CN220097093U - 一种汽车零部件模具转运用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件模具转运用防护装置，属于汽车零部件加工辅助设备技术领域，其包括：转运箱和防护盖，所述防护盖活动抵接在所述转运箱的顶部，所述转运箱的底部内壁上固定安装有支撑垫，且所述防护盖的底部固定安装有压紧垫；所述转运箱的顶部两侧均固定安装有插板，所述防护盖的顶部两侧均开设有插孔和滑槽，两个所述插板分别活动插接在对应的插孔内，且两个插板的一侧均开设有卡孔。本实用新型通过设置的卡板、插板、连接柱、转盘和定位杆之间的相互配合能够对防护盖进行稳定固定，通过防护盖上设置的压紧垫与转运箱上设置的支撑垫和缓冲垫的设置能够对汽车零部件模具进行固定和缓冲保护工作。

Description

一种汽车零部件模具转运用防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车零部件模具转运用防护装置。

背景技术

能通过本身机械能驱动行驶的车辆统称为汽车，汽车在制造的时候由大量零部件组装而成，部分零部件由模具加工而成。模具加工汽车零部件的时候需要设计粗加工与精加工，大多数从模具中取出的零部件需要通过转运装置移动至打磨装置处进行打磨细加工处理。

公开号为CN218560261U的专利文件公开了汽车零部件模具用转运装置，包括转运筒，所述转运筒内设有升降板，所述转运筒内壁设有升降槽，所述升降槽内转动连接有升降螺纹杆，所述转运筒上端面设有与升降螺纹杆连接的驱动电机，所述升降螺纹杆外壁螺纹套设有与升降板配合的升降螺母，所述升降板通过衔接机构与升降螺母连接。

上述技术方案中的汽车零部件模具转运装置缺少防护结构，使得在运输过程中容易由于撞击或振动导致损坏；因此我们提出一种汽车零部件模具转运用防护装置来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件模具转运用防护装置，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件模具转运用防护装置，包括：转运箱和防护盖，所述防护盖活动抵接在所述转运箱的顶部，所述转运箱的底部内壁上固定安装有支撑垫，且所述防护盖的底部固定安装有压紧垫；

所述转运箱的顶部两侧均固定安装有插板，所述防护盖的顶部两侧均开设有插孔和滑槽，两个所述插板分别活动插接在对应的插孔内，且两个插板的一侧均开设有卡孔，所述两个所述滑槽内均滑动安装有滑板，两个所述滑板相互远离的一侧均固定连接有卡板，两个所述卡板分别活动卡接在对应的卡槽内，且两个滑板相互靠近的一侧均固定连接有横杆，两个所述横杆相互靠近的一端均固定连接有连接柱，所述防护盖的顶部开设有圆槽，所述圆槽内转动安装有转盘，所述转盘的顶部开设有两个弧形插槽，两个所述连接柱分别活动插接在对应的弧形插槽内。

优选的，还包括移动座，所述移动座设置在所述转运箱的底部，且移动座的顶部固定连接有缓冲垫，所述转运箱固定安装在所述缓冲垫的顶部，且移动座的底部四角均固定安装有万向轮。

优选的，所述转盘的底部开设有方槽，所述方槽内滑动安装有方板，所述方板的底部两侧均固定连接有定位杆，所述圆槽的底部内壁上开设有两个定位槽，两个所述定位杆分别活动卡接在对应的定位槽内。

优选的，所述方板的顶部固定连接有压簧和拉杆，所述压簧的顶端固定连接在所述方槽的顶部内壁上。

优选的，所述滑槽的两侧内壁上固定连接有同一个导向杆，两个所述滑板分别滑动套接在对应的导向杆的外侧，且两个滑板相互靠近的一侧均固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧相互靠近的一端分别与对应的滑槽的一侧内壁固定连接。

优选的，所述防护盖的顶部两侧均固定安装有导向框，两个所述导向框分别滑动套接在对应的卡板的外侧。

优选的，所述防护盖的两侧均固定安装有把手，所述移动座的顶部四角均固定安装有阻尼器，所述阻尼器的顶端与所述转运箱的底部固定连接。

优选的，所述防护盖的顶部固定安装有两个限位板，两个所述限位板均与所述转盘的顶部活动抵接。

本实用新型中，所述的一种汽车零部件模具转运用防护装置，通过将汽车零部件模具置于支撑垫和压紧垫之间，并通过卡板与卡孔的配合对防护盖的固定，并通过定位杆与定位槽的配合限制转盘的旋转，从而限制卡板的横向移动，以提升对防护盖的固定稳定性，通过压紧垫和支撑垫实现对汽车零部件模具的转运固定和防护工作，通过设置的阻尼器和缓冲垫能够对汽车零部件模具进行进一步的缓冲减震保护；

