CN220113127U - 一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，包括底板和升降台，所述底板顶部的两侧均固定连接有承重板，所述升降台固定连接于底板的顶部并位于两个承重板之间，两个所述承重板的相对一侧均贯穿有承重环，两个所述承重环相对一侧的均固定连接有液压夹具，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过启动两个驱动组件内部的电机，带动主动轴转动，主动轴带动主动轮转动，主动轮与齿圈相啮合，从而可以通过齿圈带动承重环转动，两个承重环同时带动两个液压夹具进行转动，从而可以带动发动机缸体进行自转，无需人工通过拆卸发动机缸体来调节夹持位置，自动快速调节发动机缸体的检修角度，有效提高了发动机缸体的检修效率。
Description
技术领域
本实用新型是一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，属于发动机检修设备领域。
背景技术
发动机缸体夹具是用于固定发动机缸体的一种工具。它通常由两个夹具组成，分别固定在发动机的两端，以确保发动机缸体在安装和维修过程中保持稳定的位置，发动机缸体夹具的主要作用是帮助技术人员更方便地进行发动机维修和安装工作，发动机缸体夹具是一种非常实用的工具，可以帮助技术人员更好地完成发动机维修和安装工作，提高工作效率，同时还能够保护发动机缸体，延长其使用寿命。
现有技术中，发动机缸体夹具在对发动机缸体进行夹持固定检修时，需要根据检修需求调整发动机缸体的角度，因此需要将发动机缸体卸下后翻转再进行夹持，操作繁琐，由于发动机缸体整体较重，虽然借助了夹具工装进行拆卸，但是翻转过程中仍然费力，从而导致对发动机缸体的检修效率降低。
综上，因此本实用新型提供了一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，以解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，以解决上述背景技术中提出的发动机缸体无法快速翻转检修的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，包括底板和升降台，所述底板顶部的两侧均固定连接有承重板，所述升降台固定连接于底板的顶部并位于两个承重板之间，两个所述承重板的相对一侧均贯穿有承重环，两个所述承重环相对一侧的均固定连接有液压夹具，两个所述承重环外环面相离的一侧均套设有齿圈，所述底板顶部的两侧并位于两个齿圈的下方均设有驱动组件。
进一步地，所述液压夹具包括两个弧形板，两个所述弧形板呈镜像对称分别固定连接于承重环一侧环面的两侧，两个所述弧形板相对一侧的内弧面均固定连接有安装座，两个所述安装座的一侧从上至下均匀固定连接有三个液压缸，每三个液压缸的输出端之间固定连接有棱形夹板。
进一步地，所述驱动组件包括机箱，所述机箱固定连接于底板顶部的一侧，所述机箱的内部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动轴，所述主动轴的一端贯穿机箱并延伸至齿圈的下方，所述主动轴的轴面位于齿圈的下方固定套设有主动轮。
进一步地，所述主动轮与齿圈相啮合，所述主动轴与机箱转动连接。
进一步地，所述主动轴的一端延伸至承重板的一侧，所述主动轴的一端与承重板的一侧转动连接。
进一步地，所述齿圈与承重环固定连接，所述承重环与承重板转动连接。
进一步地，两个所述棱形夹板呈镜像对称，且两个棱形夹板的相对一侧均开设有配合发动机缸体外形的夹槽。
本实用新型的有益效果：
通过启动两个驱动组件内部的电机，带动主动轴转动，主动轴带动主动轮转动，主动轮与齿圈相啮合，从而可以通过齿圈带动承重环转动，两个承重环同时带动两个液压夹具进行转动，从而可以带动发动机缸体进行自转，无需人工通过拆卸发动机缸体来调节夹持位置，自动快速调节发动机缸体的检修角度，有效提高了发动机缸体的检修效率。
通过两个棱形夹板的相对一侧均开设有配合发动机缸体外形的夹槽，棱形夹板可贴合发动机缸体外形棱角，有效提高了液压夹具对发动机缸体的夹持稳定性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具的结构示意立体图；
图2为本实用新型一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具的结构示意主视图；
图3为本实用新型一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具的结构示意侧剖图；
图4为图1所示齿圈的结构示意侧视图。
图中：1、底板；2、承重板；3、承重环；4、液压夹具；5、升降台；6、齿圈；7、驱动组件；41、弧形板；42、安装座；43、液压缸；44、棱形夹板；71、机箱；72、电机；73、主动轴；74、主动轮。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，包括底板1和升降台5，底板1顶部的两侧均固定连接有承重板2，升降台5固定连接于底板1的顶部并位于两个承重板2之间，两个承重板2的相对一侧均贯穿有承重环3，两个承重环3相对一侧的均固定连接有液压夹具4，两个承重环3外环面相离的一侧均套设有齿圈6，底板1顶部的两侧并位于两个齿圈6的下方均设有驱动组件7，升降台5为电动液压升降平台，连接外部电源并设置有电源控制开关，可将升降台5高度降低，将发动机缸体放置在升降台5顶部台面，在将升降台5高度升高，将发动机缸体移动至两个液压夹具4之间，便于两个液压夹具4对发动机缸体进行夹持。
