CN216199943U - 一种hev车型电机花键轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种HEV车型电机花键轴结构，包括花键联接部和装配部，其中，所述花键联接部的表面开设纵向键槽，所述纵向键槽表面包裹保护层，所述装配部沿周向方向开设凹槽，所述凹槽上设置密封圈，所述密封圈包含三道唇口。本实用新型采用花键联接部的表面开设纵向键槽，纵向键槽表面包裹保护层，装配部沿周向方向开设有凹槽，凹槽上设置密封圈，密封圈包含三道唇口的技术方案，既降噪和提高耐磨性，又保证了密封性，结构简单可靠，适用于实际应用，值得推广。

Description

一种HEV车型电机花键轴结构

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种HEV车型电机花键轴结构。

背景技术

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle)简称HEV，HEV车型电机通过花键副与耦合器连接传递动力，电机花键轴设置有外花键，耦合器对应设置有内花键。电机在工作过程，处于高速旋转状态，花键副部位一直持续受周向剪切力和轴向摩擦力的作用。

为了保证花键副能装配，电机花键轴上的外花键和耦合器内花键需设计一定的装配间隙，但由于间隙和动力传递波动的存在，在怠速或低速充电的时候，会有哒哒异响产生，而且花键副齿面之间长时间的敲击、挤压、摩擦，也会加快齿面磨蚀，从而导致齿面失效；同时长时间的磨损也使得电机花键轴与耦合器的密封性能降低。

实用新型内容

为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种HEV车型电机花键轴结构。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种HEV车型电机花键轴结构，包括花键联接部和装配部，其中，所述花键联接部的表面开设纵向键槽，所述纵向键槽表面包裹保护层，所述装配部沿周向方向开设凹槽，所述凹槽上设置密封圈，所述密封圈包含三道唇口。

进一步地，所述保护层设置为尼龙层，采用涂覆方式附着在所述纵向键槽表面。

进一步地，所述尼龙层的材质为纳米尼龙。

进一步地，，所述密封圈内嵌金属弹片，每片金属弹片设置在每道唇口内、且沿密封圈的周向环绕设置。

进一步地，电机花键轴结构为阶梯轴，所述装配部的直径大于所述花键联接部的直径。

进一步地，所述凹槽设置为矩形环槽。

进一步地，所述纵向键槽为矩形槽。

进一步地，还包括连接部，所述连接部与电机本体连接，所述连接部靠近装配部；所述电机花键轴结构为阶梯轴，所述连接部、所述装配部、所述花键联接部的直径依次减小。

本实用新型所达到的有益效果为：

本实用新型实施例采用花键联接部的表面开设纵向键槽，纵向键槽表面包裹保护层，装配部沿周向方向开设有凹槽，凹槽上设置密封圈，密封圈包含三道唇口的技术方案，既降噪和提高耐磨性，又保证了密封性，结构简单可靠，适用于实际应用，值得推广。

附图说明

图1是本实用新型一实施例电机结构示意图。

图2是本实用新型一实施例电机花键轴结构示意图(省略连接部部分结构)。

图3是本实用新型一实施例密封圈结构示意图。

图4是本实用新型一实施例电机与离合器装配结构示意图。

图5是图4中A处局部剖视示意图。

图中，1、电机；10、花键轴；11、花键联接部；111、纵向键槽；112、保护层；12、装配部；121、凹槽；14、密封圈；141、金属弹片；142、唇口；15、连接部；2、耦合器；20、内花键。

具体实施方式

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面结合图1～5说明本实用新型的具体实施方式。

如图1～2所示，本实用新型提供了一种HEV车型电机花键轴结构，为阶梯轴，从右到左依次包括花键联接部11、装配部12和连接部15，其中，花键联接部11的表面开设纵向键槽111，纵向键槽111表面包裹保护层112，装配部12沿周向方向开设凹槽121，凹槽121上设置密封圈14，密封圈14包含三道唇口。这样既降噪和提高耐磨性，又保证了密封性，结构简单可靠，适用于实际应用，值得推广。

