CN215794258U

CN215794258U - 一种稳定型摩托车平叉

Info

Publication number: CN215794258U
Application number: CN202121748375.8U
Authority: CN
Inventors: 周斌
Original assignee: Shanghai Heiqiao Industrial Design Co ltd
Current assignee: Shanghai Heiqiao Industrial Design Co ltd
Priority date: 2021-07-29
Filing date: 2021-07-29
Publication date: 2022-02-11
Anticipated expiration: 2031-07-29

Abstract

本实用新型公开了一种稳定型摩托车平叉，具体涉及摩托车技术领域，一种稳定型摩托车平叉，包括横梁，横梁两端对称设有有两个竖梁，竖梁上端设有套筒，竖梁前侧下部设有连接件，连接件相反一侧设有螺柱，竖梁相反一侧下部设有稳定组件，稳定组件内部设有螺丝，横梁下侧对称设有两个支撑块。本实用新型通过稳定组件与螺丝外侧卡接固定，牢牢固定螺丝位置，防止其松动。本实用新型结构设计合理紧凑，使用效果好，能够牢牢贴合螺丝表面，连接更加稳定，防止螺丝松动，同时，能够适应不同大小的螺丝，方便快捷。

Description

一种稳定型摩托车平叉

技术领域

本实用新型涉及稳定型摩托车平叉技术领域，具体为一种稳定型摩托车平叉。

背景技术

后平叉是摩托车车辆的重要组成部件，其结构是否合理，直接影响到其安全性能和美观性能。

背景技术，现有技术中的一种稳定型摩托车平叉存在以下问题：

1、现有技术中的一种稳定型摩托车平叉，往往采用螺丝与车体固定，车辆行驶时，容易产生振动，使得螺丝松动，造成安全隐患；

2、现有技术中的一种稳定型摩托车平叉，采用固定螺丝的方式与螺丝贴合不紧密，容易造成松动；

3、现有技术中的一种稳定型摩托车平叉，螺丝容易松动，造成安全隐患，同时，采用固定螺丝的方式与螺丝贴合不紧密，为此，我们提出一种稳定型摩托车平叉用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定型摩托车平叉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种稳定型摩托车平叉，包括横梁，所述横梁两端对称设有有两个竖梁，所述竖梁上端设有套筒，所述竖梁前侧下部设有连接件，所述连接件相反一侧设有螺柱，所述竖梁相反一侧下部设有稳定组件，所述稳定组件内部设有螺丝，所述横梁下侧对称设有两个支撑块。

优选地，所述稳定组件包括焊接于竖梁下端的外壳体A，所述外壳体A外侧对称开设有两个圆形口A，所述外壳体A内部抵接有弹簧A，所述弹簧A一端抵接有摩擦环A。

优选地，所述摩擦环A远离弹簧A的一侧摩擦接触有摩擦环B，所述摩擦环B远离摩擦环A的一侧与外壳体A内侧紧密焊接，所述摩擦环A内部焊接有转动环A,所述转动环A一端穿过摩擦环B内部及圆形口A内部延伸至外方并焊接有外壳体B。

优选地，所述外壳体B外侧对称开设有两个圆形口B，所述外壳体B圆周外侧开设有弧形槽，所述外壳体B内侧焊接有摩擦环C，所述摩擦环C一侧摩擦接触有摩擦环D，所述摩擦环D外侧焊接有按板，所述按板外侧与弧形槽内侧滑动连接，所述摩擦环D远离摩擦环C的一侧抵接有弹簧B。

优选地，所述弹簧B一端抵接有转动环B，所述转动环B内部焊接有转动环C，所述转动环C外侧与摩擦环D内侧滑动连接，所述转动环C外侧对称焊接有两个卡块A，所述卡块A外侧与摩擦环D内侧卡接配合，所述转动环B远离弹簧B的一侧开设有滑槽A，所述滑槽A呈正六边形结构。

优选地，所述滑槽A内侧滑动连接有六个滑块A，所述滑块A外侧焊接有卡块B，所述卡块B呈三角形结构，所述卡块B远离滑块A一侧焊接有滑块B，所述滑槽A远离弹簧B的一方设有圆环，所述圆环一侧与外壳体B内侧紧密焊接，所述圆环内部均匀开设有六个滑槽B，所述滑槽B呈倾斜结构，所述滑槽B内侧与滑块B外侧滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过设置稳定组件，通过弹簧A作用于摩擦环A与摩擦环B上，从而稳定组件的位置，防止其随车体振动发生偏转，同时，通过压缩弹簧A，使摩擦环A与摩擦环B分离，方便调整与螺丝角度，使卡块B贴合的更加紧密。

