CN220096552U - 一种车把高度可调的三轮摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车把高度可调的三轮摩托车，涉及交通工具技术领域，包括主车架，主车架一侧的顶端固定设有固定套筒，固定套筒的内部设有高度调节组件，高度调节组件的顶端固定设有把手，高度调节组件的底端固定设有前轮安装架，前轮安装架的中间转动连接有前车轮，主车架的顶端固定设有发动机仓，发动机仓的一侧固定设有靠板，靠板一侧的中部固定设有车厢架，车厢架的两侧均固定设有侧板，两个侧板的一侧均设有开合组件；本实用新型的有益效果是：通过设置的高度调节组件，转动转盘，使第二套筒伸缩，可以根据驾驶人员的身形调节把手的高度；通过设置的开合组件，旋转转动块，将背板关上，防止车厢内的物品掉落。

Description

一种车把高度可调的三轮摩托车

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车，特别涉及一种车把高度可调的三轮摩托车，属于交通工具技术领域。

背景技术

三轮摩托车指拥有三个轮子的摩托车，主要用于载人、装货，三轮摩托车的普及率在国内的农村是相当高的，特别是在一些城乡结合部的农村地区，那里有很多进城的乡道，也有村与村相连的村道，由于农村地区的老百姓大都以种植农作物为生，所以三轮车的使用率非常高，特别是三轮的载货能力很强，与一辆小型卡式车的载货量相当。

其中申请号为“CN201120018159.8”所公开的“发动机后置式三轮摩托车”也是日益成熟的技术，包括三轮摩托车本体，所述三轮摩托车本体包括三轮摩托车底盘、置于三轮摩托车底盘之上的三轮摩托车车厢以及发动机，所述发动机设于三轮摩托车底盘后部，且位于三轮摩托车车厢之下。本实用新型结构简单，使用方便，通过将三轮摩托车的发动机布置在车厢下面，让出空间方便其他部件的安装使用，在经过进一步检索，其中申请号为“CN201920994556.5”所公开的“一种具有防盗装置的三轮摩托车”，包括三轮车本体及其后方安装的车厢，车厢的上方安装有防盗盖板，防盗盖板的上方包括右盖板和左盖板，右盖板和左盖板的外端面均连接有侧板，右盖板和左盖板的前端面均连接有封盖，侧板的一端底部设有卡板，封盖呈方形壳体状且一拐角处设有凸台，凸台的端面开设有锁芯插孔，锁芯插孔的内部插接有叶片锁芯。本实用新型通过在车厢上安装了防盗盖板，覆盖着货物，避免顺手拿取，其采用了市场上安全度高的叶片锁芯，使得整体在不破坏的情况下，不会被打开，保证了货物的安全，使得人们可进行其他活动。

上述两种公开技术中的三轮摩托车，还存在以下缺陷：使用过程中，把手的高度无法根据驾驶人员的身形调节，车厢不便开合，在搬运货物时造成不便，因此本实用新型提供了一种车把高度可调的三轮摩托车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车把高度可调的三轮摩托车，以解决上述背景技术中提出的车把高度无法调节，车厢不便开合的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车把高度可调的三轮摩托车，包括主车架，所述主车架一侧的顶端固定设有固定套筒，所述固定套筒的内部设有高度调节组件，所述高度调节组件的顶端固定设有把手，所述高度调节组件的底端固定设有前轮安装架，所述前轮安装架的中间转动连接有前车轮，所述主车架的顶端固定设有发动机仓，所述发动机仓的一侧固定设有靠板，所述靠板一侧的中部固定设有车厢架，所述车厢架的两侧均固定设有侧板，两个所述侧板的一侧均设有开合组件，所述车厢架的背面通过铰链连接有背板。

优选的，所述高度调节组件包括第一套筒、第二套筒、螺纹丝杆、移动座、转盘、连接轴、第一斜齿轮和第二斜齿轮，所述第一套筒的底部通过轴承转动连接在所述固定套筒的内部，所述第一套筒的底端固定连接有前轮安装架，所述第一套筒的底端通过轴承转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的底部固定连接有第二斜齿轮，所诉第二斜齿轮的一侧啮合连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的一侧固定设有连接轴，所述连接轴通过轴承转动连接在所述第一套筒的一侧，所述连接轴的一端固定连接有转盘，所述螺纹丝杆的外壁螺纹连接有移动座，所述移动座滑动连接在所述第一套筒的内部，所述移动座的顶端固定设有第二套筒，所述第二套筒的顶端与所述把手固定连接。。

优选的，两个所述开合组件均包括连接杆、限位槽、限位块和转动块，两个所述限位槽分别开设在两个所述侧板的一侧，两个所述连接杆分别通过轴承转动连接在所述背板的两侧，两个所述连接杆的一端均固定连接有转动块，两个所述连接杆的另一端均固定连接有限位块。