保护层112设置为尼龙层，采用涂覆方式附着在纵向键槽111表面。

纵向键槽111表面均匀喷涂尼龙层，填充间隙，尼龙层坚韧，耐磨，形成缓冲，抗冲击能力强，从而消除在怠速或低速充电的时候的哒哒异响。可以根据不同的配合精度调整喷涂工艺和尼龙材料，进而控制尼龙层的厚度。对于高精度要求的配合，可以选用纳米尼龙层。

由于电机1和离合器的花键副在工作状态下一直受周向剪切力和轴向摩擦力的，使用一段时间后，表面保护层112受到磨损会产生磨损杂质，为了不让磨损杂质进入耦合器2油中，影响耦合器2油品性能、以及影响齿轮、轴承和离合机构等正常工作，需要在装配部12上加装密封圈14，该密封圈14可以为O型密封圈。为提高密封效果，保证密封稳定性，确保保护层112磨损杂质不进入耦合器2内，密封圈14选用设置有三道唇口的密封圈。

为了方便密封圈14的安装，凹槽121设置为矩形环槽。

进一步来说，由于电机花键轴结构是经常磨损的部件，为提高密封圈14的密封性能及密封寿命，密封圈14内嵌金属弹片141，每片金属弹片141设置在每道唇口142内、且沿密封圈14的周向环绕设置。

为了增大传动效果，纵向键槽111可以设置为矩形槽。

具体的，连接部15、装配部12、花键联接部11的直径依次减小。

如图3所示，密封圈14为O型密封圈，包含三道唇口，每道唇口142内嵌有金属弹片141。

如图4～5所示，电机花键轴结构的连接部15与电机本体连接，装配部12的凹槽121内套装有密封圈14，装配部12带有密封圈14的部分以及花键联接部11装配到耦合器2内，花键联接部11的纵向键槽111与耦合器2上的内花键20配合连接。

装配前在保护层112表面涂上耐磨耐高温的润滑脂，将电机花键轴结构装入耦合器2内。这样电机花键轴的纵向键槽111和耦合器2的内花键20之间就填充了保护层112和润滑脂；在电机花键轴结构增设密封圈14，可防止润滑脂和磨损杂质溢出，进入耦合器2腔内，影响耦合器2内部齿轮工作，这样即降噪和提升耐磨性，有保证了密封性，结构简单可靠，适用于实际应用。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (8)

1.一种HEV车型电机花键轴结构，其特征在于，包括花键联接部(11)和装配部(12)，

其中，所述花键联接部(11)的表面开设纵向键槽(111)，所述纵向键槽(111)表面包裹保护层(112)，所述装配部(12)沿周向方向开设凹槽(121)，所述凹槽(121)上设置密封圈(14)，所述密封圈(14)包含三道唇口。

2.根据权利要求1所述的一种HEV车型电机花键轴结构，其特征在于，所述保护层(112)设置为尼龙层，采用涂覆方式附着在所述纵向键槽(111)表面。

3.根据权利要求2所述的一种HEV车型电机花键轴结构，其特征在于，所述尼龙层的材质为纳米尼龙。

4.根据权利要求1所述的一种HEV车型电机花键轴结构，其特征在于，所述密封圈(14)内嵌金属弹片(141)，每片金属弹片(141)设置在每道唇口(142)内、且沿密封圈(14)的周向环绕设置。

5.根据权利要求1所述的一种HEV车型电机花键轴结构，其特征在于，电机花键轴结构为阶梯轴，所述装配部(12)的直径大于所述花键联接部(11)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种HEV车型电机花键轴结构，其特征在于，所述凹槽(121)设置为矩形环槽。

7.根据权利要求1所述的一种HEV车型电机花键轴结构，其特征在于，所述纵向键槽(111)为矩形槽。

8.根据权利要求1所述的一种HEV车型电机花键轴结构，其特征在于，还包括连接部(15)，所述连接部(15)与电机本体连接，所述连接部(15)靠近装配部(12)；所述电机花键轴结构为阶梯轴，所述连接部(15)、所述装配部(12)、所述花键联接部(11)的直径依次减小。

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