CN220114497U - 一种座椅调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及调节装置技术领域，具体公开一种座椅调节装置，包括：导轨，所述导轨上沿其导向方向间隔布置有卡槽；安装架，其滑动安装于所述导轨上，所述安装架包括上盖、隔板以及下盖，所述隔板设于所述上盖和下盖之间，所述上盖与所述隔板之间形成第一空腔，所述下盖与隔板之间形成第二空腔，所述导轨穿接于所述第二空腔，所述上盖上开设有避空槽，所述避空槽对应所述导轨的侧边；靠背锁，其设于所述第一空腔内且对应所述避空槽设置；以及多个调节组件，其设于所述安装架，且与所述卡槽置于同一直线上，用于限制所述安装架与导轨之间的相对移动。本实用新型结构简单，拆装简便，且能满足结构强度和刚度的要求，尽可能实现小型化和轻量化。

Description

一种座椅调节装置

技术领域

本实用新型涉及调节装置技术领域，特别是涉及一种座椅调节装置。

背景技术

汽车上常用的座椅靠背锁一般不具有调节功能，而具有调节功能的靠背锁一般包括锁体总成和基座总成，且基本都是一个孔对应一个调节档位，能够在一定范围内实现为数不多的几个固定角度的调节，调节角度受限较大，一般只有5°左右，且具有调节功能的靠背锁的结构复杂，锁的零部件数量相对较多，体积和重量相对较大，不利于座椅靠背的小型化和轻量化；另外，现有靠背锁需要与固定的锁扣配合，导致车身内一直会有固定的扣环凸出，不利于车内空间的利用，且会存在磕碰的风险，不能满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单、小型化、轻量化的座椅调节装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种座椅调节装置，包括：

导轨，所述导轨上沿其导向方向间隔布置有卡槽；

安装架，其滑动安装于所述导轨上，所述安装架包括上盖、隔板以及下盖，所述隔板设于所述上盖和下盖之间，所述上盖与所述隔板之间形成第一空腔，所述下盖与隔板之间形成第二空腔，所述导轨穿接于所述第二空腔，所述上盖上开设有避空槽，所述避空槽对应所述导轨的侧边；

靠背锁，其设于所述第一空腔内且对应所述避空槽设置；以及

多个调节组件，其设于所述安装架，且与所述卡槽置于同一直线上，用于限制所述安装架与导轨之间的相对移动。

进一步优选地，所述靠背锁包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴均设于所述上盖和所述隔板之间，所述第一转轴上安装有锁钩，所述第二转轴上设有棘爪，所述棘爪与所述锁钩配合以实现对锁扣的锁定。

进一步优选地，所述靠背锁还包括第一弹性件，所述第一弹性件包括棘爪端和锁钩端；

所述棘爪端套接于所述第二转轴，所述棘爪在所述棘爪端的作用下始终具有绕所述第二转轴沿第一方向转动的趋势；

所述锁钩端套接于所述第一转轴，所述锁钩在所述锁钩端的作用下始终具有绕所述第一转轴沿第二方向转动的趋势；

其中，所述第一方向和第二方向的方向相反。

进一步优选地，所述棘爪上还设有解锁件连接孔，所述解锁件连接孔用于与解锁件连接以使得所述棘爪能绕第二转轴沿第一方向的反方向转动实现解锁。

进一步优选地，所述调节组件包括同轴设置的抵接部、锁止部以及导向部，所述抵接部设于所述第一空腔内，所述锁止部设于所述抵接部的一端，所述锁止部能够穿过所述隔板伸入所述导轨的卡槽内，所述导向部设于所述抵接部的另一端，所述导向部的一端能够伸出所述上盖的外侧。