优选的，所述车厢架底端的两侧均固定设有后轮安装架，两个所述后轮安装架的一侧均转动连接有后车轮。

优选的，两个所述前轮安装架两侧的顶端均固定设有伸缩筒，两个所述伸缩筒的一侧均开设有滑槽，两个所述伸缩筒的内部均滑动连接有导向杆，两个所述导向杆的一侧均固定设有限位杆，两个所述限位杆的一侧均固定设有限位板，两个所述限位杆分别滑动连接在对应的所述滑槽的内部，两个所述导向杆的顶端与所述把手底端的两侧固定连接。

优选的，所述发动机仓的一侧通过铰链连接有仓门，所述仓门的一侧固定设有门锁。

优选的，所述发动机仓顶端的一侧固定设有座垫，所述靠板另一侧的顶部固定设有靠垫。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车把高度可调的三轮摩托车具有如下有益效果：

1、通过设置的高度调节组件，转动转盘，带动第一斜齿轮和第二斜齿轮转动，是螺纹丝杆转动，进而使移动座上下移动，第二套筒伸缩，可以根据驾驶人员的身形调节把手的高度；

2、通过设置的开合组件，旋转转动块，带动限位块转动，直至转动块的一侧卡合进入限位槽，从而将背板关上，防止车厢内的物品掉落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型高度调节组件的剖面结构示意图；

图3为本实用新型开合组件的结构示意图；

图4为本实用新型图1的A处放大结构示意图。

图中：1、主车架；2、固定套筒；3、把手；4、发动机仓；5、高度调节组件；6、开合组件；7、前轮安装架；8、限位杆；9、座垫；10、靠板；11、靠垫；12、侧板；13、后轮安装架；14、前车轮；15、后车轮；16、仓门；17、门锁；18、车厢架；19、导向杆；20、伸缩筒；21、滑槽；22、限位板；23、背板；501、第一套筒；502、第二套筒；503、螺纹丝杆；504、移动座；505、转盘；506、连接轴；507、第一斜齿轮；508、第二斜齿轮；601、连接杆；602、限位槽；603、限位块；604、转动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种车把高度可调的三轮摩托车，包括主车架1，主车架1一侧的顶端固定设有固定套筒2，固定套筒2的内部设有高度调节组件5，高度调节组件5的顶端固定设有把手3，高度调节组件5的底端固定设有前轮安装架7，前轮安装架7的中间转动连接有前车轮14，主车架1的顶端固定设有发动机仓4，发动机仓4的一侧固定设有靠板10，靠板10一侧的中部固定设有车厢架18，车厢架18的两侧均固定设有侧板12，两个侧板12的一侧均设有开合组件6，车厢架18的背面通过铰链连接有背板23；

车厢架18底端的两侧均固定设有后轮安装架13，两个后轮安装架13的一侧均转动连接有后车轮15；

两个前轮安装架7两侧的顶端均固定设有伸缩筒20，两个伸缩筒20的一侧均开设有滑槽21，两个伸缩筒20的内部均滑动连接有导向杆19，两个导向杆19的一侧均固定设有限位杆8，两个限位杆8的一侧均固定设有限位板22，两个限位杆8分别滑动连接在对应的滑槽21的内部，两个导向杆19的顶端与把手3底端的两侧固定连接；

发动机仓4的一侧通过铰链连接有仓门16，仓门16的一侧固定设有门锁17；

发动机仓4顶端的一侧固定设有座垫9，靠板10另一侧的顶部固定设有靠垫11；

高度调节组件5包括第一套筒501、第二套筒502、螺纹丝杆503、移动座504、转盘505、连接轴506、第一斜齿轮507和第二斜齿轮508，第一套筒501的底部通过轴承转动连接在固定套筒2的内部，第一套筒501的底端固定连接有前轮安装架7，第一套筒501的底端通过轴承转动连接有螺纹丝杆503，螺纹丝杆503的底部固定连接有第二斜齿轮508，所诉第二斜齿轮508的一侧啮合连接有第一斜齿轮507，第一斜齿轮507的一侧固定设有连接轴506，连接轴506通过轴承转动连接在第一套筒501的一侧，连接轴506的一端固定连接有转盘505，螺纹丝杆503的外壁螺纹连接有移动座504，移动座504滑动连接在第一套筒501的内部，移动座504的顶端固定设有第二套筒502，第二套筒502的顶端与把手3固定连接；

具体的，如图1、图2和图4所示，首先转动转盘505，与转盘505固定连接的连接轴506转动，带动第一斜齿轮507转动，在第一斜齿轮507和第二斜齿轮508的啮合配合下，与第二斜齿轮508固定连接的螺纹丝杆503转动，移动座504与螺纹丝杆503螺纹连接，所以移动座504在第二套筒502内部上下滑动，进而使第一套筒501上升或下降，在驾驶三轮摩托车时，根据自身情况调节把手3的高度。

实施例2：

两个开合组件6均包括连接杆601、限位槽602、限位块603和转动块604，两个限位槽602分别开设在两个侧板12的一侧，两个连接杆601分别通过轴承转动连接在背板23的两侧，两个连接杆601的一端均固定连接有转动块604，两个连接杆601的另一端均固定连接有限位块603；

