CN220114759U - 一种车头结构、自行车和摩托车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及骑行车辆配件领域，尤其涉及一种车头结构、自行车和摩托车。车头结构包括车把和与车把连接的前叉组件，前叉组件包括前叉立管，车把包括与前叉立管连接的车把立管；前叉立管和车把立管其中之一者设置有十字插头结构，另一者对应十字插头结构开设有十字插槽，十字插头结构与十字插槽配合使前叉立管与车把立管连接。十字插头结构插入十字插槽内，增大车头结构的抗扭强度，即前叉立管无法相对于车把立管转动，提高了车头结构的稳定性。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及骑行车辆配件领域，尤其涉及一种车头结构、自行车和摩托车。
【背景技术】
骑行车辆的装配过程中，前叉立管一般插入车把立管中，前叉立管上开设一通孔，车把立管上开设一连接孔，通过螺栓插入通孔和连接孔中来连接车把立管和前叉立管，螺栓从连接孔的一端插入，从连接孔的另一端露出，露出部分用螺母固定。
由于前叉立管和车把立管均为圆柱体，前叉立管直接插入车把立管中易发生滑动，导致车辆晃动，给行车带来安全隐患。
【实用新型内容】
为解决前叉立管和车把立管连接时易晃动的问题，本实用新型提供了一种车头结构、自行车和摩托车。
本实用新型解决技术问题的方案是提供一种车头结构，包括车把和与所述车把连接的前叉组件，所述前叉组件包括前叉立管，所述车把包括与所述前叉立管连接的车把立管；所述前叉立管和所述车把立管其中之一者设置有十字插头结构，另一者对应所述十字插头结构开设有十字插槽，所述十字插头结构与所述十字插槽配合使所述前叉立管与所述车把立管连接。
优选地，所述十字插头结构包括紧固板，所述紧固板上开设一通孔，所述车把立管或所述前叉立管对应所述通孔开设有连接孔，所述车头结构还包括一连接件，所述连接件设置于所述连接孔内并贯穿所述通孔。
优选地，所述连接件不露出于所述连接孔。
优选地，所述连接件与所述通孔螺纹连接；所述连接件与所述连接孔螺纹连接。
优选地，所述紧固板厚度方向两侧的其中之一设置有第一限位件，另一侧设置有第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件均与所述紧固板固定连接。
优选地，所述第一限位件和所述第二限位件的高度不同。
优选地，所述第一限位件和所述第二限位件均设置为长方体。
优选地，所述第一限位件、所述第二限位件和所述紧固板一体成型。
本实用新型解决技术问题的方案还包括提供一种自行车，包括车架和如上任一所述的车头结构，所述车架与所述车头结构连接。
本实用新型解决技术问题的方案还包括提供一种摩托车，包括车体和如上任一所述的车头结构，所述车体和所述车头结构连接。
与现有技术相比，本实用新型的车头结构、自行车和摩托车具有以下优点：
1.本实用新型的车头结构包括车把和与车把连接的前叉组件，前叉组件包括前叉立管，车把包括与前叉立管连接的车把立管；前叉立管和车把立管其中之一者设置有十字插头结构，另一者对应十字插头结构开设有十字插槽，十字插头结构与十字插槽配合使前叉立管与车把立管连接。十字插头结构插入十字插槽内，增大车头结构的抗扭强度，即前叉立管无法相对于车把立管转动，提高了车头结构的稳定性。
2.本实用新型的十字插头结构包括紧固板，紧固板上开设一通孔，车把立管或前叉立管对应通孔开设有连接孔，车头结构还包括一连接件，连接件设置于连接孔内并贯穿通孔。连接件连接车把立管和前叉立管，防止十字插头结构从十字插槽中脱落，提高了车头结构的稳定性。
3.本实用新型的连接件不露出于连接孔。防止连接件受到外界干扰而松动，防止十字插头结构从十字插槽中脱落，消除安全隐患。
4.本实用新型的连接件与通孔螺纹连接；连接件与连接孔螺纹连接。连接简单快捷高效，提高车头结构的安装效率。
5.本实用新型的紧固板厚度方向两侧的其中之一设置有第一限位件，另一侧设置有第二限位件，第一限位件和第二限位件均与紧固板固定连接。增大前叉立管和车把立管的接触面积，提高车头结构的稳定性。
6.本实用新型的第一限位件和第二限位件的高度不同。由于十字插头结构和十字插槽匹配，使前叉立管和车把立管的装配方向唯一，防止前叉立管和车把立管装配方向错误导致装配效率降低。
7.本实用新型的第一限位件和第二限位件均设置为长方体。增大十字插头结构在紧固板厚度方向的长度，当十字插头结构在十字插槽中有转动趋势时，增大十字插头结构与十字插槽侧壁抵接的面积，提高车头结构的连接强度。
8.本实用新型的第一限位件、第二限位件和紧固板一体成型。提高十字插头结构的强度，进而提高车头结构的强度。
9.本实用新型的自行车包括车架和如上任一的车头结构，车架与车头结构连接。自行车具备车头结构的有益效果，在此不再赘述。