进一步优选地，所述抵接部的直径大于所述锁止部和导向部的直径。

进一步优选地，所述导向部上套接有第二弹性件，所述第二弹性件抵接于所述抵接部和所述上盖之间。

进一步优选地，还包括拨动片，其设于所述安装架，用于解除所述调节组件与所述导轨的连接。

进一步优选地，所述调节组件的数量至少为三个，所述拨动片同步作用于多个所述调节组件。

进一步优选地，所述拨动片转动设于所述上盖或隔板，所述拨动片的一端延伸至所述抵接部和隔板之间，另一端延伸至所述上盖外侧。

本实用新型提供的一种座椅调节装置与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型通过在导轨上间隔布置有卡槽，使得调节组件能够与卡槽配合实现锁紧，同时将导轨穿接于所述第二空腔，能够实现安装架在导轨上移动至任意需要的位置，角度调节更加便捷，调节到位后，锁扣与靠背锁啮合连接即可实现座椅靠背的锁定，操作简单便捷；安装架由上盖、隔板以及下盖三个部分组成，有利于整个装置的拆装，且能满足结构强度和刚度的要求，使得该装置尽可能地小型化和轻量化；另外，为进一步缩小该装置的体积，将避空槽对应导轨的侧边设置，可缩减靠背锁与隔板之间的距离，进而减小该装置的体积，使其尽可能小型化、轻量化；另外，可以将扣环设置成活动隐藏的形式来配合靠背锁以提升车内空间的利用率。

附图说明

图1是本实用新型所述一种座椅调节装置的俯视图。

图2是本实用新型图1中C-C截面的剖视图。

图3是本实用新型图1中D-D截面的剖视图。

图4是本实用新型所述靠背锁的爆炸示意图。

图5是本实用新型所述靠背锁与锁扣锁止状态图。

图中：

10、导轨；11、卡槽；

20、安装架；21、上盖；22、隔板；23、下盖；24、第一空腔；25、第二空腔；26、避空槽；

30、靠背锁；31、第一转轴；32、锁钩；33、第二转轴；34、棘爪；341、解锁件连接孔；35、第一弹性件；351、棘爪端；352、锁钩端；

40、调节组件；41、抵接部；42、导向部；43、锁止部；44、第二弹性件；

50、锁扣；

60、拨动片；

A、第一方向；B、第二方向。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“上”、“下”、“内”、“外”、“之间”、“靠近”、“远离”、“一端”、“另一端”、“之间”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，本实用新型提供一种座椅调节装置，其具有结构简单，体积小、零件少的优点，具体地，其包括导轨10、安装架20、靠背锁30以及多个调节组件40，其中，靠背锁30以及调节组件40集成于安装架20上，而安装架20则与导轨10滑动连接，以满足靠背锁30多角度调节的需求。

在本实用新型的一些示例中，如图3所示，安装架20包括上盖21、隔板22以及下盖23，隔板22设于上盖21和下盖23之间，上盖21与隔板22之间形成第一空腔24，下盖23与隔板22之间形成第二空腔25，导轨10穿接于第二空腔25，靠背锁30则设于第一空腔24内。

由于将避空槽26设置于导轨10的中心线上，虽然能使靠背锁30的受力和运动性能达到最佳，但锁钩32和/或棘爪34所在的平面与隔板22之间均需留有一定的间隙量，不能实现小型化；因此，为了保证使该装置的体积能达到最小化，因此，在上盖21的一侧设有对应导轨10中心的避空槽26，且将靠背锁30对应避空槽26设置，且避空槽26对应导轨10的侧边，进而可以避免锁钩32和/或棘爪34所在的平面与隔板22之间留有间隙量，实现小型化、轻量化的作用。

具体地，请参照图4和图5，靠背锁30包括第一转轴31、第二转轴33、锁钩32以及棘爪34，其中，第一转轴31设于上盖21和隔板22之间，锁钩32置于第一空腔24内，锁钩32与所第一转轴31转动连接，第二转轴33设于上盖21和隔板22之间，棘爪34设于第一空腔24内，棘爪34与第二转轴33转动连接，棘爪34与锁钩32配合以实现对锁扣50的锁定。

进一步地，如图4所示，靠背锁30还包括第一弹性件35，第一弹性件35包括棘爪端351和锁钩端352；棘爪端351套接于第二转轴33，棘爪34在棘爪端351的作用下始终具有绕第二转轴33沿第一方向A转动的趋势；锁钩端352套接于第一转轴31，锁钩32在锁钩端352的作用下始终具有绕第一转轴31沿第二方向B转动的趋势；其中，第一方向A和第二方向B的方向相反；当锁扣50进入避空槽26并克服第一弹性件35的弹力后，锁钩32绕着第一转轴31沿第二方向B的反方向转动，同时，棘爪34也绕着第二转轴33沿第一方向A的反方向转动，直至锁扣50与锁钩32连接，此时座椅靠背的角度锁定。

