撞击产生的噪音。
其中，防偏转结构包括长螺钉31，长螺钉31穿过轮轴支架13下封板13b外凸部上的通孔与安装底板21固定，长螺钉31的头部大于通孔的直径。
作为优选，轮轴支架13背部固定有长度小于张紧轮11直径的挡杆安装架41，挡杆安装架41两端均安装有用于防止限速器绳从张紧轮11绳槽中脱出的挡绳螺杆42。其中，挡杆安装架41上设有垂直方向的长腰孔411，挡绳螺杆42安装在长腰孔411上。
作为优选，挡杆安装架41上安装有与安装底板21配合的行程开关43，行程开关43连接在电梯的安全电路上。
另外，轮轴支架13的上封板13a上固定有罩壳51，罩壳51与上封板13a之间的导向柱22上也套设有避免金属件之间直接撞击的塑胶环状垫片52；张紧轮11绳槽的最外端超出罩壳51的端面，不影响限速器绳的运行。
Claims (7)
1.一种限速器的张紧装置，由张紧轮组件和弹簧张紧机构连接组成，其特征在于：
所述张紧轮组件由张紧轮(11)、轮轴(12)和轮轴支架(13)连接组成；
所述弹簧张紧机构包括与安装底板(21)垂直固定的导向柱(22)、弹簧(23)和用于调节弹簧(23)张力的调整螺母(24)；
所述导向柱(22)穿过轮轴支架(13)上封板(13a)及下封板(13b)中的导向孔，所述弹簧(23)和调整螺母(24)安装在轮轴支架(13)内的导向柱(22)上，所述弹簧(23)抵在轮轴支架(13)下封板(13b)与调整螺母(24)之间；
所述轮轴支架(13)与安装底板(21)之间设有防偏转结构。
2.根据权利要求1所述的一种限速器的张紧装置，其特征在于：所述轮轴支架(13)内的导向柱(22)上还安装有在调整螺母(24)上方的防松螺母(25)。
3.根据权利要求1所述的一种限速器的张紧装置，其特征在于：所述弹簧(23)与轮轴支架(13)下封板(13b)之间的导向柱(22)上套设有塑胶垫片(26)。
4.根据权利要求1所述的一种限速器的张紧装置，其特征在于：所述防偏转结构包括长螺钉(31)，所述长螺钉(31)穿过轮轴支架(13)下封板(13b)外凸部上的通孔与安装底板(21)固定，所述长螺钉(31)的头部大于通孔的直径。
5.根据权利要求1所述的一种限速器的张紧装置，其特征在于：所述轮轴支架(13)背部固定有长度小于张紧轮(11)直径的挡杆安装架(41)，所述挡杆安装架(41)两端均安装有用于防止限速器绳从张紧轮(11)绳槽中脱出的挡绳螺杆(42)。
6.根据权利要求5所述的一种限速器的张紧装置，其特征在于：所述挡杆安装架(41)上设有垂直方向的长腰孔(411)，所述挡绳螺杆(42)安装在长腰孔(411)上。
7.根据权利要求5所述的一种限速器的张紧装置，其特征在于：所述挡杆安装架(41)上安装有与安装底板(21)配合的行程开关(43)。
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|---|---|---|---|---|
| CN109230950A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-01-18 | 西继迅达（许昌）电梯有限公司 | 一种限速器张紧装置 |
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2017
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| CN109230950B (zh) * | 2018-11-20 | 2024-05-24 | 西继迅达电梯有限公司 | 一种限速器张紧装置 |
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