CN220101993U - 一种用于花键润滑密封的轴套组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于花键润滑密封的轴套组件，包括轴套本体、第一密封圈及第二密封圈；通过轴套本体上设置的密封圈实现对花键副上的润滑由进行密封，有效避免在温度和离心力的双重作用下，润滑脂会甩出花键副，导致花键齿面磨损的情况。且其可直接套接于电机与车桥之间传动连接的花键副上，对于市面上原结构产品也无需拆除进行再加工，也无需整套更换造成成本过高，更换的工作量较大，具有较好的实用性。

Description

一种用于花键润滑密封的轴套组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆传动技术领域，具体而言，涉及一种用于花键润滑密封的轴套组件及车辆。

背景技术

新能源车型的动力电机通过花键与后桥进行驱动转矩传递，由于电机具有转速高、扭矩大、响应快等特点，花键副运行工况较恶劣，通常采用提高花键轴加工精度、增加润滑脂的方式降低花键磨损系数，延长花键副运行寿命。厂家在装配前将润滑脂涂抹于花键轴上，实际运行过程中电机大扭矩高速旋转，在温度和离心力的双重作用下，润滑脂会甩出花键副，车辆运行数千公里已无法润滑齿隙，导致电机和后桥花键齿面磨损系数增大，齿面磨损加剧，造成电机和后桥部件过早损坏，为此部分电机和后桥厂在花键光轴部分加工“O”型圈结构设置密封圈以提高密封性，但对于市面上原结构产品只能采取整套更换的方式进行解决，该方案成本过高，且更换的工作量较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于花键润滑密封的轴套组件及车辆，以解决上述问题。

本实用新型采用了如下方案：

本申请提供了一种用于花键润滑密封的轴套组件,包括轴套本体、第一密封圈及第二密封圈；所述轴套本体上设置有第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔和所述第二安装腔同轴设于所述轴套本体相对的两个端面上；所述第一安装腔底部形成第一台阶面，且其侧面设置有第一密封槽；所述第二安装腔底部形成第二台阶面，且其侧面设置有第二密封槽；所述第一安装腔和所述第二安装腔的轴心设置有连通孔；所述第一密封圈设置于所述第一密封槽中；所述第二密封圈设置于所述第二密封槽中。

进一步地，所述连通孔的内侧面设置有内花键。

进一步地，所述第一密封圈和所述第二密封圈采用氟橡胶材质。

本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的轴套组件；车辆的电机与车桥之间传动连接的电机轴和车桥轴分别设置于所述第一安装腔和所述第二安装腔中，并通过所述连通孔进行连接。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：

1.在车辆的电机与车桥之间传动连接的花键副上套设轴套，通过轴套上设置的密封圈实现对花键副上的润滑由进行密封，有效避免在温度和离心力的双重作用下，润滑脂会甩出花键副，导致花键齿面磨损的情况。

2.其可直接套接于电机与车桥之间传动连接的花键副上，对于市面上原结构产品也无需拆除进行再加工，也无需整套更换造成成本过高，更换的工作量较大。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例一种轴套组件的剖面结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种轴套组件部分装配结构示意图；

图3是本实用新型实施例一种轴套组件装配的部分放大结构示意图；

图标：轴套本体1、第一密封圈2、第二密封圈3、第一安装腔4、第二安装腔5、第一台阶面6、第二台阶面7、内花键8、电机轴9、车桥轴10。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

结合图1至图3所示，本实施例提供了一种用于花键润滑密封的轴套组件,包括轴套本体1、第一密封圈2及第二密封圈3；所述轴套本体1上设置有第一安装腔4和第二安装腔5，所述第一安装腔4和所述第二安装腔5同轴设于所述轴套本体1相对的两个端面上；所述第一安装腔4底部形成第一台阶面6，且其侧面设置有第一密封槽；所述第二安装腔5底部形成第二台阶面7，且其侧面设置有第二密封槽；所述第一安装腔4和所述第二安装腔5的轴心设置有连通孔；所述第一密封圈2设置于所述第一密封槽中；所述第二密封圈3设置于所述第二密封槽中；所述连通孔的内侧面设置有内花键8；所述第一安装腔4和所述第二安装腔5分别用于安装电机与车桥之间传动连接的花键副，所述第一台阶面6和所述第二台阶面7用于对花键副的轴向进行固定，防止轴套在电机高速运行的时产生滑动位移导致密封不良；所述第一密封圈2用于对电机轴9组成密封结构；所述第二密封圈3用以对车桥轴10组成密封结构，避免在温度和离心力的双重作用下，润滑脂会甩出花键副，导致花键齿面磨损的情况。所述连通孔的内侧面设置的内花键8，能使轴套能与电机轴9同步旋转，防止所述第一密封圈2和所述第二密封圈3与轴产生滑动磨损。需要说明的是，可通过实际情况修改所示第一密封圈2、所示第二密封圈3、所述第一安装腔4和所述第二安装腔5的规格尺寸适配不同规格型号的电机轴9和车桥轴10。

进一步地，所述第一密封圈2和所述第二密封圈3采用氟橡胶材质，所述氟橡胶具有耐油、耐高温、耐腐蚀、密封性好等性能，能更好的保证花键润滑的密封性，以及较长的使用寿命。

本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的轴套组件；车辆的电机与车桥之间传动连接的电机轴和车桥轴分别设置于所述第一安装腔4和所述第二安装腔5中，并通过所述连通孔进行连接。

在车辆的电机与车桥之间传动连接的花键副上套设所述轴套组件，通过轴套上设置的密封圈实现对花键副上的润滑由进行密封，有效避免在温度和离心力的双重作用下，润滑脂会甩出花键副，导致花键齿面磨损的情况。且其可直接套接于电机与车桥之间传动连接的花键副上，对于市面上原结构产品也无需拆除进行再加工，也无需整套更换造成成本过高，更换的工作量较大，具有较好的实用性。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (4)

1.一种用于花键润滑密封的轴套组件,其特征在于，包括轴套本体、第一密封圈及第二密封圈；所述轴套本体上设置有第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔和所述第二安装腔同轴设于所述轴套本体相对的两个端面上；所述第一安装腔底部形成第一台阶面，且其侧面设置有第一密封槽；所述第二安装腔底部形成第二台阶面，且其侧面设置有第二密封槽；所述第一安装腔和所述第二安装腔的轴心设置有连通孔；所述第一密封圈设置于所述第一密封槽中；所述第二密封圈设置于所述第二密封槽中。

2.根据权利要求1所述的用于花键润滑密封的轴套组件，其特征在于，所述连通孔的内侧面设置有内花键。

3.根据权利要求1所述的用于花键润滑密封的轴套组件，其特征在于，所述第一密封圈和所述第二密封圈采用氟橡胶材质。

4.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求3任意一项所述的轴套组件；车辆的电机与车桥之间传动连接的电机轴和车桥轴分别设置于所述第一安装腔和所述第二安装腔中，并通过所述连通孔进行连接。