本实用新型中，所述的一种汽车零部件模具转运用防护装置，通过向上拉动拉杆带动方板和两个定位杆向上运动，使得定位杆从定位槽内脱出，从而解除对于转盘的固定，然后旋转拉杆带动转盘同步旋转，转盘通过两个弧形插槽与两个连接柱的配合带动两个横杆相互靠近，两个横杆分别通过对应的滑板带动两个卡板相互靠近，使得两个卡板脱离卡槽，解除对于防护盖的固定，然后向上移动防滑盖，方便将汽车零部件模具取出；

本实用新型结构设计合理，通过设置的卡板、插板、连接柱、转盘和定位杆之间的相互配合能够对防护盖进行稳定固定，通过防护盖上设置的压紧垫与转运箱上设置的支撑垫和缓冲垫的设置能够对汽车零部件模具进行固定和缓冲保护工作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件模具转运用防护装置的立体结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零部件模具转运用防护装置的剖视结构示意图；

图4为图3中B部分的局部放大图；

图5为图3中C部分的局部放大图。

图中：1、转运箱；2、防护盖；3、移动座；4、缓冲垫；5、阻尼器；6、转盘；601、弧形插槽；7、插板；8、卡板；9、滑板；10、横杆；11、连接柱；12、拉杆；13、压簧；14、方板；15、定位杆；16、复位弹簧；17、支撑垫；18、压紧垫；19、导向框；20、限位板；21、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车零部件模具转运用防护装置，包括：转运箱1和防护盖2，防护盖2活动抵接在转运箱1的顶部，转运箱1的底部内壁上固定安装有支撑垫17，且防护盖2的底部固定安装有压紧垫18；

转运箱1的顶部两侧均固定安装有插板7，防护盖2的顶部两侧均开设有插孔和滑槽，两个插板7分别活动插接在对应的插孔内，且两个插板7的一侧均开设有卡孔，两个滑槽内均滑动安装有滑板9，两个滑板9相互远离的一侧均固定连接有卡板8，两个卡板8分别活动卡接在对应的卡槽内，且两个滑板9相互靠近的一侧均固定连接有横杆10，两个横杆10相互靠近的一端均固定连接有连接柱11，防护盖2的顶部开设有圆槽，圆槽内转动安装有转盘6，转盘6的顶部开设有两个弧形插槽601，两个连接柱11分别活动插接在对应的弧形插槽601内。

本实施例中，还包括移动座3，移动座3设置在转运箱1的底部，且移动座3的顶部固定连接有缓冲垫4，转运箱1固定安装在缓冲垫4的顶部，且移动座3的底部四角均固定安装有万向轮，对移动座3进行移动。

本实施例中，转盘6的底部开设有方槽，方槽内滑动安装有方板14，方板14的底部两侧均固定连接有定位杆15，圆槽的底部内壁上开设有两个定位槽，两个定位杆15分别活动卡接在对应的定位槽内，通过定位杆15与定位槽的配合对转盘16进行固定，方板14的顶部固定连接有压簧13和拉杆12，压簧13的顶端固定连接在方槽的顶部内壁上，对方板14进行复位，防护盖2的顶部固定安装有两个限位板20，两个限位板20均与转盘6的顶部活动抵接，对转盘6的竖向移动进行限制。

本实施例中，滑槽的两侧内壁上固定连接有同一个导向杆，两个滑板9分别滑动套接在对应的导向杆的外侧，且两个滑板9相互靠近的一侧均固定连接有复位弹簧16，两个复位弹簧16相互靠近的一端分别与对应的滑槽的一侧内壁固定连接，对滑板9进行导向限位。

本实施例中，防护盖2的顶部两侧均固定安装有导向框19，两个导向框19分别滑动套接在对应的卡板8的外侧，对卡板8进行导向，防护盖2的两侧均固定安装有把手21，移动座3的顶部四角均固定安装有阻尼器5，阻尼器5的顶端与转运箱1的底部固定连接，对转运箱1进行进一步缓冲。