10.本实用新型的摩托车包括车体和如上任一的车头结构，车体和车头结构连接。摩托车具备车头结构的有益效果，在此不再赘述。
【附图说明】
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型第一实施例提供的车头结构的爆炸图。
图2是本实用新型第一实施例提供的车头结构之部分结构的立体结构示意图。
图3是本实用新型第一实施例提供的车头结构之部分结构的剖视图。
图4是本实用新型第二实施例提供的自行车的框图。
图5是本实用新型第三实施例提供的摩托车的框图。
附图标识说明：
1、车头结构；2、车把；3、前叉组件；4、连接件；5、自行车；6、摩托车；
21、车把立管；22、车把横管；31、前叉立管；51、车架；61、车体；
211、十字插槽；212、连接孔；311、十字插头结构；
3111、紧固板；3112、通孔；3113、第一限位件；3114、第二限位件。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
请结合图1-图3，本实用新型第一实施例提供一种车头结构1，包括车把2和与车把2连接的前叉组件3，前叉组件3包括前叉立管31，车把2包括与前叉立管31连接的车把立管21；前叉立管31和车把立管21其中之一者设置有十字插头结构311，另一者对应十字插头结构311开设有十字插槽211，十字插头结构311与十字插槽211配合使前叉立管31与车把立管21连接。十字插头结构311插入十字插槽211内，增大车头结构1的抗扭强度，即前叉立管31无法相对于车把立管21转动，提高了车头结构1的稳定性。
于本实施例中，十字插头结构311设置于前叉立管31上；十字插槽211开设于车把立管21。
作为一种可选的实施方式，十字插头结构311设置于车把立管21上；十字插槽211开设于前叉立管31。
进一步的，车把2还包括与车把立管21垂直的车把横管22，前叉立管31与车把横管22垂直，十字插槽211开设于车把立管21远离车把横管22一端。
可以理解的，当车把横管22转动带动车把立管21转动时，十字插槽211的侧壁抵接十字插头结构311，带动前叉立管31转动，即前叉立管31跟随车把立管21转动，十字插头结构311增大了前叉立管31与车把立管21的接触面积，进而增大车头结构1的抗扭强度。
进一步的，十字插头结构311包括紧固板3111，紧固板3111上开设一通孔3112，车把立管21或前叉立管31对应通孔3112开设有连接孔212，车头结构1还包括一连接件4，连接件4设置于连接孔212内并贯穿通孔3112。连接件4连接车把立管21和前叉立管31，防止十字插头结构311从十字插槽211中脱落，提高了车头结构1的稳定性。
需要说明的是，连接孔212和十字插槽211开设于同一零件上，即同时开设于车把立管21或前叉立管31上，于本实施例中，连接孔212和十字插槽211均开设于车把立管21上。
优选地，连接孔212垂直于紧固板3111。
进一步的，连接件4不露出于连接孔212。防止连接件4受到外界干扰而松动，防止十字插头结构311从十字插槽211中脱落，消除安全隐患。
优选地，连接件与通孔螺纹连接；连接件与连接孔螺纹连接。连接简单快捷高效，提高车头结构的安装效率。
进一步的，紧固板3111厚度方向两侧的其中之一设置有第一限位件3113，另一侧设置有第二限位件3114，第一限位件3113和第二限位件3114均与紧固板3111固定连接。增大前叉立管31和车把立管21的接触面积，提高车头结构1的稳定性。
进一步的，第一限位件3113和第二限位件3114设置于通孔3112远离车把横管22一侧。防止第一限位件3113和第二限位件3114遮挡通孔3112，进而阻挡连接件4；若第一限位件3113和第二限位件3114设置于通孔3112靠近车把横管22一侧，则紧固板3111和十字插槽211的侧壁之间将形成间隙，间隙中易积灰，降低车头结构1的连接强度。
进一步的，第一限位件3113和第二限位件3114的高度不同。由于十字插头结构311和十字插槽211匹配，使前叉立管31和车把立管21的装配方向唯一，防止前叉立管31和车把立管21装配方向错误导致装配效率降低。
需要说明的是，第一限位件3113和第二限位件3114的高度方向即其朝向车把横管22的方向。
优选地，第一限位件3113和第二限位件3114优选设置为限位块，第一限位件3113和第二限位件3114的形状优选设置为长方体。增大十字插头结构311在紧固板3111厚度方向的长度，当十字插头结构311在十字插槽211中有转动趋势时，增大十字插头结构311与十字插槽211的侧壁抵接的面积，提高车头结构1的连接强度。
优选地，第一限位件3113、第二限位件3114和紧固板3111一体成型。提高十字插头结构311的强度，进而提高车头结构1的强度。