请参考图3和图4，液压夹具4包括两个弧形板41，两个弧形板41呈镜像对称分别固定连接于承重环3一侧环面的两侧，两个弧形板41相对一侧的内弧面均固定连接有安装座42，两个安装座42的一侧从上至下均匀固定连接有三个液压缸43，每三个液压缸43的输出端之间固定连接有棱形夹板44，两个液压夹具4内部的液压缸43均连接外部电源并设置有同一个电源控制开关。
请参考图2和图4，驱动组件7包括机箱71，机箱71固定连接于底板1顶部的一侧，机箱71的内部固定连接有电机72，电机72的输出端固定连接有主动轴73，主动轴73的一端贯穿机箱71并延伸至齿圈6的下方，主动轴73的轴面位于齿圈6的下方固定套设有主动轮74，电机72连接外部电源并设置有电源控制开关，两个驱动组件7内部的电机72的输出端转向相反，从而可以使得主动轮74、齿圈6、承重环3传动过程中带动通过两个液压夹具4夹持的发动机缸体自转不受限制。
请参考图2和图4，主动轮74与齿圈6相啮合，主动轴73与机箱71转动连接，齿圈6为外齿圈。
请参考图2和图4，主动轴73的一端延伸至承重板2的一侧，主动轴73的一端与承重板2的一侧转动连接，主动轮74可通过齿圈6带动承重环3转动。
请参考图4，齿圈6与承重环3固定连接，承重环3与承重板2转动连接。
请参考图3和图4，两个棱形夹板44呈镜像对称，且两个棱形夹板44的相对一侧均开设有配合发动机缸体外形的夹槽，棱形夹板44可贴合发动机缸体外形棱角，有效提高了液压夹具4对发动机缸体的夹持稳定性。
具体实施方式：通过将升降台5高度降低，将发动机缸体放置在升降台5顶部台面，在将升降台5高度升高，将发动机缸体移动至两个液压夹具4之间，便于两个液压夹具4对发动机缸体进行夹持，同时启动两个液压夹具4内部的液压缸43，使得每个液压夹具4内部的两个棱形夹板44相互移动靠近，从而可以将发动机缸体的两端从前至后进行夹持固定，两个棱形夹板44呈镜像对称，且两个棱形夹板44的相对一侧均开设有配合发动机缸体外形的夹槽，棱形夹板44可贴合发动机缸体外形棱角，有效提高了液压夹具4对发动机缸体的夹持稳定性，再关闭升降台5，升降台5高度降低，启动两个驱动组件7内部的电机72，带动主动轴73转动，主动轴73带动主动轮74转动，主动轮74与齿圈6相啮合，从而可以通过齿圈6带动承重环3转动，两个承重环3同时带动两个液压夹具4进行转动，从而可以带动发动机缸体进行自转，无需人工通过拆卸发动机缸体来调节夹持位置，自动快速调节发动机缸体的检修角度，有效提高了发动机缸体的检修效率。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，包括底板(1)和升降台(5)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有承重板(2)，所述升降台(5)固定连接于底板(1)的顶部并位于两个承重板(2)之间，两个所述承重板(2)的相对一侧均贯穿有承重环(3)，两个所述承重环(3)相对一侧的均固定连接有液压夹具(4)，两个所述承重环(3)外环面相离的一侧均套设有齿圈(6)，所述底板(1)顶部的两侧并位于两个齿圈(6)的下方均设有驱动组件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，其特征在于：所述液压夹具(4)包括两个弧形板(41)，两个所述弧形板(41)呈镜像对称分别固定连接于承重环(3)一侧环面的两侧，两个所述弧形板(41)相对一侧的内弧面均固定连接有安装座(42)，两个所述安装座(42)的一侧从上至下均匀固定连接有三个液压缸(43)，每三个液压缸(43)的输出端之间固定连接有棱形夹板(44)。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，其特征在于：所述驱动组件(7)包括机箱(71)，所述机箱(71)固定连接于底板(1)顶部的一侧，所述机箱(71)的内部固定连接有电机(72)，所述电机(72)的输出端固定连接有主动轴(73)，所述主动轴(73)的一端贯穿机箱(71)并延伸至齿圈(6)的下方，所述主动轴(73)的轴面位于齿圈(6)的下方固定套设有主动轮(74)。
4.根据权利要求3所述的一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，其特征在于：所述主动轮(74)与齿圈(6)相啮合，所述主动轴(73)与机箱(71)转动连接。
5.根据权利要求3所述的一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，其特征在于：所述主动轴(73)的一端延伸至承重板(2)的一侧，所述主动轴(73)的一端与承重板(2)的一侧转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，其特征在于：所述齿圈(6)与承重环(3)固定连接，所述承重环(3)与承重板(2)转动连接。
7.根据权利要求2所述的一种便于调节夹持位置的发动机缸体夹具，其特征在于：两个所述棱形夹板(44)呈镜像对称，且两个棱形夹板(44)的相对一侧均开设有配合发动机缸体外形的夹槽。
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2023
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