本实用新型的工作原理是：通过将汽车零部件模具置于支撑垫17和压紧垫18之间，并通过卡板8与卡孔的配合对防护盖2的固定，并通过定位杆15与定位槽的配合限制转盘6的旋转，从而限制卡板8的横向移动，以提升对防护盖2的固定稳定性，通过压紧垫18和支撑垫17实现对汽车零部件模具的转运固定和防护工作，通过设置的阻尼器5和缓冲垫4能够对汽车零部件模具进行进一步的缓冲减震保护，通过向上拉动拉杆12带动方板14和两个定位杆15向上运动，使得定位杆15从定位槽内脱出，从而解除对于转盘6的固定，然后旋转拉杆12带动转盘6同步旋转，转盘6通过两个弧形插槽601与两个连接柱11的配合带动两个横杆10相互靠近，两个横杆10分别通过对应的滑板9带动两个卡板8相互靠近，使得两个卡板8脱离卡槽，解除对于防护盖2的固定，然后向上移动防滑盖，方便将汽车零部件模具取出。

以上对本实用新型所提供的一种汽车零部件模具转运用防护装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件模具转运用防护装置，其特征在于，包括：转运箱(1)和防护盖(2)，所述防护盖(2)活动抵接在所述转运箱(1)的顶部，所述转运箱(1)的底部内壁上固定安装有支撑垫(17)，且所述防护盖(2)的底部固定安装有压紧垫(18)；

所述转运箱(1)的顶部两侧均固定安装有插板(7)，所述防护盖(2)的顶部两侧均开设有插孔和滑槽，两个所述插板(7)分别活动插接在对应的插孔内，且两个插板(7)的一侧均开设有卡孔，所述两个所述滑槽内均滑动安装有滑板(9)，两个所述滑板(9)相互远离的一侧均固定连接有卡板(8)，两个所述卡板(8)分别活动卡接在对应的卡槽内，且两个滑板(9)相互靠近的一侧均固定连接有横杆(10)，两个所述横杆(10)相互靠近的一端均固定连接有连接柱(11)，所述防护盖(2)的顶部开设有圆槽，所述圆槽内转动安装有转盘(6)，所述转盘(6)的顶部开设有两个弧形插槽(601)，两个所述连接柱(11)分别活动插接在对应的弧形插槽(601)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具转运用防护装置，其特征在于，还包括移动座(3)，所述移动座(3)设置在所述转运箱(1)的底部，且移动座(3)的顶部固定连接有缓冲垫(4)，所述转运箱(1)固定安装在所述缓冲垫(4)的顶部，且移动座(3)的底部四角均固定安装有万向轮。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具转运用防护装置，其特征在于，所述转盘(6)的底部开设有方槽，所述方槽内滑动安装有方板(14)，所述方板(14)的底部两侧均固定连接有定位杆(15)，所述圆槽的底部内壁上开设有两个定位槽，两个所述定位杆(15)分别活动卡接在对应的定位槽内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件模具转运用防护装置，其特征在于，所述方板(14)的顶部固定连接有压簧(13)和拉杆(12)，所述压簧(13)的顶端固定连接在所述方槽的顶部内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具转运用防护装置，其特征在于，所述滑槽的两侧内壁上固定连接有同一个导向杆，两个所述滑板(9)分别滑动套接在对应的导向杆的外侧，且两个滑板(9)相互靠近的一侧均固定连接有复位弹簧(16)，两个所述复位弹簧(16)相互靠近的一端分别与对应的滑槽的一侧内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具转运用防护装置，其特征在于，所述防护盖(2)的顶部两侧均固定安装有导向框(19)，两个所述导向框(19)分别滑动套接在对应的卡板(8)的外侧。

7.根据权利要求2所述的一种汽车零部件模具转运用防护装置，其特征在于，所述防护盖(2)的两侧均固定安装有把手(21)，所述移动座(3)的顶部四角均固定安装有阻尼器(5)，所述阻尼器(5)的顶端与所述转运箱(1)的底部固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具转运用防护装置，其特征在于，所述防护盖(2)的顶部固定安装有两个限位板(20)，两个所述限位板(20)均与所述转盘(6)的顶部活动抵接。