在一些示例中，如图5所示，第一方向A表示逆时针方向，第二方向B表示顺时针方向。

当需要解锁时，即锁扣50与锁钩32脱离时，需要对棘爪34施加一个与第一方向A相反的作用力，为此，在棘爪34上还设有解锁件连接孔341，解锁件连接孔341用于与解锁件连接，通过解锁件带动棘爪34沿第一方向A的反方向转动，此时棘爪34与锁钩32脱离，而锁钩32则在第一弹性件35的作用下沿第二方向B转动复位，此时锁扣50能够从锁钩32中脱离出来，从而实现解锁。

在本实用新型的一些示例中，为了能够实现安装架20能够在导轨10上移动调节，将调节组件40设于安装架20上，并在导轨10上开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽11，利用调节组件40与卡槽11配合以限制安装架20与导轨10之间的相对移动，从而达到靠背多角度调节的目的，从而解决现有技术调节角度受限的问题。

具体地，调节组件40包括抵接部41、导向部42和锁止部43，其中，抵接部41设于第一空腔24内，锁止部43设于抵接部41的一端，锁止部43能够穿过隔板22伸入导轨10的卡槽11内，导向部42设于抵接部41的另一端，导向部42的一端能够伸出上盖21的外侧，抵接部41、导向部42和锁止部43同轴设置，调节组件40能够在轴向上移动，以保证锁止部43能够伸入卡槽11实现锁紧，或锁止部43脱离卡槽11以能够推动安装架20。

进一步地，为了对调节组件40起到限位的作用，因此，将抵接部41的直径设置成大于锁止部43和导向部42的直径，即抵接部41不能穿过隔板22向导轨10的方向移动，仅有锁止部43能够进入卡槽11内。

另外，请结合图3，为实现锁止部43能够从卡槽11中移出，本装置还包括拨动片60，拨动片60转动设于上盖21或隔板22，拨动片60的一端延伸至抵接部41和隔板22之间，另一端延伸至上盖21外侧，当按压拨动片60的一端时，其另一端能够将抵接部41顶起，从而带动锁止部43向上移动脱离卡槽11，进而实现安装架20与导轨10的解锁，此时可以调节靠背角度。

当撤销对拨动片60的外力时，为保证锁止部43能够复位进入卡槽11内实现锁止效果，因此，还在导向部42上套接有第二弹性件44，第二弹性件44抵接于抵接部41和上盖21之间，在撤销外力后，抵接部41在弹力作用下向靠近隔板22的方向移动，从而将锁止部43推入卡槽11，此时靠背角度固定，不能调节。

在一些示例中，由于卡槽11是沿着导轨10的导向方向依次间隔布置，因此，调节组件40的数量至少为三组，以保证至少能有一组调节组件40能与卡槽11相互配合，以实现有效锁止作用；为实现多组调节组件40的同步控制，因此，上述拨动片60设置成能够同步作用于每一组调节组件40，从而实现联动，降低操作难度，提高调节效率。

如图1-5所示，本实用新型的工作过程为：

当锁扣50进入避空槽26并克服第一弹性件35的弹力后，锁钩32绕着第一转轴31沿第二方向B的反方向转动，同时，棘爪34也绕着第二转轴33沿第一方向A的反方向转动，直至锁扣50与锁钩32连接，此时座椅靠背的角度锁定；当需要解锁时，即锁扣50与锁钩32脱离时，需要对棘爪34施加一个与第一方向A相反的作用力，为此，在棘爪34上还设有解锁件连接孔341，解锁件连接孔341用于与解锁件连接，通过解锁件带动棘爪34沿第一方向A的反方向转动，此时棘爪34与锁钩32脱离，而锁钩32则在第一弹性件35的作用下沿第二方向B转动复位，此时锁扣50能够从锁钩32中脱离出来，从而实现解锁；