2、本实用新型通过设置卡块B，通过抬起按板压缩弹簧B，使得摩擦环D与摩擦环C分离，摩擦环D通过卡块A与转动环C卡接，带动转动环C与转动环B转动，使得滑槽A挤压滑块A，使得卡块B张开和闭合，从而适应不同大小的螺丝，同时，增大接触面积，使得连接更加稳定。

3、本实用新型结构设计合理紧凑，使用效果好，能够牢牢贴合螺丝表面，连接更加稳定，防止螺丝松动，同时，能够适应不同大小的螺丝，方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型前侧示意图。

图2为本实用新型前侧拆分示意图。

图3为本实用新型稳定组件俯视拆分示意图。

图中：1、横梁；2、竖梁；3、套筒；4、连接件；5、螺柱；6、稳定组件；7、螺丝；8、支撑块；61、外壳体A；62、圆形口A；63、弹簧A；64、摩擦环A；65、摩擦环B；66、转动环A；67、外壳体B；68、圆形口B；69、弧形槽；610、摩擦环C；611、摩擦环D；612、按板；613、弹簧B；614、转动环B；615、转动环C；616、卡块A；617、滑槽A；618、滑块A；619、卡块B；620、滑块B；621、圆环；622、滑槽B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种稳定型摩托车平叉，包括横梁1，横梁1两端对称设有有两个竖梁2，竖梁2上端设有套筒3，竖梁2前侧下部设有连接件4，连接件4相反一侧设有螺柱5，竖梁2相反一侧下部设有稳定组件6，稳定组件6内部设有螺丝7，横梁1下侧对称设有两个支撑块8。

进一步的，稳定组件6包括焊接于竖梁2下端的外壳体A61，外壳体A61外侧对称开设有两个圆形口A62，外壳体A61内部抵接有弹簧A63，弹簧A63一端抵接有摩擦环A64，摩擦环A64远离弹簧A63的一侧摩擦接触有摩擦环B65，摩擦环B65远离摩擦环A64的一侧与外壳体A61内侧紧密焊接，摩擦环A64内部焊接有转动环A66,转动环A66一端穿过摩擦环B65内部及圆形口A62内部延伸至外方并焊接有外壳体B67。通过弹簧A63作用于摩擦环A64与摩擦环B65上，从而稳定组件6的位置，防止其随车体振动发生偏转，同时，通过压缩弹簧A63，使摩擦环A64与摩擦环B65分离，方便调整与螺丝7角度，使卡块B619贴合的更加紧密。

进一步的，外壳体B67外侧对称开设有两个圆形口B68，外壳体B67圆周外侧开设有弧形槽69，外壳体B67内侧焊接有摩擦环C610，摩擦环C610一侧摩擦接触有摩擦环D611，摩擦环D611外侧焊接有按板612，按板612外侧与弧形槽69内侧滑动连接，摩擦环D611远离摩擦环C610的一侧抵接有弹簧B613，弹簧B613一端抵接有转动环B614，转动环B614内部焊接有转动环C615，转动环C615外侧与摩擦环D611内侧滑动连接，转动环C615外侧对称焊接有两个卡块A616，卡块A616外侧与摩擦环D611内侧卡接配合，转动环B614远离弹簧B613的一侧开设有滑槽A617，滑槽A617呈正六边形结构，滑槽A617内侧滑动连接有六个滑块A618，滑块A618外侧焊接有卡块B619，卡块B619呈三角形结构，卡块B619远离滑块A618一侧焊接有滑块B620，滑槽A617远离弹簧B613的一方设有圆环621，圆环621一侧与外壳体B67内侧紧密焊接，圆环621内部均匀开设有六个滑槽B622，滑槽B622呈倾斜结构，滑槽B622内侧与滑块B620外侧滑动连接。通过抬起按板612压缩弹簧B613，使得摩擦环D611与摩擦环C610分离，摩擦环D611通过卡块A616与转动环C615卡接，带动转动环C615与转动环B614转动，使得滑槽A617挤压滑块A618，使得卡块B619张开和闭合，从而适应不同大小的螺丝7，同时，增大接触面积，使得连接更加稳定。