具体的，如图1和图3所示，需要卸载货物时，首先旋转转动块604，使与转动块604固定连接的连接杆601旋转，进而使限位块603从限位槽602中转出，可以打开背板23。

工作原理：具体使用时，本实用新型一种车把高度可调的三轮摩托车，三轮摩托车启动前，首先转动转盘505，与转盘505固定连接的连接轴506转动，带动第一斜齿轮507转动，在第一斜齿轮507和第二斜齿轮508的啮合配合下，与第二斜齿轮508固定连接的螺纹丝杆503转动，移动座504与螺纹丝杆503螺纹连接，所以移动座504在第二套筒502内部上下滑动，进而使第一套筒501上升或下降，同时，把手3上下移动，带动导向杆19在伸缩筒20中滑动，导向杆19上的限位杆8可以将导向杆19的位置限定为上下移动，防止导向杆19在伸缩筒20中转动，可以更安全灵敏的转动车头方向，在需要卸载货物时，旋转转动块604，使与转动块604固定连接的连接杆601旋转，进而使限位块603从限位槽602中转出，可以打开背板23。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车把高度可调的三轮摩托车，包括主车架(1)，其特征在于，所述主车架(1)一侧的顶端固定设有固定套筒(2)，所述固定套筒(2)的内部设有高度调节组件(5)，所述高度调节组件(5)的顶端固定设有把手(3)，所述高度调节组件(5)的底端固定设有前轮安装架(7)，所述前轮安装架(7)的中间转动连接有前车轮(14)，所述主车架(1)的顶端固定设有发动机仓(4)，所述发动机仓(4)的一侧固定设有靠板(10)，所述靠板(10)一侧的中部固定设有车厢架(18)，所述车厢架(18)的两侧均固定设有侧板(12)，两个所述侧板(12)的一侧均设有开合组件(6)，所述车厢架(18)的背面通过铰链连接有背板(23)。

2.根据权利要求1所述的一种车把高度可调的三轮摩托车，其特征在于：所述高度调节组件(5)包括第一套筒(501)、第二套筒(502)、螺纹丝杆(503)、移动座(504)、转盘(505)、连接轴(506)、第一斜齿轮(507)和第二斜齿轮(508)，所述第一套筒(501)的底部通过轴承转动连接在所述固定套筒(2)的内部，所述第一套筒(501)的底端固定连接有前轮安装架(7)，所述第一套筒(501)的底端通过轴承转动连接有螺纹丝杆(503)，所述螺纹丝杆(503)的底部固定连接有第二斜齿轮(508)，所诉第二斜齿轮(508)的一侧啮合连接有第一斜齿轮(507)，所述第一斜齿轮(507)的一侧固定设有连接轴(506)，所述连接轴(506)通过轴承转动连接在所述第一套筒(501)的一侧，所述连接轴(506)的一端固定连接有转盘(505)，所述螺纹丝杆(503)的外壁螺纹连接有移动座(504)，所述移动座(504)滑动连接在所述第一套筒(501)的内部，所述移动座(504)的顶端固定设有第二套筒(502)，所述第二套筒(502)的顶端与所述把手(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车把高度可调的三轮摩托车，其特征在于：两个所述开合组件(6)均包括连接杆(601)、限位槽(602)、限位块(603)和转动块(604)，两个所述限位槽(602)分别开设在两个所述侧板(12)的一侧，两个所述连接杆(601)分别通过轴承转动连接在所述背板(23)的两侧，两个所述连接杆(601)的一端均固定连接有转动块(604)，两个所述连接杆(601)的另一端均固定连接有限位块(603)。

4.根据权利要求1所述的一种车把高度可调的三轮摩托车，其特征在于：所述车厢架(18)底端的两侧均固定设有后轮安装架(13)，两个所述后轮安装架(13)的一侧均转动连接有后车轮(15)。

5.根据权利要求1所述的一种车把高度可调的三轮摩托车，其特征在于：两个所述前轮安装架(7)两侧的顶端均固定设有伸缩筒(20)，两个所述伸缩筒(20)的一侧均开设有滑槽(21)，两个所述伸缩筒(20)的内部均滑动连接有导向杆(19)，两个所述导向杆(19)的一侧均固定设有限位杆(8)，两个所述限位杆(8)的一侧均固定设有限位板(22)，两个所述限位杆(8)分别滑动连接在对应的所述滑槽(21)的内部，两个所述导向杆(19)的顶端与所述把手(3)底端的两侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车把高度可调的三轮摩托车，其特征在于：所述发动机仓(4)的一侧通过铰链连接有仓门(16)，所述仓门(16)的一侧固定设有门锁(17)。

7.根据权利要求1所述的一种车把高度可调的三轮摩托车，其特征在于：所述发动机仓(4)顶端的一侧固定设有座垫(9)，所述靠板(10)另一侧的顶部固定设有靠垫(11)。