当按压拨动片60的伸出上盖21外侧的一端时，其另一端能够将抵接部41顶起，从而带动锁止部43向上移动脱离卡槽11，进而实现安装架20与导轨10的解锁，此时可以调节靠背角度；在撤销外力后，抵接部41在弹力作用下向靠近隔板22的方向移动，从而将锁止部43推入卡槽11，此时靠背角度固定，不能调节。

综上，本实用新型实施例提供一种座椅调节装置，其通过在导轨上间隔布置有卡槽，使得调节组件能够与卡槽配合实现锁紧，同时将导轨穿接于第二空腔，能够实现安装架在导轨上移动至任意需要的位置，角度调节更加便捷，调节到位后，锁扣与靠背锁啮合连接即可实现座椅靠背的锁定，操作简单便捷；安装架由上盖、隔板以及下盖三个部分组成，有利于整个装置的拆装，且能满足结构强度和刚度的要求，使得该装置尽可能地小型化和轻量化；另外，为进一步缩小该装置的体积，将避空槽对应导轨的侧边设置，可缩减靠背锁与隔板之间的距离，进而减小该装置的体积，使其尽可能小型化、轻量化；另外，可以将扣环设置成活动隐藏的形式来配合靠背锁以提升车内空间的利用率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述优选实施方式的细节，应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种座椅调节装置，其特征在于，包括：

导轨，所述导轨上沿其导向方向间隔布置有卡槽；

安装架，其滑动安装于所述导轨上，所述安装架包括上盖、隔板以及下盖，所述隔板设于所述上盖和下盖之间，所述上盖与所述隔板之间形成第一空腔，所述下盖与隔板之间形成第二空腔，所述导轨穿接于所述第二空腔，所述上盖上开设有避空槽，所述避空槽对应所述导轨的侧边；

靠背锁，其设于所述第一空腔内且对应所述避空槽设置；以及

多个调节组件，其设于所述安装架，且与所述卡槽置于同一直线上，用于限制所述安装架与导轨之间的相对移动。

2.根据权利要求1所述的一种座椅调节装置，其特征在于，所述靠背锁包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴均设于所述上盖和所述隔板之间，所述第一转轴上安装有锁钩，所述第二转轴上设有棘爪，所述棘爪与所述锁钩配合以实现对锁扣的锁定。

3.根据权利要求2所述的一种座椅调节装置，其特征在于，所述靠背锁还包括第一弹性件，所述第一弹性件包括棘爪端和锁钩端；

所述棘爪端套接于所述第二转轴，所述棘爪在所述棘爪端的作用下始终具有绕所述第二转轴沿第一方向转动的趋势；

所述锁钩端套接于所述第一转轴，所述锁钩在所述锁钩端的作用下始终具有绕所述第一转轴沿第二方向转动的趋势；

其中，所述第一方向和第二方向的方向相反。

4.根据权利要求3所述的一种座椅调节装置，其特征在于，所述棘爪上还设有解锁件连接孔，所述解锁件连接孔用于与解锁件连接以使得所述棘爪能绕第二转轴沿第一方向的反方向转动实现解锁。

5.根据权利要求1所述的一种座椅调节装置，其特征在于，所述调节组件包括同轴设置的抵接部、锁止部以及导向部，所述抵接部设于所述第一空腔内，所述锁止部设于所述抵接部的一端，所述锁止部能够穿过所述隔板伸入所述导轨的卡槽内，所述导向部设于所述抵接部的另一端，所述导向部的一端能够伸出所述上盖的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种座椅调节装置，其特征在于，所述抵接部的直径大于所述锁止部和导向部的直径。

7.根据权利要求6所述的一种座椅调节装置，其特征在于，所述导向部上套接有第二弹性件，所述第二弹性件抵接于所述抵接部和所述上盖之间。

8.根据权利要求5所述的一种座椅调节装置，其特征在于，还包括拨动片，其设于所述安装架，用于解除所述调节组件与所述导轨的连接。

9.根据权利要求8所述的一种座椅调节装置，其特征在于，所述调节组件的数量至少为三个，所述拨动片同步作用于多个所述调节组件。

10.根据权利要求9所述的一种座椅调节装置，其特征在于，所述拨动片转动设于所述上盖或隔板，所述拨动片的一端延伸至所述抵接部和隔板之间，另一端延伸至所述上盖外侧。