工作原理：当需要使用本装置时，首先上紧螺丝7，通过按压外壳体B67，外壳体B67通过转动环A66挤压摩擦环A64，从而压缩弹簧A63，使得摩擦环A64与摩擦环B65分离，方便调整卡块B619斜面角度与螺丝7表面平行，平行后放开外壳体B67，在弹簧A63作用下，摩擦环A64与摩擦环B65重合，借助摩擦力使之固定，然后，通过抬起按板612压缩弹簧B613，使得摩擦环D611与摩擦环C610分离，之后转动按板612带动摩擦环D611转动，摩擦环D611通过卡块A616与转动环C615卡接，带动转动环C615与转动环B614转动，使得转动环B614压迫滑块A618，滑块A618通过卡块B619使得滑块B620挤压滑槽B622，因为滑槽B622呈倾斜结构，使得滑块B620沿滑槽B622滑动，通过卡块B619带动滑块A618沿滑块A618内移动，使得六个滑块A618张开和闭合，与支撑块8外侧紧密贴合。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种稳定型摩托车平叉，包括横梁（1），其特征在于：所述横梁（1）两端对称设有有两个竖梁（2），所述竖梁（2）上端设有套筒（3），所述竖梁（2）前侧下部设有连接件（4），所述连接件（4）相反一侧设有螺柱（5），所述竖梁（2）相反一侧下部设有稳定组件（6），所述稳定组件（6）内部设有螺丝（7），所述横梁（1）下侧对称设有两个支撑块（8）。

2.如权利要求1所述的一种稳定型摩托车平叉，其特征在于，所述稳定组件（6）包括焊接于竖梁（2下端的外壳体A（61），所述外壳体A（61）外侧对称开设有两个圆形口A（62），所述外壳体A（61）内部抵接有弹簧A（63），所述弹簧A（63）一端抵接有摩擦环A（64）。

3.如权利要求2所述的一种稳定型摩托车平叉，其特征在于，所述摩擦环A（64）远离弹簧A（63）的一侧摩擦接触有摩擦环B（65），所述摩擦环B（65）远离摩擦环A（64）的一侧与外壳体A（61）内侧紧密焊接，所述摩擦环A（64）内部焊接有转动环A（66）,所述转动环A（66）一端穿过摩擦环B（65）内部及圆形口A（62）内部延伸至外方并焊接有外壳体B（67）。

4.如权利要求3所述的一种稳定型摩托车平叉，其特征在于，所述外壳体B（67）外侧对称开设有两个圆形口B（68），所述外壳体B（67）圆周外侧开设有弧形槽（69），所述外壳体B（67）内侧焊接有摩擦环C（610），所述摩擦环C（610）一侧摩擦接触有摩擦环D（611），所述摩擦环D（611）外侧焊接有按板（612），所述按板（612）外侧与弧形槽（69）内侧滑动连接，所述摩擦环D（611）远离摩擦环C（610）的一侧抵接有弹簧B（613）。

5.如权利要求4所述的一种稳定型摩托车平叉，其特征在于，所述弹簧B（613）一端抵接有转动环B（614），所述转动环B（614）内部焊接有转动环C（615），所述转动环C（615）外侧与摩擦环D（611）内侧滑动连接，所述转动环C（615）外侧对称焊接有两个卡块A（616），所述卡块A（616）外侧与摩擦环D（611）内侧卡接配合，所述转动环B（614）远离弹簧B（613）的一侧开设有滑槽A（617），所述滑槽A（617）呈正六边形结构。

6.如权利要求5所述的一种稳定型摩托车平叉，其特征在于，所述滑槽A（617）内侧滑动连接有六个滑块A（618），所述滑块A（618）外侧焊接有卡块B（619），所述卡块B（619）呈三角形结构，所述卡块B（619）远离滑块A（618）一侧焊接有滑块B（620），所述滑槽A（617）远离弹簧B（613）的一方设有圆环（621），所述圆环（621）一侧与外壳体B（67）内侧紧密焊接，所述圆环（621）内部均匀开设有六个滑槽B（622），所述滑槽B（622）呈倾斜结构，所述滑槽B（622）内侧与滑块B（620）外侧滑动连接。