请参阅图4，本实用新型第二实施例提供一种自行车5，包括车架51和第一实施例中的车头结构1，车架51与车头结构1连接。自行车5具备车头结构1的有益效果。
可以理解的，自行车5包括人力自行车和电动自行车。
请参阅图5，本实用新型第三实施例提供一种摩托车6，包括车体61和第一实施例中的车头结构1，车体61和车头结构1连接。摩托车6具备车头结构1的有益效果。
与现有技术相比，本实用新型的车头结构、自行车和摩托车具有以下优点：
1.本实用新型的车头结构包括车把和与车把连接的前叉组件，前叉组件包括前叉立管，车把包括与前叉立管连接的车把立管；前叉立管和车把立管其中之一者设置有十字插头结构，另一者对应十字插头结构开设有十字插槽，十字插头结构与十字插槽配合使前叉立管与车把立管连接。十字插头结构插入十字插槽内，增大车头结构的抗扭强度，即前叉立管无法相对于车把立管转动，提高了车头结构的稳定性。
2.本实用新型的十字插头结构包括紧固板，紧固板上开设一通孔，车把立管或前叉立管对应通孔开设有连接孔，车头结构还包括一连接件，连接件设置于连接孔内并贯穿通孔。连接件连接车把立管和前叉立管，防止十字插头结构从十字插槽中脱落，提高了车头结构的稳定性。
3.本实用新型的连接件不露出于连接孔。防止连接件受到外界干扰而松动，防止十字插头结构从十字插槽中脱落，消除安全隐患。
4.本实用新型的连接件与通孔螺纹连接；连接件与连接孔螺纹连接。连接简单快捷高效，提高车头结构的安装效率。
5.本实用新型的紧固板厚度方向两侧的其中之一设置有第一限位件，另一侧设置有第二限位件，第一限位件和第二限位件均与紧固板固定连接。增大前叉立管和车把立管的接触面积，提高车头结构的稳定性。
6.本实用新型的第一限位件和第二限位件的高度不同。由于十字插头结构和十字插槽匹配，使前叉立管和车把立管的装配方向唯一，防止前叉立管和车把立管装配方向错误导致装配效率降低。
7.本实用新型的第一限位件和第二限位件均设置为长方体。增大十字插头结构在紧固板厚度方向的长度，当十字插头结构在十字插槽中有转动趋势时，增大十字插头结构与十字插槽侧壁抵接的面积，提高车头结构的连接强度。
8.本实用新型的第一限位件、第二限位件和紧固板一体成型。提高十字插头结构的强度，进而提高车头结构的强度。
9.本实用新型的自行车包括车架和如上任一的车头结构，车架与车头结构连接。自行车具备车头结构的有益效果，在此不再赘述。
10.本实用新型的摩托车包括车体和如上任一的车头结构，车体和车头结构连接。摩托车具备车头结构的有益效果，在此不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车头结构，其特征在于，包括车把和与所述车把连接的前叉组件，所述前叉组件包括前叉立管，所述车把包括与所述前叉立管连接的车把立管；
所述前叉立管和所述车把立管其中之一者设置有十字插头结构，另一者对应所述十字插头结构开设有十字插槽，所述十字插头结构与所述十字插槽配合使所述前叉立管与所述车把立管连接。
2.如权利要求1所述的车头结构，其特征在于，所述十字插头结构包括紧固板，所述紧固板上开设一通孔，所述车把立管或所述前叉立管对应所述通孔开设有连接孔，所述车头结构还包括一连接件，所述连接件设置于所述连接孔内并贯穿所述通孔。
3.如权利要求2所述的车头结构，其特征在于，所述连接件不露出于所述连接孔。
4.如权利要求2所述的车头结构，其特征在于，所述连接件与所述通孔螺纹连接；所述连接件与所述连接孔螺纹连接。
5.如权利要求2所述的车头结构，其特征在于，所述紧固板厚度方向两侧的其中之一设置有第一限位件，另一侧设置有第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件均与所述紧固板固定连接。
6.如权利要求5所述的车头结构，其特征在于，所述第一限位件和所述第二限位件的高度不同。
7.如权利要求5所述的车头结构，其特征在于，所述第一限位件和所述第二限位件均设置为长方体。
8.如权利要求5所述的车头结构，其特征在于，所述第一限位件、所述第二限位件和所述紧固板一体成型。
9.一种自行车，其特征在于，包括车架和如权利要求1-8任一所述的车头结构，所述车架与所述车头结构连接。
10.一种摩托车，其特征在于，包括车体和如权利要求1-8任一所述的车头结构，所述车体和所述车头结构连接。
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| CN202320932642.XU CN220114759U (zh) | 2023-04-20 | 2023-04-20 | 一种车头结构、自行车和摩托车 |
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